Колеса и шины Subaru B9 Tribeca с 2005 по 2007 год

4. Колеса и шины

Углы установки управляемых колес

Проверка технического состояния перед началом работ

Примечание:

Перед выполнением измерений и регулировок, необходимо произвести работы, описанные ниже.

• Проверить давление в шинах.
• Проверить равномерность износа протекторов правых и левых шин.
• Биение колес.
• Проверить люфт и уровень износа шаровых опор и шарниров.
• Проверить люфт в подшипнике ступицы колеса.
• Проверить балансировку колес.
• Проверить техническое состояние рулевых тяг.
• Проверить техническое состояние и люфты в ходовой части в целом.

Проверка высоты колесной арки

1. Поставить автомобиль на ровную поверхность.

2. Разгрузить автомобиль (извлечь багаж, установить запасное колесо, положить домкрат с инструментами и заправить до максимума топливный бак).

3. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения и стабилизировать подвеску, переместив автомобиль на расстояние 5 м.

4. Удалить, при необходимости, загрязнения с поверхности арки.

5. Измерить расстояние, указанное на рисунке (между точкой «А» и центром колеса).

1. Высота колесной арки
2. Переднее крыло
3. Задняя часть облицовки
4. Высота передней колесной арки
5. Высота задней колесной арки
6. Линия фланца
7. Точка измерения
8. Центр ступицы колеса

Проверка и регулировка поперечного угла наклона оси поворота

Проверка

1. Установить передние колеса автомобиля на специальные поворотные диски. Убедиться, что передние и задние колеса находятся на одинаковом уровне.

2. Установить специальный переходник на диск колеса, затем установить приспособление для измерения поперечного угла наклона оси поворота, как показано на рисунке.

(1) Приспособление для измерения углов установки управляемых колес

(2) Специальный поворотный диск

(3) Переходник

3. Измерить поперечный угол наклона оси поворота. Стандартная величина поперечного угла наклона: 0°00′±45′. Отличия в между углами установки правого левого колеса не должно превышать 45′.

Регулировка

1. Угол поперечного наклона оси поворота передних колес необходимо регулировать в пределах 0°00′±0°30′.

2. Опустить нижнюю часть амортизаторной стойки.

Примечание:

Чтобы отпустить регулировочный болт, необходимо, удерживая болт, отвернуть самоконтрящуюся гайку.

3. Провернуть регулировочный болт до момента, установки требуемого угла поперечного наклона оси поворота.

Примечание:

Поворот регулировочного болта на одно деление, изменяет угол наклона на 0°15′.

(1) Амортизаторная стойка

(2) Регулировочный болт

(3) Поворотный кулак

(4) Наружу

(5) Внутрь

(6) Угол увеличивается

(7) Угол уменьшается

Для увеличения поперечного угла наклона
Левая сторона (вращать против часовой стрелки)	Правая сторона (вращать по часовой стрелке)
Для уменьшения угла наклона
Левая сторона (вращать по часовой стрелке)	Правая сторона (вращать против часовой стрелки)

4. Затянуть две самоконтрящиеся гайки. Момент затяжки 175 Н∙м.

Проверка продольного угла наклона оси поворота

1. Установить передние колеса на специальные поворотные радиусы. Убедиться, что передние и задние колеса находятся на одном уровне.

2. Установить специальный переходник на диск колеса, затем установить приспособление для измерения углов наклона управляемых колес.

(1) Приспособление для измерения углов установки управляемых колес

(2) Поворотный диск

(3) Переходник

3. Измерить угол продольного наклона оси поворота управляемых колес, поворачивая колеса из одного крайнего положения в другое. Стандартная величина продольного угла наклона оси поворота: 4°04′.

Примечание:

Угол продольного наклона оси поворота управляемых колес заложен конструктивно и не регулируется.

Проверка и регулировка максимального угла поворота колес

Проверка

Установить управляемые колеса на специальные поворотные диски и повернуть из одного крайнего положения в другое. Отметить максимальные углы, на которые поворачиваются внутреннее и наружное колеса. Стандартная величина угла поворота колес: 37.0°±1.5° (внутреннее) и 32.0°±1.5° (наружное).

Регулировка

1. Вывернуть колесо, угол поворота которого, необходимо отрегулировать. Отпустить стопорную гайку на наконечнике рулевой тяги и, вращая тягу, отрегулировать угол колеса.

Примечание:

Установить при перекручивании пыльник должным образом.

(1) Стопорная гайка

Проверка и регулировка схождения колес

Проверка

1. Установить специальное приспособление для измерения схождения колес по центру оси автомобиля, на уровне центра правого и левого колеса.

2. Нанести установочную метку на правое и левое колеса в месте касания специального приспособления (измерительной линейки). Измерить расстояния «А», между нанесенными метками.

3. Переместить автомобиль вперед так, чтобы колеса провернулись на 180°.

Примечание:

Автомобиль необходимо перемещать по направлению вперед.

4. Измерить расстояние «В» между, нанесенными ранее метками на правое и левое колесо. Вычислить схождение колес: А – В = схождение колес мм.

Регулировка

1. Проверить углы поворота управляемых колес (см. выше).

2. Отпустить правую и левую стопорные гайки рулевых тяг.

3. Поворачивая правую и левую рулевые тяги, отрегулировать схождение колес. И на правой и на левой рулевой тяге правая резьба. Для увеличения схождения колес, необходимо провернуть рулевые тяги по часовой стрелке.

4. Затянуть стопорные гайки рулевых тяг. Момент затяжки 85 Н∙м.

Примечание:

Проверить и при необходимости установить должным образом пыльники рулевого механизма.

Углы установки задних колес

Проверка и регулировка схождения задних колес

Проверка

Проверка производится аналогично работам на передней оси.

Регулировка

Отпустить самоконтрящуюся гайку с внутренней стороны поперечной штанги.

Примечание:

При проворачивании регулировочного болта, необходимо удерживать самоконтрящуюся гайку.

(1) Регулировочный болт

(2) Поперечная штанга задней подвески.

2. Отрегулировать схождение задних колес, проворачивая регулировочный болт.

Примечание:

При регулировке схождения одновременно правого и левого колес, необходимо переместить метку на одно деление, что изменит схождение примерно на 3 мм.

Для увеличения схождения колес
Левая сторона (вращать по часовой стрелки)	Правая сторона (вращать против часовой стрелке)
Для уменьшения схождения колес
Левая сторона (вращать против часовой стрелке)	Правая сторона (вращать по часовой стрелки)

3. Установить и затянуть новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки 120 Н∙м.