Система пуска Peugeot 3008 / Peugeot 5008 с 2017 года

1. Система пуска

Стартер

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Внимание:
Дать остыть выпускной системе; Перед проведением любых работ со стартером.

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею.

3. Отодвинуть компьютер управления двигателем (В зависимости от комплектации).

4. Отодвинуть блок предохранителей.

5. Снять:

• Резонатор воздухозаборника.
• Крышку сервисной аккумуляторной батареи (в зависимости от комплектации).
• Сервисную аккумуляторную батарею.
• Контейнер сервисной аккумуляторной батареи.

6. Отсоединить разъем (в "a").

7. Отсоединить трубку сбора картерных газов (4).

8. Снимите болт (6).

9. Ослабьте хомуты (1) и (3).

10. Снимите воздушный патрубок турбокомпрессора (2).

11. Снимите воздушный патрубок (5).

12. Отвернуть болты (7) крепления.

13. Отвернуть гайки (9) крепления.

14. Опору контейнера сервисной аккумуляторной батареи (8).

В автомобиле с механической коробкой передач

15. Отсоедините тросы управления коробкой передач (в "b").

16. Снять:

• Строповочная лапка (12).
• Болты (10).
• Кронштейн (13) тросов управления коробки передач (Отодвинуть).
• Болт (11).

Автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач AT6 III

17. Отстегните и отодвиньте в сторону жгут проводов (14).

18. Снимите болт (15).

Для все автомобилей

19. Снимите гибкий шланг выпускной системы.

Внимание:
Элемент крепление разъема легко разрушается; Слегка пошевелите разъем.

20. Отсоединить разъем (в "c").

21. Отвернуть гайку (17) и болты (16) крепления.

22. Отвести электрический жгут стартера (18).

23. Снимите стартер (18).

Установка

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

Внимание:
Проверьте наличие установочного штифта.

1. Установите стартер (18).

2. Затянуть болты (16) крепления.

3. Установите жгут проводов стартера (18).

4. Подсоедините разъем (в "c").

Примечание:
Проверить крепление разъема (в "c").

5. Установите гайку (17).

6. Гибкий шланг выпускной системы (новый хомут).

Автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач AT6 III

7. Установите болт (15).

8. Расположите и прикрепите жгут проводов (14).

В автомобиле с механической коробкой передач

9. Установите болт (11).

10. Установите кронштейн (13) тросов управления коробки передач.

11. Установите болты (10) крепления.

12. Установите строповочная лапка (12).

13. Закрепить тросы управления коробкой передач (в "b").

14. Установите опору контейнера сервисной аккумуляторной батареи (8).

15. Установите гайки (9).

16. Установите болты (7) крепления.

17. Установите соединительный элемент воздухозаборника (5).

18. Установите патрубок подачи воздуха от турбокомпрессора (2).

19. Затяните хомуты (1) и (3).

20. Установите болт (6).

21. Подсоедините разъем (в "a").

22. Присоединить трубку сбора картерных газов (4).

23. Установите:

• Контейнер сервисной аккумуляторной батареи.
• Сервисную аккумуляторную батарею.
• Крышку сервисной аккумуляторной батареи (в зависимости от комплектации).
• Резонатор воздухозаборника.
• Блок предохранителей.
• Компьютер управления двигателем (в зависимости от комплектации).
• Автомобиль на его колеса.

Внимание:
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

24. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею.

Общие правила проверки технического состояния стартера

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

• Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

• Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
• Проверьте замок зажигания.
• Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
• Проверьте реле стартера.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

Проверка якоря

Внимание:
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов. Если глубина пазов слишком высокая, подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы. Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.