Гидропривод тормозной системы Subaru B9 Tribeca с 2005 по 2007 год

4. Гидропривод тормозной системы

1. Передний тормозной патрубок в сборе
2. Двусторонний соединитель
3. Правый передний тормозной шланг
4. Левый передний тормозной шланг
5. Зажим
6. Прокладка
7. Контрольный модуль системы VDC (динамического контроля автомобиля) и гидравлический контрольный блок
8. Кронштейн
9. Главный тормозной цилиндр

1. Кронштейн центрального патрубка в сборе
2. Двусторонний соединитель
3. Задний тормозной патрубок в сборе
4. Правый задний тормозной шланг
5. Левый задний тормозной шланг
6. Кронштейн крепления правого тормозного шланга
7. Кронштейн крепления левого тормозного шланга
8. Зажим
9. Прокладка
10. Кронштейн

Удаление воздуха из системы

Внимание:

Быть осторожным, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность кузова. Промыть и протереть ветошью поверхность, при попадании на нее тормозной жидкости.

Не смешивать тормозные жидкости различных марок и изготовленных разными производителями.

Быть осторожным, чтобы исключить попадание загрязнений или воды в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр

Примечание:

Главный тормозной цилиндр необходимо после разборки или если отсоединялся расширительный бачок.

Если в удалении воздуха из главного тормозного цилиндра нет необходимости, описанные ниже операции можно пропустить.

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

Примечание:

При проведении прокачки, необходимо доливать тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы не допустить попадания в систему воздуха.

2. Отсоединить основной и вторичный патрубки гидропривода.

3. Обмотать главный тормозной цилиндр пластиковым пакетом.

4. Медленно нажать на педаль тормоза и зафиксировать в этом положении, как показано на рисунке.

5. Зажать выходные отверстия главного тормозного цилиндра пальцами и отпустить педаль тормоза.

6. Повторить шаги 4) и 5) несколько раз.

7. Снять пластиковый пакет с главного тормозного цилиндра.

8. Подсоединить тормозные патрубки к главному тормозному цилиндру. Момент затяжки гаек: 19 Н∙м.

9. Прокачать линию гидропривода тормозов.

Линия гидропривода тормозных механизмов

1. Перед прокачкой линии гидропривода, необходимо прокачать главный тормозной цилиндр, если он разбирался или демонтировался.

2. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

Примечание:

Во время прокачки гидропривода, необходимо постоянно доливать тормозную жидкость в расширительный бачок, чтобы исключить попадание воздуха в систему.

3. Подсоединить один конец виниловой трубки к сапуну, а второй конец – опустить в специальную емкость с тормозной жидкостью.

4. Нажать несколько раз на педаль тормоза, после очередного хода оставить нажатой.

5. Отвернуть винт сапуна, чтобы слить тормозную жидкость. Затянуть винт сапуна и отпустить педаль тормоза.

6. Повторять шаги 4) и 5) до тех пор, пока из трубки, опущенной в емкость не перестанут выходить пузырьки воздуха.

7. Повторить шаги со 2) по 6) для тормозного механизма каждого колеса.

Примечание:

Прокачку тормозных механизмов колес необходимо производить в последовательности от ближайшего к главному тормозному цилиндру колеса и далее по мере удаления.

8. Затянуть винт сапуна моментом затяжки 8 Н∙м.

9. Проверить тормозную систему на наличие протечек жидкости.

10. Проверить ход педали тормоза. Запустить двигатель и прогреть, затем, при работе на холостых оборотах, нажать на педаль тормоза с усилием 500 Н. Измерить расстояние от рулевого колеса до педали тормоза. Отпустить педаль тормоза и повторить измерение расстояния. Вычислить разность между полученными величинами, полученное число – ход педали тормоза. Стандартная величина хода педали тормоза: 115 мм или менее.

(1) Рулевое колесо

(2) Панель кузова

11. Если ход педали тормоза более, чем стандартная величина, возможной причиной может быть завоздушенность системы. Прокачать тормозную систему.

12. Проверить ход педали тормоза снова.

13. Если ход педали тормоза не соответствует стандартной величине, причиной может быть попадание воздуха в гидравлический блок системы динамического контроля автомобиля. Необходимо повторить шаги со 2) по 9), пока величина хода педали тормоза не станет стандартной.

14. Долить тормозную жидкость в расширительный бачок до отметки «МАХ».

15. Проверить работу тормозов на движущемся автомобиле, убедиться в том, что система работает должным образом.

Вакуумный усилитель

Снятие

1. Отсоединить приведенные ниже элементы.

• Снять главный тормозной цилиндр.
• Отсоединить вакуумный патрубок от усилителя.

2. Отсоединить от кронштейна педали тормоза:

• Извлечь шплинт и штифт с отверстием под шплинт.
• Отвернуть четыре гайки крепления вакуумного усилителя.

(1) Гайка

(2) Штифт с отверстием под шплинт

(3) Шплинт

(4) Шток

3. Снять вакуумный усилитель.

Примечание:

Не подвергать корпус вакуумного усилителя и вакуумный патрубок ударным нагрузкам.

Быть осторожным, чтобы не упустить корпус усилителя. Если вакуумный усилитель был упущен, его необходимо заменить.

Быть предельно осторожным, при извлечении рабочего штока. При приложении повышенной нагрузки к штоку, угол его установки может измениться в пределах ±3°, это в свою очередь может привести к повреждению цилиндра силового поршня.

Не изменять длину рабочего штока.

Внимание:

Не разбирать вакуумный усилитель.

Установка

1. Проверить техническое состояние и отрегулировать, при необходимости, длину штока. Стандартная длина «L»: 137.6 мм. Если длина штока не соответствует стандартной величине, необходимо отрегулировать его длину.

2. Установить усилитель тормозов в сборе на его место.

3. Подсоединить рабочий шток к педали тормоза, используя штифт. Затем зашплинтовать штифт (см. Рисунок выше).

Примечание:

Нанести на соединительный штифт специальное смазочное вещество (SUNLIGHT 2 (Part No.003602010)).

4. Подсоединить вакуумный шланг к усилителю тормозов.

5. Установить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель.

6. Подсоединить тормозные патрубки к главному тормозному цилиндру.

7. Подсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости.

8. Измерить расстояние между концом переключателя стоп-сигнала и ограничителем хода. Стандартная величина расстояния «А»: 0.8 мм. Если величина расстояния не соответствует стандартной, необходимо отрегулировать расположение переключателя стоп-сигнала.

Внимание:

Быть осторожным, чтобы при регулировке, исключить проворачивание переключателя стоп-сигнала.

9. Нанести смазочный материал на соединительный палец рабочего штока, чтобы предотвратить его от повышенного износа.

10. Прокачать тормозную систему (см. выше).

11. Во время дорожных испытаний тормозной системы, убедиться в том, что тормоза не заклинивают.

Проверка технического состояния без манометров

1. Затянуть стояночный тормоз.

2. Запустить двигатель и дать поработать в течение 1 – 2 минут на холостых оборотах, затем выключить его. Нажать несколько раз на педаль тормоза с нормальным усилием. При первом нажатии, педаль должна пройти на полный ход, при последующих – на небольшое расстояние. Если педаль тормоза не переместилась при первом нажатии на полный ход, значит вакуумный усилитель, неисправен.

(1) Исправно

(2) Неисправно

(3) 1-ое нажатие

(4) 2-ое нажатие

(5) 3-е нажатие

Примечание:

При нарушении работы, необходимо проверить техническое состояние контрольного клапана и вакуумного шланга.

Заменить, при необходимости, поврежденные элементы и повторить операции по проверке технического состояния.

Если после замены поврежденных элементов, изменений в работе вакуумного усилителя не произошло, необходимо произвести проверку технического состояния с использованием манометра.

3. При выключенном двигателе, нажать на педаль тормоза несколько раз с приложением нормального усилия, чтобы проверить изменение высоты педали.

(1) При выключенном двигателе

(2) При включении двигателя

4. Удерживая педаль тормоза нажатой, запустить двигатель.

5. При пуске двигателя, педаль тормоза должна плавно переместиться к полу. Если педаль тормоза не изменит своего расположения, значит вакуумный усилитель тормозов, неисправен.

6. Проверка герметичности. При работающем двигателе, нажать на педаль тормоза, выключить двигатель. Педаль должна в течение 30 секунд не изменять своей высоты. Если, при выключении двигателя, высота педали сразу изменится, значит нарушена герметичность вакуумного усилителя.

Проверка технического состояния с применением манометров

Примечание:

Перед началом работ, затянуть стояночный тормоз.

Подсоединить манометры так, как показано на рисунке ниже.

(1) Манометр

(2) Вакуумметр

(3) Дополнительный шланг

(4) вакуумный шланг

(5) Индикатор давления на педаль тормоза

1. Запустить двигатель и, не нажимая на педаль тормоза, дождаться пока стрелка на вакуумметре не достигнет отметки «А» = 66.7 кПа (500 мм рт. ст.).

(1) Манометр

(2) Вакуумметр

2. Выключить двигатель и проверить показания манометров. Если разряжение упадет в течение 15 секунд, после остановки двигателя, менее чем на 3.3 кПа – работа вакуумного усилителя в норме. Если разряжение упадет более, чем допустимо, причиной этого может быть:

• нарушение работы клапана.
• утечки через вакуумный шланг.
• утечки через корпус вакуумного усилителя или соединительный болт.
• повреждение диафрагмы.
• утечки из клапана через поврежденное уплотнение.
• утечки через тарельчатый клапан.

3. Запустить двигатель и нажать на педаль тормоза с усилием 196 Н. Удерживать педаль тормоза нажатой, при работающем двигателе, пока разряжение не достигнет значения «В» = 66.7 кПа (500 мм рт. ст.)

(1) Манометр

(2) Вакуумметр

(3) Индикатор давления на педаль тормоза

(4) Нажать

4. Остановить двигатель и проверить показания вакуумметра. Если разряжение снизиться в течение 15 секунд менее чем на 3.3 кПа – вакуумный усилитель в норме.

5. Если вакуумный усилитель поврежден, его необходимо заменить в сборе.

6. Выключить двигатель и выставить вакуумметр на ноль. Затем, проверить давление тормозной жидкости, при нажатии на педаль тормоза. Давление должно быть выше, чем указанное в таблице ниже.

7. Запустить двигатель и довести разряжение до 66.7 кПа. Затем, нажать на педаль тормоза и измерить давление тормозной жидкости. Давление должно быть выше, чем указанное в таблице ниже.

Тормозные шланги гидропривода

Снятие

1. Используя специальный ключ, отсоединить тормозной патрубок от шланга.

2. Снять зажим, отвернуть болт крепления к амортизаторной стойке. Отвернуть соединительный болт.

(1) Тормозной шланг

(2) Тормозной патрубок

3. Отвернуть соединительный болт от заднего тормозного суппорта и отсоединить задний тормозной шланг.

(1) Задний тормозной шланг

4. Используя специальный ключ, отсоединить патрубок от тормозного шланга.

(1) Тормозной патрубок

(2) Тормозной шланг

(3) Зажим тормозного шланга

5. Снять кронштейн крепления, затем снять тормозной шланг.

(1) Кронштейн крепления тормозного шланга

(2) Тормозной шланг

Установка

1. Подсоединить тормозной шланг к передней амортизаторной стойке. Момент затяжки болта крепления 33 Н∙м.

2. Подсоединить передний тормозной шланг к тормозному суппорту. Использовать новую прокладку. Затянуть соединительный болт моментом затяжки 18 Н∙м.

3. Установить тормозной диск в направлении прямолинейного движения и провести шланг через отверстие в кронштейне крепления.

Внимание:

Не перекручивать тормозной шланг.

4. Завернуть, не затягивая гайку крепления, которая соединяет патрубок с тормозным шлангом.

5. Зафиксировать тормозной шланг на кронштейне зажимом.

6. Затянуть гайку крепления моментом затяжки 15 Н∙м.

7. Установить кронштейн крепления заднего тормозного шланга. Момент затяжки болта крепления 33 Н∙м.

(1) Кронштейн крепления тормозного шланга

(2) Тормозной шланг

8. Прокачать тормозную систему.

Вакуумный насос

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем вакуумного насоса.

3. Отсоединить вакуумный шланг.

4. Отвернуть болты крепления и снять вакуумный насос в сборе.

5. Отпустить хомуты и отсоединить вакуумный шланг.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки болтов крепления 7.5 Н∙м.

Внимание:

Шланги подсоединять так, как показано на рисунке.

(1) К двигателю

(2) Вакуумный шланг

(3) Вакуумный патрубок

(4) Установочная метка (нанесена со стороны вакуумного насоса)

Главный тормозной цилиндр

Снятие

Внимание:

Быть осторожным, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова.

1. Слить тормозную жидкость из расширительного бачка.

2. Отсоединить разъем проводов от датчика уровня тормозной жидкости в расширительном бачке.

3. Отсоединить тормозные патрубки от главного тормозного цилиндра.

4. Отвернуть гайки крепления от главного тормозного цилиндра и снять его с вакуумного усилителя.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Гайки крепления главного тормозного цилиндра: 25 Н∙м. Тормозной патрубок: 19 Н∙м.

Внимание:

Убедиться в том, что применяется рекомендуемая тормозная жидкость.

2. Прокачать тормозную систему.

Разборка

1. Очистить поверхность главного тормозного цилиндра.

2. Зафиксировать главный тормозной цилиндр в тисках.

Примечание:

Для предотвращения повреждения корпуса главного тормозного цилиндр, между тисками и цилиндром установить алюминиевые пластины.

3. Извлечь палец крепления расширительного бачка к главному тормозному цилиндру. Снять расширительный бачок.

4. Аккуратно переместив главный поршень, извлечь стопорное кольцо, используя специальные плоскогубцы, как показано на рисунке.

5. Аккуратно переместить главный поршень, извлечь палец, указанный на рисунке, из главного тормозного цилиндра, используя специальное приспособление с магнитом.

(1) Палец

6. Извлечь главный и вторичный поршни из тормозного цилиндра. Быть осторожным при извлечении поршней, чтобы не повредить зеркало цилиндра.

7. Промыть внутреннюю часть зеркала цилиндра тормозной жидкостью. Проверить техническое состояние внутренней части главного тормозного цилиндра. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

8. Нанести тормозную жидкость на внутреннюю часть главного тормозного цилиндра и наружную поверхность поршней.

9. Убедиться в том, что на рабочих поверхностях главного тормозного цилиндра и поршнях, отсутствуют посторонние предметы. Установить главный и вторичный поршни в сборе в тормозной цилиндр. Быть осторожным, чтобы не повредить зеркало цилиндра.

10. Аккуратно переместить главный поршень и установить палец.

11. Аккуратно переместив поршень внутрь главного тормозного цилиндра, установить стопорное кольцо в выборку.

Внимание:

Быть внимательным при установке стопорного кольца. Убедиться, что кольцо установлено должным образом.

12. Установить уплотнители в расширительный бачок.

13. Установить расширительный бачок на главный тормозной цилиндр и зафиксировать его положение стопорным пальцем.

14. Проверить главный тормозной цилиндр на наличие течи тормозной жидкости.