Обслуживание двигателя Nissan Almera Classic с 2006 года

2. Обслуживание двигателя

Проверка компрессии

Проведение замера

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и заглушить его.

2. Снять предохранитель топливного насоса, чтобы предотвратить впрыск топлива при проведении замера.

3. Установить портативный тахометр.

4. Отсоединить штекеры проводов и снять катушки зажигания.

5. Снять все свечи зажигания.

Примечание:
Перед снятием обдуть сжатым воздухом участки вокруг свечей.

6. Подсоединить компрессометр (А) к отверстию свечи первого цилиндра.

7. Перевести замок зажигания в положение «START».

8. Записать максимальное показание компрессометра, отображаемое при вращении коленвала. Выполнить замеры на остальных цилиндрах по описанной выше методике. Сопоставить полученные результаты с данными, приведенными в разделе «Технические характеристики. Давление компрессии».

9. Установить снятые элементы в обратной последовательности.

Технические условия

1. Для обеспечения требуемых оборотов двигателя замер следует производить при полностью заряженном аккумуляторе.

2. Если давление компрессии ниже требуемой величины, проверить клапанный зазор и осмотреть элементы, прилегающие к камере сгорания (клапаны, седла клапанов, поршни, поршневые кольца, стенка цилиндра, головка блока цилиндров и ее прокладка). При необходимости устранить выявленные дефекты и произвести повторный замер.

3. Если давление в одном или нескольких цилиндрах низкое, залить немного моторного масла через отверстие(я) свечи(ей) зажигания и повторить замер(ы).

• Если после добавления масла давление повысилось, возможно, износились или повреждены поршневые кольца. Осмотреть поршни и заменить кольца.
• Если давление не повысилось, возможно, причиной этого является заедание или неплотная посадка клапана. Осмотреть и восстановить клапаны и седла. При обнаружении признаков чрезмерного повреждения заменить элементы.

4. Если давление остается низким в двух смежных цилиндрах, возможно, причиной этого является разгерметизация прокладки или повреждение деталей клапанного механизма. Осмотреть и при необходимости заменить поврежденные элементы.

Осмотр, проверка натяжения и регулировка приводных ремней

1. Осмотреть на наличие трещин, затвердевших и потертых участков и при необходимости заменить ремень.

Внимание:
- Перед осмотром дождаться остывания двигателя. Выдержать, по крайней мере, получасовую паузу после выключения мотора.
- При замене ремня убедиться в одинаковом количестве клиньев.

2. Определить прогиб, надавив на плечо ремня посередине между шкивами. Если прогиб достигает предельного значения (или превышает его), отрегулировать натяжение.

Примечание:
Сразу после установки ремня необходимо натянуть его так, чтобы прогиб соответствовал норме. После этого повернуть коленвал не менее чем на два оборота (чтобы перераспределить натяжение между шкивами), снова определить прогиб и при необходимости произвести дополнительную регулировку натяжения.

Очистка и замена фильтра воздухоочистителя

Бумажный фильтр воздухоочистителя не подлежит очистке. Замена описана в главе «Система впуска и выпуска».

Свечи зажигания

Очистка и замена

1. Отсоединить штекеры проводов катушек зажигания.

2. Снять катушки.

3. Воспользовавшись специальным ключом, снять свечу.

4. Очистить свечу в ходе пескоструйной обработки.

5. Убедиться в отсутствии трещин и сколов на изоляторе, осмотреть на наличие признаков повреждения и деформации шайбу, а также удостовериться в отсутствии признаков износа или образований нагара на электроде. При необходимости заменить свечи зажигания.

6. Проверить межэлектродный зазор свечи. Значение зазора и марки свечей указаны в разделе «Технические характеристики. Свечи зажигания».

7. Установить свечи зажигания. Момент затяжки 19.6 – 29.4 Н∙м.

8. Установить катушки зажигания.

9. Подсоединить штекеры проводов.

Технические условия

1. При нормальных условиях эксплуатации следует применять стандартные свечи. Свечи с низким калильным числом применяются, когда стандартные свечи могут загрязняться по следующим причинам:

• частые запуски двигателя;
• низкая температура окружающей среды.

Свечи с высоким калильным числом применяются, когда использование стандартных свечей может служить причиной детонации по следующим причинам:

• продолжительные ездовые циклы;
• частое длительное использование режима высоких оборотов.

Проверка и регулировка зазора клапанов

Проверка

Примечание:
Проверка зазора клапанов производится на выключенном теплом двигателе.

1. Снять крышку клапанного механизма.

2. Перевести первый поршень в положение ВМТ на такте сжатия.

• Совместить индикатор фазы со штампованной меткой на шкиве коленвала.
• Убедиться в том, что толкатели клапанов на первом цилиндре разгружены, а на цилиндре № 4 находятся под нагрузкой.
• При невыполнении данного условия повернуть коленвал на 360° и произвести совмещение, как описано выше.

3. Измерить зазоры клапанов, отмеченных в следующей таблице «О», как показано на иллюстрации.

• Воспользовавшись плоскими щупами, определить зазор между толкателем клапана и кулачком распредвала.
• Записать все зазоры клапанов, не соответствующие норме. Эти заметки понадобятся позднее для подбора регулировочных шайб.

Зазоры клапанов (двигатель прогрет):

Впускные клапаны: 0.304 – 0.416 мм;

Выпускные клапаны: 0.348 – 0.472 мм.

4. Повернуть коленвал на один оборот (360°) и совместить штампованную метку на шкиве с индикатором фазы.

5. Измерить зазоры клапанов, отмеченных в следующей таблице «О», как показано на иллюстрации.

6. Если все зазоры соответствуют норме, установить крышку клапанного механизма.

Регулировка

Примечание:
Регулировка зазора клапанов производится на холодном двигателе.

1. Повернуть коленвал. Расположить вершиной кверху кулачок, соответствующий клапану, зазор которого будет регулироваться.

2. Захватить распредвал специальными щипцами (SST: KV10115110), как показано на рисунке. Перед захватом распредвала щипцами необходимо расположить метку по направлению к центру головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). Данная мера направлена на облегчение последующего снятия шайбы.

Внимание:
Не допускать повреждения поверхности распредвала щипцами.

3. Повернуть распредвал щипцами (SST: KV10115110) так, чтобы вдавить толкатель клапана.

4. Поместить между распредвалом и толкателем стопор (SST: KV10115120), чтобы зафиксировать толкатель.

Примечание:
Поместить стопор как можно ближе к держателю распредвала.

Внимание:
Не допускать повреждения поверхности распредвала стопором толкателя.

5. Снять щипцы, которыми был захвачен распредвал (SST: KV10115110).

6. Воспользовавшись небольшой отверткой и магнитным пальцем, снять регулировочную шайбу.

7. Воспользовавшись следующей формулой, определить размер требуемой регулировочной шайбы.

• Измерить микрометром толщину снятой шайбы.
• Рассчитать толщину новой регулировочной шайбы, установка которой обеспечит нормальный клапанный зазор.

R – толщина снятой шайбы;

N – толщина новой шайбы;

M – полученный клапанный зазор.

Впускной клапан: N = R + (N – 0.37);

Выпускной клапан: N = R + (N – 0.40).

Примечание:
Регулировочные шайбы имеют 73 размера, от 2.00 до 2.98 мм (см. Технические характеристики).

• Подобрать шайбу с размером, наиболее близким к полученной расчетной величине.

8. Воспользовавшись соответствующим приспособлением, установить новую шайбу.

Примечание:
Установить шайбу так, чтобы поверхность с отштампованной маркировкой была обращена вниз.

9. Захватить распредвал специальными щипцами, как описано в п. 2 и 3.

10. Снять стопор толкателя (SST: KV10115110).

11. Снять щипцы для захвата вала (SST: KV10115120).

12.Перепроверить клапанный зазор (см. Технические характеристики).