Головка блока цилиндров Subaru B9 Tribeca с 2005 по 2007 год

3. Головка блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров (правый ряд)
2. Клапан переключателя масляного давления (правый ряд)
3. Держатель клапана (правый)
4. Прокладка
5. Крышка
6. Масляный патрубок (правый)
7. Контрольный клапан давления масла
8. Крышка подшипника впускного распределительного вала (центральная (правый ряд))
9. Крышка подшипника впускного распредвала (задняя (правый ряд))
10. Крышка подшипника выпускного распределительного вала (задняя)
11. Крышка подшипника выпускного распределительного вала (центральная)
12. Крышка подшипника выпускного распределительного вала (передняя)
13. Передняя крышка распределительного вала
14. Впускной распределительный вал
15. Выпускной распределительный вал
16. Головка блока цилиндров
17. Прокладка
18. Прокладка головки блока цилиндров
19. Клапан переключателя масляного давления (левый ряд)
20. Держатель клапана (левый ряд)
21. Прокладка
22. Прокладка головки блока цилиндров (левый ряд)
23. Головка блока цилиндров
24. Впускной распределительный вал
25. Выпускной распределительный вал
26. Контрольный клапан давления масла
27. Крышка подшипника впускного распределительного вала (задняя)
28. Крышка подшипника распределительного вала (центральная)
29. Крышка подшипника выпускного распределительного вала (задняя)
30. Крышка подшипника выпускного распределительного вала (центральная)
31. Крышка выпускного распределительного вала (передняя)
32. Передняя крышка распределительного вала
33. Пробка
34. Масляный патрубок
35. Крышка головки блока цилиндров (левый ряд)

Шестерня привода ГРМ

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. Снять переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ).

3. Снять цепь привода ГРМ в сборе.

4. Снять шестерню привода распределительных валов. Используя специальное приспособление (ST 499977500, ST 18231AA020), зафиксировать положение распредвала.

Установка

1. Установить шестерню привода распределительных валов. Используя специальное приспособление, зафиксировать положение распредвал. Момент затяжки болта крепления шестерни распредвала: 29.5 Н∙м.

2. Довернуть болты крепления на угол 45°±5° (впускной) и 25°±5° (выпускной), используя специальный ключ (ST 499977500).

3. Установить цепь привода ГРМ в сборе.

4. Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ.

5. Установить шкив коленчатого вала.

Проверка технического состояния

1. Проверить зубья шестерни привода распредвалов на наличие повышенного износа и царапин. При необходимости заменить шестерню привода распределительного вала.

2. Убедиться в отсутствии биения между шестерней и замком.

Головка блока цилиндров в сборе

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ.

3. Снять цепь привода ГРМ в сборе.

4. Снять шестерню привода распредвала.

5. Снять шестерню коленчатого вала.

6. Снять заднюю крышку цепи привода ГРМ.

7. Снять распределительный вал (см. ниже).

8. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке. Болты (2) и (4) отвернуть на три или четыре витка резьбы, чтобы предотвратить падение головки блока цилиндра.

9. Простучав по головке блока цилиндров пластиковым молотком, отсоединить ее от блока цилиндров.

10. Отвернуть болты (2) и (4), затем снять головку блока цилиндров.

11. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не поцарапать поверхности разъема головки блока и блока цилиндров.

Установка

1. Установить головку блока цилиндров вместе с прокладкой на блок цилиндров.

Внимание:

Использовать только новую прокладку головки блока цилиндров.

Быть осторожным, чтобы не поцарапать поверхности разъема головки блока и блока цилиндров.

2. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров.

• Нанести тонкий слой моторного масла на шайбы и на резьбовые части болтов крепления.
• Установить головку блока на блок и затянуть болты крепления моментом затяжки 20 Н∙м, в последовательности указанной на рисунке.
• Затянуть болты крепления головки блока с моментом затяжки 50 Н∙м, в последовательности указанной на рисунке.
• Отпустить все болты крепления на 180° в последовательности обратной при затягивании, затем снова затянуть на 180°.
• Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 Н∙м, в последовательности указанной на рисунке.
• Затянуть болты от (1) по (4) моментом затяжки 48 Н∙м, в указанной последовательности.
• Затянуть болты от (5) по (8) с моментом затяжки 44 Н∙м, в указанной последовательности.
• Довернуть, затягивая, все болты на 90°, в указанной ниже последовательности.
• Довернуть болты с (1) по (4) на угол 45°, в указанной ниже последовательности.

3. Установить распределительный вал.

4. установить заднюю крышку цепи привода ГРМ.

5. Установить шестерню коленчатого вала.

6. Установить шестерню привода распределительного вала.

7. Установить цепь привода ГРМ в сборе.

8. Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ.

9. Установить шкив коленчатого вала.

Разборка

1. Установить головку блока цилиндров на специальный стенд (ST 18250AA010).

2. Извлечь толкатель клапана.

3. Установить специальное приспособление (ST 499718000), на фиксатор пружины клапана (сухари). Надавить на специальное приспособление и извлечь сухари. Извлечь каждый клапан и клапанную пружину.

Примечание:

Все детали газораспределительного механизма необходимо выложить таким образом, чтобы при установке сохранить их оригинальное расположение.

Внимание:

Быть осторожным и внимательным, чтобы не перепутать местами клапана.

Быть осторожным, чтобы не повредить маслосъемные колпачки втулок впускных и выпускных клапанов.

Сборка

1. Установка пружин и клапанов:

• Установить головку блока цилиндров на специальный стенд (ST 18250AA010).
• Нанести на стержни клапанов тонкий слой моторного масла и установить их в направляющие втулки.

Примечание:

При установке клапанов в направляющие, быть предельно осторожным, чтобы не повредить маслосъемные колпачки.

• Установить пружину клапана и опорные тарелки пружины.

Примечание:

Убедиться в правильности установки пружины на посадочные поверхности головки блока цилиндров.

Пружины впускных клапанов устанавливаются по две (внутренняя и наружная).

Пружину следует устанавливать стороной с нанесенной на нее краской к сухарям.

(1) Тарелка пружины

(2) Клапанная пружина

(3) Опорная тарелка

(4) Сторона с нанесенной краской

• Установить специальное приспособление (ST 499718000) на пружину клапана, как показано на рисунке.

• Сжать пружину приспособлением и установить сухари.
• После установки сухарей, необходимо слегка простучать по тарелке деревянным молотком, для того чтобы пружина лучше села.

2. Нанести слой моторного масла на толкатель клапана и на регулировочные шайбы.

3. Установить толкатель и шайбы.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров в сборе

1. Убедиться в отсутствии повреждений или дефектов головки блока цилиндров. Для визуальной проверки технического состояния необходимо использовать проникающий метод (используя жидкость высокой текучестью, например керосин). Проверить головку блока на наличие мест утечек отработавших газов или охлаждающей жидкости.

2. Установить головку блока на специальный стенд (ST 18250AA010).

3. Измерить неплоскостность поверхности разъема головки блока с блоком цилиндра. Используя специальную линейку (А) и щуп (В). стандартная величина неплоскостности поверхности: 0.02 мм. стандартная величина высоты головки блока: 124±0.05 мм.

Примечание:

При затягивании неравным моментом затяжки гаек крепления головки блока цилиндров, возможно коробление головки. При установке головки блока цилиндров необходимо соблюдать последовательность затяжки и приложенный момент.

Седла клапанов

Проверить техническое состояние седел клапанов и произвести замеры основных размеров, указанных на рисунке.

Высота рабочей поверхности W: 1.0 мм (впускные), 1.5 мм (выпускные).

Направляющие клапанов

1. Проверить зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана. Зазор проверяется путем измерения наружного диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки; разность полученных величин есть зазор между направляющей и клапаном. Измерения проводятся нутромером и микрометром. Стандартная величина зазора: 0.030 — 0.057 мм (впускной) и 0.040 — 0.067 (выпускной).

2. Если зазор между направляющей втулкой и клапаном превышает стандартные величины, необходимо заменить направляющую и/или клапан, если он поврежден или имеет дефекты. Внутренний диаметр направляющей втулки: 5.500 — 5.512 мм. Наружный диаметр стержней клапанов: 5.455 — 5.470 мм (впускной) и 5.445 — 5.460 мм (выпускной).

Примечание:

Ниже приведены операции по замене направляющей втулки клапанов

• Установить головку блока цилиндров на специальный стенд (ST1 18250AA010), камерами сгорания вверх.
• Используя специальную направляющую (ST2 499765700), выпрессовать направляющую втулку из головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

• Перевернуть головку блока цилиндров и установить специальное приспособление (ST 18251AA040) так, как показано на рисунке.

• Перед установкой новой направляющей втулки, убедиться в отсутствии повреждений, царапин и других дефектов в отверстии под втулку в головке блока цилиндров.
• Установить новую направляющую втулку, нанести на наружную поверхность втулки слой моторного масла, затем установить специальную оправку (ST1 499765700) на втулку. После чего, используя направляющую (ST2 18251AA040), запрессовать втулку в головку блока цилиндров.

• Измерить выступание направляющей втулки над поверхностью головки блока цилиндров. Стандартная величина выступа: 11.4 – 11.8 мм.
• Используя развертку (ST 499765900), развернуть внутренний диаметр направляющей втулки. Установить развертку в направляющую втулку, затем медленно и аккуратно, проворачивая ее по часовой стрелке развернуть отверстие. Извлечь развертку, медленно проворачивая по часовой стрелке. После развертывания, очистить внутреннюю поверхность направляющей втулки от стружки.

Примечание:

При развертывании необходимо нанести на развертку моторное масло.

Если внутренняя поверхность направляющей втулки повреждена, необходимо прошлифовать край развертки.

• Повторить измерения зазора между клапаном и направляющей втулкой.

Впускные и выпускные клапана

1. Проверить на наличие повреждений, сколов и других дефектов стержни клапанов и их головки. При необходимости произвести замену клапана. Также клапан необходимо заменить если размер «Н» не соответствует стандартной величине. Стандартная величина размера «Н»: 1.0 мм (впускной (А)) и 1.2 мм (выпускной (В)). Длина клапана: 99.7 мм (впускной (А)) и 105.2 мм (выпускной (В)).

2. Нанести на поверхности контакта седла клапана с клапаном, затем притереть клапан. После притирки, заменить маслосъемные колпачки клапанов.

Пружины клапанов

1. Проверить пружины клапанов на наличие повреждений, измерить их высоту в свободном состоянии. Заменить пружину, если ее размеры не соответствуют стандартным величинам, приведенным в таблице ниже.

2. Измерить отклонение оси пружины от вертикальной оси. Для этого необходимо установить пружину на плиту и, используя угольник, линейку или транспортир измерить отклонение в верхней точке, как показано на рисунке.

Маслосъемные колпачки

При снятии маслосъемных колпачков с направляющих втулок, используя плоскогубцы, необходимо проверить их техническое состояние и заменить новыми если:

• повреждены поверхности контакта с клапаном;
• если пружина расположена не на своем месте;
• при покрытии слоем нагара;
• при замене направляющей клапана.

1. Установить головку блока цилиндров на специальный стенд (ST1 18250AA010).

2. Используя спе5циальный инструмент (ST2 499585500), напрессовать маслосъемный колпачок, как показано на рисунке.

Примечание:

Перед установкой, необходимо нанести слой моторного масла на маслосъемный колпачок.

При напрессовке, не использовать молоток.

Толкатель клапана

1. Проверить техническое состояние толкателя клапана визуально.

2. Измерить наружный диаметр толкателя. Стандартная величина диаметра: 32.959 — 32.975 мм.

3. Измерить внутренний диаметр толка теля клапана. Стандартная величина внутреннего диаметра: 32.994 – 33.016 мм.

Примечание:

Если разность между наружным диаметром толкателя клапана и внутренним диаметром отверстия под толкатель в головке блока не соответствует стандартной величине, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе. Стандартная величина разности величин: 0.019 – 0.057 мм.

Регулировка тепловых зазоров клапанов

Проверка

Примечание:

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов, необходимо проводить на холодном двигателе.

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять крышку коллектора.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Поднять автомобиль.

5. Снять нижнюю защиту двигателя.

6. Опустить автомобиль.

7. При проверке на правом ряду цилиндров:

• Снять впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.
• Снять защиту топливного бака (прав.).

• Отсоединить разъем от датчика давления масла.
• Снять катушку зажигания.
• Снять крышку головки блока цилиндров.

8. При проверке на левом ряду цилиндров:

• Отсоединить провод аккумуляторной батареи, затем извлечь аккумулятор и его держатель.
• Отсоединить шланг PCV (вентиляции картерных газов) и перепускной шланг от крышки головки блока цилиндров.

• Отсоединить защиту топливного патрубка (лев.).

• Снять катушку зажигания.
• Снять крышку головки блока цилиндров.

9. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке пока кулачки распределительного вала не установятся в положение, указанное на рисунке ниже.

(1) Тепловой зазор клапана (впускная сторона)

(2) Тепловой зазор клапана (выпускная сторона)

(3) Открытие клапана

(4) Закрытие клапана

10. Используя специальный щуп, измерить тепловые зазоры (А) во впускных и выпускных клапанах. Зазор в клапанах: 0.20 +0.04 –0.06 мм (впускные) и 0.35±0.05 мм (выпускные).

Примечание:

Измерение производить в пределах ±30° от положения, показанного на рисунке.

• Измерения производить, когда клапаны полностью закрыты.
• Щуп необходимо вставлять так, как показано на рисунке – с наименьшим изгибом.
• Если тепловой зазор клапанов не соответствует стандартному значению, необходимо произвести регулировку (см. ниже).

11. При необходимости, отрегулировать зазор в клапанах.

12. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и затем измерить тепловой зазор снова.

13. После проверки тепловых зазоров в клапанах, установить все снятые ранее части в последовательности обратной снятию.

Регулировка

Внимание:

Регулировку производить только на холодном двигателе.

Не надевать резиновые перчатки при снятии или установке толкателей клапанов.

Не использовать толкатель клапана, который падал или имеет поврежденную рабочую поверхность.

При установке толкателя клапана, необходимо совместить наплыв на толкателе для предотвращения его проворачивания с выборкой в головке блока цилиндров.

Впускные клапаны

1. Измерить зазоры на всех клапанах.

Примечание:

Записать показания замеров по всем клапанам.

2. Снять распределительный вал.

3. Извлечь толкатель клапана.

4. Извлечь из толкателя регулировочную шайбу.

5. Проверить толщину регулировочной шайбы.

6. Подобрать необходимую регулировочную шайбу по приведенной ниже формуле из представленной таблицы.

S = (V + T) – 0.20, мм

где, S – Необходимая толщина регулировочной шайбы;

V – Измеренный тепловой зазор клапана;

T – Толщина используемой регулировочной шайбы.

Регулировочные шайбы

Выпускные клапаны

1. Измерить тепловой зазор всех клапанов.

2. Снять распределительный вал.

3. Извлечь толкатели клапанов.

4. Используя микрометр, измерить толщину толкателя клапана, как показано на рисунке.

5. Подобрать толкатель клапана с необходимой толщиной, используя формулу и данные приведенные в таблице ниже.

S = (V + T) – 0.35, мм

где, S – Необходимая толщина толкателя клапана;

V – Измеренный тепловой зазор клапана;

T – Толщина используемого толкателя.

Размеры толкателей клапанов

Передняя крышка цепи привода ГРМ

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. Отвернуть болты крепления и снять переднюю крышку цепи привода ГРМ.

Примечание:

Болты крепления крышки приводной цепи имеют три разных размера. Для предотвращения неправильной установки болтов, их необходимо складывать в отдельные емкости.

(A) M6 × 16

(B) M6 × 30

(C) M6 × 45

*: Уплотнительная прокладка

Установка

1. Удалить с поверхности разъема старый герметик.

2. Нанести на поверхность разъема передней крышки цепи привода ГРМ, валиком диаметром приблизительно 2.5±0.5 мм, герметик (THREE BOND 1280B (Part No. K0877YA018)).

3. Установить крышку цепи на двигатель. Завернуть, не затягивая болты крепления.

Внимание:

Быть внимательным при установке болтов крепления.

4. Затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 6.6 Н∙м.

5. Установить шкив коленчатого вала.

Примечание:

После установки, проверить место сопряжения крышки с двигателем на наличие утечек масла.

Задняя крышка цепи привода ГРМ

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ.

3. Снять цепь привода ГРМ в сборе.

4. Снять шестерню привода распределительного вала.

5. Снять шестерню коленчатого вала.

6. Снять масляный насос (см. Глава 4 «Система смазки»).

7. Снять водяной насос.

8. Снять заднюю крышку цепи привода ГРМ.

Примечание:

Болты крепления имеют семь различных размеров. Для предотвращения неправильной установки болтов, их необходимо складывать в отдельные емкости.

(A) M6 × 14

(B) M6 × 18 (серебро)

(C) M6 × 30

(D) M6 × 18

(E) M8 × 43

(F) M8 × 30

(G) M6 × 22

Установка

1. Удалить остатки герметика с поверхностей разъема крышки с двигателем.

2. Нанести специальный герметик (THREE BOND 1280B (Part No. K0877 A018)), диаметром валика (A) 1.0±0.5 мм и (B) 3.0±1.0 мм, на поверхность разъема крышки приводной цепи.

3. Установить уплотнительное кольцо.

Примечание:

Не применять использованное уплотнительное кольцо.

Не перепутать местами уплотнительные кольца (см. рисунок ниже).

(A) 14.2 × 1.9

(B) 19.2 × 2.4

(C) 25 × 2

(D) 31.2 × 1.9

4. Завернуть, не затягивая болты крепления задней крышки цепи привода ГРМ.

Примечание:

Быть внимательным при установке болтов.

(A) M6 × 14

(B) M6 × 18 (серебро)

(C) M6 × 30

(D) M6 × 18

(E) M8 × 43

(F) M8 × 30

(G) M6 × 22

5. Затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке.

Момент затяжки болтов крепления

6. Установить водяной насос.

7. Установить масляный насос.

8. Установить шестерню коленчатого вала.

9. Установить шестерню привода распределительного вала.

10. Установить цепь привода ГРМ.

11. Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ.

12. Установить шкив коленчатого вала.

Распределительный вал

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ.

3. Снять приводную цепь в сборе.

4. Снять шестерни привода распределительных валов.

5. Снять шестерню коленчатого вала.

6. Снять заднюю крышку цепи привода ГРМ.

7. Отсоединить масляный патрубок.

(A) Болт без фильтра (с белой меткой)

(B) Болт с фильтром (без метки)

8. Снять левую крышку головки блока цилиндров.

9. Отвернуть пробки, указанные на рисунке (левый ряд).

10. Отпустить болты крепления крышек распредвалов в последовательности, указанной на рисунке.

11. Снять крышки распределительных валов, затем снять распределительные валы (левый ряд).

Примечание:

Выложить крышки распредвалов в такой последовательности, в которой они находятся на двигателе, для сохранения их оригинального расположения при установке.

12. Аналогично извлечь распределительные валы правого ряда.

Установка

1. Нанести моторное масло на опоры распределительного вала. Затем установить распредвалы.

2. Установить крышки распределительных валов.

• нанести слой герметика, диаметром валика 2.0±0.5 мм (THREE BOND 1280B (Part No. K0877YA018)), на поверхности передних крышек распредвалов, как показано на рисунке.

Внимание:

Не наносить чрезмерное количество герметика. При установке крышек, выдавившийся герметик может попасть на поверхности опор распределительных валов.

• нанести на поверхность вкладыша подшипника моторное масло, затем установить крышки на распредвалы.
• затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки: (1) — (12): 16 Н∙м, (13) — (16): 9.75 Н∙м.

3. Завернуть пробки, показанные на рисунке. Момент затяжки 60 Н∙м.

4. Установить крышку головки блока цилиндров.

• Нанести на поверхность разъема крышки с головкой блока цилиндров специальный герметик (THREE BOND 1280B (Part No. K0877YA018)), в места указанные на рисунке.

Внимание:

Не наносить излишнее количество герметика, так выдавившиеся остатки могут попасть на опоры распределительного вала.

Левый ряд

Правый ряд

• Затянуть боты крепления крышки головки блока вы последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки болтов крепления: 6.4 Н∙м.

Левый ряд

Правый ряд

5. Подсоединить масляные патрубки. Момент затяжки: (А) и (В) 29 Н∙м (С) 4 Н∙м.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не перепутать места подсоединения масляного патрубков.

Использовать только новую прокладку.

(A) Болт без фильтра (с белой маркировкой)

(B) Болт с фильтром (без маркировки)

(C) Болт крепления масляного насоса

6. Установить заднюю крышку приводной цепи.

7. Установить шестерню коленчатого вала.

8. Установить шестерню привода распределительных валов.

9. Установить приводную цепь в сборе.

10. Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ.

11. Установить шкив коленчатого вала.

Проверка технического состояния

1. Используя микрометр, измерить биение распределительного вала. При наличии биения, заменить распределительный ва новым.

2. Проверить шейки распределительного вала на наличие повреждений и повышенного износа. При необходимости заменить распределительный вал новым.

3. Измерить наружный диаметр шеек распредвала. При несоответствии измеренных величин стандартным, необходимо произвести измерение зазора в подшипниках.

4. Измерение зазора в подшипниках распредвала.

• Очистить крышки подшипников и опорные шейки распределительных валов.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложить специальную пластиковую полоску для измерения зазора на каждую шейку распредвала.
• Установить крышку подшипника распределительного вала.

Примечание:

Не проворачивать распределительный вал.

• Снять крышки подшипников распределительного вала.
• Измерить ширину полоски специального пластикового калибра линейкой (прилагается к комплекту пластикового калибра). Если зазор в подшипниках превышает стандартную величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока в сборе. Стандартная величина зазора в подшипниках распредвала: 0.037 – 0.072 мм.

• Удалить полностью все остатки специального пластикового калибра.

5. Проверить кулачки распределительных валов на наличие царапин и задиров. При небольших царапинах, произвести шлифовку кулачков. Измерить высоту Н кулачка распредвала. При величине размера Н меньше допустимой, или при обнаружении дефектов, необходимо заменить распределительный вал в сборе. Стандартные величины размера Н (впускные): 42.09 – 42.19 мм (максимальное открытие), 38.14 — 38.24 мм (минимальное открытие 1) и 35.44 — 35.54 мм (минимальное открытие 2). Стандартные величины размера Н (выпускные): 41.65 — 41.75 мм. Стандартная величина размера А (впускной): 32.0 мм (максимальное открытие) и 31.84 мм (минимальное открытие). Стандартная величина размера А (выпускной): 32.0 мм.

6. Измерить осевое биение распределительного вала, используя индикатор часового типа. Если величина измерений не соответствует допустимой, необходимо заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров. При необходимости, заменить распределительный вал. Допустимая величина осевого биения распределительного вала: 0.075 — 0.135 мм (впускной), 0.030 — 0.090 мм (выпускной).