Двигатель в сборе Subaru B9 Tribeca с 2005 по 2007 год

2. Двигатель в сборе

Снятие и установка двигателя

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Переставить болты крепления из положения (А) в положение (В), затем открыть капот.

3. Снять крышку впускного коллектора.

4. Разрядить систему кондиционирования автомобиля (см. Глава 13 «Система отопления, вентиляции и кондиционирования»).

5. Сбросить давление в топливной системе.

6. Отсоединить отрицательную клемму, затем извлечь аккумуляторную батарею из автомобиля.

7. Снять воздуховод впускной системы, корпус воздушного фильтра и камеру резонатора.

8. Снять переднюю крышку двигателя, показанную на рисунке.

9. Снять радиатор в с боре с автомобиля.

Примечание:

Быть осторожным, чтобы избежать повреждения конденсатора системы кондиционирования.

10. Снять кронштейн топливных шлангов.

11. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

12. Отсоединить шланги от компрессора кондиционера.

13. Отсоединить провод «массы» двигателя.

14. Отсоединить следующие разъемы:

• разъемы проводки двигателя;

• разъем генератора, терминал и разъем компрессора системы кондиционирования;
• разъем переключателя усилителя рулевого управления.

15. Отсоединить следующие шланги:

• шланг вакуумного усилителя тормозов;

• подводящие и отводящие шланги отопителя.

16. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном крепления, как указано на рисунке.

Примечание:

Не отсоединить шланги и патрубки от корпуса насоса гидроусилителя.

17. Снять расширительный бачок в сборе с кронштейном крепления.

Примечание:

Не отсоединить шланги от расширительного бачка.

18. Подвесить насос гидроусилителя руля используя проволоку, как показано на рисунке.

19. Отвернуть болты крепления кронштейна вакуумного насоса к двигателю и коробке передач.

20. Поднять автомобиль.

21. Снять передний выпускной патрубок.

Примечание:

Быть осторожным, чтобы не при извлечении выпускного патрубка не повредить патрубки и шланги двигателя.

22. Отсоединить провод «массы».

23. Отвернуть болты крепления кронштейна вакуумного насоса к двигателю и трансмиссии, затем снять насос в сборе с кронштейном.

24. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

25. Отвернуть гайки крепления передней резиновой опоры к подрамнику.

26. Опустить автомобиль.

27. Отсоединить гидротрансформатор от ведущей пластины.

• Отвернуть пробку сервисного отверстия.
• Отвернуть болты крепления гидротрансформатора к ведущей пластине.
• Проворачивая коленчатый вал двигателя, используя торцовый ключ, отвернуть оставшиеся болты крепления гидротрансформатора.

28. Снять ограничитель продольных колебаний.

29. Отсоединить шланг топливоподающей системы и системы улавливания паров топлива.

• Используя специальное приспособление (ST 42099AE000), отсоединить разъем топливного патрубка, как показано на рисунке.
• Снять хомут и отсоединить шланг улавливания паров топлива от патрубка.

Внимание:

Слить топливо из шланга в специальную емкость.

Для предотвращения попадания топлива на кузов и двигатель, перед отсоединением, необходимо обмотать конец топливного патрубка ветошью.

30. Зафиксировать положение двигателя каким-либо подъемником и стальными тросами.

31. Подпереть коробку передач домкратом, как показано на рисунке.

Внимание:

Быть предельно осторожным, так как коробка передач изменяет свое положение.

(A) Автоматическая коробка передач

(B) Домкрат

Внимание:

Перед отсоединением двигателя от коробки передач и извлечением из автомобиля, необходимо убедиться в том, что двигателю не препятствуют провода или шланги.

32. Разъединить двигатель и коробку передач.

• Снять стартер.
• Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

33. Установить специальное приспособление (ST 498277200) и зафиксировать положение маховика, как показано на рисунке.

34. Извлечь двигатель из автомобиля.

• Медленно приподнять двигатель.
• Приподнять коробку передач домкратом.
• Переместить двигатель вперед до тех пор, пока первичный вал не выйдет из картера муфты.
• Медленно и аккуратно извлечь двигатель из автомобиля.

Примечание:

Быть осторожным, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова при извлечении двигателя.

35. Снять передние резиновые опоры.

Установка

1. Установить резиновые опоры двигателя. Затянуть гайки крепления моментом затяжки 35 Н∙м.

2. Установить двигатель на автомобиль и совместить его с коробкой передач.

Примечание:

Быть осторожным, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова при установке двигателя.

3. Затянуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Момент затяжки болтов: 50 Н∙м.

4. Удалить механизм подъема и стальные тросы.

5. Убрать домкрат из-под коробки передач.

6. Установить ограничитель продольных колебаний. Момент затяжки болтов: 50 Н∙м (Т1) и 58 Н∙м (Т2).

7. Снять специальный стопор с картера гидротрансформатора.

Примечание:

Быть осторожным, чтобы не упустить стопор (ST 498277200) в картер гидротрансформатора.

8. Установить стартер.

9. Подсоединить гидротрансформатор к ведущей пластине.

• Затянуть болт крепления гидротрансформатора к ведущей пластине.
• Затянуть оставшиеся болты крепления. Момент затяжки болтов крепления гидротрансформатора к ведущей пластине: 25 Н∙м.
• Установить и завернуть пробку сервисного отверстия.

10. Поднять автомобиль.

11. Затянуть нижние болты и гайки крепления коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н∙м.

12. Установить на двигатель и коробку передач, затем затянуть болты крепления вакуумного насоса. Момент затяжки: 25 Н∙м.

13. Затянуть гайки крепления передних резиновых опор к подрамнику. Момент затяжки 75 Н∙м.

Примечание:

Убедиться в том, что болты (А) и направляющие (В) резиновых опор установились должным образом.

14. Установить и подсоединить передний выпускной патрубок.

Примечание:

Быть осторожным, чтобы при установке выпускного патрубка не повредить шланги системы охлаждения и проводку двигателя.

Быть осторожным, чтобы не поцарапать фланец выпускной трубы.

15. Подсоединить провод «массы».

16. Опустить автомобиль.

17. Установить кронштейн топливных шлангов. Момент затяжки: 7.5 Н∙м.

18. Затянуть верхние болты крепления кронштейна вакуумного насоса к двигателю и коробке передач. Момент затяжки: 25 Н∙м.

19. Установить насос гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки: 15.7 Н∙м (А) и 33 Н∙м (В).

20. Установить расширительный бачок, затем затянуть болты крепления моментом затяжки 33 Н∙м.

21. Подсоединить следующие шланги:

• шланг топливоподающей системы и шланг улавливания паров топлива;
• подводящий и отводящий шланги отопителя;
• шланг вакуумного усилителя тормозов.

22. Подсоединить следующие разъемы:

• разъемы проводки двигателя;

• разъем генератора и терминал;
• разъем компрессора системы кондиционирования;
• разъем переключателя гидроусилителя рулевого управления.

23. Подсоединить провод «массы» двигателя. Затянуть болт крепления моментом затяжки 14 Н∙м.

24. Подсоединить шланги системы кондиционирования.

25. Установит ремень привода вспомогательного оборудования.

26. Установить радиатор на автомобиль.

27. Установить аккумуляторную батарею.

28. Заполнить систему охлаждения двигателя жидкостью.

29. Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости долить масла.

30. Зарядить систему кондиционирования хладагентом (см. Глава 13 «Система отопления, вентиляции и кондиционирования»).

31. Установить переднюю крышку двигателя.

32. Установить воздуховод системы впуска, корпус воздушного фильтра и резонатор.

33. Установить крышку впускного коллектора.

34. Изменить положение крепления стойки капота с (В) на (А), как показано на рисунке.

35. Вывести автомобиль с подъемника.

Проверка технического состояния

Общая проверка

1. Проверить правильность подсоединения патрубков и шлангов.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и уровень трансмиссионного масла в коробке передач.

3. Запустить двигатель и проверить его на наличие утечек топлива, выхлопных газов, охлаждающей жидкости и т.д. Также проверить на наличие вибраций и нехарактерного звука.

Проверка компрессии двигателя

1. Если на приборном щитке загорелась лампочка, сигнализирующая о неисправности двигателя, необходимо немедленно выключить зажигание.

2, Проверить и убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

3. Сбросить давление топлива в системе питания.

4. Выкрутить все свечи зажигания.

5. Проверить техническое состояние стартера.

6. Установить и прижать компрессометр к отверстию под свечу зажигания.

Примечание:

Если используется компрессометр, у которого наконечник с резьбой, его необходимо завернуть не менее чем на 18 мм.

7. Полностью открыть дроссельную заслонку.

8. Включить зажигание и провернуть стартером коленчатый вал, отметить положение стрелки на манометре.

9. Произвести на каждом цилиндре по два замера и убедиться в соответствии показаний с требуемыми величинами. Стандартная величина компрессии в цилиндре должна составлять 1.275 – 1.471 кПа, предельно допустимая величина: 1.128 кПа.

Проверка оборотов холостого хода

1. Перед проверкой оборотов холостого хода, необходимо сделать следующее:

• Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра, проверить свечи зажигания, а также правильность подсоединения всех шлангов.
• Проверить, чтобы не горел индикатор сигнализирующий о нарушениях в работе двигателя (см. Глава 1 «Инструкция по обслуживанию»).

2. Запустить двигатель, установить обороты холостого хода.

3. Остановить двигатель и выключить зажигание.

4. Вставить картридж в специальный диагностический прибор (Subaru Select Monitor).

5. Подсоединить диагностический прибор к диагностическому разъему.

6. Повернуть ключ зажигания в положение ON вместе с этим включится прибор.

7. Выбрать в главном меню «Each System Check» («Проверка Всех Систем»).

8. Выбрать в меню «Engine» («Двигатель»).

9. Выбрать «Current Data Display & Save» («Вывести данные на дисплей и сохранить»).

10. Выбрать «Data Display» («Показания на дисплей»).

11. Запустить двигатель и прочитать показания прибора.

12. Проверить обороты холостого хода без нагрузки. Стандартная величина: 650±50 об/мин.

13. Проверить обороты холостого хода под нагрузкой (включить кондиционер за минуту до начала произведения замеров). Обороты холостого хода под нагрузкой: 770±50 об/мин.

Примечание:

Обороты холостого хода не регулируются вручную, так как регулировки производятся автоматически.

Электромагнитный клапан (соленоид) переключателя масла

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять резонаторную камеру системы впуска.

2. Отсоединить разъем от соленоида переключателя, как показано на рисунке.

4. Извлечь клапан переключателя масла.

5. Извлечь переключатель регулировки давления масла для изменения высоты поднятия клапана.

6. Извлечь датчик температуры масла.

7. Снять держатель клапана переключателя с головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить держатель клапана переключателя.

Примечание:

Всегда после снятия использовать новую прокладку.

2. Затянуть в последовательности указанной на рисунке болты крепления держателя моментом затяжки 5 – 10 Н∙м.

2. Установить датчик температуры моторного масла.

3. Установить переключатель изменения давления масла для регулировки высоты поднятия клапана.

4. Установить клапан переключателя.

5. Подсоединить разъем к клапану.

6. Установить камеру резонатора системы впуска.

Ремень привода вспомогательного оборудования

Снятие

1. Установить специальный инструмент на болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательного оборудования.

2. Провернуть болт по часовой стрелке, чтобы отпустить натяжение приводного ремня.

3. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

(1) Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

(2) Натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования в сборе

(3) Шкив коленчатого вала

(4) Шкив компрессора системы кондиционирования

(5) Промежуточный шкив

(6) Шкив привода генератора

Проверка технического состояния

1. Заменить приводной ремень при обнаружении на нем трещин, повышенного износа и других дефектов.

2. Убедиться, что индикатор автоматического натяжителя приводного ремня (А) не смещен (D), как показано на рисунке.

(А) Индикатор

(B) Генератор

(C) Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления

(D) Допустимое отклонение