Обслуживание двигателя Lifan MyWay / Lifan Х7 с 2016 года

2. Обслуживание

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить его.

Примечание:

Перед предварительным разогревом двигателя установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, задействовать стояночный тормоз.

2. Отсоединить каждый разъем от катушки зажигания.

3. Отсоединить разъемы от каждой из форсунок.

4. Снять болт крепления каждой катушки зажигания и затем снять четыре катушки зажигания.

5. Использовать рукав и удлинительный рычаг для снятия всех свечей зажигания.

Примечание:

Избегать повреждения катушки зажигания.

Во время демонтажа использовать идентификационные обозначения катушки зажигания каждого цилиндра для упрощения последующей установки.

6. Установить манометр в отверстие под свечу зажигания.

7. Запустить двигатель и выполнить замер давления в цилиндре.

Номинальное давление компрессии: 1,2 МПа

Минимальное давление компрессии: 1,0 МПа

Максимальное давление компрессии: 1,3 МПа

Примечание:

Перед запуском убедиться в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью; если нет – АКБ следует зарядить или заменить.

8. Аналогичным образом выполнить замеры в оставшихся цилиндрах и рассчитайте наибольшую разность давлений в цилиндрах.

Максимальная разность давлений в цилиндрах: 0,1 МПа

Примечание:

Все проверки должны быть закончены за короткий промежуток времени (около 15 с) во избежание повреждения стартера.

Ремень привода навесного оборудования

Снятие

1. Провернуть с помощью подходящего инструмента ролик натяжителя в сборе по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

2. Снять ремень навесного оборудования.

Установка

1. Провернуть с помощью подходящего инструмента ролик натяжителя в сборе по часовой стрелке.

2. Установить ремень навесного оборудования.

Внимание:

При установке ремня вспомогательного оборудования, убедиться в том, что он правильно совмещен с канавкой шкива.

Не допускать попадания моторного масла или охлаждающей жидкости на ремень привода навесного оборудования.

Не допускать чрезмерного скручивания или сгибания ремня привода навесного оборудования.

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

- Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.

- Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с сервоусилителем, неисправность генератора.

- Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.

- Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

- Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с сервоусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.

- Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.

- Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

- Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.

- Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверить правильность работы вспомогательного оборудования.

- Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.

- Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.

- Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.

- Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Натяжитель

Снятие

1. Снять ремень привода навесного оборудования

2. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе, а также его болты крепления и гайки, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе на двигатель. Установить и затянуть болты крепления и гайки крепления натяжителя.

Момент затяжки: 29 Н·м (гайка)

Момент затяжки: 69 Н·м (болт)

2. Установить ремень привода навесного оборудования.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Кронштейн натяжителя.

2. Снять ремень привода навесного оборудования.

3. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала, после чего снять шкив коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

4. Снять передний сальник коленчатого вала с помощью соответствующего инструмента.

Примечание:

Снятый сальник нельзя использовать повторно; при установке, пожалуйста, использовать новый сальник.

Установка

1. Установить передний сальник коленчатого вала с помощью подходящей оправки.

Примечание:

Перед установкой нанести тонкий слой чистого моторного масла на уплотнительную кромку сальника.

Примечание:

Установить сальник вертикально; не устанавливайте наискось.

2. Установить шкив коленчатого вала, установить и затянуть болты крепления на шкиве коленчатого вала. Момент затяжки: 138 Н·м.

3. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять маховик в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять задний сальник с коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Использовать оправку для установки заднего сальника коленчатого вала.

2. Установить маховик.

Регулировка теплового зазора клапанов

1. Проверить тепловой зазор клапанов.

(a) Провернуть коленчатый вал и совместить метку синхронизации на шкиве с меткой «5» на приливе блока цилиндров.

(б) Проверить, чтобы выступы всех кулачков 4-го цилиндра на впускном и выпускном валах располагались вверху или горизонтально. Это значит, что поршень 4-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия.

Примечание:

Если кулачки не располагаются указанным образом, провернуть коленчатый вал на один оборот, чтобы поршень 4-го цилиндра установился в ВМТ такта сжатия.

(в) Измерить с помощью щупа тепловой зазор групп кулачков № № 1, 3, 5 и 6 (всего восемь клапанов) и записать полученные результаты.

(г) Провернуть коленчатый вал на 360°, измерить с помощью щупа тепловой зазор остальных восьми клапанов и записать результаты.

Номинальный тепловой зазор впускного клапана: 0,20–0,25 мм

Номинальный тепловой зазор выпускного клапана: 0,30–0,35 мм

Примечание:

Если тепловой зазор клапанов не соответствует номинальным значениям, отрегулировать его

2. Отрегулировать тепловой зазор клапанов.

(a) Снять распределительный вал.

(б) Снять толкатель, который необходимо заменить.

(в) Измерить толщину толкателя с помощью винтового микрометра.

(г) Рассчитать толщину нового толкателя клапана.

Метод расчета:

Толщина нового толкателя клапана = измеренное значение теплового зазора - номинальное значение теплового зазора + толщина заменяемого толкателя клапана.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки двигателя от электронного блока.

3. Слить из двигателя моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

4. Отсоединить подводящий топливопровод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

5. Снять аккумуляторную батарею в сборе.

6. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапана продувки системы улавливания паров топлива.

8. Отсоединить подводящий и отводящий патрубки от радиатора системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

9. Отсоединить водяной патрубок системы отопления.

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электронного блока управления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

При отсоединении разъемов от электронного блока управления не прикладывать усилие к проводам.

11. Подцепить двигатель в сборе за монтажные крюки.

Примечание:

Вывесить двигатель ровно настолько, чтобы стропы максимально натянулись.

12. Поднять автомобиль в сборе.

13. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

14. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

15. Снять шток переключения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

16. Снять рабочий цилиндр выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

17. Снять карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

18. Снять датчик частоты вращения переднего колеса.

19. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

20. Снять насос системы гидроусилителя рулевого управления.

21. Снять выпускную трубу.

22. Выкрутить болты крепления задней опоры двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Для беспрепятственного снятия двигателя в сборе, необходимо снять монтажный кронштейн задней опоры двигателя.

23. Выкрутить болты крепления правой и левой опоры двигателя.

24. Аккуратно поднять силовой агрегат в сборе так, чтобы отсоединить его от опор.

Примечание:

Перед поднятием двигателя, проверить и убедиться в том, что все патрубки, шланги, масляные трубки, провода «массы» и разъемы жгутов электропроводки отсоединены.

В процессе извлечения двигателя из моторного отсека следить за тем, чтобы не были повреждены элементы систем.

25. Выкрутить болты крепления и отсоединить коробку передач в сборе от двигателя.

Установка

1. Подсоединить к двигателю коробку передач в сборе, установить и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 57 Н∙м.

2. Подцепить двигатель за монтажные крюки, после чего установить его в моторный отсек.

Примечание:

Устанавливать двигатель предельно осторожно, чтобы не повредить элементы в моторном отсеке.

3. Поднять кузов автомобиля на подъемнике, чтобы установить силовой агрегат в сборе в моторный отсек.

4. Установить и затянуть болты крепления двигателя в сборе к правой и левой опоре с моментом затяжки 85 – 90 Н∙м.

Примечание.

Не затягивать окончательно болты крепления. Окончательно болты крепления необходимо затянуть после установки двигателя на все опоры.

5. Установить болты крепления задней опоры двигателя в сборе. Момент затяжки болтов: 85 – 90 Н∙м.

6. Установить приемную трубу системы выпуска.

7. Установить насос системы гидроусилителя рулевого управления.

8. Установить компрессор системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

9. Установить передний датчик частоты вращения колеса.

10. Установить карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

11. Установить рабочий цилиндр выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

12. Подсоединить трос переключения передач.

13. Установить подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

14. Опустить автомобиль в сборе.

15. Подсоединить к электронному блоку управления двигателем разъемы жгутов электропроводки.

Примечание:

При подсоединении разъемов жгутов электропроводки, быть предельно осторожным с проводами.

16. Подсоединить патрубок системы отопления.

17. Подсоединить подводящий и отводящий водяные патрубки радиатора.

18. Подсоединить шланг к соленоиду продувочного клапана системы улавливания паров топлива.

19. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

20. Установить аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

21. Подсоединить подводящий патрубок моторного масла.

22. Подсоединить топливоподводящий патрубок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

23. Заполнить двигателя свежим моторным маслом.

24. Подсоединить разъем жгутов электропроводки двигателя к электронному блоку.

25. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.