Система впуска Toyota Avensis 2009 года

1. Система впуска

Впускной коллектор

Снятие

1. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

• Освободите 7 фиксаторов и снимите крышку кронштейна радиатора.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

• Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Примечание
Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

• Снимите крышку расширительного бачка.

Внимание
- Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор не остынут.
- Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

3. Меры предосторожности.

Примечание
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

• Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

6. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

• Снимите 5 фиксаторов и правую защиту картера.

7. Снимите поликлиновой ремень.

• Ослабьте болты A и В.
• Ослабьте болт C и снимите поликлиновой ремень.

Примечание
Не ослабляйте болт D.

8. Снимите генератор в сборе.

• Снимите заглушку контакта.
• Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.
• Отсоедините разъем и освободите зажим жгута проводов.

• Выверните 2 болта и снимите натяжную пластину.

• Выверните болт и снимите генератор.

• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

9. Снимите крышку воздушного фильтра в сборе

• Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
• Отсоедините жгут проводов от 2 зажимов.

• Отсоедините 2 зажима.

• Отсоедините шланг вентиляции.
• Ослабьте хомут и снимите крышку воздушного фильтра.

11. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга охлаждающей жидкости.

• Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки.
• Снимите прокладку.

11. Снимите датчик разрежения в сборе.

• Отсоедините разъем датчика разрежения.
• Выверните болт и снимите датчик разрежения.
• Отсоедините воздушный шланг от датчика разрежения.

12. Снимите электровакуумный клапан № 1 в сборе.

• Отсоедините разъем и 2 вакуумных шланга.
• Выверните болт и снимите электровакуумный клапан.

13. Снимите впускной коллектор.

• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.
• Освободите 5 зажимов и снимите жгут проводов с впускного коллектора.

• Отсоедините питающий шланг паров топлива и шланг вентиляции картера.

• Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите опору впускного коллектора и впускной коллектор.

• Снимите прокладку с впускного коллектора.

• Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов с впускного коллектора.
• С помощью торцевого ключа "TORX" E6 выверните из впускного коллектора 2 резьбовые шпильки.

14. Снимите газовый фильтр № 1.

• Отсоедините воздушный шланг от газового фильтра и впускного коллектора.
• С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите газовый фильтр с впускного коллектора.

15. Снимите шарнир крышки двигателя.

Проверка технического состояния

1. Проверьте впускной коллектор.

• Проверьте диафрагму. С помощью вакуумного насоса создайте в мембранной камере разрежение с давлением 60 кПа (450 мм рт. ст., 17,7 дюймов рт. ст.) или выше. Подождав 1 минуту, убедитесь, что игла вакуумного насоса не опускается. Если результат не соответствует заданному, замените впускной коллектор.

• После создания разряжения на предыдущем шаге убедитесь, что шток привода неподвижен.
• Убедитесь, что вакуумный шланг не засорен. Если результат не соответствует заданному, замените вакуумный шланг.

Установка

1. Установите шарнир крышки двигателя.

• Установите шарнир крышки двигателя. Момент затяжки: 8,0 Н·м.

2. Установите газовый фильтр № 1.

• С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм установите газовый фильтр на впускной коллектор. Момент затяжки: 17 Н•м.
• Подсоедините воздушный шланг.

3. Установите впускной коллектор.

• С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" Е6 вверните во впускной коллектор 2 резьбовые шпильки. Момент затяжки: 5,0 Н•м.
• Установите кронштейн зажима жгута проводов на впускной коллектор и закрепите его болтом. Момент затяжки: 15 Н•м.

• Установите на впускной коллектор новую прокладку.

• Установите впускной коллектор и опору впускного коллектора и закрепите ее 5 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 28 Н•м.

• Подсоедините питающий шланг паров топлива и шланг вентиляции картера.

• Присоедините к впускному коллектору 5 зажимов.
• Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.

4. Установите электровакуумный клапан № 1 в сборе.

• Установите электровакуумный клапан и закрепите его болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.
• Подсоедините разъем и 2 вакуумных шланга.

5. Установите датчик разрежения.

• Подсоедините воздушный шланг к датчику разрежения.
• Закрепите датчик разрежения болтом. Момент затяжки: 10 Н•м.
• Подсоедините разъем датчика разрежения.

6. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе.

• Установите на впускной коллектор новую прокладку.
• Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 10 Н•м.

• Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга охлаждающей жидкости.

Электровакуумный клапан (для ACIS)

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте электровакуумный клапан (для ACIS).

• Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Если результат не соответствует заданному, замените электровакуумный клапан.

• Проверьте работу VSV.
• Когда разрежение создается в канале E, убедитесь, что воздух всасывается в фильтр.

• Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты, как показано на рисунке. Если разряжение создается в канале F, убедитесь, что воздух всасывается через канал Е. Если результат не соответствует заданному, замените электровакуумный клапан.