Технические данные Subaru B9 Tribeca с 2005 по 2007 год

1. Технические данные

Система отопителя

Система кондиционирования воздуха

Наименование			Спецификация
Тип кондиционера воздуха			С промежуточным нагревом воздушной смеси
Охлаждающая способность			6.2 кВт
Охлаждающее вещество			HFC-134a (CH2FCF3) (0.87±0.03 кг)
Компрессор	Тип		Наклонная пластина (наклонный диск), постоянный объем (10SR17), с плавким предохранителем
	Выпуск		177 см3/об
	Максимально допустимая частота вращения		6000 об/мин
Электромагнитная муфта	Тип		Сухая, однодискового типа
	Потребляемая мощность		35 Вт
	Тип ремня		Клиновой ремень 6 РК
	Диаметр шкива (эффективный диаметр)		115 мм
	Передаточное отношение ременной передачи		1.16
Конденсатор	Тип		Гофрированные ребра
	Площадь лицевой поверхности радиатора		0.29 м2
	Толщина радиатора		16 мм
	Площадь радиатора		7.65 м2
Приемник влагоотделителя	Эффективный внутренний объем		190 см3
Расширительный клапан	Тип		Коробчатого типа (выравнивающего типа внешнего давления)
Испаритель	Тип
	Размеры (Ширина × Высота × Толщина)		293.1×211×38 мм
Вентилятор	Тип вентилятора		Центробежного типа
	Внешний диаметр × ширина		165 × 75 мм
	Потребляемая мощность		260 Вт
Вентилятор конденсатора (дополнительный вентилятор)	Тип мотора		Электромагнитный
	Потребляемая мощность		160 Вт
	Внешний диаметр вентилятора		320 мм
Вентилятор конденсатора (основной вентилятор)	Тип мотора		Электромагнитный
	Потребляемая мощность		160 Вт
	Внешний диаметр вентилятора		320 мм
Частота вращения на холостом ходу (кондиционер включен)	Модель MPFI		800 ± 100 об/мин
Датчик давления	Рабочее давление датчика низкого давления	ON → OFF	196±20 кПа
		OFF → ON	225 кПа
	Рабочее давление датчика высокого давления	ON → OFF	3140 кПа
		OFF → ON	2550±200 кПа
	Рабочее давление датчика среднего давления	ON → OFF	1370±120 кПа
		OFF → ON	1770±100 кПа
Рабочая температура усилителя управления температурой (воздух на выходе из испарителя)			1. ON 2. OFF 3. 1±0.5°C 4. 4 °C

Отопитель

*7.5 Н∙м*

1. Левый корпус отопителя
2. Разделитель
3. Задняя заслонка режимов
4. Передняя заслонка режимов
5. Левая заслонка воздушной смеси
6. Правая заслонка воздушной смеси
7. Правый корпус отопителя
8. Привод заслонки режимов
9. Крышка испарителя
10. Силовой транзистор
11. Крышка трубки
12. Сливной шланг
13. Привод правой заслонки воздушной смеси
14. Расширительный клапан
15. Датчик испарителя
16. Испаритель
17. Радиатор отопителя
18. Зажим трубок отопителя
19. Крышка радиатора отопителя
20. Привод левой заслонки воздушной смеси
21. Аспиратор

Система кондиционирования

*7.5 Н∙м 10 Н∙м 5 Н∙м*

1. Конденсатор
2. Шланг высокого давления
3. Шланг низкого давления
4. Кронштейн
5. Компрессор
6. Уплотнительное кольцо
7. Зажим
8. Трубка

Воздушные каналы

1. Боковой вентиляционный канал (левый)
2. Боковой вентиляционный канал (правый)
3. Центральный вентиляционный канал
4. Центральный канал (левый)
5. Верхний канал (левый)
6. Верхний канал (правый)
7. Центральный канал (правый)
8. Боковой канал обогрева стекла (левый)
9. Боковой канал обогрева стекла (правый)
10. Задний канал отопителя (левый)
11. Задний канал отопителя (правый)

Обслуживание системы кондиционирования

Регенерация хладагента

Внимание:

• Во время выполнения работ обязательно надеть защитные очки и перчатки.
• Соединить систему регенерации хладагента с комплектом манометра коллектора для выпуска хладагента из системы кондиционера и его повторного использования.
• При регенерации хладагента держать под рукой рабочие емкости. Степень регенерации хладагента составляет порядка 90%, поэтому для хранения хладагента потребуются рабочие емкости.
• Внимательно следовать детальному описанию порядка проведения работ, приведенному в руководстве по использованию системы регенерации хладагента.

1. Выполнить процедуру возврата масла компрессора.

2. Заглушить двигатель.

3. Убедиться, что клапаны на стороне высокого и низкого давления комплекта манометра коллектора полностью закрыты.

(A) - Манометр низкого давления (вакуумметр) (B) - Манометр высокого давления (C) - Закрыто

4. Вставить шланги высокого/низкого давления, соответственно, в сервисные отверстия сторон высокого/низкого давления автомобиля.

(A) - Манометр низкого давления (вакуумметр) (B) - Манометр высокого давления (C) - Закрыто (D) - Сервисное отверстие стороны низкого давления (E) - Сервисное отверстие стороны высокого давления

5. Соединить центральный шланг с системой регенерации хладагента.

6. Для активизации системы регенерации хладагента следовать рекомендациям руководства по эксплуатации этой системы.

Компрессорное масло

Процедура возврата компрессорного масла

Примечание:

Перед проведением работ по ремонту выполнить операцию по возврату компрессорного масла в циркуляцию вместе с хладагентом в компрессор процедуру возврата масла в компрессор.

1. Увеличить частоту вращения двигателя до 1500 оборотов в минуту.

2. Перевести выключатель кондиционера в положение ON.

3. Перевести ручку регулировки температуры в положение MAX COOL (максимальное охлаждение).

4. Установить переключатель FRESH/RECIRC в положение RECIRC (рециркуляция).

5. Установить переключатель скоростных режимов вентилятора в режим высоких оборотов. (На моделях, оборудованных охладительной установкой для пассажиров задних сидений, также установить скоростной режим высоких оборотов для этой установки).

6. Оставить автомобиль в этом состоянии на 10 минут.

Замена

Примечание:

• В случае замены какого-либо компонента системы необходимо долить соответствующее количество компрессорного масла (равное количеству масла, оставшемуся в снятом компоненте).
• При замене компрессора учитывать, что в новом компрессоре уже содержится предусмотренное количество масла. Устанавливая компрессор, слить масло, чтобы количество масла было равным тому количеству масла, которое осталось в снятом компрессоре.