Рулевое колесо Nissan Almera Classic с 2006 года

5. Рулевое колесо

Проверка свободного хода

1. Повернуть колеса прямо и запустить двигатель. Определить свободный ход рулевого колеса, аккуратно повернув его влево и вправо до начала поворота колес. Номинал свободного хода 0 – 35 мм.

2. Если полученный результат не соответствует норме, проверить правильность установки рулевого механизма, осмотреть элементы передней подвески, приводные валы и рулевую колонку.

• Убедиться в отсутствии скрипа при перемещении рулевого колеса во всех направлениях относительно оси. Осевой люфт: 0 мм.
• Подняв автомобиль, убедиться в надежности затяжки гаек и болтов крепления рулевого механизма.

Моменты затяжки:

Левый болт крепления: 99.0 – 120 Н·м;

Правый болт крепления: 50 – 70 Н·м;

Правая гайка крепления: 24.5 – 29.4 Н·м.

Проверка в нейтральном положении

• Данная проверка проводится после проверки правильности углов установки колес.
• Убедиться в том, что рулевой механизм пребывает в нейтральном положении после снятия рулевого колеса.

1. Убедиться в соответствующем положении руля при прямолинейном направлении колес.

2. При невыполнении данного условия переустановить рулевое колесо.

3. Если не удается повернуть рулевое колесо в положение между центром редуктора и вторым зубцом, ослабить контргайки наконечников рулевых тяг и привести длину наконечников к единому значению.

Проверка момента, необходимого для поворота рулевого колеса

1. Запарковать автомобиль на ровной и сухой площадке и включить стояночный тормоз.

2. Запустить двигатель и определить момент поворота рулевого колеса при прогретой жидкости гидросистемы, воспользовавшись стандартным динамометром. Момент не должен превышать 72 кгс-см.

3. Если полученный результат не соответствует норме, проверить усилие скольжения рейки и давление перепускного клапана насоса.

Усилие скольжения рейки: 15.5 – 24.5 кгс.

Давление срабатывания перепускного клапана: 8.8 ^+0.4 _-2 МПа

Проверка угла поворота

• Данная проверка проводится после проверки схождения колес. Следует выровнять положение автомобиля, подложив под задние колеса подкладки с толщиной, равной толщине измерителя радиуса поворота, который подкладывается под передние колеса. Определить максимальный угол поворота между левым и правым колесом.

• Временно запустить двигатель и измерить угол поворота на холостом ходе.

• Если результат измерения не соответствует норме, измерить ход рейки.

• Если ход рейки не соответствует норме, разобрать рулевой редуктор.
• Угол поворота не подлежит регулировке. При несоответствии норме данной величины необходимо осмотреть редуктор, колонку и элементы передней подвески. Заменить поврежденные элементы.

Снятие и установка

Снятие

1. Снять подушку безопасности.

2. Снять разъем сигнала.

3. Отвернуть гайки крепления и нанести краской установочные метки на рулевое колесо и вал рулевой колонки.

4. Воспользовавшись специальным съемником, снять рулевое колесо.

Установка

Установка производится в обратной последовательности, с соблюдением следующего.

• При установке имеющегося токосъемного кольцо следует закрепить его в нейтральном положении с помощью виниловой ленты.
• Нейтральное положение (см. иллюстрацию): повернуть токосъемное кольцо вправо до затяжки, затем повернуть в противоположном направлении (приблизительно на 3 оборота), чтобы совместить центральную и регулировочную метку. Детали удерживаются стопором при регулировке. Кольцо следует установить сразу после снятия стопора.

Внимание:
- При прямом расположении передних колес установить рулевое колесо, поместив метку выступа R вниз и совместив положение 3-х приливов и 3-х установочных отверстий рулевого колеса. Убедиться в том, что токосъемное кольцо находится в нейтральном положении и установить рулевое колесо так, чтобы установочный штифт кольца слева вошел в установочное отверстие, расположенное сзади рулевого колеса.
- Запрещено без необходимости поворачивать токосъемное кольцо. Не поворачивать кольцо при ощутимом сопротивлении вращению.
- Убедиться в нормальной работе системы SRS, пронаблюдав за ее контрольным индикатором.