Карданный вал Lifan MyWay / Lifan Х7 с 2016 года

2. Карданный вал

Компоненты

1. Карданный вал в сборе (MID) 1-1. Элементы передней части карданного вала 1-2. Элементы задней части карданного вала 1-3. Элементы скользящей вилки приводного вала 1-4. Крестовина карданного вала 1-5. Пружинное стопорное кольцо 1-6. Фланцевая вилка приводного вала 2. Промежуточная опора в сборе 3. Передняя защита приводного вала 4. Болт с шестигранной головкой, пружинной и плоской шайбами в сборе 5. Шестигранный фланцевый болт 6. Шестигранная фланцевая гайка 7. Не металлическая встроенная шестигранная стопорная гайка, тип I 8. Плоская шайба

Меры предосторожности

1. Приводной вал должен быть хорошо отбалансирован; при его снятии необходимо делать маркировку на шарнире и не снимать любые балансировочные детали.

2. Приводной вал является пустотелым и требует бережного обращения, чтобы избежать повреждений.

3. До начала ремонта приводного вала необходимо установить поддерживающие устройства из металлической проволоки или веревки для обеспечения безопасности.

4. Перед снятием приводного вала в сборе необходимо сначала установить автомобиль на плоской площадке, перевести КПП в нейтральное положение и заблокировать передние и задние колеса.

5. Перед установкой приводного вала в сборе необходимо очистить его элементы и нанести синтетическую литиевую смазку на подшипники, сальник и прочие поверхности трения.

6. В начале эксплуатации автомобиля небольшие потеки смазки на крестовинах кардана являются нормальными и их необходимо вытереть.

Карданный вал в сборе

Снятие и установка

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно установлен на опорах подъемника.

2. Снять переднюю защиту приводного вала, а также крепежные болты и гайки промежуточной опоры.

3. Снять болты крепления приводного вала к фланцу редуктора заднего моста.

Примечание:

Поставить установочные метки на всех разбираемых фланцевых соединениях.

Примечание:

Снимая приводной вал на смотровой яме, следите за безопасностью при необходимости перемещения автомобиля.

4. Снять скользящую вилку приводного вала с выходного конца трансмиссии и снять приводной вал в сборе.

Примечание:

Использовать безворсовую ткань в виде тампона для предотвращения вытекания масла из выходного отверстия трансмиссии. Примечание

При снятии приводного вала не забывайте о безопасности.

5. Установить скользящую вилку приводного вала в выходное отверстие трансмиссии.

Примечание:

Необходимо совместить метки, сделанные при снятии, чтобы избежать вибрации приводного вала.

6. Установить болты и гайки крепления приводного вала к фланцу редуктора заднего моста. Момент затяжки: 55 – 65 Н·м.

Примечание:

Необходимо совместить метки, сделанные при снятии, чтобы избежать вибрации приводного вала.

7. Установить крепежные болты и гайки промежуточной опоры приводного вала. Момент затяжки: 55–65 Н·м.

8. Установить болты и гайки крепления передней защиты приводного вала. Момент затяжки: 20–26 Н·м.

Карданный шарнир (крестовина)

1. Нанести установочные метки.

- Метки необходимо нанести на фланцевой вилке и на вилке вала.

Примечание:

Установочные метки должны быть сделаны на одной линии и должны использоваться при установке.

2. Использовать щипцы для снятия 4 пружинных стопорных колец, как показано на рисунке ниже.

3. Использовать молоток для выбивания фланцевой вилки и снятия игольчатого подшипника крестовины кардана.

Примечание:

Подшипник в вилке установлен с натягом, поэтому вилку надо стараться выбивать ровно.

4. Использовать молоток для выбивания фланцевой вилки с другой стороны, снять игольчатый подшипник и фланцевую вилку.

5. Использовать медный стержень для выбивания крестовины и снять игольчатый подшипник.

Примечание:

Подшипник в вилке установлен с натягом, поэтому крестовину надо стараться выбивать ровно с обеих сторон при помощи медного стержня.

6. Повернуть приводной вал, при помощи медного стержня выбейте подшипник крестовины с другой стороны тем же методом.

7. Снять крестовину карданного вала, как показано на рисунке ниже.

8. Проверить крестовину карданного вала.

- На крестовине не должно быть трещин, частиц металла и пр.; обойма подшипника кардана должна входить в отверстие скользящей или фланцевой вилки с натягом.

- Измерить посадочный зазор между цапфой крестовины и игольчатым подшипником. Справочная величина зазора: 0,08–0,15 мм.

Примечание:

Если зазор превышает указанные значения, крестовину и подшипник необходимо заменить.

9. Нанести смазку на контактные поверхности фланцевой вилки и вилки вала.

10. Нанести смазку на 4 цапфы крестовины.

11. Установить крестовину во фланцевую вилку.

Примечание:

Установить крестовину под наклоном во фланцевую вилку.

12. Нанести смазку ровным слоем на иглы и наружную поверхность обоймы подшипника кардана; тщательно смажьте иглы для их последующего легкого вращения.

13. Установить крестовину во фланцевую вилку, установить игольчатый подшипник и сальник на крестовину через фланцевую вилку и при помощи молотка установить их на место.

14. Установить фланцевую вилку и крестовину на приводной вал.

15. Установить игольчатый подшипник и сальник на крестовину через вилку вала и при помощи молотка запрессуйте на место.

16. Использовать молоток и медный стержень, по диаметру равный обойме игольчатого подшипника, для установки игольчатого подшипника на место.

17. Установить 4 пружинных стопорных кольца в канавки.

Примечание:

После установки поверните стопорные кольца на один оборот, чтобы убедиться, что они встали на свое место.

Примечание:

Пружинное стопорное кольцо является одноразовой деталью и после снятия должно заменяться новым.

18. Проверьте собранный карданный шарнир на легкость вращения.