Передняя подвеска Nissan Almera Classic с 2006 года

2. Передняя подвеска

Проверка и обслуживание

Соединения и крепления элементов подвески не должны быть ослабленными, а также издавать шум или иметь признаки повреждения. Подняв автомобиль, следует выполнить ряд следующих видов проверки.

• Убедиться в том, что соединения и крепления каждого элемента подвески не ослаблены, а также не издают шум и не имеют признаков повреждения.
• Проверить осевой люфт нижней шаровой опоры.

1. Прикрепить к автомобилю стрелочный измеритель и поместить шток на тормозной суппорт.

2. Педаль тормоза должна оставаться отжатой; колеса должны быть направлены прямо.

3. Воспользовавшись стальным рычагом, убедиться в отсутствии осевого зазора между поворотным кулаком ступицы и поперечным рычагом подвески.

Внимание:
Не допускать повреждения чехла шаровой опоры.

4. При наличии осевого люфта снять рычаг подвески и осмотреть нижнюю шаровую опору.

Стойка

Снятие

1. Снять колесо. Снять тормозной суппорт и поместить на хранение в безопасное место.

Внимание:
Запрещено нажимать на педаль тормоза при снятом суппорте.

2. Снять со стойки провод колесного датчика системы ABS.

3. Снять крепежную пластину тормозного шланга.

4. Отвернуть болты и гайки крепления стойки к поворотному кулаку.

5. Отвернуть верхнюю гайку крепления стойки и снять верхнюю крепежную пластину. Снять стойку с автомобиля.

Установка

• Установка производится в обратной последовательности. Затянуть крепежи с требуемыми моментами.
• Установка стойки на автомобиль производится с уверенностью в том, что стрелка на изоляторе крепления, а также верхнее седло пружины и составные концы прокладки стойки повернуты в направлении, указанном на иллюстрации.
• Установить верхнюю крепежную пластину так, чтобы ее составные концы были повернуты наружу.

Разборка

1. Установить стандартное приспособление для сжатия пружины и закрепить стойку в тисках.

2. Постепенно ослабить контргайку штока амортизатора.

Внимание:
Не снимать ослабленную контргайку штока амортизатора, поскольку при этом пружина может соскочить и нанести травму.

3. Сжать пружину приспособлением.

Внимание:
Предварительно убедиться в надежности закрепления специального приспособления.

4. После сжатия пружины убедиться в том, что она отсоединилась от верхнего и нижнего седла, затем отвернуть гайку штока.

5. Снять детали стойки.

• Снять прокладку, изолятор крепления, подшипник, верхнее седло и верхнюю резиновую опору стойки, затем снять пружину.

6. Снять демпфер с верхнего седла пружины.

7. Медленно разжать приспособление и снять пружину.

Проверка

Стойка

• Осмотреть стойку на наличие трещин, деформации и других признаков повреждения. При необходимости произвести замену.
• На штоке поршня не должно отмечаться наличия признаков повреждения и неравномерного износа. При обнаружении дефектов заменить амортизатор.
• Осмотреть сварные швы и уплотнители на наличие протекания масла. При обнаружении дефектов произвести замену.

Изолятор и резиновая опора

Осмотреть изолятор крепления опоры на наличие трещин, а резиновые элементы – на наличие других признаков износа. При необходимости произвести замену.

Пружина

Осмотреть на наличие трещин, а также других признаков повреждения и износа. При необходимости произвести замену.

Сборка

1. Сжать пружину приспособлением и установить ее на стойку.

Внимание:
- Повернуть пружину трубчатым концом книзу и поместить его в седло, как показано на иллюстрации.
- Убедиться в надежности закрепления специального приспособления и сжать пружину.

2. Установить демпфер на верхнее седло пружины.

Внимание:
- Убедиться в надежности соединения демпфера с нижним седлом.
- При установке смазать демпфер мыльным раствором. Запрещено использовать нефтесодержащую смазку.

3. Установить детали стойки.

• Установить верхнюю резиновую опору, верхнее седло, подшипник стойки, изолятор крепления и прокладку. Наживить контргайку штока амортизатора.

Внимание:
Контргайка штока подлежит обязательной замене после снятия.

4. Убедиться в том, что стрелка на изоляторе крепления, а также верхнее седло пружины и составные концы прокладки стойки расположены, как показано на иллюстрации.

5. Убедиться в надежности расположения пружины в верхней резиновой опоре и снять приспособление, применявшееся для сжатия.

Примечание:
Расположить верхнюю резиновую опору так, чтобы она не соскочила с седла и пружины.

6. Затянуть контргайку штока с требуемым моментом.

7. Снять специальное приспособление со стойки.

Поперечный рычаг подвески

Снятие

1. Отсоединить от рычага поворотный кулак.

2. Отвернуть гайки крепления, снять шайбу и втулку из-под штанги стабилизатора.

3. Слегка ослабить болт крепления поперечного рычага подвески.

4. Отвернуть болт крепления кронштейна сжимающей тяги.

5. Снять болт и гайку крепления, затем снять поперечный рычаг с балки передней подвески.

Проверка

Наружный осмотр

Осмотреть рычаг и втулки на наличие деформации, трещин и других признаков износа. При необходимости заменить рычаг в сборе.

Проверка состояния шаровых опор

Примечание:
Перед измерением подвигать шарнир рукой не менее 10 раз.

Проверка усилия, необходимого для раскачивания

• Зацепить пружинный динамометр за отверстие шплинта в шаровом пальце и убедиться в том, что прикладываемое усилие, при котором палец начинает перемещаться, соответствует норме. Номинал составляет 0.85 – 8.63 кг.
• Если данная величина не соответствует норме, заменить поперечный рычаг в сборе.

Проверка момента поворота

• Установить гайку на шаровой палец и, воспользовавшись стандартным приспособлением, убедиться в том, что момент поворота соответствует норме. Номинал составляет 0.49 – 4.9 Н·м.
• Если данная величина не соответствует норме, заменить поперечный рычаг в сборе.

Проверка осевого люфта

• Перемещая наконечник шарнира в осевом направлении, убедиться в отсутствии постороннего шума. Шаровая опора не должна иметь осевого люфта. При несоблюдении данного условия заменить поперечный рычаг.

Установка

• Установка производится в обратной последовательности, с соблюдением рекомендованных моментов затяжки крепежей.
• При соединении поперечного рычага с балкой передней подвески убедиться в том, что в заднюю часть салинг-блока передней втулки введен резиновый ограничитель.
• Установить пустой автомобиль на опорную поверхность и затянуть болт крепления поперечного рычага с требуемым моментом.
• После завершения процедуры проверить углы установки управляемых колес.

Стабилизатор

Снятие

1. Отвернуть верхние болты крепления штанг стабилизатора.

2. Отвернуть болты зажимов стабилизатора.

3. Снять рулевой механизм.

4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

Проверка

Осмотреть стабилизатор, штанги, втулки и зажимы на наличие деформации, трещин или других признаков повреждения. При необходимости произвести замену.

Установка

• Установка производится в обратной последовательности, с соблюдением рекомендованных моментов затяжки крепежей.
• В данной конструкции применены шарнирные штанги стабилизатора. Таким образом, при подсоединении следует расположить шарниры штанг так, чтобы их подушки были параллельны стабилизатору.

Балка передней подвески

Снятие

1. Снять поворотные кулаки.

2. Снять переднюю выхлопную трубу.

3. Снять с балки передней подвески кронштейн трубки рулевого механизма.

4. Снять с механизма рулевого управления трубки высокого и низкого давления.

5. Снять стяжной болт из-под нижнего шарнира рулевого механизма и нанести установочные метки на нижний шарнир и рулевой механизм.

6. Установить под двигатель домкрат.

7. Снять с автомобиля центральную перемычку.

8. Отсоединить поперечные рычаги от балки передней подвески.

9. Выкрутить из опор шаровых пальцев боковые болты крепления к элементу кузова.

10. Подпереть домкратом балку передней подвески и отвернуть гайки ее крепления.

11. Медленно опустив домкрат, снять балку передней подвески с автомобиля.

Установка

• Установка производится в обратной последовательности, с соблюдением рекомендованных моментов затяжки крепежей.
• В завершение произвести окончательную затяжку крепежей, проверить углы установки управляемых колес и удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.