Цепь привода газораспределительного механизма Nissan Almera Classic с 2006 года

6. Цепь привода газораспределительного механизма

1. Передняя крышка головки блока цилиндров
2. Звездочка распредвала впускных клапанов
3. Звездочка распредвала выпускных клапанов
4. Натяжитель цепи
5. Статическая направляющая цепи
6. Уплотнительное кольцо
7. Регулировочный рычаг насоса гидроусилителя рулевого управления
8. Шкив коленвала
9. Сальник
10. Передняя крышка
11. Направляющая натяжителя
12. Штифт блока цилиндров
13. Приводная цепь
14. Приводная втулка масляного насоса
15. Звездочка коленвала
16. Уплотнительное кольцо
17. Дополнительный болт головки блока цилиндров

Внимание:
- После снятия цепи, чтобы предотвратить возможность удара поршней о клапаны, не поворачивать отдельно коленчатый и распределительные валы.
- При установке натяжителя цепи, сальников или других элементов скольжения смазать контактные поверхности чистым моторным маслом.
- При установке звездочки распредвала и шкива коленвала смазать резьбу и контактную поверхность болта чистым моторным маслом.
- Не допускать повреждения кромки датчика.

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора.

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и рубашки блока цилиндров.

• Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.

3. Снять расширительный бачок.

4. Слить моторное масло из поддона двигателя.

5. Снять приводные ремни.

6. Снять правое переднее колесо автомобиля.

7. Снять правый передний брызговик, расположенный под моторным отсеком.

8. Снять с регулировочного рычага насос гидроусилителя рулевого управления.

9. Снять генератор.

10. Снять переднюю выхлопную трубу.

11. Снять катушки зажигания.

12. Снять свечи зажигания.

13. Отвернуть болты крышки клапанного механизма в указанной последовательности, как показано на рисунке.

14. Отвернуть дополнительные болты головки блока цилиндров.

15. Перевести первый поршень в ВМТ на такте сжатия.

a) Повернуть шкив коленвала по часовой стрелке и совместить штампованную метку (желтого цвета) с индикатором фазы.

b) Убедиться в том, что штампованные метки на звездочке распредвала впускных и выпускных клапанов расположены, как показано на рисунке.

• Если метки не расположены, как показано, повернуть шкив коленвала еще на один оборот и расположить метки указанным образом.

c) Нанести краской метки на звенья цепи, расположенные напротив меток звездочек распределительных валов.

16. Снять поддон двигателя.

17. Снять маслозаборник.

18. В целях обеспечения безопасности, а также для снижения нагрузки на изолятор опоры снова установить снятый центральный элемент.

19. Снять стартер и установить стопор зубчатого венца (SST: KV101056S0), закрепив его в болтовых отверстиях.

20. Ослабить болт шкива коленвала.

21. Воспользовавшись специальным съемником, снять шкив коленвала.

Примечание:
- Для зацепления следует использовать только выступ, расположенный на обратной стороне шкива коленвала.
- Не снимать болт шкива коленвала. Следует полностью ослабить болт и воспользоваться им в качестве опорной точки.

22. Расположить звездочку распредвала впускных клапанов (с регулятором фазы) в наиболее удобной позиции.

Примечание:
При снятии/установке следует расположить звездочку распредвала впускных клапанов в позиции наибольшего опережения по приведенной ниже причине. Таким образом, необходимо точно выполнить приведенные рекомендации.
- В данной конструкции звездочка и крыльчатка (где подсоединяется распредвал) вращаются; данные элементы располагаются друг относительно друга в определенном угловом секторе.
- При остановленном двигателе крыльчатка располагается с поворотом в сторону запаздывания; она не поворачивается, так как блокируется в звездочке внутренним штифтом.
- Если болт звездочки поворачивается в упомянутой выше позиции, к блокирующему штифту прикладывается боковое усилие (срезающая нагрузка). Таким образом, штифт может оказаться поврежденным, что приведет к утрате работоспособности регулятора.
- Установка звездочки распредвала впускных клапанов в позицию наибольшего опережения производится следующим образом.
- Перед данной операцией не следует снимать натяжитель цепи.
- Под «направлением вращения» подразумевается направление при рассмотрении спереди двигателя.

a) Воспользовавшись гаечным ключом, захватить шестигранную секцию и зафиксировать распредвал впускных клапанов.

b) Воспользовавшись пистолетом для подачи сжатого воздуха, создать давление в расположенном со стороны наибольшего опережения смазочном канале электромагнитного клапана регулятора фазы впускных клапанов (CVTC). Отверстие смазочного канала расположено на верхней поверхности держателя распредвала № 1.

Давление воздуха не менее 300 кПа.

• Поддерживать давление воздуха до окончания операции.
• Давление воздуха создается для отсоединения блокирующего штифта.

Внимание:
Не допускать повреждения смазочного канала наконечником воздушного пистолета.

• Аккуратно вытереть масло после подачи сжатого воздуха. При подаче сжатого воздуха следует накрыть участок вокруг наконечника пистолета тканевой салфеткой. При необходимости надеть защитные очки.

c) Медленно повернуть распредвал впускных клапанов в направлении А (против часовой стрелки, в сторону впускного коллектора).

• Выполнять при подаче сжатого воздуха.

Внимание:
Не допускать смещения гаечного ключа, которым удерживается распредвал.

d) При выполнении операции, описанной выше, внутри звездочки распредвала впускных клапанов должен раздаться щелчок (что будет указывать на отсоединение внутреннего блокирующего штифта). После щелчка медленно повернуть распредвал впускных клапанов в направлении В (по часовой стрелке, в сторону выпускного коллектора) и установить звездочку в позицию наибольшего опережения.

• Операцию выполнять при подаче сжатого воздуха.
• Когда элемент крыльчатки (где подсоединяется распредвал) медленно поворачивается в направлении звездочки, блокирующий штифт отсоединяется, даже если щелчок не раздается.
• Если отсоединения блокирующего штифта не последует, создать вибрацию, раскачивая распредвал гаечным ключом.
• Если блокирующий штифт не отсоединится даже после выполнения действий, описанных выше, постучать по передней части распредвала впускных клапанов пластмассовым молотком.

e) Приведение звездочки в позицию наибольшего опережения характеризуется следующими признаками.

Крыльчатка (где подсоединяется распредвал) начинает вращаться отдельно; звездочка вращается при повороте распредвала.

Операция считается завершенной при выполнении условия, описанного выше.

• Позиция наибольшего опережения характеризуется совмещением, как показано на иллюстрации, паза стопорного штифта и вентиляционного паза блокирующего штифта.

f) Прекратить подачу сжатого воздуха, ввести стопорный штифт (диаметр приблизительно 3 мм, длина введенной части приблизительно 15 мм) в отверстие звездочки распредвала впускных клапанов, чтобы зафиксировать ее в позиции наибольшего опережения.

• На иллюстрации в качестве примера стопорного штифта показан шестигранный ключ Аллена (размер 2.5 мм, короткая часть приблизительно 20 мм, длинная часть приблизительно 50 мм).

Примечание:
К стопорному штифту не прилагается нагрузка (усилие отжима пружины), и его легко отсоединить. Закрепить штифт виниловой лентой.

23. Снять натяжитель цепи следующим образом.

a) Вдавить пластину и отсоединить стопорный выступ.

b) Ввести шток в корпус натяжителя до упора.

c) Закрепить пластину посредством введения стопорного штифта (например, отрезка твердой проволоки) в ее отверстие и в отверстие корпуса натяжителя. При этом также заблокируется шток.

d) Ослабить болты и снять натяжитель приводной цепи.

24. Удерживая распредвалы гаечным ключом за шестигранную секцию, ослабить болт и снять звездочку распредвала впускных и выпускных клапанов.

Внимание:
- Не допускать соприкосновения ключа с другими элементами, расположенными в области головки блока цилиндров.
- Не удерживать распредвалы за другие участки, кроме шестигранных секций.

• При обращении со звездочкой распредвала впускных клапанов следует соблюдать следующие меры предосторожности.

Примечание:
- Закрепить стопорный штифт виниловой лентой, чтобы предотвратить его отсоединение.
- Аккуратно обращаться со звездочкой, не допускать приложения к ней ударной нагрузки в результате падения.
- Не разбирать звездочку (не ослаблять три болта, расположенные на передней поверхности).

• Если в ходе снятия стопорный штифт отсоединится, а блокировочный штифт сработает в более позднем положении, выполнить следующее.

a) Переустановить звездочку на распредвал впускных клапанов и затянуть болт ее крепления в достаточной степени для герметизации.

Внимание:
Момент затяжки болтов крепления должен быть минимальным, что предотвратит повреждение внутреннего блокировочного штифта.

b) Подать сжатый воздух, чтобы произошло отсоединение блокировочного штифта, и повернуть крыльчатку в позицию наибольшего опережения (данную операцию можно выполнять при снятой приводной цепи).

c) Переустановить стопорный штифт.

d) Снять звездочку с распредвала.

25. Снять правую опору двигателя (См. «Двигатель. Снятие»).

a) Снять все элементы, которые перекрывают доступ к опоре.

b) Подпереть дно блока цилиндров домкратом коробки передач.

Внимание:
- При установке домкрата проложить между ним и поддоном деревянный брусок.
- При выполнении следующих операций передняя сторона двигателя должна опираться на домкрат.

c) Снять изолятор правой опоры двигателя.

d) Снять кронштейн правой опоры двигателя.

26. Снять шкив насоса системы охлаждения и кронштейн промежуточного шкива.

27. Снять переднюю крышку, выполнив следующие операции.

a) Для расширения свободного пространства вокруг передней крышки во время процедуры снятия/установки вытянуть из переднего сальника приводную втулку масляного насоса.

• Вытянуть втулку в перпендикулярном направлении, воспользовавшись плоскогубцами с длинными наконечниками или парой плоских отверток.

Внимание:
Не допускать повреждения боковых поверхностей приводной втулки насоса или манжеты переднего сальника

b) Снять регулировочный рычаг насоса гидроусилителя рулевого управления.

c) Аккуратно снять переднюю крышку.

• Отвернуть болты (А – Е), обозначенные на рисунке.

Примечание:
Болты С и Е отворачиваются при выполнении операции, описанной в п. b.

Внимание:
- При снятии не допускать повреждения или изгиба передней части прокладки головки блока цилиндров. В ходе очистки не допускать повреждения контактных поверхностей передней крышки и прокладки головки блока цилиндров.
- Если произойдет повреждение прокладки головки блока цилиндров, произвести замену.

d) Снять уплотнительные кольца с передней крышки и блока цилиндров.

28. Вытянуть из блока цилиндров два установочных штифта передней крышки.

• Разогреть штифты промышленным феном, затем вытянуть их, воспользовавшись самоблокирующимися щипцами.

Примечание:
- Данная операция производится в качестве подготовительной перед установкой передней крышки.
- Данную операцию можно проводить со снятой приводной цепью.

29. Снять с передней крышки передний сальник коленвала.

• Ввести плоскую отвертку в углубление, расположенное в месте посадки сальника, приподнять сальник и снять его.

Примечание:
Снятие приводной цепи и относящихся к ней элементов производится следующим образом.

30. Снять приводную цепь, а также ее статическую и натяжную направляющую.

31. Снять звездочку коленвала.

Осмотр после снятия

Приводная цепь

Осмотреть цепь на наличие трещин и признаков значительного износа. При обнаружении дефектов произвести замену.

Установка

Примечание:
- Воспользовавшись скребком, полностью удалить герметик с поверхности сопряжения. Обезжирить и очистить ацетоном.
- После установки вытереть выступивший герметик.

1. Установить приводную цепь и относящиеся к ней элементы следующим образом.

• Совмещенные положения каждой звездочки и цепи, а также установочные положения относящихся к ним элементов приведены на иллюстрации.
• Установить каждую звездочку, повернув ее метки в направлении передней стороны двигателя.

a) Установить цепь и звездочку коленвала.

• Расположить шпонку звездочки коленвала в вертикальном положении (первый поршень в ВМТ).
• Надеть цепь на передние хвостовики распредвалов, чтобы она не упала.

b) Установить статическую и натяжную направляющую цепи.

с) Установить звездочку распредвала впускных клапанов следующим образом.

• Перед установкой убедиться в том, что в звездочку распредвала впускных клапанов введен стопорный штифт.
• Установку следует производить только при введенном штифте.

Примечание:
Стопорный штифт может выпасть – закрепить его виниловой лентой.

1) Надеть цепь на звездочку распредвала, совместив метку, нанесенную на нее перед снятием, с меткой на звездочке.

• При установке совместить штифт на передней поверхности распредвала с отверстием, расположенным с обратной стороны звездочки.

2) Удерживая распредвал впускных клапанов гаечным ключом за шестигранную секцию, затянуть болт его звездочки.

• Стопорный штифт при этом должен оставаться введенным.

d) Установить звездочку распредвала выпускных клапанов следующим образом.

1) Надеть цепь на звездочку распредвала, совместив метку, нанесенную на нее перед снятием, с меткой на звездочке.

• При установке совместить штифт на передней поверхности распредвала с отверстием, расположенным с обратной стороны звездочки.

2) Удерживая распредвал выпускных клапанов гаечным ключом за шестигранную секцию, затянуть болт его звездочки.

• Момент затяжки болта звездочки распредвала выпускных клапанов отличается от момента затяжки болта звездочки распредвала впускных клапанов.

3) Убедиться в совмещенности соответствующих меток на звездочках распредвалов и приводной цепи.

e) Установить натяжитель цепи.

• Заблокировать пластину и шток стопорным штифтом, затем установить натяжитель.
• После установки извлечь стопорный штифт и отпустить шток.
• Снова убедиться в совмещенности соответствующих меток на звездочках распредвалов и приводной цепи.

f) Снова убедиться в совмещенности всех меток.

g) Чтобы можно было повернуть коленвал, временно установить приводную втулку масляного насоса, шкив коленвала и болт крепления шкива.

h) Извлечь стопорный штифт из звездочки распредвала впускных клапанов.

i) Медленно повернуть шкив коленвала по часовой стрелке и установить звездочку распредвала впускных клапанов в позицию максимального запаздывания.

• Звездочка начнет поворачиваться после начала вращения коленвала. После начала вращения звездочки продолжать поворачивать коленвал до тех пор, пока не начнет поворачиваться крыльчатка (распредвал). Таким образом, звездочка будет приведена в позицию максимального запаздывания.
• Позиция максимального запаздывания достигается при расположении паза стопорного штифта со смещением по часовой стрелке относительно вентиляционного паза блокирующего штифта.
• Дополнительно убедиться в соединении блокирующего штифта. Слегка повернуть коленвал против часовой стрелки и убедиться в том, что вращается звездочка и крыльчатка регулятора фазы.

j) Выполнить несколько поворотов коленвала по часовой стрелке и убедиться в том, что не происходит никаких непредвиденных явлений.

k) Снять элементы, временная установка которых была предписана в п. g.

2. Установить передний сальник в переднюю крышку.

• Установить сальник так, чтобы его буквенное обозначение было повернуто в направлении передней стороны двигателя.
• Воспользовавшись специальной оправкой (SST: ST33230000), запрессовать сальник так, чтобы он расположился на едином уровне с установочной поверхностью крышки.
• Осмотреть наружную окружность сальника – на ней не должно отмечаться признаков повреждения и задиров.

3. Установить переднюю крышку следующим образом.

a) Перед установкой крышки удалить остатки герметика с ее поверхности сопряжения, воспользовавшись скребком.

• Также удалить герметик с поверхности сопряжения блока цилиндров.

b) Установить на блок цилиндров уплотнительное кольцо.

c) Воспользовавшись плоской отверткой, нанести непрерывные полосы универсального герметика на контактную поверхность нижней части прокладки головки и блока цилиндров (2 участка, обозначенные на рисунке).

d) Нанести непрерывную полосу универсального герметика на поверхность, расположенную с обратной стороны передней крышки (участок обозначен на рисунке).

Внимание:
- Не наносить герметик в паз А, обозначенный на рисунке.
- На участке, обозначенном звездой, строго следить за толщиной полосы нанесенного герметика.

e) Умеренно и равномерно нанести герметик на верхнюю поверхность передней крышки.

f) Установить уплотнительное кольцо на поверхность, расположенную с обратной стороны передней крышки.

g) С гнездом внутреннего ротора масляного насоса, помещенным на коленвал (зазор между верхней поверхностью передней крышки и нижней поверхностью прокладки головки блока обеспечивается автоматически), подвинуть переднюю крышку к блоку цилиндров (левая сторона рисунка).

h) Приподнять под углом переднюю крышку и поместить ее в установочное положение так, чтобы крышка одновременно соприкоснулась с нижней поверхностью прокладки головки и передней поверхностью блока цилиндров (правая сторона рисунка).

Внимание:
- Не допускать повреждения прокладки головки блока цилиндров.
- При установке не допускать разрыва полосы герметика, что может привести к его нежелательному попаданию на прилегающие участки.

i) Временно закрепить переднюю крышку болтами, чтобы исключить возможность ее смещения.

j) Впрессовать два установочных штифта в блок цилиндров через переднюю крышку.

k) Временно затянуть болты передней крышки.

• A (M6 x 20 мм), B (M6 x 40 мм), C (M8 x 70 мм), D (M6 x 73 мм).
• Болтом С также крепится регулировочный рычаг насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Болт Е (M6 x 12 мм) предназначен для установки регулировочного рычага насоса гидроусилителя рулевого управления.

l) Временно затянуть дополнительные болты головки блока цилиндров (М6, 4).

m) Затянуть болты передней крышки и дополнительные болты головки блока цилиндров с требуемыми моментами.

4. Установить приводную втулку масляного насоса.

• При установке совместить втулку с плоскостями внутреннего ротора насоса.
• Если совместить элементы не удается сходу, повернуть внутренний ротор насоса плоской отверткой в требуемое положение.

Внимание:
Не допускать повреждения манжеты сальника.

5. Установить шкив насоса системы охлаждения и кронштейн промежуточного шкива в сборе.

6. Установить кронштейн правой опоры двигателя.

7. Установить изолятор правой опоры двигателя.

8. Установить маслозаборник.

9. Установить поддон двигателя.

10. Установить шкив коленвала.

• При установке шкива коленвала не допускать переворота манжеты переднего сальника и смещения пружинного кольца.
• Неподвижно зафиксировать коленвал, как в ходе процедуры снятия, и затянуть болт крепления.

11. Установить стартер.

12. Установить переднюю крышку головки блока цилиндров.

• Нанести универсальный герметик на переднюю крышку головки блока цилиндров.

13. Нанести непрерывную полосу универсального герметика на поверхность сопряжения головки блока цилиндров.

14. Установить крышку клапанного механизма вместе с прокладкой и затянуть болты в обратной последовательности, как показано на рисунке.

15. Установить элементы в обратной последовательности снятия.

Проверка после установки

• Чтобы обеспечить застывание герметика, выполнить проверку не ранее чем через полчаса после его нанесения.
• Прогреть двигатель и осмотреть на наличие утечки масла соединения элементов, на которые производилось воздействие.