Карданный вал Subaru B9 Tribeca с 2005 по 2007 год

5. Карданный вал

Снятие и установка

Снятие

Примечание:

Перед снятием карданного вала, обмотать металлические части тканью или резиновым материалом.

Если шарнир EDJ типа, то необходимо обмотать металлические части рядом с резиновым чехлом и рядом с центром шарнира EDJ тканью или резиновым материалом перед снятием карданного вала, как показано на рисунке. Резиновый чехол может быть поврежден вследствие взаимодействия с прилегающими металлическими деталями, при изгибе шарнира EDJ во время снятия.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Переместить рычаг выбора диапазонов коробки передач в нейтральное положение.

3. Отпустить стояночный тормоз.

4. Поднять транспортное средство.

5. Снять центральную выпускную трубу.

6. Снять заднюю выпускную трубу и глушитель.

7. Снять тепловой экран (А).

8. Нанести установочные метки (А) на фланец крестовины и задний дифференциал перед снятием, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть три болта крепления карданного вала к заднему дифференциалу.

10. Отвернуть оставшиеся болты.

11. Отвернуть два болта крепления центрального подшипника к корпусу транспортного средства.

12. Снять карданный вал с трансмиссии.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы не повредить сальники и поверхности трения шлицевого соединения.

Накрыть центральную выпускную трубу тканью, чтобы предотвратить попадание трансмиссионной жидкости или масла при снятии карданного вала.

Примечание:

Использовать емкость для сбора жидкости коробки передач или масла вытекающего с карданного вала.

13. Установить крышку (А) на трансмиссию.

Примечание:

Если крышка не доступна, поместить виниловый материал в открытое место и закрепить веревкой, чтобы предотвратить утечку масла или трансмиссионной жидкости.

Установка

1. Вставить шлицевое соединение в коробку передач и прикрепить центральный подшипник к корпусу. Момент затяжки 52 Н∙м.

2. Выровнять установочные метки и подсоединить фланец крестовины к заднему дифференциалу. Момент затяжки 31 Н∙м.

3. Установить тепловой экран.

4. Установить центральную выпускную трубу.

5. Установить заднюю выпускную трубу и глушитель.

6. Опустить транспортное средство.

7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния

Примечание:

Не разбирать карданный вал. Проверить ниже перечисленные пункты и заменить если необходимо.

• Поверхность трубы на наличие вмятин или трещин.
• Шлицы на наличие деформаций или ненормального износа.
• Неплавную работу соединения или ненормальный износ.
• Свободный ход центрального подшипника, шум или неплавную работу.
• Сальники на наличие ненормального износа или повреждений
• Центральный подшипник на наличие повреждений.
• Проверять эти пункты на карданном вале, установленном на транспортном средстве.

Шарниры и соединения

1. Снять центральную выпускную трубу.

2. Снять тепловой экран.

3. Проверить ослабление монтажных болтов фланца крестовины, которые соединены к заднему дифференциалу и монтажные болты кронштейна центрального подшипника.

Шлицы и подшипник

1. Снять центральную выпускную трубу.

2. Снять заднюю выпускную трубу и глушитель.

3. Снять тепловой экран.

4. Повернуть карданный вал рукой, чтобы увидеть наличие ненормального свободного хода в шлицах. Также передвинуть крестовину, чтобы увидеть наличие ненормального свободного хода в крестовинах и подшипниках.

Биение карданного вала

1. Снять центральную выпускную трубу.

2. Снять заднюю выпускную трубу и глушитель.

3. Снять тепловой экран.

4. Установить индикатор часового типа (В), так чтобы его стержень находился в центре трубы карданного вала, как показано на рисунке ниже.

5. Повернуть карданный вал (А) медленно при помощи руки, чтобы проверить биение карданного вала. Биение: предельное значение 0.6 мм.

Свободный ход центрального подшипника

1. Снять переднюю и центральную выпускные трубы.

2. Снять заднюю выпускную трубу и глушитель.

3. Снять тепловой экран.

4. Передвинуть карданный вал возле центрального подшипника вверх, вниз, влево, вправо при помощи руки для проверки ненормального свободного хода подшипников.