Обслуживание сцепления Lifan MyWay / Lifan Х7 с 2016 года

2. Обслуживание

Проверка без снятия

1. Проверить сцепление

- При работе двигателя на холостом ходу выжать педаль сцепления до упора для выключения сцепления; если педаль сцепления выжата, переключение передачи осуществляется тяжело, зубчатая передача издает острый звук, или сцепление не выключается после переключения передачи, автомобиль начинает двигаться, сцепление может быть выключено не полностью.

- Следующие причины проскальзывания сцепления: свободный ход педали сцепления слишком мал, и выжим часто давит на диафрагменную пружину, ведущий диск наполовину прижат; пружина диска слишком мягкая или сломана; соединительный болт между сцеплением и маховиком ослаблен.

- Наличие посторонних шумов во время работы сцепления является отклонением от нормы. Причины возникновения неисправностей: выжимной подшипник сильно изношен, возвратная пружина подшипника слишком мягкая или сломана, неисправность кронштейна диафрагменной пружины.

2. Проверить положение педали сцепления

- Проверить правильность высоты педали сцепления в свободном состоянии. Если оно неправильно, отрегулировать.

Высота от педали до пола: 155–165 мм

3. Проверка свободного хода педали сцепления.

(a) Если высота педали сцепления соответствует норме, следует нажать педаль сцепления рукой до ощутимого сопротивления и измерить свободный ход (H1) педали сцепления.

Стандартное значение: 9 мм

Примечание:

При нажатии педали рукой процесс нарастания сопротивления делится на два этапа, описанных ниже.

Шаг 1: при движении педали шток входит в соприкосновение с поршнем главного цилиндра.

Шаг 2: по мере смещения педали в главном цилиндре возрастает гидравлическое давление.

Свободным ходом педали сцепления считается такое перемещение педали, которое происходит до соприкосновения подшипника выключения сцепления с диафрагменной пружиной. Если свободный ход педали сцепления не соответствует стандартному значению, следует выполнить соответствующую регулировку.

3. Проверка уровня тормозной жидкости.

Внимание:

Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:

Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

(a) Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости находится между метками MAX и MIN.

Тормозная жидкость

марка: DOT4

заправочный объем: 0,6 л

Примечание:

Если уровень тормозной жидкости опустился до (или ниже) метки MIN, следует при первой возможности долить тормозную жидкость

4. Проверка тормозной жидкости на наличие загрязнений.

(a) Проверить тормозную жидкость на наличие воды.

(б) Проверить тормозную жидкость на наличие пыли и мусора.

(в) Проверить тормозную жидкость на наличие масляных примесей.

Примечание:

Если тормозная жидкость загрязнена, следует заменить ее. Необходимо заменить также поврежденные компоненты и промыть гидравлические трубопроводы системы сцепления.

5. Проверка муфты сцепления на полноту размыкания.

(a) Обнаружение любого из перечисленных ниже явлений при работе двигателя на холостом ходу указывает на неполное размыкание муфты сцепления. Причину такого проявления следует найти и устранить.

Прерывание передачи усилия от двигателя происходит только после того, как педаль сцепления нажата почти до отказа.

При нажатой педали сцепления затруднено включение передачи.

При попытке включить передачу с нажатой педалью сцепления трансмиссия издает громкий хрустящий звук.

Педаль сцепления удерживается в нажатом положении, но движение автомобиля начинается сразу после включения передачи.

Примечание

Если муфта сцепления не размыкается полностью, следует провести процедуру поиска и устранения неисправностей согласно разделу «Диагностика неисправностей».

6. Проверка наличия посторонних звуков при задействовании муфты сцепления

(a) Размыкая и смыкая муфту сцепления за счет нажатия и отпускания педали сцепления, следует прислушаться и попытаться определить наличие посторонних звуков.

Примечание:

При обнаружении посторонних звуков при работе муфты сцепления следует выполнить процедуру поиска и устранения неисправностей согласно разделу «Диагностика неисправностей».

7. Проверка наличия вибрации в начале движения с места.

(a) Установить малую частоту вращения коленчатого вала, затем плавно отпустить педаль сцепления и нажать педаль акселератора согласно существующей обстановке. Проследить за тем, чтобы муфта сцепления срабатывала плавно.

Примечание:

Если муфта сцепления не срабатывает плавно и вибрирует, следует провести процедуру поиска и устранения неисправностей согласно разделу «Диагностика неисправностей».

8. Проверка муфты сцепления на избыточное проскальзывание.

(a) Обнаружение любого из перечисленных ниже явлений в начале движения с места указывает на избыточное проскальзывание муфты сцепления.

При отпускании педали сцепления невозможно (или трудно) плавно начать движение. При ускорении автомобиля повышение скорости его движения не соответствует росту частоты вращения коленчатого вала. Ухудшается динамика автомобиля, а в особо тяжелых случаях возможно появление запаха гари или образование дыма.

Примечание:

Если муфта сцепления избыточно проскальзывает, следует провести процедуру поиска и устранения неисправностей согласно разделу «Диагностика неисправностей».

Рабочая жидкость системы сцепления (тормозная жидкость)

Удаление воздуха из системы

Внимание:

Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:

Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание:

После разборки гидравлической линии системы сцепления, главного или рабочего цилиндра сцепления, или в случае отсутствия сопротивления нажатию педали сцепления из системы следует удалить воздух.

Примечание:

Слитую тормозную жидкость нельзя использовать повторно. Следует убедиться в том, что в тормозной жидкости отсутствуют загрязнения. Нельзя допускать попадания тормозной жидкости на компоненты автомобиля. Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие. Тормозную жидкость, пролитую на лакокрасочное покрытие, следует немедленно смыть водой. Прежде чем приступать к удалению воздуха, следует довести уровень тормозной жидкости в бачке до метки MAX. После удаления необходимо проверить рабочий цилиндр сцепления на наличие утечек.

1. Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления.

(a) Проверить уровень тормозной жидкости и убедиться в том, что уровень превышает отметку MIN.

(б) Снять пылезащитный колпачок со штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления.

(в) Подсоединить прозрачный шланг к штуцеру для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления. Свободный конец шланга поместить в сборную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

(г) Приготовиться к отворачиванию и заворачиванию штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления с помощью ключа для гидравлических трубок.

Примечание:

Удаление воздуха необходимо выполнять вдвоем. Один человек находится в салоне и нажимает педаль сцепления. Второй должен отворачивать и заворачивать штуцер.

(д) Следует 2 или 3 раза нажать и отпустить педаль сцепления, затем нажать ее и удерживать нажатой. После этого следует ослабить штуцер для удаления воздуха и выпустить воздух, содержащийся в рабочем цилиндре сцепления и гидравлическом трубопроводе.

(е) Затянуть штуцер для удаления воздуха и отпустить педаль сцепления.

(ж) Повторить операции с (д) по (е) несколько раз – до тех пор, пока через штуцер не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков. Затянуть штуцер для удаления воздуха и закрыть его пылезащитным колпачком.

Примечание:

В процессе удаления воздуха из гидравлической системы сцепления необходимо поддерживать уровень тормозной жидкости в бачке между метками MAX и MIN.

(и) Долить тормозную жидкость до уровня метки MAX.

2. Проверка результативности удаления воздуха из гидравлической системы сцепления.

(a) Запустить двигатель, нажать педаль сцепления и подождать около 2 секунд, затем попытаться включить передачу заднего хода. Если это сопровождается громким шумом, полностью нажать и отпустить педаль сцепления 5 раз подряд.

(б) Подождать 30 секунд, затем еще раз проверить работу системы сцепления. Если операция по-прежнему сопровождается громким шумом, повторить удаление воздуха, начиная с шага 1.