Автоматическая коробка передач Nissan Almera Classic с 2006 года

4. Автоматическая коробка передач

Обслуживание

Замена жидкости ATF

Замена

• Для замены необходимо залить новую жидкость в заливную трубку на холостом ходе двигателя; одновременно с этим следует сливать жидкость с обратной стороны шланга радиатора охладителя.
• Когда цвет сливаемой жидкости станет таким же, как цвет заливаемой, закончить залив. Содержание залитой жидкости должно составлять 3 – 5 % от общего объема ATF, содержащегося в коробке.

Примечание:
Следует заливать только оригинальную жидкость Nissan ATF Matic – D или ее эквивалент. Объем жидкости в коробке составляет приблизительно 7.0 л.

Внимание:
- Заправка коробки жидкостью другой марки может обернуться повреждением агрегата.
- В ходе операции следует пользоваться только бумажными салфетками. Не использовать тканевые салфетки.
- После замены обязательно проверить уровень ATF.

Интервал замены

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля замена ATF производится всякий раз при разборке коробки передач.

При жестких условиях эксплуатации следует производить замену через каждые 100000 км пробега.

Примечание:
Для определения необходимости замены следует пользоваться специальным тестером ATF.
- Прозрачный сектор: жидкость не требует замены.
- Желтый сектор: следует произвести замену при появлении первой возможности.
- Красный сектор: немедленно произвести замену.
- Проверка уровня и оценка состояния жидкости ATF

Проверка уровня

При выполнении приведенных операции нормальный уровень жидкости должен находиться в секторе «HOT» (температура жидкости: 50 – 80°C).

1. Прогреть двигатель и осуществить 10-минутную поездку на автомобиле (при окружающей температуре 20°C жидкость прогревается до 50 – 80°C приблизительно за 10 минут пробега).

2. Запарковать автомобиль на ровной площадке.

3. Включить стояночный тормоз.

4. На холостом ходе двигателя перевести рычаг селектора из положения «Р» в положение «1». При этом необходимо удерживать в нажатом состоянии тормозную педаль.

5. Убедиться в том, что при режиме «P» или «N» уровень жидкости находится в секторе контрольного щупа «НОТ».

Внимание:
- Если необходимо определить уровень жидкости при ее низкой температуре (30 – 50°C), а также при необходимости замены следует предварительно привести уровень к сектору «COLD», а затем снова проверить его в секторе «НОТ».
- Следует вытирать контрольный щуп только бумажными салфетками.
- Надежно зафиксировать контрольный щуп в трубке.

Оценка состояния

Система переключения

Снятие и установка блока селектора

1. Рычаг селектора
2. Вилка
3. Кронштейн троса
4. Е-образное кольцо
5. Скользящая втулка
6. Центральный поворотный штифт
7. Задерживающий шток
8. Пружина задерживающего штока
9. Кожух
10. Блок подсветки
11. Коробка ламп
12. Фиксирующий штифт стопора положений P-N
13. Демпфер стопора положений P-N
14. Стопор положений P-N
15. Пыльник
16. Электромагнитный клапан
17. Болт
18. Затвор демпфера
19. Отключающий рычаг ручного управления
20. Пластина селектора
21. Ползун
22. Е-образное кольцо
23. Кронштейн выключателя положения O/D (overdrive)
24. Блок выключателя/проводки/разъема

Снятие и установка приводного троса

Регулировка в ходе установки

1. Затянуть контргайку, соединяющую пластину рычага ручного управления с приводным тросом, и оставить трос в свободном состоянии.

2. Поместить пластину и рычаг селектора в положение Р.

Примечание:
Повернуть рулевое колесо более чем на ¼ оборота и заблокировать колонку.

3. Удерживая конец контрольного клапана, нажать 2 или 3 раза, затем нажать с усилием приблизительно 9.8 Н.

Убрать руку и временно затянуть контргайку, пока трос остается в свободном состоянии.

4. Затянуть контргайку приводного троса с требуемым моментом. Момент затяжки 11.76 – 16.6 Н·м.

Внимание:
При затяжке надежно удерживать пластину селектора.

Контрольный клапан и аккумулятор

Снятие и установка

Снятие

1. Слить жидкость ATF.

2. Снять поддон и прокладку.

3. Отсоединить средний штекер в контактном блоке коробки передач.

4. Снять стопорное кольцо и вдавить контактный блок пальцами в кожух акселератора коробки.

5. Отвернуть болты, которыми крепится блок контрольного клапана.

6. Снять с коробки передач блок контрольного клапана.

7. Снять с блока контрольного клапана клапан ручного управления.

Внимание:
Не допускать выпадения клапана ручного управления.

8. Снять возвратные пружины с поршня аккумулятора положений S/R.

9. Подать сжатый воздух в отверстие, показанное на иллюстрации, и снять с кожуха коробки поршень аккумулятора положений S/R.

Внимание:
- Если подать сильный напор сжатого воздуха, из-под поршня аккумулятора может произойти разбрызгивание трансмиссионной жидкости. Постепенно подавать сжатый воздух, накрыв поршень бумажной салфеткой.
- Накрыть снятый поршень аккумулятора бумажной салфеткой.

10. Снять уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора положений S/R.

11. Подать сжатый воздух в отверстие, показанное на иллюстрации, и снять с кожуха коробки поршень аккумулятора положений N-D и возвратные пружины.

Внимание:
- Если подать сильный напор сжатого воздуха, из-под поршня аккумулятора может произойти разбрызгивание трансмиссионной жидкости. Постепенно подавать сжатый воздух, накрыв поршень бумажной салфеткой.
- Накрыть снятый поршень аккумулятора бумажной салфеткой.

12. Снять уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора положений N-D.

Проверка после снятия

• Осмотреть рабочие поверхности клапанов и поверхности сопряжения кожуха на наличие царапин и других дефектов.
• Осмотреть на наличие признаков повреждения поверхность соприкосновения поршня аккумулятора и кожуха коробки передач.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, с соблюдением следующего.

• При установке поршня аккумулятора заменить уплотнительное кольцо.
• Заменить болты поддона и затянуть их с требуемым моментом. Момент затяжки: 6.8 – 8.8 Н·м.

Выключатель замедлителя

Снятие и установка

• В ходе установке ввести штифт в регулировочное отверстие выключателя и пластины рычага ручного управления. Отрегулировать положение во включенном режиме N.
• При установке выключателя замедлителя затянуть болты с требуемым моментом. Момент затяжки: 2.55 – 3.92 Н·м.
• После установки проверить цепь выключателя.

Проверка в положении А/Т

1. Управляя рычагом селектора, убедиться в отсутствии шума и механических помех плавности хода, а также в надежности фиксации рычага.

2. Рычаг должен работать без заеданий, а его положение должно соответствовать указанию индикатора и включенному режиму АКП.

3. Все положения должны включаться в соответствии с указаниями на пластине селекторе.

4. Фонари заднего хода должны включаться при нахождении рычага селектора в положении R.

5. Двигатель не должен запускаться, если рычаг находится в положениях, отличных от Р и N.

6. В положении Р должна происходить полная блокировка АКП.

Датчик скорости автомобиля (датчик оборотов вторичного вала)

Снятие и установка

Примечание:
- Момент затяжки 4.9 – 6.86 Н·м.
- Заменить уплотнительное кольцо.

Полуосевой сальник

Снятие

1. Отсоединить приводной вал от коробки передач.

2. Воспользовавшись отверткой, снять сальник.

Внимание:
Не допускать повреждения поверхности кожуха коробки передач.

Установка

1. Воспользовавшись специальной оправкой, впрессовать сальник в кожух так, чтобы величины А и В соответствовали приведенным требованиям.

А: 5.5 – 6.5 мм от поверхности кожуха коробки;

В: 0±0.5 мм от поверхности кожуха коробки.

Оправка

Внимание:
- При установке смазать сальник оригинальной жидкостью ATF.
- Сальник не подлежит установке после снятия. Заменить.

2. Установка производится в обратной последовательности. Проверить уровень трансмиссионной жидкости.

Шланг сапуна

Снятие и установка

Процедуры выполняются в соответствии с приведенным чертежом.

Внимание:
Не допускать вибрации или закупорки в ходе отсоединения, а также перегиба спускного шланга в ходе установки.

Коробка в блоке с главной передачей

Снятие с автомобиля

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумулятор, воздухоочиститель и воздуховод.

2. Снять шланг воздухоспускного крана.

3. Снять выключатель замедлителя, контрольный клапан, датчик спидометра, датчик скорости автомобиля № 1, отсоединить разъемы контура заземления на массу и снять жгуты проводки.

4. Отсоединить от коробки трос управления.

5. Снять переднюю выхлопную трубу и приводные валы.

6. Снять шланг охладителя масла.

7. Снять стартер.

8. Подпереть кожух коробки специальным домкратом.

Внимание:
При установке домкрата не допускать его упора в сливную пробку.

9. Снять центральную перемычку, изолятор двигателя и кронштейн опоры (см. главу «Двигатель»).

10. Снять пыльник с кожуха гидротрансформатора.

11. Поворачивая коленвал, снять 4 крепежа приводного диска и гидротрансформатора.

Внимание:
Допустимо поворачивать коленвал только вправо при рассмотрении спереди автомобиля.

12. Поместить специальный домкрат под двигатель.

13. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю.

14. Снять коробку передач с автомобиля.

Проверка

После ввода гидротрансформатора в коробку передач в ходе сборки убедиться в том, что расстояние «А» составляет не менее 21.1 мм.

Установка

Установка производится в обратной последовательности, с выполнением следующего.

• При установке коробки передач на силовой агрегат затянуть болты крепления с требуемыми моментами.

Примечание:
- Затяжка болта № 2 производится с установленным усилителем.
- Болты усилителя двигателя, расположенные со стороны блока цилиндров; болты переднего усилителя, расположенные справа двигателя: длина: 20 мм; момент затяжки 31 – 40 Н·м.
- Болты заднего усилителя, расположенные слева двигателя: длина: 16 мм; момент затяжки 16 - 20 Н·м.

Кожух гидротрансформатора, насос и зубчатые колеса

Муфты, понижающий и реверсный тормоз

Разборка и сборка

Разборка

1. Слить жидкость из АКП.

2. Снять гидротрансформатор.

3. Воспользовавшись специальным приспособлением, проверить муфту свободного хода гидротрансформатора, как показано на иллюстрации.

a) Ввести приспособление в паз опоры подшипника, которая интегрирована в наружную обойму муфты свободного хода.

b) Удерживая опору подшипника приспособлением, повернуть шлицевой элемент муфты, воспользовавшись плоской отверткой.

c) Убедиться в том, что внутренняя обойма поворачивается только в направлении часовой стрелки. При несоблюдении данного условия заменить гидротрансформатор.

4. Снять трубку залива масла, а также трубку охладителя.

5. Перевести рычаг селектора в положение «Р».

6. Снять выключатель замедлителя.

7. Снять поддон и прокладку.

• Болты поддона не подлежат установке после снятия.

8. Убедиться в отсутствии в поддоне инородных частиц, наличие которых может привести к возникновению неполадок. Если трансмиссионное масло имеет чрезвычайно темный цвет или горелый запах, а также при наличии в нем инородных частиц следует заменить фрикционный элемент (муфта, лента). При такой неполадке будет происходить сгущение трансмиссионной жидкости (образовываться налет, который трудно оттирается), из-за чего будет происходить заклинивание клапанов, сервомоторов и муфт, а также это может привести к снижению производительности или выходу из строя насоса.

9. Снять контрольный клапан следующим образом.

a) Отвернуть болты контрольного клапана А, В и С.

b) Снять стопорное кольцо с корпуса контакта.

c) Вдавить корпус контакта вовнутрь кожуха коробки передач и вытянуть провод электромагнитного клапана.

10. Снять с узла контрольного клапана клапан с ручным управлением.

11. Снять возвратную пружину с поршня аккумулятора отключения сервомотора.

12. Подав сжатый воздух, отсоединить поршень аккумулятора отключения сервомотора.

13. Снять уплотнительное кольцо с поршня.

14. Подав сжатый воздух, снять поршень аккумулятора положений селектора N-D и возвратную пружину.

15. Снять уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора положений селектора N-D.

16. Осмотреть на наличие повреждений поверхности соприкосновения поршня аккумулятора и кожуха коробки передач.

17. Осмотреть на наличие повреждений и проверить длину возвратной пружины аккумулятора в разгруженном состоянии.

18. Снять сальник с канала смазки сервомотора ленты.

19. Снять кожух гидротрансформатора следующим образом.

a) Отвернуть болты крепления кожуха.

b) Снять кожух, слегка постукивая по нему.

c) Извлечь уплотнительное кольцо из канала смазки дифференциала.

20. Извлечь из кожуха коробки главную передачу в сборе.

21. Извлечь из кожуха коробки передач наружную обойму полуосевого подшипника дифференциала.

22. Извлечь из кожуха коробки передач регулировочную шайбу полуосевого подшипника дифференциала.

23. Снять наружную обойму полуосевого подшипника дифференциала, расположенную в кожухе гидротрансформатора.

24. Воспользовавшись отверткой, извлечь сальник из кожуха гидротрансформатора.

• Не допускать повреждения кожуха.

25. Снять смазочную трубку, расположенную в кожухе гидротрансформатора.

26. Снять насос следующим образом.

a) Снять уплотнительное кольцо с первичного вала.

b) Снять с кожуха коробки передач насос в сборе, маслоотражатель и прокладку.

c) Снять с насоса обойму подшипника и упорную шайбу.

27. Снять тормозную ленту следующим образом.

a) Ослабив контргайку, отвести назад анкер и штифт сервомотора тормозной ленты.

b) Извлечь из кожуха коробки передач упор и тормозную ленту.

Внимание:
Не допускать нанесения царапин на гибкую ленту, чтобы избежать растрескивания и расслоения тормозных накладок. В ходе снятия следует зафиксировать ленту зажимом, как показано на иллюстрации. После снятия тормозной ленты поместить зажим в исходное положение.

с) Осмотреть поверхность тормозной ленты на наличие признаков повреждения, трещин, признаков износа и сожженных участков.

28. Снять собранный первичный вал (повышающую муфту) и реверсную муфту следующим образом.

a) Снять собранный первичный вал (повышающую муфту) и реверсную муфту.

b) Отсоединить от реверсной муфты собранный первичный вал (повышающую муфту).

c) Снять с барабана повышающей муфты игольчатый подшипник и осмотреть на наличие признаков повреждения или износа.

d) Извлечь из кожуха коробки передач ступицу повышающей муфты и игольчатый подшипник; убедиться в отсутствии признаков износа или повреждения снятых элементов.

29. Извлечь из кожуха коробки передач переднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник; убедиться в отсутствии признаков износа или повреждения снятых элементов.

30. Воспользовавшись плоской отверткой, снять зажимное кольцо, затем снять муфту свободного хода понижающей передачи и переднее водило планетарной передачи следующим образом.

a) Снять переднее водило планетарной передачи с муфтой свободного хода понижающей передачи.

b) Убедиться в том, что понижающая муфта свободного хода поворачивается в направлении, указанном стрелкой, и блокируется при попытке повернуть ее в противоположном направлении.

c) Повернув в направлении ослабления, снять понижающую муфту свободного хода с переднего водила планетарной передачи.

31. Снять с переднего водила игольчатый подшипник.

a) Используя переднее водило планетарной передачи, осмотреть муфту свободного хода и игольчатый подшипник на наличие признаков повреждения и износа.

b) Воспользовавшись плоским щупом, определить зазор между шайбой шестерни и водилом планетарной передачи. Номинал: 0.15 – 0.70 мм; допустимое значение: 0.80 мм.

Если зазор превышает допустимое значение, заменить переднее водило планетарной передачи.

32. Снять заднюю солнечную шестерню и заднее водило планетарной передачи следующим образом.

a) Снять с держателя коробки передач заднее водило в сборе.

b) Снять с заднего водила заднюю солнечную шестерню.

c) Снять с заднего водила планетарной передачи игольчатый подшипник.

d) Осмотреть заднее водило, заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник на наличие признаков износа и повреждения.

e) Определить зазор между шайбой шестерни и задним водилом планетарной передачи. Если зазор превышает допустимое значение, заменить заднее водило планетарной передачи.

33. Извлечь из кожуха коробки заднее зубчатое колесо внутреннего зацепления.

34. Снять с кожуха коробки заднее зубчатое колесо внутреннего зацепления и ступицу муфты переднего хода.

35. Снять игольчатый подшипник с заднего зубчатого колеса внутреннего зацепления.

36. Осмотреть игольчатый подшипник на наличие признаков износа и повреждения.

37. Извлечь из кожуха коробки муфту переднего хода в сборе.

38. Извлечь игольчатый подшипник из кожуха коробки передач.

39. Снять вторичный вал в сборе следующим образом.

а) Отвернуть боковые болты кожуха.

• Не менять местами болты «А» и «В».
• Заменять болты «А» болтами с уплотнительным кольцом.

40. Снять вторичный вал и понижающую шестерню следующим образом.

a) Перевести вал ручного управления в диапазон «Р» и зафиксировать промежуточную шестерню замком парковочного положения.

b) Отвернуть контргайку выходной и промежуточной шестерен.

c) Воспользовавшись специальным приспособлением, снять выходную и промежуточную шестерни.

d) Снять регулировочную шайбу с выходного вала и понижающей шестерни.

e) Снять понижающую шестерню.

f) Снять с понижающей шестерни регулировочную шайбу.

41. Воспользовавшись отверткой, снять возвратную пружину парковочного вала.

42. Вытянуть из кожуха коробки парковочный вал и снять замок.

43. Осмотреть парковочный вал и замок на наличие признаков повреждения и износа.

44. Извлечь из кожуха коробки передач упор парковочного привода.

45. Осмотреть упор парковочного привода на наличие признаков износа и повреждения.

46. Воспользовавшись отверткой, извлечь из кожуха коробки полуосевой сальник.

47. Извлечь из кожуха коробки передач датчик оборотов.

Вал ручного управления

Снятие

1. Извлечь из кожуха коробки передач пружину фиксатора.

2. Извлечь крепежный штифт пластины вала ручного управления.

3. Снять крепежный штифт пластины парковочного вала.

4. Снять с вала ручного управления пластину парковочной тяги.

5. Извлечь из кожуха коробки передач парковочную тягу.

6. Вытянуть крепежный штифт вала ручного управления.

7. Извлечь из кожуха коробки передач вал ручного управления и его пластину.

8. Снять сальник вала ручного управления.

Проверка

Осмотреть все детали на наличие признаков износа и повреждения. При необходимости произвести замену.

Установка

1. Установить сальник вала ручного управления.

• Смазать наружную кромку сальника жидкостью ATF.

2. Установить вал ручного управления и его пластину.

3. Совместить паз вала ручного управления с отверстием в кожухе коробки передач.

4. Установить в основание отверстия крепежный штифт вала ручного управления.

5. Подсоединить пластину к парковочной тяге и установить вал ручного управления.

6. Воспользовавшись пробойником, ввести крепежный штифт в пластину вала ручного управления и в пластину парковочной тяги так, чтобы конец штифта выступал приблизительно на 5 – 6 мм.

7. Правильно установить пружину фиксатора на направляющий штифт. Затянуть болты крепления с требуемым моментом. Момент затяжки 6.4 – 7.4 Н·м.

Насос

Разборка

1. Воспользовавшись крюком, снять уплотнительное кольцо.

2. Придерживаясь перекрестной последовательности, ослабить болты и снять крышку насоса.

3. Извлечь из кожуха насоса наружный и внутренний ротор.

4. Снять с кожуха насоса уплотнительное кольцо.

5. Снять сальник кожуха насоса.

Проверка

Осмотр кожуха, крышки, наружного и внутреннего ротора

Убедиться в отсутствии признаков износа и повреждения.

Боковой зазор

• Измерить боковой зазор между кожухом и наружным и внутренним ротором насоса. Произвести замер в 4-х точках по диаметру. Максимальное полученное значение не должно выходить за пределы нормы. Номинал составляет 0.02 – 0.04 мм.
• Если зазор окажется меньше приведенной нормы, подобрать такой наружный и внутренний ротор, чтобы данная величина соответствовала техническим требованиям.

Внутренний и наружный ротор

• Если боковой зазор превышает норму, заменить насос (кроме крышки).
• Если не удается достичь требуемого зазора, заменить насос (кроме крышки).
• Измерить зазор между наружным ротором и кожухом насоса. Номинал составляет 0.08 – 0.15 мм; допустимое значение: 0.15 мм.

Зазор уплотнительного кольца

• Измерить зазор кольца в пазу. Номинал составляет 0.1 – 0.25 мм; допустимое значение: 0.25 мм.
• Если зазор не соответствует приведенной норме, заменить крышку насоса.

Сборка

1. Установить сальник в кожух насоса.

2. Установить уплотнительное кольцо кожуха насоса.

• Смазать уплотнительное кольцо жидкостью ATF.

3. Установить наружный и внутренний ротор в кожух насоса.

• Не нарушать исходного порядка расположения внутреннего ротора.

4. Установить крышку на кожух насоса.

Чтобы не допустить повреждения сальника, наклеить на шлицы крышки виниловую ленту. Поместить крышку на кожух и снять ленту. Затянуть болты в перекрестной последовательности. Момент затяжки: 0.7 – 1.1 кгс-м.

5. Смазать паз вазелином и аккуратно установить новое уплотнительное кольцо.

• Не допускать чрезмерного растяжения кольца в ходе установки, поскольку при этом кольцо может деформироваться.

Разборка и сборка узла контрольного клапана

Разборка

1. Повернув верхнюю составляющую кожуха вниз, отвернуть болты A – G (31 шт.), стяжные болты F (2 шт.) и гайки (2 шт.), снять упорные тормоза (2 шт.), как описано ниже, затем разъединить верхнюю, промежуточную и нижнюю составляющие кожуха.

2. Отвернув болты A (2 шт.), D (11 шт.), стяжной болт F (1 шт.) и гайку (1 шт.), снять масляный фильтр.

3. Отвернув болты A (4 шт.), С (6 шт.) и G (1 шт.), снять электромагнитный клапан в сборе.

4. Снять уплотнительное кольцо с электромагнитного клапана и корпуса разъема.

5. Чтобы не допустить падения элементов, сжать руками верхнюю, промежуточную и нижнюю составляющие кожуха, затем отвернуть болты В (3 шт.), стяжной болт F (1 шт.) и гайку (1 шт.).

Внимание:
При разделении верхней и промежуточной составляющих кожуха могут выпасть и потеряться стальные шарики, поэтому следует отворачивать болты, повернув верхнюю составляющую вниз.

6. Отсоединить нижнюю составляющую от промежуточной составляющей кожуха.

7. Повернув нижнюю составляющую кожуха вверх, как показано на рисунке, ослабить болты Е (2 шт.) и снять опорную пластину.

8. Снять с нижней составляющей кожуха разделительную пластину.

9. Снять шарики фиксатора (3 шт.), пружины перепускного клапана охладителя (2 шт.) и пружину клапана (1 шт.), месторасположения которых обозначено на иллюстрации.

Внимание:
Не допускать утери шариков фиксатора, пружин перепускного клапана охладителя и пружины клапана.

10. Снять с верхней составляющей кожуха промежуточную составляющую.

11. Убедиться в том, что стальные шарики промежуточной составляющей кожуха расположены в обозначенных местоположениях и извлечь их.

Внимание:
Не допускать утери шариков.

12. Убедиться в том, что стальные шарики верхней составляющей кожуха расположены в обозначенных местоположениях и извлечь их.

Внимание:
Не допускать утери шариков.

Проверка после разборки

Нижняя и верхняя составляющие кожуха

• Убедиться в том, что крепежные пластины (7 шт.) присоединены к нижней составляющей кожуха в местоположениях, обозначенных на иллюстрации.

• Убедиться в том, что крепежные пластины (9 шт.) присоединены к верхней составляющей кожуха в местоположениях, обозначенных на иллюстрации.

Масляный фильтр

• Убедиться в отсутствии повреждения сетки фильтра.

Электромагнитный клапан

Воспользовавшись тестером, определить сопротивление между контактами клапана.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Погрузить датчик в воду, как показано на иллюстрации. Измерить сопротивление между контактами №6 и №7 при различной температуре воды.

Пружина перепускного клапана масляной муфты

Убедиться в соответствии норме параметров, обозначенных на иллюстрации. При обнаружении признаков износа или повреждения произвести замену.

Сборка

1. Собрать верхнюю, промежуточную и нижнюю составляющие кожуха следующим образом.

a) Повернув верхнюю составляющую кверху поверхностью циркуляции масла, установить стальные шарики (7 шт.) в местоположения, обозначенные на иллюстрации.

Примечание:
Верхняя и промежуточная составляющие кожуха имеют одни и те же шарики.

b) Ввести стяжные болты F (2 шт.) снизу верхней составляющей, как показано на иллюстрации, и установить разделяющую пластину, совместив ее с болтовыми отверстиями верхней составляющей.

Внимание:
- Разделяющая пластина не подлежит установке после снятия. Заменить пластину.
- После установки нижней составляющей снять стяжные болты F (2 шт.), поскольку они использовались в качестве направляющих.

c) Установить пилот-фильтр, как показано на иллюстрации.

d) Повернув кверху сопряжение нижней и промежуточной составляющих, установить стальные шарики (6 шт.), как показано на иллюстрации.

e) Установить промежуточную составляющую кожуха, совместив ее со стяжными болтами верхней составляющей F.

f) Установить в нижнюю составляющую кожуха зажим клапана (1 шт.), пружины перепускного клапана охладителя (2 шт.) и шарики фиксатора (3 шт.), как показано на иллюстрации.

g) Ввести снизу нижней составляющей кожуха болты крепления опорной пластины Е (2 шт.), как показано на иллюстрации. Совместив с болтами нижней составляющей Е, установить разделяющую пластину.

Внимание:
Разделяющая пластина не подлежит установке после снятия. Заменить пластину.

h) Временно притянуть опорную пластину болтами Е (2 шт.).

i) Совместив со стяжными болтами промежуточной составляющей F, установить нижнюю составляющую кожуха. Временно затянуть гайки болтов F (2 шт.).

2. Смазать оригинальной жидкостью NISSAN ATF MATIC – D (или ее эквивалентом) уплотнительные кольца и установить их на электромагнитный клапан и корпус разъема.

Внимание:
Уплотнительные кольца не подлежат установке после снятия. Заменить кольца.

3. Установить болты крепления и затянуть их с требуемыми моментами. Болты Е затягиваются с моментом 0.35 – 0.45 кгс·м; остальные болты – с моментом 0.7 – 0.9 кгс·м.

a) Установить обозначенные на иллюстрации болты В (3 шт.) и затянуть их с требуемым моментом.

b) Установить электроклапанный узел в нижнюю составляющую кожуха. Установить болты А (4 шт.), С (6 шт.) и G (1 шт.) и затянуть их с требуемым моментом.

c) Установить масляный фильтр, как показано на иллюстрации. Установить болты A (2 шт.), D (11 шт.), стяжной болт F (1 шт.) и гайку (1 шт.); затянуть крепежи с требуемым моментом.

Примечание:
Извлечь из верхней составляющей кожуха стяжные болты F (2 шт.), которые использовались в качестве направляющих, и ввести их со стороны нижней составляющей.

d) Затянуть с требуемым моментом болты крепления опорной пластины Е (2 шт.).

Верхняя составляющая кожуха клапанного узла

Разборка и сборка

Пружины

Клапаны

Крепежные пластины

Нижняя составляющая кожуха клапанного узла

Разборка и сборка

Пружины

Клапаны

Крепежные пластины

См. рис. в соответствующем подразделе раздела «Верхняя составляющая кожуха клапанного узла».

Реверсная муфта

1. Зажимное кольцо
2. Крепежная пластина
3. Ведущая пластина
4. Ведомая пластина
5. Тарельчатая пластина

Разборка

1. Проверить работоспособность реверсной муфты.

Установить уплотнительное кольцо на упор барабана кожуха насоса, а также установить реверсную муфту в сборе. Подать сжатый воздух в канал циркуляции жидкости ATF. Убедиться в том, что крепежная пластина перемещается в направлении зажимного кольца. Если крепежная пластина не перемещается в направлении зажимного кольца, возможно, вышло из строя вытяжное кольцо или сальник.

2. Снять зажимное кольцо.

3. Снять ведущие, ведомые и тарельчатые пластины, а также крепежную пластину.

4. Установить специальное приспособление на держатель пружин. Сжав возвратные пружины, снять с барабана реверсной муфты зажимное кольцо.

• Установить спецприспособление непосредственно на пружины.
• Не допускать чрезмерного растяжения зажимного кольца.

5. Снять держатель и возвратные пружины.

• Не снимать пружины с держателя.

6. Повернув барабан реверсной муфты, снять поршень.

7. Снять с поршня вытяжное кольцо и сальник.

Проверка

Зажимное кольцо, держатель и возвратные пружины

• Убедиться в отсутствии деформации, потери упругих свойств и признаков повреждения осматриваемых деталей.
• При необходимости произвести замену.
• Замена держателя и возвратных пружин производится единым набором.

Ведущие пластины реверсной муфты

• Убедиться в отсутствии на поверхностях задиров, трещин и других дефектов.
• Измерить толщину поверхности. Для ведущей пластины номинал составляет 2.0 мм; предел износа: 1.8 мм.
• Произвести замену, если данная величина не соответствует норме.

Тарельчатые пластины реверсной муфты

• Убедиться в отсутствии деформации и других дефектов.
• Измерить толщину тарельчатой пластины. Номинал составляет 2.8 мм.

Поршень реверсной муфты

• Убедиться в том, что не заклинен шарик фиксатора.
• При подаче сжатого воздуха в гидравлический канал шарика фиксатора, расположенный с противоположной стороны возвратной пружины, не должно отмечаться разгерметизации.
• Следует продуть шарик при подаче сжатого воздуха в канал возвратной пружины.

Сборка

1. Установить на поршень вытяжное кольцо и сальник.

• Не нарушать исходного порядка расположения сальника.
• Смазать вытяжное кольцо и сальник трансмиссионной жидкостью ATF.

2. Слегка повернув, установить собранный поршень.

• Смазать внутри барабана жидкостью ATF.

3. Подсоединить к поршню возвратные пружины и держатель.

4. Установить специальное приспособление на держатель, затем, сжав возвратные пружины, установить зажимное кольцо.

• Установить спецприспособление непосредственно на пружины.

5. Установить ведущие, ведомые и тарельчатые пластины, а также крепежную пластину.

• Не совмещать два или более выступов тарельчатых пластин.
• Не нарушать исходного порядка размещения пластин.

6. Установить зажимное кольцо.

7. Измерить люфт между крепежной пластиной и зажимным кольцом. Если данная величина не соответствует норме, подобрать соответствующую крепежную пластину. Номинал люфта составляет 0.5 – 1.8 мм; предел износа: 1.2 мм.

8. Проверить работоспособность реверсной муфты.

Повышающая муфта

Разборка

1. Проверить работоспособность повышающей муфты.

а) Подать сжатый воздух в смазочное отверстие первичного вала.

• Закрыть противоположное отверстие канала.

b) Убедиться в том, что крепежная пластина перемещается в направлении зажимного кольца.

c) Если крепежная пластина не соприкасается с зажимным кольцом, это может являться следствием выхода из строя вытяжного кольца или сальника, а также протеканием жидкости через предохранительный шарик поршня.

2. Снять с первичного вала уплотнительное кольцо.

• После снятия произвести замену кольца.

3. Снять зажимное кольцо.

4. Снять ведущие, ведомые и крепежные пластины.

5. Установить специальное приспособление на держатель пружин. Сжав возвратные пружины, снять с барабана повышающей муфты зажимное кольцо.

• Установить спецприспособление непосредственно на пружины.
• Не допускать чрезмерного растяжения зажимного кольца.

6. Снять держатель с возвратными пружинами.

• Не снимать возвратные пружины с держателя.

7. Повернув, отсоединить поршень от барабана повышающей муфты.

8. Отсоединить от поршня вытяжное кольцо и сальник.

Проверка

Зажимное кольцо, держатель и возвратные пружины

• Убедиться в отсутствии деформации, потери упругих свойств и признаков повреждения осматриваемых деталей.
• При необходимости произвести замену.
• Замена держателя и возвратных пружин производится единым набором.

Ведущие пластины повышающей муфты

• Убедиться в отсутствии на поверхностях задиров, трещин и других дефектов.
• Измерить толщину поверхности. Для ведущей пластины номинал составляет 1.6 мм; предел износа: 1.4 мм.
• Произвести замену, если данная величина не соответствует норме.

Поршень повышающей муфты

• Убедиться в том, что не заклинен шарик фиксатора.
• При подаче сжатого воздуха в гидравлический канал шарика фиксатора, расположенный с противоположной стороны возвратной пружины, не должно отмечаться разгерметизации.
• Следует продуть шарик при подаче сжатого воздуха в канал возвратной пружины.

Зазор уплотнительного кольца

• Установить на первичный вал новое уплотнительное кольцо.
• Измерить зазор кольца в пазу. Номинал составляет 0.08 – 0.23 мм; допустимый предел: 0.23 мм.
• Если данное значение превышает допустимый предел, заменить первичный вал.

Сборка

1. Установить на поршень вытяжное кольцо и сальник.

• Не нарушать исходного порядка расположения сальника.
• Смазать вытяжное кольцо и сальник трансмиссионной жидкостью ATF.

2. Слегка повернув, установить собранный поршень.

• Смазать внутри барабана ATF.

3. Подсоединить к поршню возвратные пружины и держатель.

4. Установить специальное приспособление на держатель пружин, затем, сжав возвратные пружины, установить зажимное кольцо.

• Установить спецприспособление непосредственно на пружины.
• Не совмещать замок кольца со стопором держателя.

5. Установить ведущие, ведомые и тарельчатые пластины, а также крепежную пластину.

• Не нарушать исходного порядка размещения пластин.

6. Установить зажимное кольцо.

7. Измерить люфт между крепежной пластиной и зажимным кольцом. Если данная величина не соответствует норме, подобрать соответствующую крепежную пластину. Номинал люфта составляет 1.4 – 1.8 мм; предел износа: 2.6 мм.

8. Проверить работоспособность повышающей муфты.

9. Установить сальник на первичный вал.

• Смазать уплотнительное кольцо вазелином.

• Чтобы уплотнительное кольцо вала не развертывалось, обмотать его бумагой.

Муфта переднего хода и обгонная муфта

Разборка

1. Проверить работоспособность обгонной муфты и муфты переднего хода.

a) Установить держатель подшипника на барабан муфты переднего хода.

b) Подать сжатый воздух в канал циркуляции жидкости ATF в барабане муфты переднего хода.

с) Убедиться в том, что крепежная пластина перемещается в направлении зажимного кольца.

d) Если крепежная пластина не перемещается в направлении зажимного кольца, возможно, вышло из строя вытяжное кольцо или сальник. Также это может являться следствием утечкой жидкости через шарик фиксатора поршня.

2. Снять зажимное кольцо муфты переднего хода.

3. Снять с муфты переднего хода ведущие, ведомые и тарельчатые пластины, а также крепежную пластину.

4. Снять зажимное кольцо обгонной муфты.

5. Снять с обгонной муфты ведущие, ведомые и тарельчатые пластины, а также крепежную пластину.

6. Установить специальное приспособление на держатель пружин. Сжав возвратные пружины, снять с барабана муфты переднего хода зажимное кольцо.

• Установить спецприспособление непосредственно на пружины.
• Не допускать чрезмерного растяжения зажимного кольца.

7. Снять держатель и возвратные пружины.

• Не снимать пружины с держателя.

8. Повернув в барабане муфты переднего хода, снять поршни обеих муфт.

9. Повернув относительно поршня муфты переднего хода, снять поршень обгонной муфты.

10. Снять с поршней муфт вытяжные кольца и сальники.

Проверка

Зажимное кольцо, держатель возвратных пружин

• Убедиться в отсутствии деформации, потери упругих свойств и признаков повреждения осматриваемых деталей.
• При необходимости произвести замену.
• Замена держателя и возвратных пружин производится единым набором.

Возвратные пружины муфты переднего хода и обгонной муфты

• Убедиться в отсутствии на поверхностях трещин и других дефектов.
• Измерить длину в разгруженном состоянии и наружный диаметр пружин.
• При наличии признаков износа или деформации произвести замену.

Ведущие пластины муфты переднего хода и обгонной муфты

• Убедиться в отсутствии на поверхностях задиров, трещин и других дефектов.
• Измерить толщину поверхности. Для ведущей пластины муфты переднего хода номинал составляет 1.8 мм; предел износа: 1.6 мм. Для ведущей пластины обгонной муфты номинал составляет 1.6 мм; предел износа: 1.4 мм
• Произвести замену, если данная величина не соответствует норме.

Тарельчатые пластины муфты переднего хода и обгонной муфты

• Убедиться в отсутствии деформации и других дефектов.
• Измерить толщину тарельчатой пластины. Номинал для муфты переднего хода составляет 2.5 мм. Номинал для обгонной муфты составляет 2.15 мм.
• При обнаружении признаков деформации или окисления произвести замену.

Барабан муфты переднего хода

• Убедиться в том, что не заклинен шарик фиксатора.
• Следует продуть шарик при подаче сжатого воздуха в наружный канал барабана муфты переднего хода.
• При подаче сжатого воздуха во внутренний канал барабана муфты переднего хода не должно отмечаться разгерметизации.

Поршень обгонной муфты

• Убедиться в том, что не заклинен шарик фиксатора.
• При подаче сжатого воздуха в гидравлический канал шарика фиксатора, расположенный с противоположной стороны возвратной пружины, не должно отмечаться разгерметизации.
• Следует продуть шарик при подаче сжатого воздуха в канал возвратной пружины.

Сборка

1. Установить на поршни обеих муфт вытяжные кольца и сальники.

• Не нарушать исходного порядка расположения сальника.
• Смазать вытяжное кольцо и сальник трансмиссионной жидкостью ATF.

2. Повернув, соединить собранный поршень обгонной муфты с поршнем муфты переднего хода.

• Смазать внутри поршня муфты переднего хода жидкостью ATF.

3. Слегка повернув, соединить собранный поршень с барабаном муфты переднего хода.

• Смазать внутри барабана жидкостью ATF.

4. Совместить выступы поршня с пазами барабана муфты свободного хода.

5. Подсоединить к поршню возвратные пружины.

6. Соединить держатель с возвратными пружинами.

7. Установить специальное приспособление на держатель, затем, сжав возвратные пружины, установить зажимное кольцо.

• Установить спецприспособление непосредственно на пружины.

• Не совмещать замок кольца со стопором держателя.

8. Установить ведущие, ведомые и тарельчатые пластины, а также крепежную пластину обгонной муфты.

9. Установить зажимное кольцо обгонной муфты.

10. Измерить люфт между крепежной пластиной и зажимным кольцом обгонной муфты. Если данная величина не соответствует норме, подобрать соответствующую крепежную пластину. Номинал люфта составляет 1.0 – 1.4 мм; предел износа: 2.0 мм.

11. Установить ведущие, ведомые и тарельчатые пластины, а также крепежную пластину муфты переднего хода.

• Не нарушать исходного порядка размещения пластин.

12. Установить зажимное кольцо муфты переднего хода.

13. Измерить люфт между крепежной пластиной и зажимным кольцом муфты переднего хода. Если данная величина не соответствует норме, подобрать соответствующую крепежную пластину. Номинал люфта составляет 0.45 –0.85 мм; предел износа: 1.85 мм.

14. Проверить работоспособность муфты переднего хода.

15. Проверить работоспособность обгонной муфты.

Понижающий и реверсный тормоз

Разборка

1. Проверить работоспособность понижающего и реверсного тормоза..

a) Подать сжатый воздух в канал кожуха коробки передач.

b) Убедиться в том, что крепежная пластина перемещается в направлении зажимного кольца.

c) Если крепежная пластина не перемещается в направлении зажимного кольца, возможно, вышло из строя вытяжное кольцо или сальник. Также это может являться следствием утечкой жидкости через шарик фиксатора поршня.

2. Поставить коробку передач.

3. Снять зажимное кольцо.

4. Снять с кожуха коробки передач ведомые и тарельчатые пластины, а также крепежную пластину.

5. Установить специальное приспособление на держатель пружин. Сжав возвратные пружины, снять зажимное кольцо.

• Установить спецприспособление непосредственно на пружины.
• Не допускать чрезмерного растяжения зажимного кольца.

6. Заменить держатель и возвратные пружины.

• Не снимать пружины с держателя.

7. Удерживая поршень, подать сжатый воздух в канал кожуха коробки передач.

8. Повернув, снять поршень с кожуха коробки передач.

9. Снять с поршня вытяжное кольцо и сальник.

Проверка

Зажимное кольцо и держатель возвратных пружин понижающего и реверсного тормоза

• Убедиться в отсутствии деформации, потери упругих свойств и признаков повреждения осматриваемых деталей.
• При необходимости произвести замену.
• Замена держателя и возвратных пружин производится единым набором.

Ведущие пластины понижающего и реверсного тормоза

• Убедиться в отсутствии на поверхностях задиров, трещин и других дефектов.
• Измерить толщину поверхности. Номинал составляет 2.0 мм; предел износа: 1.8 мм.
• Произвести замену, если данная величина не соответствует норме.

Сборка

1. Установить на поршень вытяжное кольцо и сальник.

• Не нарушать исходного порядка расположения сальника.
• Смазать вытяжное кольцо и сальник трансмиссионной жидкостью ATF.

2. Поставить кожух коробки передач.

3. Повернув, установить собранный поршень на кожух коробки передач.

• Смазать внутри кожуха коробки жидкостью ATF.

4. Подсоединить к поршню возвратные пружины и держатель.

5. Сжав возвратные пружины, установить зажимное кольцо.

• Установить спецприспособление непосредственно на пружины.

6. Установить ведущие, ведомые и тарельчатые пластины, а также крепежную пластину.

• Не совмещать два и более выступа тарельчатой пластины.
• Не нарушать исходного порядка расположения пластин.

7. Установить зажимное кольцо.

8. Измерить люфт между крепежной пластиной и зажимным кольцом. Если данная величина не соответствует норме, подобрать соответствующую крепежную пластину (спереди). Номинал люфта и параметры пластин приведены в подразделе «Технические характеристики».

9. Проверить работоспособность понижающего и реверсного тормоза.

Заднее зубчатое колесо внутреннего зацепления, ступица муфты переднего хода, ступица обгонной муфты

Разборка

1. Снять зажимное кольцо со ступицы обгонной муфты.

2. Снять со ступицы муфты переднего хода ступицу обгонной муфты и упорную шайбу.

3. Отсоединить от заднего зубчатого колеса внутреннего зацепления ступицу обгонной муфты.

4. Отсоединить подшипника от заднего зубчатого колеса внутреннего зацепления.

5. Отсоединить упорную шайбу от заднего зубчатого колеса внутреннего зацепления.

6. Отсоединить подшипник от муфты свободного хода передней передачи.

7. Снять муфту свободного хода со ступицы муфты переднего хода.

Проверка

Заднее зубчатое колесо внутреннего зацепления, ступица муфты переднего хода, ступица обгонной муфты

Осмотреть поверхности трения на наличие признаков износа или повреждения.

Подшипник и муфта свободного хода

• Убедиться в отсутствии признаков деформации и повреждения подшипника.
• Убедиться в отсутствии признаков деформации и повреждения муфты свободного хода.

Сборка

1. Установить муфту свободного хода на муфту переднего хода.

• Не нарушать исходного порядка расположения муфты свободного хода.

2. Установить подшипник на муфту свободного хода.

• Смазать подшипник вазелином.

3. Установить упорную шайбу заднего зубчатого колеса внутреннего зацепления.

• Смазать вазелином упорную шайбу.
• Совместить крюк упорной шайбы с отверстием зубчатого колеса внутреннего зацепления.

4. Установить подшипник на зубчатое колесо внутреннего зацепления.

• Смазать подшипник вазелином.

5. Установить на зубчатое колесо ступицу муфты переднего хода.

• Проверить работоспособность муфты свободного хода.

6. Установить упорную шайбу на ступицу обгонной муфты.

• Смазать упорную шайбу вазелином.
• Совместить крюк упорной шайбы с отверстием зубчатого колеса внутреннего зацепления.
• Совместить выступ зубчатого колеса внутреннего зацепления с отверстием ступицы обгонной муфты.

7. Установить зажимное кольцо в паз заднего зубчатого колеса внутреннего зацепления.

Вторичный, промежуточный и понижающий вал, держатель подшипника

Разборка

1. Снять уплотнительное кольцо с вторичного вала и держателя подшипника.

2. Воспользовавшись стандартным приспособлением (А), снять подшипник вторичного вала и наружную обойму.

• Снятый подшипник подлежит замене.
• Не допускать повреждения вторичного вала.

3. Отсоединить зажимное кольцо от держателя подшипника.

4. Отсоединить наружную обойму от держателя подшипника.

5. Снять с промежуточного вала подшипник, воспользовавшись стандартным приспособлением А.

6. Извлечь из кожуха коробки наружную обойму подшипника промежуточного вала.

7. Снять внутреннюю обойму подшипника с вала понижающей шестерни.

8. Извлечь из кожуха коробки наружную обойму подшипника понижающего вала.

Проверка

Вторичный, промежуточный и понижающий валы

• Осмотреть вал на наличие трещин, признаков деформации и износа.
• Убедиться в отсутствии признаков износа, сколов и трещин на зубчатых колесах.

Подшипники

• Подшипники должны свободно, бесшумно и плавно поворачиваться, а также не иметь трещин, сколов и признаков износа.
• При замене конусного роликоподшипника внутренняя и наружная обоймы заменяются единым набором.

Зазор уплотнительного кольца

• Установить новое уплотнительное кольцо на вторичный вал.
• Измерить зазор кольца в пазу вторичного вала. Номинал: 0.10 – 0.025 мм; допустимый предел: 0.25 мм.
• Если данная величина не соответствует норме, заменить вторичный вал.
• Установить на держатель подшипника новое уплотнительное кольцо.
• Измерить зазор уплотнительного кольца в пазу держателя подшипника. Номинал: 0.10 – 1.25 мм; допустимый предел: 0.25 мм.
• Если данная величина не соответствует норме, заменить держатель подшипника.

Сборка

1. Установить внутреннюю обойму подшипника на вал понижающей передачи.

2. Установить в кожух коробки наружную обойму вала понижающей передачи.

Поместить на специальную подставку промежуточный вал и, воспользовавшись оправкой, напрессовать подшипник.

3. Напрессовать на промежуточный вал внутреннюю обойму подшипника.

4. Установить в кожух коробки передач наружную обойму промежуточного вала.

5. Установить подшипник вторичного вала.

6. Впрессовать наружную обойму в держатель подшипника.

7. Впрессовать подшипник вторичного вала.

8. Установить наружную обойму в держатель подшипника.

9. Предварительно смазав паз вазелином, аккуратно установить на вторичный вал новое уплотнительное кольцо и держатель подшипника.

• Чтобы уплотнительное кольцо вторичного вала не разжималось, обмотать его бумагой.

Поршень сервопривода ленты

Разборка

1. Снять зажимное кольцо поршня сервопривода ленты, воспользовавшись стандартным приспособлением (А).

2. Подав сжатый воздух в канал кожуха коробки передач, снять поршень сервопривода режима O/D вместе с держателем.

• Удерживать собранный поршень сервопривода, накрыв его тканью.

3. Подав сжатый воздух в канал поршня, снять его с держателя.

• При подаче сжатого воздуха придерживать поршень.

4. Снять с поршня O/D вытяжное кольцо.

5. Снять уплотнительное кольцо с держателя поршня сервопривода.

6. Оттянув вперед от держателя, снять собранный поршень сервопривода.

7. Уперев наконечник штока поршня в деревянный брусок и вдавив держатель пружины, снять Е-образное кольцо.

8. Снять возвратную пружину, упорную шайбу и шток поршня сервопривода ленты.

9. Снять уплотнительное кольцо с держателя поршня.

10. Снять уплотнительное кольцо с поршня привода ленты.

Проверка

Поршень, держатель и шток

Убедиться в отсутствии признаков чрезмерного износа и повреждения поверхностей.

Возвратная пружина

• Убедиться в отсутствии признаков износа и деформации.
• Измерить длину в разгруженном состоянии и наружный диаметр. Длина разгруженной второй возвратной пружины: 32.5 мм; длина возвратной пружины сервопривода режима O/D в разгруженном состоянии: 38.52 мм.

Сборка

1. Установить вытяжное кольцо на держатель поршня сервопривода.

• Смазать вытяжное кольцо жидкостью ATF.
• Не нарушать исходного порядка расположения кольца.

2. Установить шток, упорную шайбу, возвратную пружину и держатель пружины на поршень сервопривода.

3. Уперев наконечник штока поршня в деревянный брусок и вдавив держатель пружины, установить Е-образное кольцо.

4. Установить уплотнительное кольцо на держатель поршня сервопривода.

• Смазать уплотнительное кольцо жидкостью ATF.
• Не нарушать исходного порядка расположения кольца.

5. Установить поршень сервопривода ленты, вдавив его в держатель.

6. Установить вытяжное кольцо на поршень сервопривода ленты режима O/D.

• Смазать вытяжное кольцо жидкостью ATF.

7. Установить уплотнительное кольцо на держатель поршня сервопривода режима O/D.

• Смазать уплотнительное кольцо жидкостью ATF.
• Не нарушать исходного порядка расположения кольца.

8. Установить поршень сервопривода режима O/D на держатель.

9. Установить в кожух коробки передач поршень сервопривода ленты и вторую возвратную пружину.

• Смазать уплотнительное кольцо поршня и поверхность кожуха коробки передач жидкостью ATF.

10. Установить в кожух коробки собранный поршень сервопривода режима О/D.

• Смазать уплотнительное кольцо поршня и поверхность кожуха коробки передач жидкостью ATF.

11. Установить в кожух коробки передач зажимное кольцо поршня сервопривода ленты, воспользовавшись стандартным приспособлением А.

• Зажимное кольцо не устанавливается после снятия. Произвести замену кольца.

Главная передача

Разборка

1. Снять зубчатое колесо главной передачи.

2. Снять полуосевые подшипники дифференциала.

• Не менять расположение правого и левого подшипников.

3. Снять с кожуха коробки передач наружные обоймы и регулировочные шайбы полуосевых подшипников.

4. Снять шестерню привода спидометра.

5. Снять крепежный штифт оси сателлитов.

6. Извлечь ось сателлитов из кожуха дифференциала.

7. Снять сателлиты и полуосевые зубчатые колеса.

Проверка

Зубчатые колеса, прокладка, ось сателлитов и кожух главной передачи

• Осмотреть точки контакта сателлитов и полуосевых зубчатых колес. Также произвести осмотр кожуха главной передачи и его прокладки.

Сборка

1. Установить в кожух дифференциала полуосевые зубчатые колеса и упорные шайбы.

2. Повернув, установить в кожух дифференциала сателлиты и упорные шайбы.

• Умеренно смазать детали трансмиссионной жидкостью.

3. Определить осевой люфт полуосевых зубчатых колес и подобрать требуемые упорные шайбы.

a) Установить на полуосевое зубчатое колесо стрелочный измеритель со стандартным приспособлением.

b) Перемещая зубчатое колесо в вертикальном направлении, определить его осевой люфт по показаниям измерителя. Выполнить замер с обеих сторон. Номинал осевого люфта составляет 0.1 – 0.2 мм.

c) Если осевой люфт не соответствует норме, отрегулировать его, подобрав упорную шайбу полуосевого зубчатого колеса требуемой толщины.

4. Установить крепежный штифт.

• Не допускать выступа штифта за поверхность кожуха главной передачи.

5. Установить в кожух дифференциала зубчатое колесо привода спидометра.

• Отрегулировать выступ зубчатого колеса привода спидометра в пазу кожуха дифференциала.

6. Воспользовавшись оправкой, впрессовать правый полуосевой подшипник.

7. Воспользовавшись оправкой, впрессовать левый полуосевой подшипник.

8. Затянуть болты главной передачи и болты крепления в соответствии с приведенной последовательностью.

Сборка коробки передач

Сборка

1. Установить датчик скорости автомобиля.

2. Установить в кожух коробки и гидротрансформатора полуосевые сальники дифференциала так, чтобы величины А и В соответствовали норме.

А: 5.5 – 6.5 мм; В: -0.5 – 0.5 мм.

• Смазать сальники ATF.
• Не устанавливать сальники после снятия.

3. Установить в кожух коробки передач упор парковочного привода.

• Не нарушать исходного порядка расположения упора парковочного привода.

4. Установить в кожух коробки передач и прикрепить к парковочному валу фиксатор.

5. Установить возвратную пружину.

Регулировка

Регулировка предварительного натяга полуосевого подшипника дифференциала

1. Установить в кожух коробки передач наружные обоймы полуосевых подшипников без регулировочных шайб.

2. Установить в кожух гидротрансформатора внутренние обоймы полуосевых подшипников.

3. Установить собранную главную передачу в кожух коробки.

4. Соединить кожух коробки с кожухом гидротрансформатора и затянуть болты крепления А и В с требуемым моментом.

5. Установить стрелочный измеритель на кожух коробки передач со стороны расположения кожуха дифференциала.

6. Ввести специальное приспособление со стороны кожуха гидротрансформатора в направлении полуосевого зубчатого колеса дифференциала.

7. При перемещении специального приспособления в вертикальных направлениях записать показание стрелочного измерителя.

8. Подобрать регулировочную шайбу полуосевого зубчатого колеса с соответствующей толщиной.

(Толщина шайбы) = (Показание стрелочного измерителя) + (Требуемый натяг полуосевого подшипника). Номинал натяга составляет 0.04 – 0.09 мм.

9. Отсоединить кожух гидротрансформатора от кожуха коробки передач.

10. Извлечь главную передачу из кожуха коробки.

11. Извлечь из кожуха коробки наружные обоймы полуосевых подшипников.

12. Снова установить в кожух коробки передач наружные обоймы полуосевых подшипников и подобранные регулировочные шайбы.

13. Переустановить кожух гидротрансформатора на кожух коробки и затянуть болты крепления с требуемым моментом.

14. Ввести спецприспособление в кожух дифференциала и определить момент, необходимый для поворота главной передачи. Ввести спецприспособление в муфту вязкости.

• При определении момента поворота необходимо несколько раз повернуть главную передачу в различных направлениях, чтобы добиться надежной усадки подшипниковых роликов. Номинал момента поворота главной передачи составляет 5.0 – 11 кгс-см.
• При установке имеющихся подшипников момент поворота главной передачи должен оставаться в указанном пределе.

Момент поворота понижающего вала

1. Снять с кожуха гидротрансформатора кожух коробки передач и главную передачу в сборе.

2. Подобрать регулировочную шайбу подшипника понижающего вала следующим образом.

3. Рассчитать величину Т1, при которой момент поворота будет соответствовать требуемому значению.

а) Т1 = А – Е;

Номинал момента поворота: 0.11 – 0.68 Н·м.

b) Поместить в кожух коробки передач подшипник промежуточного вала.

с) Измерить величины В, С и D, затем рассчитать величину А:

А = D – (В+ C); А: расстояние между поверхностью внутренней обоймы промежуточного подшипника и контактной поверхностью регулировочной шайбы понижающего вала.

• Измерить величину В, которая является расстоянием между концом понижающего вала и поверхностью кожуха коробки передач.
• Произвести замеры не менее чем в 2-х точках.

• Измерить величину С, которая является расстоянием между поверхностями внутренней обоймы подшипника промежуточного вала и кожуха коробки передач.
• Произвести замеры не менее чем в 2-х точках.

• Измерить величину D, которая является расстоянием между концом понижающего вала и контактной поверхностью его регулировочной шайбы.
• Произвести замеры не менее чем в 2-х точках.
• Вычислить величину А.

А = D – (В+ C)

d) - Измерить величину Е, которая является расстоянием между концом промежуточного вала и контактной поверхностью его регулировочной шайбы.

• Произвести замеры не менее чем в 2-х точках.

e) Подобрать для подшипника понижающего вала регулировочную шайбу требуемой толщины.

(Требуемая толщина шайбы) = А – Е – 0.5 мм.

3. Установить в кожух коробки передач понижающий вал и регулировочную шайбу его подшипника, выбор толщины которой описано в п. 2е.

4. Впрессовать внутреннюю обойму подшипника в промежуточный вал.

5. Впрессовать промежуточную шестерню в понижающий вал.

• Впрессовать промежуточную шестерню так, чтобы она полностью соприкоснулась с регулировочной шайбой.
• Если момент поворота превышает приведенную норму, подобрать регулировочную шайбы подшипника понижающего вала большей или меньшей толщины.

6. Затянуть контргайку промежуточной шестерни с требуемым моментом.

• Зафиксировать промежуточную шестерню парковочным замком, затем затянуть контргайку.

7. Измерить момент поворота понижающего вала.

• При определении момента поворота необходимо несколько раз повернуть понижающий вал в различных направлениях, чтобы добиться надежной усадки подшипниковых роликов. Номинал момента поворота понижающего вала составляет 1.1 – 7.0 кгс-см.

8. По завершении регулировки момента поворота зафиксировать контргайку, как показано на иллюстрации.

Момент поворота вторичного вала

1. Рассчитать величину Т2 (толщина регулировочной шайбы), при которой момент поворота будет соответствовать требуемому значению.

а) Т2 = F – I;

Номинал момента поворота: 0.25 – 0.88 Н·м.

• Поместить вторичный вал на держатель подшипника и измерить величину F, чтобы определить стандартное значение предварительного натяга.
• Пусть F будет расстоянием между контактной поверхностью внутренней обоймы подшипника и контактной поверхностью регулировочной шайбы вторичного вала. Значение F рассчитывается следующим образом:

F = H – G.

2. Измерить величину G – расстояние от поверхности вторичного вала до поверхности внутренней обоймы подшипника вторичного вала.

3. Измерить величину Н – расстояние от контактной поверхности регулировочной шайбы вторичного вала до верхней секции.

• Значение Н измеряется, как минимум, в двух точках.

4. Измерить величину I – расстояние от контактной поверхности подшипника вторичного вала до верхней секции.

5. Определить толщину регулировочной шайбы, соответствующую требуемому моменту поворота, и подобрать требуемую шайбу.

Т2 = F – I – 0.03 ~ 0.08 (номинал натяга).

Т2 – толщина шайбы.

6. Установить на коробку передач держатель подшипника и затянуть крепления с требуемым моментом.

7. Установить на держатель вторичный вал и подобранную шайбу.

• Не допускать повреждения уплотнительного кольца.

8. Воспользовавшись оправкой, впрессовать вторичный вал.

• Удерживая понижающий вал, затянуть контргайку вторичного вала с требуемым моментом.

9. Чтобы измерить момент, необходимый для поворота вторичного вала, отвернуть контргайку и, воспользовавшись съемником, снять промежуточный вал.

10. Воспользовавшись специальным измерителем, определить значение момента, необходимого для поворота. Если момент окажется больше приведенного значения, подобрать и переустановить регулировочную шайбу.

• Повернуть вторичный вал не менее чем на 10 оборотов и определить момент, необходимый для его поворота. Номинал составляет 0.25 – 0.88 Н·м.

11. После регулировки момента установить промежуточный вал и затянуть контргайку.

12. Закернить контргайки промежуточного и вторичного валов.

• Контргайки не подлежат установке после снятия. Произвести замену.

13. Установить боковую крышку и затянуть болты крепления с требуемым моментом.

Сборка после регулировки

1. Снять бумагу, которой покрыт держатель подшипника.

2. Установить упорную шайбу на держатель подшипника.

• Смазать упорную шайбу вазелином.

3. Установить муфту переднего хода

• Перед установкой совместить зубцы приводных пластин понижающего и реверсного тормоза.
• Не допускать растяжения уплотнительного кольца держателя подшипника.

4. Установить на держатель подшипника упорный игольчатый подшипник.

• Смазать упорный подшипник вазелином.
• Не нарушать исходного порядка расположения игольчатого подшипника.

5. Установить упорный игольчатый подшипник на заднее зубчатое колесо внутреннего зацепления.

• Смазать упорный подшипник вазелином.
• Не нарушать исходного порядка расположения игольчатого подшипника.

6. Удерживая ступицу муфты переднего хода, повернуть ступицу муфты. Убедиться в том, что обгонная муфта поворачивается в требуемом направлении, и блокируется при попытке повернуть ее в противоположную сторону.

• Если муфта не работает, как показано на иллюстрации, убедиться в правильности установки муфты свободного хода передней передачи.

7. Установить ступицу муфты переднего хода и заднее зубчатое колесо внутреннего зацепления.

• Перед установкой совместить зубцы ведущих пластин муфты переднего хода.
• Перед установкой убедиться в правильности совмещения 3-х крюков упорной шайбы.

8. Установить на заднее водило планетарной передачи игольчатый подшипник.

• Смазать игольчатый подшипник вазелином.
• Не нарушать исходного порядка расположения игольчатого подшипника.

9. Установить на заднее водило планетарной передачи заднюю солнечную шестерню.

• Не нарушать исходного порядка расположения задней солнечной шестерни.

10. Установить в кожух коробки заднее водило планетарной передачи.

Сборка перед регулировкой люфтов

1. Установить упорный игольчатый подшипник на переднее водило планетарной передачи.

• Смазать упорный подшипник вазелином.
• Не нарушать исходного порядка расположения игольчатого подшипника.

2. Повернув в направлении, отмеченном стрелкой на иллюстрации, установить понижающую муфту свободного хода на переднее водило планетарной передачи.

3. Удерживая переднее водило планетарной передачи, повернуть понижающую муфту свободного хода. Убедиться в том, что понижающая муфта свободного хода поворачивается в требуемом направлении, и блокируется при попытке повернуть ее в противоположную сторону.

4. Установить в кожух коробки передач переднее водило планетарной передачи.

5. Воспользовавшись отверткой, установить зажимное кольцо.

• Если произведена неправильная установка муфты переднего хода и подшипника, зажимное кольцо не зафиксируется в пазу кожуха коробки передач.

6. Установить игольчатый подшипник на переднюю солнечную шестерню.

• Смазать игольчатый подшипник вазелином.
• Не нарушать исходного порядка расположения игольчатого подшипника.

7. Установить переднюю солнечную шестерню на переднее водило планетарной передачи.

8. Установить игольчатый подшипник на переднюю солнечную шестерню.

9. Установить повышающую муфту на переднюю солнечную шестерню.

• Установить игольчатый подшипник на ступицу повышающей муфты.
• Не нарушать исходного порядка расположения игольчатого подшипника.

10. Установить игольчатый подшипник на ступицу повышающей муфты.

• Смазать игольчатый подшипник вазелином.
• Не нарушать исходного порядка расположения игольчатого подшипника.

11. Установить первичный вал после снятия бумаги, которой он обмотан.

• Перед установкой правильно расположить ведущие пластины повышающей муфты.

12. Установить реверсную муфту.

• Перед установкой правильно расположить ведущие пластины реверсной муфты.

Регулировка

При установке нижеперечисленных элементов отрегулировать общий осевой люфт и люфт реверсной муфты.

Общий осевой люфт

1. Вычислить общий осевой люфт Т3, воспользовавшись формулой, приведенной ниже, и сопоставить полученное значение с техническими требованиями.

Т3 = J – M; Номинал составляет 0.25 – 0.55 мм.

2. Измерить расстояния K и L, что необходимо для определения общего осевого люфта.

• Пусть J будет расстоянием от контактной поверхности насоса до контактной поверхности игольчатого подшипника барабана повышающей муфты. Величина J рассчитывается по нижеприведенной формуле.

J = K – L.

3. Измерить величину K – расстояние от верхней поверхности кожуха коробки передач до контактной поверхности игольчатого подшипника повышающей муфты.

4. Измерить величину L – расстояние от задней поверхности насоса до верхней поверхности кожуха коробки передач.

5. Установить на насос смазанные вазелином обойму и игольчатый подшипник.

6. Чтобы определить общий осевой люфт, измерить величину М.

• Определить общий осевой зазор и подобрать обойму подшипника.

Т3 = J – М;

Т3 = Общий осевой люфт.

Осевой люфт барабана реверсной муфты

• Измерить расстояние между крышкой насоса и упорной шайбой барабана реверсной муфты.
• Подобрать обойму подшипника с такой толщиной, чтобы осевой люфт насоса соответствовал норме.

Осевой люфт барабана реверсной муфты Т4 определяется по следующей формуле:

Т4 = N – Q.

Сборка после регулировки

1. Измерить величины Q и P. Вычислить величину N.

a) Установить упорную шайбу на барабан реверсной муфты.

b) Измерить величину Q.

c) Измерить величину P.

d) Вычислить величину N.

N – это расстояние между установочной поверхностью насоса на кожухе коробки и упорной шайбой барабана реверсной муфты.

2. Измерить величины R и S. Вычислить величину Q.

a) Измерить величину R.

b) Измерить величину S

c) Измерить величину Q

Q – это расстояние между установочной поверхностью насоса на кожухе коробки и контактной поверхностью упорной шайбы.

Q = R – S.

3.Осевой люфт реверсной муфты T1:

T1 = N – Q. Номинал составляет 0.65 – 1.00 мм.

• Подобрать упорную шайбу такой толщины, чтобы осевой зазор реверсной муфты соответствовал норме.

Установка

1. Установить на кожух коробки передач концевой штифт анкера, шайбу и контргайку.

2. Расположить на барабане реверсной муфты тормозную ленту. Затянуть анкерный концевой штифт так, чтобы лента равномерно обтянула барабан реверсной муфты.

3. Установить на крышку насоса обойму подшипника, подбор которой производится при регулировке общего осевого люфта.

• Смазать обойму подшипника вазелином.

4. Установить на барабан реверсной муфты упорную шайбу, подбор которой производится при регулировке осевого люфта реверсной муфты.

• Смазать обойму подшипника вазелином.

5. Установить на кожух коробки передач насос, маслоотражатель и прокладку.

6. Затянуть болты крепления насоса с требуемым моментом.

7. Установить уплотнительное кольцо на первичный вал.

• Смазать уплотнительное кольцо жидкостью ATF.

8. Выполнить регулировку тормозной ленты.

Затянуть концевой штифт анкера с требуемым моментом. Момент составляет 0.35 – 0.6 кгс-м. Отвернуть штифт на 2.5 оборота. Удерживая штифт, затянуть контргайку. Момент затяжки составляет 3.2 – 3.7 кгс-м.

9. Подав сжатый воздух в канал кожуха коробки передач, проверить работоспособность тормозной ленты.

10. Установить в кожух коробки передач подобранные в ходе регулировки осевого люфта главной передачи упорные шайбы полуосевых подшипников.

11. Установить в кожух коробки собранную главную передачу.

12. Установить трубку циркуляции трансмиссионной жидкости на кожух гидротрансформатора. Момент затяжки: 0.5 – 0.7 кгс-м.

13. Установить уплотнительное кольцо на расположенный в кожухе коробки передач канал подачи жидкости в дифференциал

14. Установить поршень аккумулятора.

a) Убедиться в отсутствии признаков повреждения на контактной поверхности поршня аккумулятора.

b) Установить уплотнительное кольцо на поршень аккумулятора.

• Смазать кольцо жидкостью ATF.

15. Установить уплотнительное кольцо на расположенный в кожухе коробки передач канал подачи жидкости в гидротрансформатор.

• Нанести на поверхность сопряжения кожуха гидротрансформатора герметик.

a) Установить на кожух коробки передач поршень акумулятора и возвратные пружины.

• Смазать внутри кожуха коробки передач трансмиссионной жидкостью ATF.

16. Установить сальник расположенного в кожухе коробки передач канала подачи жидкости в сервопривод ленты.

• Смазать сальник вазелином.

17. Установить собранный клапанный узел.

a) Ввести клапан ручного управления в клапанный узел.

• Смазать клапан ручного управления жидкостью ATF.

b) Перевести вал ручного управления в нейтральное положение.

c) Совместив клапан и пластину ручного управления, установить клапанный узел на кожух коробки передач.

d) Пропустить через кожух коробки передач провод электромагнитного клапана, а также вдавить в кожух корпус контактного узла.

e) Установить стопорное кольцо корпуса контактного узла.

f) Затянуть болты А, В и С.

18. Установить поддон.

Присоединить магнит к поддону.

Установить на кожух коробки передач новую прокладку поддона.

Установить поддон на кожух коробки передач.

• Заменить болты поддона.
• Затянуть 4 болта в диагональной последовательности, чтобы притянуть прокладку.

Затянуть сливную пробку с требуемым моментом.

19. Установить выключатель замедлителя.

Перевести рычаг ручного управления в положение Р.

Временно установить выключатель замедлителя на вал ручного управления.

Перевести рычаг переключения в положение N.

20. Не нарушая перпендикулярности, ввести штифт 4-х миллиметрового диаметра в регулировочные отверстия выключателя замедлителя и рычага ручного управления.

Затянуть болт, которым крепится выключатель замедлителя.

После окончания регулировки выключателя замедлителя извлечь штифт из регулировочного отверстия.

21. Установить на кожух коробки передач трубку залива трансмиссионной жидкости и трубку охладителя.

22. Залить трансмиссионную жидкость в гидротрансформатор.

• В новый гидротрансформатор следует залить приблизительно 1 л трансмиссионной жидкости.
• В устанавливаемый после снятия гидротрансформатор следует залить столько жидкости, сколько было слито.

23. Совместив метки гидротрансформатора с метками насоса, установить гидротрансформатор.

24. Измерить расстояние А и убедиться в правильности расположения гидротрансформатора.