Двигатель объемом 2.0 л (3ZR-FAE) Toyota Avensis 2009 года

3. Двигатель объемом 2.0 л (3ZR-FAE)

Газораспределительный механизм

Распредвал

Снятие

1. Снимите двигатель с трансмиссией в сборе.

2. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга охлаждающей жидкости.
• Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки.
• Снимите прокладку.

3. Снимите впускной коллектор.

• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.
• Освободите 5 зажимов и снимите жгут проводов с впускного коллектора.
• Отсоедините питающий шланг паров топлива и шланг вентиляции картера.

• Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите опору впускного коллектора и впускной коллектор.

• Снимите прокладку с впускного коллектора.

• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов с впускного коллектора.

• С помощью торцевого ключа "TORX" E6 выверните из впускного коллектора 2 резьбовые шпильки.

4. Снимите воздушный патрубок.

• Отсоедините питающий шланг паров топлива от электровакуумного клапана продувки.
• Отсоедините 2 шланга между штуцером и разъемом.
• Отсоедините воздушный шланг № 2 и питающий шланг паров топлив № 1.
• Выверните 2 болта и снимите воздушный патрубок.

5. Снимите кронштейн зажима жгута проводов.

• Отверните 2 гайки и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

6. Снимите топливопровод в сборе.

• Снимите зажим топливопровода № 2.

1. Захват

• Очистите от грязи разъем топливопровода.
• Зафиксируйте разъем топливопровода и установите SST (09268-21010).
• Поверните SST, чтобы выровнять фиксатор внутри разъема топливопровода с закругленной частью SST.
• Вставьте SST в топливопровод и зафиксируйте его. Продвиньте разъем топливопровода в сторону SST.
• Закрепите фиксатор разъема топливопровода на закругленной части SST.

• Сдвиньте SST и разъем топливопровода вместе в сторону топливопровода до щелчка, а затем отсоедините топливопровод.

1. Кольцевое уплотнение 2. Фиксатор 3. Патрубок 4. Нейлоновая трубка 5. Соединитель топливопровода

• Слейте топливо, оставшееся в топливопроводе.
• Оберните топливопровод и топливный патрубок полиэтиленовым пакетом, чтобы не повредить отсоединенные детали.

7. Снимите топливную рампу в сборе.

• Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.
• Выверните 2 болта.
• Выверните болт и снимите топливную рампу.
• Снимите 2 распорных втулки топливной рампы № 1.

8. Снимите топливную форсунку в сборе.

• Вытяните 4 топливных форсунки в сборе из топливной рампы в сборе.
• Для повторной установки прикрепите к валу форсунки этикетку или бирку.

Примечание

Для предотвращения попадания в топливную форсунку посторонних предметов закрывайте ее полиэтиленовыми пакетами.

• Снимите 4 виброизолятора форсунки.

9. Снимите трубку щупа проверки уровня масла.

• Снимите щуп проверки уровня моторного масла.
• Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.
• Снимите кольцевое уплотнение с трубки щупа.

10. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3.

• Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 от кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.

11. Отсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости.

• Отсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости от кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.

12. Снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

• Отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

13. Снимите термостат.

• Снимите термостат.
• Снимите прокладку с термостата.

14. Снимите вакуумный насос в сборе.

• Выверните 3 болта и снимите вакуумный насос с двигателя в сборе.

Примечание

Поскольку используются болты двух разных длин, запомните, в каком отверстии находился каждый из болтов.

• Отверткой с обернутым изолентой концом снимите кольцевые уплотнения № 2 и № 3 с вакуумного насоса.

1. Кольцевое уплотнение №2 2. Кольцевое уплотнение №3 3. Защитная клейкая лента

Примечание:

Не допускайте повреждения канавки.

15. Снимите кронштейн вакуумного насоса № 1.

• Вывернув 2 болта, снимите кронштейн вакуумного насоса и прокладку.

16. Снимите катушку зажигания в сборе.

• Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
• Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Примечание:

При снятии катушки зажигания соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник свечи зажигания о края отверстия в крышке головки блока цилиндров или верхнюю кромку трубки свечного колодца.

17. Снимите конденсатор настройки радиоприемника.

• Выверните болт и снимите конденсатор настройки.

18. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

• Выверните 13 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров с уплотнительной шайбой.

• Снимите 3 прокладки с крышки подшипника распредвала.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить прокладки в двигатель при снятии крышки головки блока цилиндров, поскольку прокладки могут прилипнуть к крышке.

19. Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.

20. Снимите прокладку трубки свечного колодца.

• Отожмите 4 захвата отражающей вентиляционной заслонки.

Примечание

Не деформируйте захваты вентиляционной заслонки больше, чем необходимо.

• Снимите 4 прокладки с крышки головки блока цилиндров.

Примечание

Постарайтесь как можно меньше деформировать прокладки трубок свечных колодцев. Снятые прокладки будут использоваться при установке новых прокладок.

Примечание

Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.

21. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

• Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить канавку на нем и установочную метку "0" на крышке цепного привода ГРМ.

1. Установочная метка 2. Метка синхронизации

• Убедитесь в том, что синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов и зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.

Примечание

В противном случае проверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

22. Снимите шкив коленчатого вала.

• Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2–3 витка резьбы.

1. Удерживайте 2. Поверните

Примечание

Использовать специальное приспособление (SST) 09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

1. Удерживайте 2. Поверните

Примечание

Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

23. Снимите натяжитель цепи № 1 в сборе.

• Отверните 2 гайки и снимите кронштейн, натяжитель цепи и прокладку.

Примечание

Не проворачивайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи № 1.

24. Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

• Выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

• Выверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра.

• Снимите 2 кольцевых уплотнения.

• Выверните 19 болтов.

• Снимите крышку цепного привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепного привода ГРМ и головкой блока цилиндров, кожухом распредвала и картером с ребрами жесткости, как показано на рисунке.

1. Защитная клейкая лента

Примечание

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Примечание

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров, кожуха распредвала, блока цилиндров, картера с ребрами жесткости и крышки цепного привода ГРМ.

• Снимите 3 кольцевых уплотнения.

• Выверните 3 болта и снимите насос охлаждающей жидкости.
• Снимите прокладку.

25. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

• Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски.

1. Деревянный брусок 2. Защитная клейкая лента

• Извлеките сальник с помощью отвертки.

Примечание

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Примечание

Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника.

26. Снимите башмак натяжителя цепи.

27. Снимите успокоитель цепи № 1.

• Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

28. Снимите цепь в сборе.

• Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь, натянутую между шестернями распредвала.
• Когда натяжение цепи ослабнет, снимите цепь с шестерней распредвала и наденьте ее на зубчатое колесо распредвала.

Примечание

Проверьте, чтобы цепь была полностью снята со звездочки.

• Поверните распредвал по часовой стрелке, чтобы вернуть его в исходное положение, и снимите цепь.

29. Проверьте зубчатое колесо распредвала в сборе.

• Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.
• Очистив и обезжирив масляное отверстие VVT со стороны впуска крышки подшипника распредвала № 1, полностью герметизируйте масляное отверстие с помощью клейкой ленты или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.

1. Зона герметизации клейкой лентой 2. Проколите ленту 3. Клейкая лента

Примечание

Обязательно полностью закройте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

Проколите отверстие в ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура A)

• Подайте в проколотое на шаге A отверстие воздух под давлением около 150 кПа (1,5 кгс/см², 22 фунта на кв. дюйм), чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание:

При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.

Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.

• С усилием проверните зубчатое колесо распредвала в направлении опережения (против часовой стрелки).

Примечание

В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала может самостоятельно поворачиваться в сторону опережения.

• Два-три раза проверните зубчатое колесо распредвала в пределах угла его поворота (26,5–28,5°), не доводя его до положения максимального угла запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается свободно.
• Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала № 1.

30. Проверьте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

Очистив и обезжирив масляное отверстие VVT со стороны выпуска крышки подшипника распредвала № 1, полностью герметизируйте масляное отверстие с помощью клейкой ленты или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.

1. Зона герметизации клейкой лентой 2. Проколите ленту 3. Клейкая лента

Примечание

Обязательно полностью закройте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

• Проколите отверстие в ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура A).
• Подайте в проколотое на шаге A отверстие воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунта на кв. дюйм), чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание

При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.

Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.

• С помощью отвертки с обернутым лентой концом поверните зубчатое колесо распредвала со стороны выпуска в направлении запаздывания (по часовой стрелке).

Примечание

Обязательно удерживайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в положении запаздывания отверткой. При отпускании колеса усилие пружины автоматически вернет его в положение максимального опережения.

Не допускайте повреждения зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

• С помощью отвертки с обернутым лентой концом два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (19–21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов вращается свободно.
• Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала № 1.

31. Снимите зубчатое колесо распредвала в сборе.

• Удерживая распредвал за шестигранный участок, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

Примечание

Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.

Не выворачивайте 4 оставшихся болта.

Снимая зубчатое колесо распредвала с распредвала, удерживайте его в горизонтальном положении.

32. Снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• Удерживая распредвал за шестигранный участок, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

Примечание

Не выворачивайте 4 оставшихся болта.

Снимая зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов с распредвала, удерживайте его в горизонтальном положении.

33. Снимите демпфер мертвого хода рычага привода клапана.

• Выверните 2 болта и снимите демпфер мертвого хода рычага привода клапана.

1. Шайба

Примечание

При снятии или установке демпфера мертвого хода рычага привода клапана убедитесь, что кожух распредвала состыкован с головкой блока цилиндров.

При снятии демпфера мертвого хода рычага привода клапана не снимайте кожух распредвала.

Не снимайте регулировочные прокладки. В случае снятия шайбы заменяйте кожух распредвала, поскольку двигатель начинает давать сбои из-за нарушения синхронности фаз газораспределения.

34. Установите демпфер мертвого хода рычага привода клапана.

• Установите демпфер мертвого хода рычага привода клапана, закрепив его 2 болтами. Равномерно затяните болты. Момент затяжки: 10 Н•м.
• Долейте моторное масло через маслоналивную горловину.

1. Отверстие для моторного масла

35. Снимите кожух распредвала в сборе.

Примечание

Кожух распредвала заменяется в виде сборки, состоящей из кожуха распредвала, распредвалов, крышек подшипников распредвала, оси рычага привода клапана и демпфера мертвого хода рычага привода клапана. Не разбирайте кожух распредвала. В случае разборки кожуха распредвала его следует заменить.

Распредвалы не могут заменяться отдельно.

• Равномерно ослабьте затяжку и выверните 17 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание

Равномерно ослабьте болты крышек подшипников, удерживая кожух распредвала строго горизонтально.

• Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.

1. Защитная клейкая лента

Примечание

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Примечание

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и кожуха распредвала.

36. Снимите рычаг привода клапана № 1 в сборе.

• Снимите 16 рычагов приводов клапанов.

Примечание

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

37. Снимите механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

• Снимите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

Примечание

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

38. Проверьте рычаг привода клапана № 1 в сборе.

• Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно. Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

39. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

Примечание

Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.

Используйте только чистое моторное масло.

• Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.
• Вставьте наконечник SST (09276-75010) в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.
• -Прижав специальный инструмент к механизму регулировки зазора в приводе клапанов, переместите плунжер вверх и вниз 5–6 раз.
• Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

Примечание

Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, воздух не будет стравливаться.

• После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем. Можно нажать плунжер 3 раза. Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

Установка

1. Установите механизм регулировки зазора в приводе клапанов в сборе.

• Перед установкой каждого механизма регулировки зазора в приводе клапана обязательно проверяйте его.
• Установите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

Примечание

Устанавливайте механизм регулировки зазора в приводе клапана на то же место, откуда он снимался.

2. Установите рычаг привода клапана № 1 в сборе.

• Нанесите слой моторного масла на выступы механизма регулировки зазора в приводе клапана и торцы колпака штока клапана.
• Проверьте, чтобы рычаги приводов клапанов № 1 были установлены, как показано на рисунке.

1. Механизм регулировки зазора в приводе клапана 2. Рычаг привода клапана 3. Шток клапана 4. Колпак штока клапана

3. Установите кожух распредвала в сборе.

• Проверьте, чтобы рычаги приводов клапанов были установлены, как показано на рисунке.

1. Колпак штока клапана 2. Рычаг привода клапана 3. Механизм регулировки зазора в приводе клапана

• Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик: фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный.

Номинальный диаметр уплотнения:

• Длина A и B нанесения: 15 мм (0,591 дюйма).

Примечание:

Удалите все масло с контактной поверхности.

После нанесения герметика в течение 3 минут установите кожух распредвала и в течение 10 минут затяните болты.

Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Установите распредвал и распредвал № 2, как показано на рисунке.

• Установите кожух распредвала и закрепите его 17 болтами, затянув их в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 27 Н•м.

Примечание

После установки кожуха распредвала убедитесь, что кулачки клапанов цилиндра расположены, как показано на рисунке.

Если во время установки какой-либо из болтов оказался ослабленным, снимите кожух распредвала, почистите установочные поверхности и снова нанесите герметик.

Если кожух распредвала был снят из-за того, что во время установки один из болтов оказался ослабленным, убедитесь, что ранее нанесенный герметик не попал в какой-либо из масляных каналов.

После установки кожуха распредвала сотрите весь герметик, выступивший между кожухом и головкой блока цилиндров.

4. Установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

1. Стопорный штифт 2. Отверстие для поршневого пальца

Примечание

Не прилагайте чрезмерные усилия при установке шестерни распредвала выпускных клапанов. Это может привести к тому, что наконечник стопорного штифта распредвала может повредить установочную поверхность шестерни распредвала выпускных клапанов.

Слегка прижмите зубчатое колесо к распредвалу и вращайте колесо. Протолкните колесо дальше, чтобы штифт вошел в отверстие.

Примечание

Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

• Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом и фланцем распредвала.

• Затяните фланцевый болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов. Момент затяжки: 54 Н•м.

• Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.

5. Установите зубчатое колесо распредвала в сборе.

Состыкуйте зубчатое колесо распредвала и распредвал, не совмещая стопорный штифт со шпоночной канавкой, как показано на рисунке.

1. Стопорный штифт 2. Шпоночная канавка

Примечание

Не прилагайте чрезмерное усилие при установке зубчатого колеса распредвала. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала концом стопорного штифта распредвала.

• Осторожно прижимая зубчатое колесо распредвала к распредвалу, поворачивайте его, как показано на рисунке. Продвиньте зубчатое колесо дальше так, чтобы штифт вошел в канавку.

1. Стопорный штифт 2. Шпоночная канавка

Примечание:

Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

• Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала и фланцем распредвала.

• Затяните фланцевый болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала. Момент затяжки: 54 Н•м.

• Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала может вращаться в сторону запаздывания (по часовой стрелке) и фиксируется в положении максимального запаздывания.

1. Заблокировано

6. Установите успокоитель цепи № 1.

• Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 21 Н•м.

7. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

• Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.
• Проверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы установочная шпонка ведущей звездочки оказалась сверху.

1. Шпонка ведущей звездочки

• Убедитесь, что синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

1. Установочная метка

• Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.

8. Установите цепь в сборе.

• Совместите пластину с меткой (оранжевую), с установочной меткой как показано на рисунке, и установите цепь.

1. Пластина с меткой (оранжевая) 2. Установочная метка

Примечание

Проверьте, чтобы пластина с меткой была повернута к передней стороне двигателя.

Пластина с меткой со стороны распредвала окрашена в оранжевый цвет.

Не пропускайте цепь через зубчатое колесо распредвала. Просто положите ее на звездочку.

Пропустите цепь через успокоитель цепи №1.

• Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы совместить пластину с меткой (оранжевую) с установочной меткой, и установите цепь.
• Удерживая шестигранную часть распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала по часовой стрелке.

Примечание

Натягивая цепь, медленно вращайте зубчатое колесо распредвала по часовой стрелке, следя за точностью установки цепи.

• Совместив пластины с меткой (желтые) с установочными метками, установите цепь на зубчатое колесо коленчатого вала.

1. Установочная метка 2. Пластина с меткой (желтая)

Примечание

Пластины с меткой со стороны коленчатого вала окрашены в желтый цвет.

9. Установите башмак натяжителя цепи.

10. Проверьте поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия.

• Проверьте каждую установочную метку в ВМТ такта сжатия.

1. Установочная метка 2. Пластина с меткой (оранжевая) 3. Пластина с меткой (желтая)

11. Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

• Установите новую прокладку.

Примечание

Удалите все масло с контактной поверхности.

• Закрепите насос охлаждающей жидкости 3 болтами. Момент затяжки: 21 Н•м.
• Удалите остатки старого герметика (FIPG) и проследите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ и блока цилиндров.

• Установите 3 новых уплотнительных кольца.

• Нанесите герметик, как показано на рисунке.

• Герметик: фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный.

Номинальный диаметр уплотнения: 5,0 мм (0,197 дюйма).

Примечание

Удалите все масло с контактной поверхности.

После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 10 минут затяните болты.

После установки крышки цепного привода газораспределительного механизма не добавляйте моторное масло, по крайней мере, в течение 2 часов.

• Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:

Технические требования по нанесению герметика:

Примечание

Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.

После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 10 минут затяните болты.

После нанесения герметика на крышку цепного привода ГРМ установите в течение 10 минут кронштейн опоры двигателя и кронштейн масляного фильтра.

Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

• Очистите болты и их установочные отверстия.
• Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма.
• Временно закрепите кронштейн опоры двигателя 3 болтами.

Примечание

Установите кронштейн опоры в течение 10 минут после установки крышки цепного привода ГРМ.

Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

• Установите 2 новых уплотнительных кольца.

• Временно закрепите кронштейн масляного фильтра 4 болтами.

Примечание

Установите кронштейн масляного фильтра в течение 10 минут после установки крышки цепного привода ГРМ.

Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

• Нанесите герметик на 5 или более последних витков резьбы болта E.

1. Герметик

• Герметик: фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный.
• Установите крышку цепной привода ГРМ и уплотнительную шайбу, закрепив их 26 болтами в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

• для болтов A и E: 26 Н•м,
• для болта B: 51 Н•м,
• для болта C: 51 Н•м,
• для болта D: 10 Н•м.

Примечание

Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.

После нанесения герметика в течение 3 мин установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 10 мин затяните болты.

Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

Длина болта:

Примечание

Нанесите герметик на болт E, прежде чем устанавливать его.

12. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.

Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.

• С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

Примечание

Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.

Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

13. Установите шкив коленчатого вала.

• Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой шкива.
• Временно закрепите шкив болтом.
• С помощью SST зафиксируйте шкив на месте и затяните болт шкива.

1. Удерживайте 2. Поверните

Использовать специальное приспособление: 09330-00021, 09213-58014 (91551-80840).

Момент затяжки: 190 Н•м.

14. Установите натяжитель цепи № 1 в сборе.

• Отпустите кулачок, а затем до упора вставьте плунжер и зацепите крюк за штифт с тем, чтобы плунжер оказался в положении, показанном на рисунке.

Примечание

Убедитесь, что кулачок находится в зацеплении с первым зубом плунжера, что позволит крюку пройти через штифт.

• Установите новую прокладку, натяжитель цепи и кронштейн, закрепив их 2 гайками. Момент затяжки: 12 Н•м.

Примечание

Если в процессе установки натяжителя цепи произошло освобождение плунжера от крюка, установите крюк повторно.

• Слегка проверните коленчатый вал против часовой стрелки и убедитесь, что крюк отцепился.

1. Отпустите 2. Колпачок 3. Крюк 4. Поверните

• Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, убедитесь, что плунжер выдвигается.

1. Плунжер 2. Плунжер выдвинут 3. Поверните

15. Установите прокладку трубки свечного колодца.

• Резцом срежьте уплотнительную часть снятой прокладки.

1. Срезная часть

• С помощью молотка и прокладки трубки свечного колодца со срезанным уплотнением равномерно запрессуйте новую прокладку трубки свечного колодца.

1. Прокладка трубки свечного колодца без уплотнения 2. Новая прокладка трубки свечного колодца 3. Захват

Примечание

Если прокладка трубки свечного колодца, которая используется для установки новой прокладки, деформирована и ее не удается поместить на новую прокладку, устраните деформацию плоскогубцами.

Примечание

Не допускайте попадания на кромку посторонних частиц.

Не следует запрессовывать прокладку трубки свечного колодца под углом.

• Установите захваты отражающей вентиляционной заслонки в исходные положения.

16. Установите прокладку крышки головки блока цилиндров.

Примечание

Удалите все масло с контактной поверхности.

17. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе/

• Установите 3 новых прокладки на крышки подшипников распредвала.

• Нанесите герметик, как показано на рисунке. Герметик: фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный. Номинальный диаметр: 4,0 мм (0,157 дюйма).

Примечание

Удалите все масло с контактной поверхности.

После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров в сборе и в течение 15 минут затяните болты.

Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Установите крышку головки блока цилиндров с новой уплотнительной прокладкой и закрепите 13 болтами. Момент затяжки: 10 Н•м.

18. Установите конденсатор настройки радиоприемника.

• Установите конденсатор настройки и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.

19. Установите катушку зажигания в сборе.

• Установите 4 катушек зажигания и закрепите их 4 болтами. Момент затяжки: 10 Н•м.

Примечание

При установке катушки зажигания соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник свечи зажигания о края отверстия в крышке головки блока цилиндров или верхнюю кромку трубки свечного колодца.

• Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

20. Установите кронштейн вакуумного насоса № 1.

• Установите новую прокладку и закрепите кронштейн вакуумного насоса 2 болтами. Момент затяжки: 21 Н•м.

21. Установите вакуумный насос в сборе.

• Нанесите моторное масло на кольцевые уплотнения № 2 и № 3 вакуумного насоса в сборе.

1. Кольцевое уплотнение №2 2. Кольцевое уплотнение №3

Примечание

При снятии и установке вакуумного насоса в сборе заменяйте кольцевые уплотнения № 2 и № 3 новыми.

• Нанесите моторное масло на внутреннюю поверхность установочного отверстия.
• Установите вакуумный насос в сборе так, чтобы маслопровод вошел в отверстие распредвала, а соединительный зубец вошел в зацепление с канавками на конце распредвала.

Примечание

Убедитесь в том, что вакуумный насос в сборе закреплен надежно.

Соблюдайте осторожность, чтобы не защемить кольцевое уплотнение.

Примечание

Нанесите моторное масло на кольцевое уплотнение.

• Установите вакуумный насос в сборе и закрепите его 3 болтами. Момент затяжки: 21 Н•м.

Примечание

После установки проверьте, что между соприкасающимися поверхностями нет зазоров, и что вакуумный насос в сборе не установлен наклонно.

Поскольку используются болты двух разных длин, перед их установкой проверьте, в каком отверстии должен находиться каждый из болтов.

После затяжки болтов удостоверьтесь, что контактная поверхность вакуумного насоса в сборе располагается заподлицо с головкой блока цилиндров.

Примечание

Длина болта A: 25 мм.

Длина болта В: 45 мм.

22. Установите термостат.

• Установите на термостат новую прокладку.
• Установите термостат на впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Примечание

Паровыпускной клапан должен быть установлен в пределах 10° от положения, указанного на рисунке.

23. Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

• Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки: 10 Н•м.

24. Установите впускной шланг охлаждающей жидкости.

• Установите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости и закрепите его 2 хомутами.

25. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3.

• Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 к кожуху впускного патрубка охлаждающей жидкости.

26. Установите трубку щупа проверки уровня масла.

• Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.
• Установите кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня.
• Закрепите трубку масляного щупа болтом. Момент затяжки: 21 Н•м.
• Установите щуп проверки уровня моторного масла.

27. Установите топливную форсунку в сборе.

• Установите новый виброизолятор форсунки на топливную форсунку.
• Нанесите тонкий слой бензина или шпиндельного масла на контактные поверхности кольцевого уплотнения топливной форсунки.
• Поворачивая топливную форсунку влево и вправо, установите ее на топливную рампу.

Примечание

Не перекручивайте кольцевые уплотнения.

После установки топливных форсунок убедитесь в том, что они вращаются плавно. В противном случае замените кольцевое уплотнение новым.

28. Установите распорную втулку топливной рампы № 1.

Установите 2 распорные втулки топливной рампы № 1 на головку блока цилиндров.

Примечание

Устанавливайте распорные втулки топливной рампы № 1 с соблюдением ориентации.

29. Установите топливную рампу в сборе.

• Установите топливную рампу с 4 топливными форсунками в сборе, а затем временно закрепите ее 2 болтами.

Примечание

Не допускайте падения топливных форсунок при монтаже топливной рампы.

После установки топливной рампы убедитесь, что топливные форсунки в сборе вращаются плавно.

• Затяните 2 болта с номинальным моментом затяжки. Момент затяжки: 21 Н•м.
• Вверните болт и зафиксируйте топливную рампу. Момент затяжки: 21 Н•м.
• Закрепите кронштейн жгута проводов болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.

30. Установите топливопровод в сборе.

• Вставьте разъем топливопровода в сборе в топливную рампу до щелчка.

Примечание

Перед выполнением данной операции убедитесь в отсутствии царапин и посторонних частиц вокруг контактных поверхностей разъема топливопровода и топливной рампы.

После подсоединения разъема к топливопроводу потяните их для проверки прочности соединения.

• Установите новый зажим топливопровода № 2.

31. Установите кронштейн зажима жгута проводов.

• Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки: 18 Н•м.

32. Установите воздушный патрубок.

• Установите воздушный патрубок и закрепите его 2 болтами.

Момент затяжки: 10 Н•м.

• Подсоедините воздушный шланг № 2 и питающий шланг паров топлива № 1.
• Подсоедините 2 шланга между штуцером и разъемом.
• Подсоедините питающий шланг паров топлива к электровакуумному клапану продувки.

33. Установите впускной коллектор.

• С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" Е6 вверните во впускной коллектор 2 резьбовые шпильки. Момент затяжки: 5,0 Н•м.
• Установите кронштейн зажима жгута проводов на впускной коллектор и закрепите его болтом. Момент затяжки: 15 Н•м.
• Установите на впускной коллектор новую прокладку.
• Установите впускной коллектор и опору впускного коллектора и закрепите ее 5 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 28 Н•м.
• Подсоедините питающий шланг паров топлива и шланг вентиляции картера.

• Присоедините к впускному коллектору 5 зажимов.
• Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.

34. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Установите на впускной коллектор новую прокладку.
• Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 10 Н•м.
• Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга охлаждающей жидкости.

35. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.