Онлайн посібник з ремонту Daewoo Leganza / Донінвест Кондор з 1997 по 2002 рік

Вступ

Наприкінці 1993 року південнокорейська компанія Daewoo Motors, готуючись міцно вийти на світовий ринок, розпочала амбітний проект «V100», метою якого була розробка виключно власних автомобілів, а не ліцензійних копій, як було раніше. У проект увійшли такі моделі, як Lanos та Nubira, проте головна ставка корейських автомобілебудівників була на седан представницького класу Daewoo Leganza. Треба віддати належне компанія не пошкодувала коштів для створення цієї моделі – над реалізацією проекту працювали провідні фахівці світового автопрому. Загальною інженерною розробкою займалася англійська асоціація MIRA (Motor Industry Research Association), створення двигунів доручили конструкторам GM (підрозділ Holden) та інжинірингової компанії Ricardo (Великобританія), трансмісії - німецьким інженерам ZF (Zanradfabrik AG) та Sachs, Sachs, Sachs. Налаштування підвіски робили фахівці Lotus, а гальмами займалися американці з Delphi. Для кузова дизайнери італійського ательє ItalDesign запропонували проект Kensington, створений раніше для Jaguar, але відкинутий замовником через надмірний модернізм.

Прем'єра Leganza (у перекладі з корейської означає «звук тиші») відбулася навесні 1997 року, а виробництво розпочалося 1998 року. Автомобіль вийшов дуже стильним - великий високий багажник, масивні задні стійки, закруглена лінія задніх дверей і похилий дах вносять у зовнішній вигляд машини нотки класичності і роблять його солідним, а також одночасно витонченим і потужним. Загалом зовнішність Leganza справляє сприятливе враження дорогої машини.

Кузов Leganza має часткове оцинкування – у деяких країнах на нього давалася шестирічна гарантія.

Інтер'єр моделі відповідає зовнішності - він перевершує скуповане оформлення салонів більшості японських марок, а якість складання та виготовлення деталей на високому рівні. Панель приладів виконана в оригінальній формі, чотириспицеве ​​рульове колесо з подушкою безпеки досить зручне, а ергономіка в цілому заслуговує на похвалу – всі органи управління знаходяться там, де потрібно, а крісла водія та переднього пасажира мають кілька регулювань, як це має бути в дорогих автомобілях.

В автомобілі легко розміщуються п'ять осіб - ширина салону ззаду на рівні плечей становить 141 см. Багате, можна сказати навіть розкішне для ціни автомобіля, оснащення робить Leganza дуже комфортним. До списку стандартного обладнання найпоширенішої версії CDX входять електросклопідйомники, тоновані стекла, оздоблення салону під дерево, велюрова оббивка сидінь, аудіопідготовка під шість динаміків, годинник з термометром та кондиціонер. Спрощують водіння і допомагають отримувати від нього задоволення ABS, протитуманні фари, дзеркала з електроприводом та електропідігрівом, коректор фар, підігрів заднього скла та склоочисники з регульованою циклічностью, що також входять до списку основного обладнання. Багатіші комплектації замість кондиціонера обладнані системою клімат-контролю з автоматичною заслінкою рециркуляції повітря.

Багажник має абсолютно плоску підлогу, що дуже зручно для розміщення вантажу, а його об'єм (і так досить просторий) можна збільшити від 400 до 970 літрів за рахунок складання спинки задніх сидінь.

Лінійку силових агрегатів Leganza складають бензинові двигуни різного об'єму, але конструктивно ідентичні, що є модифікованим силовим агрегатом Opel, доробленим інженерами GM. Модель може оснащуватися дволітровими двигунами: 8-ми клапанним SOHS потужністю 116 л. с. та 16-ти клапанним DOHS потужністю136 л. с. (T20SED). 2.2-літрові бензинові двигуни під індексом T22SED потужністю 133 л. с. встановлюються на автомобілі, які випускаються для американського ринку. Найскромніший у гамі 1.8-літровий двигун потужністю 95 л. с. Залежно від побажань автовласника двигуни можуть комплектуватися як механічною п'ятиступінчастою, так і чотириступінчастою автоматичною коробкою передач.

Один із головних плюсів моделі – ходова частина. Передня підвіска – стійки McPherson, задня – незалежна багатоважільна. По плавності ходу Leganza впритул наблизилася до європейських однокласників. Енергоємна підвіска гасить будь-які нерівності дороги, при цьому бічний крен у швидкісних поворотах прийнятний як з погляду комфорту, так і з точки зору керування.

Позитивно позначаються на керованості автомобіля кермо з гідропідсилювачем і змінним залежно від швидкості руху зусиллям на кермо, а також ефективні дискові гальма всіх коліс. Чітко налаштована ABS готова прийти на допомогу водієві в потрібний момент, перешкоджаючи блокуванню коліс під час екстреного гальмування і запобігаючи таким чином виникненню занесення.

Безпека водія та пасажирів забезпечують передні подушки безпеки та захисні бруси у дверях.

Легкий в управлінні, безпечний і, що дуже важливо, дуже гарний автомобіль, Daewoo Leganza користується заслуженою популярністю серед автолюбителів.

Автомобіль випускався не лише у Кореї. Крупновузлове складання здійснювалося в Україні – на заводі «Квант» в Іллічівську та в Росії – на ростовському заводі «Червоний Аксай» та Таганрозі на «ТагАЗі». Російські версії, що відрізняються від корейських емблемами на багажнику, продавалися лише на батьківщині – під назвою «Донінвест Кондор».

У 2001 році, в результаті фінансових труднощів, компанію Daewoo повністю викупив концерн General Motors, а в 2002 році замість Daewoo утворився концерн "GM-Daewoo Auto&Technology". Можливо, з цієї причини виробництво Daewoo Leganza у 2002 році було припинено.

У цьому посібнику наведено вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій Daewoo Leganza/«Донінвест Кондор», що випускаються з 1997 по 2002 роки.