Передний дисковый тормоз Nissan Almera Classic с 2006 года

6. Передний дисковый тормоз

Внимание:
- Удалить пыль, покрывающую суппорт и колодки с использованием пылесоса. Запрещено сдувать пыль сжатым воздухом.
- При снятии корпуса цилиндр может внезапно выскочить под действием пружины. Поэтому не следует нажимать на педаль тормоза.
- Не допускать повреждения чехла поршня и пролива тормозной жидкости на диск.

Примечание:
- Нет необходимости в отворачивании болтов крепления суппорта и отсоединении тормозного шланга, если не предполагается выполнять разборку или производить замену суппорта.
- Всегда следует заменять тормозные колодки в комплекте с внутренней прокладкой и ее крышкой, а также наружной прокладкой.

Колодки

Проверка толщины

Подняв автомобиль, снять колеса и проверить толщину колодок через сервисное отверстие корпуса цилиндра. При необходимости воспользоваться линейкой. Толщина новых колодок: 11 мм; предел износа: 2.0 мм.

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Всегда следует заменять тормозные колодки в комплекте с внутренней прокладкой и ее крышкой, а также наружной прокладкой.

1. Снять крышку с бачка главного цилиндра.

2. Отвернуть болт направляющего пальца (1 шт, снизу).

3. Подвесить корпус цилиндра на проволоке и снять колодки, держатели колодок и прокладки.

Установка

1. Поместить на внутреннюю колодку внутреннюю прокладку и ее крышку, а на наружную колодку – наружную прокладку.

2. Воспользовавшись стандартным приспособлением, вдавить поршень, смазать контактные поверхности держателей колодок смазкой РВС или силиконовой смазкой. Установить держатели с колодками в суппорт.

3. Установить корпус цилиндра в суппорт.

Примечание:
При замене колодок и вдавливании поршня тормозная жидкость вытесняется в бачок главного цилиндра, поэтому необходимо контролировать ее уровень.

4. Ввести болт направляющего пальца (1 шт., снизу) и затянуть его с требуемым моментом.

5. Проверить работоспособность тормозов.

Суппорт

Снятие и установка

Снятие

1. Подсоединить виниловый шланг к спускному штуцеру.

2. Нажать на педаль тормоза и медленно слить тормозную жидкость через спускной штуцер.

3. Отвернуть соединительный болт и болты крепления суппорта. Снять собранный суппорт с автомобиля.

4. Снять тормозной диск.

Установка

Внимание:
- Использовать только жидкость марок DOT 3 или DOT 4.
- Не заливать слитую жидкость.

1. Установить тормозной диск.

2. Установить собранный суппорт и затянуть болты крепления с требуемым моментом.

Примечание:
Обезжирить установочные поверхности поворотного кулака и тормозного суппорта.

3. Подсоединить к суппорту тормозной шланг и затянуть соединительный болт с требуемым моментом.

Примечание:
Медная шайба соединительного болта подлежит обязательной замене после снятия.

• Надежно закрепить шланг в выступе корпуса цилиндра.

4. Прокачать тормоза.

Разборка

Внимание:
- Не допускать зацепления направляющего пальца за поршень.
- Не допускать образования царапин на стенке цилиндра.

1. Ввести деревянный брусок, как показано на иллюстрации, и снять поршень вместе с чехлом, подав сжатый воздух в установочное отверстие соединительной гайки.

2. Воспользовавшись плоской отверткой, снять уплотнитель поршня.

Осмотр

Корпус цилиндра

Внимание:
- Для очистки следует применять новую тормозную жидкость. Запрещено использовать нефтесодержащие растворители.
- Убедится в отсутствии на стенке цилиндра проявлений коррозии, признаков износа и повреждений. При обнаружении дефектов заменить корпус цилиндра.
- Устранить мелкие царапины, образовавшиеся в результате попадания коррозионных и других инородных частиц, воспользовавшись наждачной бумагой.

Суппорт

Убедиться в отсутствии признаков износа, трещин или других признаков повреждения. При необходимости заменить.

Поршень

Внимание:
- Не применять наждачную бумагу для очистки поверхностей поршня, поскольку он имеет покрытие.
- Осмотреть поршень на наличие коррозии, признаков износа и повреждения поверхностей. При необходимости заменить.

Направляющий палец, его болт и чехол

Осмотреть палец и чехол на наличие признаков износа, повреждения или трещин. При обнаружении дефектов произвести замену.

Проверка биения диска

1. Прикрепить диск к ступице, по крайней мере, двумя гайками.

2. Воспользовавшись стрелочным измерителем, определить биение. Измерение производится с отступом 10 мм от кромки диска. Предельное биение составляет 0.04 мм (CL22VK).

Примечание:
Перед замером биения убедиться в том, что отсутствует осевой люфт.

3. Если биение превышает норму, переставить диск и ступицу так, чтобы данная величина пришла в соответствие с нормой.

Проверка толщины

Измерить толщину диска микрометром. Если толщина не соответствует норме, заменить диск. Толщина нового диска: 22 мм; предельное значение: 20 мм; неравномерность износа (при замерах в 8 точках): не более 0.02 мм.

Механическая обработка диска

Внимание:
Толщина диска, подвергаемого шлифовке, должна, по крайней мере, на 0.3 мм превышать предельное значение.

Данная процедура выполняется в автомастерской.

Сборка

Внимание:
Применять специальную смазку для резиновых изделий.

1. Смазать уплотнитель поршня полигликолевой смазкой и установить поршень в корпус цилиндра.

Примечание:
Заменить уплотнитель поршня.

2. Смазать чехол поршня смазкой для резины и установить его на наконечник поршня, затем поместить поршень боковой поверхностью в паз корпуса цилиндра.

Примечание:
Заменить чехол поршня.

3. Смазать поршень тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4. Надежно закрепить чехол в пазу поршня, сдавив корпус цилиндра рукой.

Внимание:
В ходе установки поршня необходимо равномерно вдавливать его в разных точках, чтобы предотвратить образование царапин на стенке цилиндра.