Диагностика возможных неисправностей и их устранения скутеров китайских, тайваньских и корейских производителей

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Китайские скутеры, неисправности Китайские скутеры, мануал Китайские скутеры, manual Китайские скутеры, схема Китайские скутеры, характеристики Китайские скутеры, устройство Китайские скутеры, ремонт Китайские скутеры, аккумулятор Китайские скутеры, не заводится Скутеры, неисправности Скутеры, мануал Скутеры, manual Скутеры, схема Скутеры, характеристики Скутеры, устройство Скутеры, ремонт Скутеры, аккумулятор Скутеры

1. Диагностика возможных неисправностей и их устранения

Диагностика возможных неисправностей
Что смотреть	Результат осмотра	Возможные причины		Как устранить
Двигатель не заводится или заводится с трудом
1. Проверьте, достигает ли бензин карбюратора. Для этого отверните сливной винт поплавковой камеры	Если бензин потек из сливного шланга, то переходите к следующему пункту. Если бензин не появился, то смотрим возможные причины		1. Пустой бензобак.	Залейте бензин в бак, при выключенном зажигании подергайте рычаг кик-стартера несколько раз (чем больше - тем лучше), включите зажигание и повторите попытку запуска.
			2. "Зависшая" запорная игла.	Снимите карбюратор, открутите поплавковую камеру и вытащите поплавок вместе с иглой, игла должна быть чистой и плавно передвигаться по каналу седла, на незапирающем конце иглы имеется плунжер, который также должен без заеданий погружаться внутрь иглы и выходить обратно.
			3. Не работает система вентиляции бензобака.	В этом случае внутри бака создается разрежение, и бензин не поступает в систему. Самое простое действие - открыть пробку бензобака и повторить попытку запуска.
			4. Засорен бензофильтр.	Тут может помочь: 1.замена самого фильтра 2.можно проткнуть фильтрующий элемент проволокой. Весьма редкая неисправность на Хонлингах.

Что смотреть	Результат осмотра	Возможные причины	Как устранить
		4. Неисправный генератор.	Будьте бдительны при эксплуатации скутера на проселочных дорогах - мелкая пыль забивается в генератор, затем намокает и превращается в абразив. "Камни" могут повредить защитный лак катушек и вывести генератор из строя. Лечится только заменой статора генератора.
		5. Отсутствует контакт между свечным колпачком и свечкой.	Возможно разрушение зажима внутри свечного колпачка, при этом скутер может работать, но не выдавать максимальных оборотов, либо не заводиться вообще. Проверьте надежность контакта колпачка со свечкой. Если колпачок разрушился - замените его.
		6. Не запитана катушка зажигания.	Проверьте надежность контакта проводов, подходящих к катушке (их два - черный и зеленый). А также полярность - провода должны быть подключены к клеммам соответствующего цвета.
		7. Неисправный или закороченный индуктивный датчик зажигания (датчик Холла)	Возможен обрыв сигнального провода, либо его закорачивание на "массу". Если проводка подозрений не вызывает - попробуйте поменять датчик.
		8. Неисправный замок зажигания.	Проверьте работу замка - осмотрите проводку, убедитесь, что при включении зажигания в бортовую сеть подается электричество (горит ли стоп-сигнал, к примеру).

Что смотреть	Результат осмотра	Возможные причины	Как устранить
3. Проверьте компрессию в цилиндре.	Если компрессия в норме - переходите к следующему пункту. Если компрессия низкая – смотрите возможные причины.	1. Прогоревший либо изношенный поршень.	Однозначная замена поршня (кольца вполне еще могут быть пригодны к эксплуатации).
		2. Изношена цилиндропоршневая группа.	Замена ЦПГ в сборе.
		3. Разрушена или сильно деформирована прокладка головки цилиндра.	Только замена прокладки.
		4. Неисправна система газораспределения.	Необходимо проверить зазор в клапанах, момент открытия/закрытия клапанов - об этом подробно в пункте "выставление зазора в клапанах"
Засоренный карбюратор.	Проверить это можно только сняв карбюратор и почистив его, других способов нет. САМАЯ РАСПРОСТРАНЕННАЯ ПРИЧИНА.		Почистить карбюратор.

Что смотреть	Результат осмотра	Возможные причины	Как устранить
1. Заведите двигатель и слегка прибавьте газу для наблюдения.	Если скорость вращения двигателя увеличивается - переходите к следующему пункту. Если двигатель захлебывается, не набирает обороты то смотрим возможные причины.	1. Засоренный воздушный фильтр.	Почистите фильтр. Или замените его.
		2. Засоренный бензофильтр.	Поменяйте фильтр.
		3. Неисправный стартовый обогатитель.	Открутите обогатитель и подсоедините его провода на прямую к АКБ. Если через 3-5 минут игла обогатителя не сдвинулась с места - возможно причина в нем, поменяйте его.
		4. Забита вентиляция бензобака.	Откройте бензобак, повторите запуск двигателя, прибавьте газ, если мотор стал лучше крутиться - проверьте систему вентиляции. Как правило, она предусмотрена конструкцией пробки бензобака - поменяйте пробку.

К описанному в таблицах можно добавить:

1) Неисправный коммутатор – вещь возможная, но крайне редко встречающаяся. Если он попал в «список подозреваемых», рассматривайте его в последнюю очередь.

2) В таблицах не отражен случай, когда нарушена герметичность мембраны золотника в карбюраторе. Признаки этого таковы: микроскопическая, видная только в лупу трещинка приводит к тому, что двигатель плохо набирает высокие обороты. По мере ее роста это «плохо» становится все хуже и хуже, и когда разрыв в мембране хорошо виден невооруженным глазом, максимальные обороты лишь ненамного превышают холостой ход.

И в заключение хочу рекомендовать при всяком ремонте скутера соблюдать правило:

НЕ ЗНАЕШЬ, ЧТО ДЕЛАТЬ – НЕ ДЕЛАЙ НИЧЕГО.