Обслуживание автоматической трансмиссии Lifan MyWay / Lifan Х7 с 2016 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan MyWay, техобслуживание Lifan MyWay, обслуживание двигателя Lifan MyWay, ремонт Lifan MyWay, запчасти Lifan MyWay, моменты затяжки Lifan MyWay, каталог запчастей Lifan MyWay, техническое обслуживание Lifan Х7, техобслуживание Lifan Х7, обслуживание двигателя Lifan Х7, ремонт Lifan Х7, запчасти Lifan Х7, моменты затяжки Lifan Х7, каталог запчастей Lifan Х7
2. Обслуживание
Трансмиссионная жидкость
Примечание
Когда температура трансмиссионной жидкости АКП достигает 80 °С, можно точно измерить уровень жидкости. Поскольку измерить температуру жидкости при помощи измерительного приспособления сложно, предполагается, что измерять уровень жидкости следует при комнатной температуре в соответствующем месте (при соблюдении условий измерение можно повторить, выполнив соответствующие шаги и проехав на автомобиле более 5 км по городской дороге).
Замена трансмиссионной жидкости
Меры предосторожности
1. Слишком высокий или слишком низкий уровень трансмиссионной жидкости может быть причиной чрезмерного повышения ее температуры и преждевременного износа фрикционных дисков
2. Для долива или замены следует использовать предписанную трансмиссионную жидкость для автоматических коробок передач (трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач Caltex Texamatic1888). Использование ненадлежащей трансмиссионной жидкости может привести к износу фрикционных дисков, повреждению уплотнительных колец и т. д.
Замена трансмиссионной жидкости при первом ТО
1. Запустить двигатель и прогреть трансмиссионную жидкость до температуры не менее 50 °С (аналогично движению в нормальном режиме в течение 15 минут).
2 Заехать на подъемник, заглушить двигатель и поднять автомобиль.
3. Установить под масляный поддон подходящую емкость для слива трансмиссионной жидкости.
4. Отвернуть маслосливную пробку для слива жидкости из масляного поддона (подождать примерно 2 минуты).
5. Залить необходимое количество трансмиссионной жидкости в коробку передач через маслозаливное отверстие (см. метод проверки уровня трансмиссионной жидкости).
Замена трансмиссионной жидкости при TO для нормальных условий эксплуатации
1. Запустить двигатель и прогреть трансмиссионную жидкость до температуры не менее 50 °С (аналогично движению в нормальном режиме в течение 15 минут).
2. Заехать на подъемник, заглушить двигатель и поднять автомобиль.
3. Установить под масляный поддон подходящую емкость для слива трансмиссионной жидкости.
4. Отвернуть маслосливную пробку для слива жидкости из масляного поддона (подождать примерно 2 минуты).
5. Слить трансмиссионное масло из масляного поддона в подходящую емкость.
6. Снять и очистить масляный поддон, заменить масляный фильтр.
7. Отсоединить подводящую и отводящую трубки маслоохладителя, опустить конец отводящей трубки маслоохладителя в емкость для масла и подавать сжатый воздух (давление 0,4 mba) через подводящую трубку до тех пор, пока жидкость не перестанет вытекать из отводящей трубки. Подсоединить подводящую и отводящую трубки маслоохладителя.
8. Залить необходимое количество трансмиссионной жидкости в коробку передач через маслозаливное отверстие.
Заливка трансмиссионной жидкости
1. Сначала залить около 2,5 л трансмиссионной жидкости.
2. При ТО для нормальных условий эксплуатации заправочный объем трансмиссионной жидкости составляет 4,2 л, предварительный заправочный объем составляет 3,5 л. При замене трансмиссионной жидкости заправочный объем составляет 6 л, а предварительный заправочный объем – 3,5 л.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости
1. При проверке уровня трансмиссионной жидкости рычаг селектора должен находиться в положении P или N.
2. Убедиться в том, что автомобиль установлен на ровной горизонтальной поверхности.
3. При работе двигателя на холостом ходу нажать педаль стояночного тормоза, перемещать рычаг селектора во все положения, выжидая 2–3 секунды при каждом положении, затем окончательно перевести рычаг селектора в положение P или N.
4. Извлечь масляный щуп из коробки передач, протереть его и вставить обратно.
5. Снова извлечь масляный щуп и проверить уровень трансмиссионной жидкости.
6. Долить или слить необходимое количество жидкости в зависимости от ее фактического уровня в коробке передач.
Правильный уровень трансмиссионной жидкости
1. При нормальной комнатной температуре уровень трансмиссионной жидкости должен находиться между отметками «максимум» и «минимум» для холодного двигателя.
2. При температуре 80 °С уровень трансмиссионной жидкости должен находиться между отметками «максимум» и «минимум» для температуры 80 °С.
Проверка давления трансмиссионной жидкости
1. Вывернуть болт переднего отверстия для проверки давления трансмиссионной жидкости.
2. Подсоединить манометр для проверки давления жидкости в режиме холостого хода при каждом диапазоне.
![обслуживание Lifan MyWay с 2016 года, обслуживание Lifan Х7 с 2016 года, обслуживание Лифан МайВей с 2016 года, обслуживание Лифан Х7 с 2016 года]( "Проверка давления трансмиссионной жидкости")
Стояночный тест
1. Установить рычаг селектора в положение P или N, нажать педаль тормоза и поставить правую ногу на педаль акселератора.
2. Установить рычаг селектора в положение D, в течение 2-х секунд нажать педаль акселератора до положения полного открытия дроссельной заслонки.
3. Наблюдать за оборотами двигателя. Номинальный диапазон оборотов при стояночном тесте: 2200–2600 об/мин.
Дорожный тест
1. Отсоединить разъем жгута проводов клапанной плиты и запустить двигатель для начала испытания.
2. Установить рычаг селектора в положение L (положение трансмиссии по умолчанию – 1-я передача), чтобы начать движение. Когда частота вращения двигателя достигнет примерно 2000 об/мин, а скорость движения достигнет примерно 20 км/ч, перевести рычаг селектора в положение 2 (положение трансмиссии по умолчанию – 2-я передача). Когда частота вращения двигателя достигнет примерно 2500 об/мин, а скорость движения достигнет примерно 40-50 км/ч, установить рычаг селектора в положение D (положение трансмиссии по умолчанию – 4-я передача).
3. Когда частота вращения двигателя достигнет примерно 2500 об/мин, а скорость движения автомобиля достигнет примерно 80 км/ч, проверить наличие любых отклонений от нормы во время процесса ускорения. Примечание: дорожный тест – это наиболее распространенный метод выявления неисправностей автоматической коробки передач. Он позволяет быстро выявить неисправности механизмов коробки передач.
Проверка в движении
Примечание:
Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.
Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.
Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:
- Проверка функционирования электрооборудования
- Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
- Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
- Понижение передачи вручную
- Понижение передачи при движении накатом
- Выбор диапазона передач вручную:
а) Задний ход
b) Контроль переключения передач водителем
Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.
Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:
- Работа двигателя в норме.
- Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
- Давление в шинах в норме.
Во время дорожного испытания:
- Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
- Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
- Соблюдать все правила дорожного движения.
- Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.
Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.
- Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.
Закончив дорожное испытание, проверить следующее:
- Проверить уровень трансмиссионного масла.
- Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
- Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
- Осмотреть на наличие утечек.
Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
1. Переместить селектор передач в положение DRIVE.
2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.
3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.
4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.
5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.
6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.
7. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.
Задний ход
Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.
1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).
2. Медленно увеличить скорость автомобиля.
3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.
Анализ шумов и вибраций
Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.
Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.
1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.
2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.
3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:
- Отсутствующие болты, гайки или шпильки
- Сорванная резьба
- Трещины
4. Проверить указанные ниже состояния маховика:
- Отсутствующие или плохо закрепленные болты
- Трещины
- Дисбаланс
5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:
- Отсутствуют или разболтаны болты или выступы
- Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
- Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости
6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.
Проверка наличия утечек трансмиссионного масла
Основной метод
1. При подозрении на наличие утечек трансмиссионного масла тщательно очистить предполагаемое место утечки.
2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние около 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.
3. Припарковать автомобиль над чистой бумагой или картоном.
4. Выключить двигатель.
5. Проверить наличие пятен масла на бумаге.
6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.
Порошковый метод
1. Тщательно очистить области предполагаемых утечек растворителем.
2. Нанести аэрозольный порошок для обнаружения утечек на предполагаемую область.
3. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.
4. Выключить двигатель.
5. Проверить предполагаемую область утечки на наличие потеков на порошковом покрытии для обнаружения утечки.
6. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.
Метод красителя и ультрафиолетового света
Примечание:
В продаже имеются комплекты красителей и ультрафиолетовых ламп для определения утечек от различных производителей.
1. Следуя инструкциям производителя, определить количество красителя, необходимого для определения утечек.
2. Совершить поездку на автомобиле на расстояние 24 км или до достижения нормальной рабочей температуры коробки передач.
3. Обнаружить утечку при помощи ультрафиолетовой лампы.
4. Выполнить необходимые ремонтные процедуры.
Поиск причины утечки
Определить точное место утечки и проследить её источник. Для корректного устранения утечки необходимо определить причину её возникновения. Например, если прокладка будет заменена, но при этом уплотнительный фланец будет погнут, новая прокладка не устранит утечку. Необходимо также отремонтировать погнутый фланец. Перед тем, как приступить к устранению утечки, проверить следующие пункты и, если необходимо, устранить неисправности:
Прокладки
- Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
- Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
- Несоответствующая затяжка резьбовых соединений.
- Загрязнение или повреждение резьбы.
- Царапины, неровности или другие повреждения уплотняемых поверхностей.
- Повреждение или износ прокладки.
- Растрескивание или пористость компонентов.
- Использование несоответствующего герметика.
- Несоответсвующая прокладка.
Сальники
- Слишком высокий(-кое) уровень/давление жидкости.
- Засорены вентиляционное или сливное отверстия.
- Повреждение или износ сальника.
- Трещины в компонентах.
- Поверхности валов имеют царапины, вмятины или повреждения.
- Ослабление или износ подшипников вследствие чрезмерного износа уплотнения.
Возможные области утечек трансмиссионного масла
Крышка корпуса клапанов коробки передач
- Несоответствующая затяжка болтов.
- Поврежденная монтажная поверхность.
- Несоответствующий герметик.
Картер коробки передач
- Ослабление или повреждение магистралей/уплотнений масляного радиатора.
- Износ или повреждение сальника приводного вала.
- Ослабление пробок отверстий для проверки давления в магистралях или пробки проверки уровня.
Вентиляционная система коробки передач
- Переполнение системы.
- Вода или охлаждающая жидкость в рабочей жидкости автоматической коробки передач. Рабочая жидкость принимает молочный цвет. Проверить установку вентиляционных шлангов.
- Засорение вентиляции.
Промывка системы охлаждения трансмиссионного масла
Внимание:
При возникновении каких-либо повреждений элементов автоматической коробки передач в трансмиссионное масло попадают металлические частицы и/или остатки фрикционного материала муфт включения передач. По каналам данные частицы могут попасть в гидротрансформатор, а оттуда в радиатор системы охлаждения трансмиссионного масла. Чтобы исключить проблемы в дальнейшем, необходимо снять старый и поставить новый радиатор системы охлаждения трансмиссионного масла.
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Используя сжатый воздух, очистить патрубки системы охлаждения трансмиссионного масла.
3. Подсоединить к корпусу коробки передач выходной патрубок, затянуть болт крепления с моментом затяжки 13 Н·м.
![обслуживание Lifan MyWay с 2016 года, обслуживание Lifan Х7 с 2016 года, обслуживание Лифан МайВей с 2016 года, обслуживание Лифан Х7 с 2016 года]( "Промывка системы охлаждения трансмиссионного масла")
1. Подводящее отверстие 2. Отводящее отверстие
4. Подсоединить один конец резинового шланга к подводящему отверстию, второй конец подсоединить к специальной емкости для сбора трансмиссионного масла.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 30 секунд, сливая при этом в емкость трансмиссионное масло. Заполнить коробку передач свежим трансмиссионным маслом пока двигатель будет работать на холостых оборотах.
Примечание:
После 30 секунд работы двигателя на холостых оборотах, температура трансмиссионного масла поднимется выше 50˚С. Вытечь должно в течение данного времени 2.5 л трансмиссионного масла.
6. После сбора трансмиссионного масла в емкость, подсоединить к подводящему отверстию подводящий патрубок.
7. Проверить уровень трансмиссионного масла (см. соответствующий раздел в данной главе).
Проверка радиатора АКП
1. Проверьте кофейный фильтр на предмет продуктов износа.
a. Присутствие в фильтре металлических частиц размером до 1 мм считается нормальным. В этом случае радиатор можно использовать дальше, а проверка на этом заканчивается.
![обслуживание Lifan MyWay с 2016 года, обслуживание Lifan Х7 с 2016 года, обслуживание Лифан МайВей с 2016 года, обслуживание Лифан Х7 с 2016 года]( "Продукты износа")
*Продукты износа Кофейный фильтр*
b. Если в фильтре найдена одна и более металлическая частица размером больше 1 мм и/или частицы фрикционного материала накладок дисков, то радиатор не подлежит дальнейшему обслуживанию (ремонту). Радиатор АКП подлежит замене, а проверка на этом заканчивается.
![обслуживание Lifan MyWay с 2016 года, обслуживание Lifan Х7 с 2016 года, обслуживание Лифан МайВей с 2016 года, обслуживание Лифан Х7 с 2016 года]( "Продукт износа размером свыше 1 мм")
*1 мм Продукт износа размером свыше 1 мм*
Проверка положения АКП
1. Поставьте селектор в положение “P” и поверните замок зажигания в положение ON (не запускайте двигатель).
2. Проверьте возможность перемещения селектора из положения “P” в иное при нажатой педали тормоза. Проверьте также то, что селектор можно переместить из положения “P” в иное только при нажатой педали тормоза.
3. При перемещении селектора проверьте отсутствие излишнего усилия, заедания, шума и дребезжания.
4. Проверьте, чтобы селектор ощутимо фиксировался в каждом из положений по мере перемещения селектора. Проверьте совпадение действительного положения селектора с показанием сигнализатора выбранного диапазона.
5. Проверьте фиксацию кнопки на ручке селектора в утопленном положении, когда селектор находится в положении “P”, “R” или “N” и к селектору не прикладывается усилие вперёд или назад.
6. Проверьте, чтобы фонари заднего хода включались только когда селектор находится в положении “R”. Проверьте, чтобы фонари заднего хода не включались, когда селектор, находящийся в положении “P” или “N”, будет отжиматься в направлении положения“R”.
7. Проверьте, что двигатель можно запустить только когда селектор находится в положении “P” и “N”.
8. Убедитесь в том, что АКП полностью блокируется, когда селектор находится в положении “P”.
