Система питания Lifan MyWay / Lifan Х7 с 2016 года

2. Система питания

Компоненты

1. Топливный бак 2. Крышка топливозаливной горловины 3. Топливозаливной патрубок 4. Возвратный шланг 5. Хомут крепления 6. Заливной шланг 7. Двойной металлический хомут 8. Топливный насос в сборе 8-1. Уплотнительная прокладка топливного бака 8-2. Поплавок датчика уровня топлива 9. Выходной патрубок топливного бака 10. Возвратный патрубок в сборе 11. Подводящий топливный патрубок двигателя в сборе 12. Топливный бак в сборе 13. Опора фильтра 14. Втулка топливного фильтра 15. Болт крепления 16. Хомут крепления 17. Двойной фиксатор 18. Болт крепления гайка 19. Болт крепления, пружинная шайба 20. Двойной хомут крепления

Меры предосторожности

1. Независимо от того, работает бензиновый двигатель или нет, при включенном зажигании запрещается подсоединять любые компоненты, например, провода аккумуляторной батареи, форсунку, топливный насос, проводку системы зажигания, электронный блок управления (ЭБУ) и т. д.

2. При работающей топливной системе строго запрещено курить и находиться вблизи источников открытого огня. В местах обслуживания необходимо обеспечить хорошую вентиляцию и надлежащую противопожарную защиту.

3. После выключения двигателя в топливной системе все еще сохраняется высокое давление. При демонтаже любого компонента топливной системы необходимо сбросить давление в ней, чтобы не допустить травмирования персонала или возгорания в результате выброса топлива.

4. Резиновые или кожаные инструменты и компоненты никогда не должны соприкасаться с бензином во время технического обслуживания.

5. Перед отсоединением топливного трубопровода необходимо очистить его и окружающие поверхности от пыли и грязи.

6. Необходимо герметизировать соединение труб, чтобы исключить попадание инородных веществ после отсоединения топливного трубопровода.

7. Следует заменять все треснувшие, поцарапанные или поврежденные топливопроводы во время технического обслуживания. Не разрешается выполнять ремонт сегментов топливопровода.

8. Перед установкой топливной системы необходимо выполнить операцию по удалению воздуха следующим образом:

• Обернуть впускной трубопровод топливораспределительной магистрали куском чистой ткани.

• Медленно вытащить впускной трубопровод топливораспределительной магистрали (не снимать его), чтобы предотвратить выплескивание топлива.

• Включить зажигание, чтобы обеспечить работу топливного насоса.

• Наблюдать за соединением впускного трубопровода топливораспределительной магистрали, пока из трубопровода не начнет беспрепятственно вытекать топливо.

• Повторно установить впускной трубопровод топливораспределительной магистрали.

9. При установке нового топливопровода запрещается ударять молотком по хомутам. В противном случае это может привести к повреждению топливопровода и утечке топлива.

10. Во время подсоединения топливопровода нанести на стыки несколько капель чистого моторного масла, чтобы обеспечить его надлежащее соединение и избежать утечки топлива. (При правильной работе уплотнительное кольцо в гнезде набухнет. Надлежащая установка обязательно выполняется с соответствующей смазкой).

11. Подключение трубопровода в топливной системе должно быть надежным.

12. Для того чтобы исключить возможность случайного возгорания или взрыва, топливо не должно размещаться в открытой емкости.

13. Пары топлива токсичны. Не вдыхать пары топлива.

Проверки технического состояния

Внимание:

Бензин или его пары легко воспламеняются. Во избежание пожара или взрыва бензин следует держать вдали от огня. Оператору запрещено пользоваться мобильным телефоном во время выполнения данной процедуры. Слитый бензин нельзя хранить в открытом сосуде. Подготовить порошковый химический огнетушитель перед выполнением данной процедуры.

Проверка топливного насоса в сборе

1. Проверить уплотнительное кольцо топливного насоса на наличие разлома. При обнаружении замените.

2. Отсоединить вилку жгута проводов и проверьте контакты разъема жгута проводов топливного насоса на наличие изгибов и коррозии. При обнаружении замените топливный насос в сборе.

Проверка топливного фильтра

1. Проверить болты фильтра на ослабление крепления. При обнаружении выполните установку заново.

2. Проверить внешний корпус топливного фильтра на наличие повреждений и утечек. При наличии замените топливный фильтр.

3. Проверить на наличие утечки на месте стыка трубопровода топливного фильтра. При обнаружении очистите топливный фильтр и стык трубопровода, затем заново установите их. Если там все же утечка, замените топливный фильтр и соединительный трубопровод.

Проверка крышки маслоналивной горловины и трубки заправки маслом.

1. Открутите крышку маслоналивной горловины и проверить оборудование масляного порта на наличие очевидных пятен. Проверьте прокладку масляного порта на наличие повреждения. При обнаружении замените трубку заправки маслом и крышку маслоналивной горловины.

2. Проверить внешний корпус крышки маслоналивной горловины и уплотнение на наличие повреждений. При обнаружении замените крышку.

Проверка топливного бака

1. Проверить болты и гайки топливного бака на ослабление крепления. При обнаружении затяните по установленным нормам.

2. Проверить топливный бак на наличие утечки. При обнаружении замените топливный бак в сборе.

Трубопровод подачи топлива и соединительные части

1. Проверить, правильно ли выполнен стык трубопровода подачи топлива. Если нет, выполните заново.

2. Проверить трубопровод подачи и соединительные части на наличие повреждений. При обнаружении замените поврежденные детали.

Проверить давление в топливной системе

1. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

Примечание:

Высокое или низкое напряжение оказывает непосредственное влияние на давление питания топливного насоса.

3. Отсоединить всасывающую трубку линии подачи топлива.

Примечание:

После того как давление в топливной системе будет сброшено, в трубке остается еще немного топлива; таким образом, когда топливная трубка отсоединяется, ее разъем должен быть обернут в тряпку во избежание утечки топлива.

Не сгибайте и не скручивайте резиновую трубку.

Если разбрызгивается топливо, сотрите его во избежание контакта резиновых или кожаных инструментов, или деталей с бензином.

4. Подсоедините манометр для измерения давления топлива к топливной системе.

Примечание:

Как показано на рисунке, вдавите выступающую часть на месте стыка резиновых трубок и достаньте масляную трубку.

5. Способ соединения специального гидравлического манометра отображен на рисунке (схеме).

6. Запустите двигатель, он должен работать на холостых оборотах.

Примечание:

Перед запуском двигателя наберите давление.

Включите выключатель зажигания для заполнения топливопровода перед запуском двигателя.

7. Считайте значение на манометре. Если оно не отвечает требованиям, замените топливный насос.

Давление топлива: 400 кПа

8. Выключить зажигание.

9. Сбросить давление топлива.

10. Снять специальный гидравлический манометр, восстановите топливопровод.

Примечание:

Если слышен резкий щелчок, это значит, что соединительный элемент резиновых трубок на месте.

Достаньте соединительные элементы масляного канала с обеих сторон гидравлического манометра и достаньте манометр.

11. Запустить двигатель после накопления определенного давления топлива.

Топливный бак

Снятие

1. Сбросить остаточное давление из системы питания.

2. Выключить зажигание.

3. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Отсоединить топливный патрубок от топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

После отсоединения топливного патрубка, некоторое количество топлива может вытечь через соединение, поэтому предварительно, необходимо обернуть соединение ветошью.

5. Используя гидравлический домкрат, подпереть топливный бак, как показано на рисунке ниже.

6. Отпустить хомуты крепления и отсоединить патрубки и шланги от топливного бака.

7. Отсоединить топливозаливной шланг и возвратный шланг.

8. Выкрутить болты крепления топливного бака.

9. Опустить немного топливный бак, отсоединить разъем жгута электропроводки от модуля топливного насоса, после чего опустить бак вместе с домкратом.

10. При необходимости, извлечь из топливного бака модуль топливного насоса в сборе.

Проверка технического состояния

1. Вымыть топливный бак.

(a) Очистить топливный бак с помощью струи воды под высоким давлением.

(б) Очистить и высушить топливный бак с помощью сжатого воздуха.

2. Проверить топливный бак.

(a) Проверить топливный бак на отсутствие трещин, поломок и других повреждений, при необходимости заменить.

(б) Проверить лючок заливной горловины топливного бака на отсутствие трещин, поломок и других повреждений, при необходимости заменить.

(в) Проверить уплотнение крышки горловины топливного бака на отсутствие повреждений. При необходимости заменить.

Установка

1. Установить, если демонтировался, модуль топливного насоса в топливный бак.

2. Установить топливный бак на опору гидравлического домкрата, после чего поднять его к кузову автомобиля. Подсоединить топливные патрубки.

3. Подсоединить топливозаливной шланг и вентиляционный шланг, затянуть хомуты крепления.

4. Затянуть болты крепления топливного бака с моментом затяжки 20 – 26 Н∙м.

5. Убрать из-под автомобиля домкрат.

6. Подсоединить, показанные на рисунке ниже, топливные патрубки, как показано на рисунке ниже, после чего затянуть хомуты крепления.

7. Опустить автомобиль в сборе.

8. Запустить двигатель, чтобы заполнить систему топливом.

Модуль топливного насоса

Проверка технического состояния

1. Проверить топливный насос.

(a) Подать напряжение аккумуляторной батареи на контакты (2) и (4) топливного насоса. Убедиться в надлежащей работе топливного насоса.

Примечание:

Топливный насос не может работать в течение длительного времени без топлива, поэтому проверка должна выполняться быстро (≤ 10 секунд), чтобы не допустить сгорания электродвигателя.

Снятие и установка

1. Снять топливный бак в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить топливные патрубки от модуля топливного насоса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Перед отсоединением топливных патрубков, нанести на них установочные метки, чтобы при установке, подсоединить их в исходное положение.

3. Выкрутить винты крепления модуля топливного насоса, после чего извлечь модуль насоса в сборе.

4. Установить модуль топливного насоса в сборе в топливный бак.

Примечание:

При установке, в первую очередь завести поплавок датчика уровня топлива в бак, после чего модуль насоса.

5. Установить и затянуть винты крепления модуля топливного насоса.

6. Подсоединить к модулю топливного насоса топливные патрубки.

7. Установить топливный бак в сборе на автомобиль.

Топливный фильтр

Проверка

1. Проверить топливный фильтр.

(a) Нагнетая воздух через впускное отверстие топливного фильтра, как показано на рисунке, проверить, выходит ли воздух через выпускное отверстие. Если воздух выходит с трудом или не выходит, заменить топливный фильтр.

(б) Закупорить выпускное отверстие топливного фильтра и долить в фильтр чистое топливо через впускное отверстие.

(в) Закупорить впускное и выпускное отверстия топливного фильтра, затем покачать топливный фильтр вправо и влево.

(г) Спустить топливо из топливного фильтра. При обнаружении посторонних примесей в топливе или изменении цвета топлива заменить топливный фильтр.

Примечание:

Замену топливного фильтра следует выполнять через каждые 15 месяцев или 15 000 км.

Замена

1. Сбросить остаточное давление из системы питания.

2. Выключить зажигание.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Отсоединить топливный шланги с обеих сторон топливного фильтра, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Быть предельно осторожным, так как при отсоединении от топливного фильтра шлангов могут вытекать остатки топлива.

5. Извлечь топливный фильтр из монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления опоры топливного фильтра, после чего снять ее с автомобиля.

7. Установить опору топливного фильтра на кузов автомобиля, затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 6-12 Н∙м.

8. Установить в опору топливный фильтр в сборе.

9. Подсоединить к топливному фильтру патрубки.

10. Опустить автомобиль.

Признаки неисправностей

Обратные вспышки

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Паузы в подаче топлива, пропуски зажигания

Непрерывная пульсация или рывки в частоте вращения двигателя, которые обычно становятся более выраженными при увеличении нагрузки двигателя. Этот состояние обычно ощущается при частоте вращения коленчатого вала выше 1500 об/мин или выше скорости 48 км/ч (30 миль/ч). Непрерывный выброс выхлопных газов короткими порциями на холостых оборотах или на малой частоте вращения коленчатого вала.

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Стук от слабого до сильного, который обычно становится громче при разгоне. Двигатель издает резкие удары металла о металл, которые изменяются в зависимости от угла открывания дроссельной заслонки.

Работа двигателя при выключенном зажигании, калильное зажигание

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выхлопной системе, что создает громкие хлопки.

Тяжелый пуск

Двигатель вращается стартером, но в течение длительного времени не запускается. В конце концов двигатель начинает работать, или запускается, но сразу же глохнет.

Запоздалая реакция на нажатие педали акселератора

Кратковременное отсутствие реакции на нажатие педали акселератора. Это состояние может возникнуть на любой скорости автомобиля. Это состояние обычно становится более выраженным при первоначальной попытке начала движения автомобиля, например, из неподвижного положения. Это состояние в крайнем случае может привести к остановке двигателя.

Отсутствие мощности, инерционность или "проваливание" педали акселератора

Двигатель выдает мощность меньше ожидаемой. При частичном нажатии педали акселератора частота вращения коленчатого вала немного увеличивается или совсем не меняется.

Большой расход топлива

Топливная экономичность, измеренная при фактическом дорожном испытании, заметно ниже ожидаемой. Кроме того, топливная экономичность автомобиля заметно ниже той, которая была установлена ранее при проведении фактического дорожного испытания.

Трудности при заправке топливом

Возникновение затруднений при заправке топливом.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

На холостом ходу двигатель работает неровно. В крайнем случае возникает сильная вибрация двигателя или автомобиля. На холостом ходу меняется частота вращения двигателя. Любое из условий может быть достаточно серьезным, чтобы привести к остановке двигателя.

Уменьшение/увеличение оборотов

Изменение мощности двигателя при постоянном угле открытия дроссельной заслонки или при автоматическом поддержании скорости движения. Ощущается как нарастание и снижение скорости движения автомобиля при неизменном положении педали акселератора.

Проверка причин неисправностей

Примечание:

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

- Модуль управления двигателем (ECM) и лампа индикатора неисправности (MIL) функционируют исправно.

- Никакие коды DTC не сохраняются.

- Данные диагностического прибора находятся в нормальном рабочем диапазоне.

- Для данного признака неисправности бюллетени отсутствуют.

- Цепи заземления модуля управления двигателем ECM чистые, плотно подсоединены и находятся в надлежащих местоположениях.

- Шины автомобиля накачаны до надлежащего давления воздуха и соответствуют техническим требованиям к комплектному оборудованию.

- Элемент воздушного фильтра на имеет ограничений.

Проверка основных причин неисправностей

1. Проверить правильность установки датчика температуры воздуха на впуске (IAT)/датчика массового расхода воздуха (MAF).

2. Проверить указанные ниже условия топливной системы:

- Надлежащее давление топлива.

- Топливные форсунки с утечкой или неправильно функционирующие.

- Топливо загрязнено или плохого качества.

3. Проверить указанные ниже условия системы зажигания:

- Неверный температурный диапазон свечей зажигания или отличное от нормального состояние свечей.

- Для диагностики свечей зажигания, загрязненных охлаждающей жидкостью или маслом.

- Разбрызгать на вторичный контур системы зажигания воду из бутылки с аэрозольным разбрызгивателем. Смачивание вторичного контура системы зажигания может помочь в поиске поврежденных компонентов или деталей с ухудшенным состоянием. При разбрызгивании воды следить или слушать, стараясь установить возможное появление электрической дуги или пропуски зажигания в двигателе.

- Слабая искра при использовании EL 26792 Искрового тестера HEI.

4. Проверить работу муфты гидротрансформатора коробки передач (TCC). Когда ТСС получает команду включения ON, диагностический прибор должен показывать падение частоты вращения двигателя.

5. Проверить работу компрессора воздушного кондиционера

6. Проверить факторы, способствующие обеднению или обогащению топливной смеси в двигателе.

7. Указанные ниже неисправности механической части двигателя:

- Избыток масла в камере сгорания или течь маслосъемных колпачков клапанов.

- Неверная компрессия в цилиндре.

- Заедание или неплотная посадка клапанов.

- Изношенные кулачки распредвала.

- Неверные фазы газораспределения клапанов.

- Повреждены пружины клапана.

- Повышенный нагар в камерах сгорания. Очистить камеры чистящим средством для очистки верхней крышки двигателя. Выполнять инструкции, указанные на банке чистящего средства.

- Ненадлежащие детали двигателя

8. Проверить наличие трещин или перегибов вакуумных шлангов. Проверить надлежащую прокладку и подсоединение шлангов, как показано на информационной наклейке системы регулирования токсичных выбросов автомобиля.

9. Проверить значительное запаздывание в искрообразовании по сигналу от системы датчиков детонации.

10. Проверить установку переключателя октанового числа топлива. Проверить, что переключатель октанового числа топлива установлен на надлежащее октановое число для топлива, применяемого в автомобиле.

11. Проверить систему турбокомпрессора на надлежащую работу, если имеется.

12. Проверить систему охладителя нагнетаемого воздуха турбокомпрессора не имеет утечек (если такая система имеется).

13. Проверить указанные ниже условия компонентов выхлопной системы:

- Физическое повреждение или возможная внутренняя неисправность.

- Ограничение в 3-ступенчатом каталитическом нейтрализаторе.

14. Проверить электромагнитные помехи, действующие на опорную схему, могут привести к пропускам зажигания в двигателе. Обычно электромагнитные помехи можно обнаружить с помощью диагностического прибора, наблюдая за значением частоты вращения двигателя. Внезапное увеличение значения частоты вращения двигателя при незначительном изменении фактической частоты вращения указывает на наличие электромагнитных помех. Проверить компоненты высокого напряжения вблизи цепи управления зажиганием, если возникает такая неисправность.

15. Проверить отсутствие утечек или ограничений в системе принудительной вентиляции картера и на всех соединениях.

16. Проверить заклинивание электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) в открытом положении.

17. Проверить указанные ниже условия системы охлаждения двигателя:

- Термостат обеспечивает надлежащий температурный диапазон.

- Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя работает исправно.

- Надлежащий уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:

Если после проверки вышеуказанных признаков неисправность не будет устранена, следует обратиться к проверкам дополнительных причин неисправностей.

Проверка дополнительных причин неисправностей

Детонация/шум детонационного сгорания топливной смеси

Проверить, не перегрелся ли двигатель.

Большой расход топлива

Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Грубый, нестабильный или неверный холостой ход, двигатель глохнет

Проверить крепления двигателя Замена подушки двигателя - правая.

Уменьшение/увеличение оборотов

Проверить подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Датчик HO2S должен быстро реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Если датчик HO2S не реагирует на разные положения дроссельной заслонки, проверить отсутствие загрязнений в топливе, силиконе или ненадлежащее использование клея-герметика, вулканизирующегося при комнатной температуре. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие, что может приводить к высокому, но ложному сигнальному напряжению, которое указывает на присутствие неполностью сгоревшего топлива в выхлопных газах. Модуль ECM уменьшает количество топлива, которое подается в двигатель, что ведет к перебоям в работе двигателя.

Тяжелый пуск

- Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Сравнить значение от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) со значением от датчика температуры воздуха на впуске (IAT) на холодном двигателе. Значения температуры от датчиков ECT и IAT не должны отличаться более чем примерно на +/-3°C. Если температура датчика ECT при сравнении с температурой датчика IAT выходит из указанного предела, проверить сопротивление датчика ECT.

Если сопротивление не соответствует требованиям спецификации, датчик ECT следует заменить. Если датчик соответствует требованиям спецификации, проверить отсутствие высокого сопротивления в цепях ECT.

- Проверить работу реле топливного насоса. При включении зажигания топливный насос должен включаться на 2 секунды.

Прерывания, кратковременные "провалы", "дергание"

- Проверить давление топлива.

- Проверить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).

- Проверить генератор. Отремонтировать систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт.

Большой расход топлива

- Автомобиль перевозил тяжелый груз или на нем осуществляли буксировку.

- Слишком часто осуществляли очень сильные разгоны.

- Проверить отсутствие скапливания посторонних частиц в отверстии дроссельной заслонки и отложения нагара на валу и на самой дроссельной заслонке. Кроме того, проверить, что корпус дроссельной заслонки не был вскрыт.

Затруднения при заправке топливом

- Препятствия для прохода газа в вентиляционных линиях.

- Высокая температура топлива.

- Неисправность внутренних компонентов топливного бака.

Запах топлива

- Насыщенный адсорбер системы улавливания паров топлива (EVAP).

- Неисправность внутренних компонентов топливного бака.