Передняя подвеска Lifan MyWay / Lifan Х7 с 2016 года

2. Передняя подвеска

Компоненты

1. Подрамник передней подвески в сборе 2. Усилитель подрамника передней подвески 3. Левый нижний рычаг передней подвески в сборе 4. Правый нижний рычаг передней подвески в сборе 5. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости 6. Правая стойка стабилизатора поперечной устойчивости 7. Стабилизатор поперечной устойчивости 8. Кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости 9. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости 10. Болт крепления кронштейна стойки стабилизатора поперечной устойчивости 11. Болт крепления передней части нижнего рычага подвески к подрамнику 12. Гайка крепления 13. Болт крепления задней части нижнего рычага передней подвески к подрамнику 14. Пружинная шайба 15. Болт крепления усилителя подрамника передней подвески 16. Гайка крепления 17. Пружинная шайба 18. Шайба 19. Гайка крепления амортизаторной стойки

1. Амортизаторная стойка в сборе 1-1. Левый передний амортизатор/Правый передний амортизатор 1-2. Отбойник 1-3. Пружина 1-4. Пыльник 1-5. Верхняя подушки пружины 1-6. Подшипник 1-7. Верхняя опора амортизаторной стойки 1-8. Гайка крепления штока амортизатора 1-9. Крышка

Меры предосторожности

1. Не следует снимать поворотные кулаки и другие компоненты, не подлежащие ревизии.

2. Во время работы необходимо избегать загрязнения деталей и попадания в них инородных предметов.

3. Очистите все разобранные компоненты (кроме резиновых элементов) бензином, затем просушите их на воздухе или протрите насухо тканью.

4. После ремонта деталей подвески необходимо проверить углы установки колес.

5. Воздействие нефтепродуктов приводит к сокращению срока службы резиновых втулок. Необходимо тщательно стирать проливы нефтепродуктов.

6. Повторное использование одноразовых деталей недопустимо.

7. Тщательно проверяйте комплектующие перед их ремонтом или заменой.

8. После установки необходимо проверить момент затяжки всех крепежных элементов.

9. Во избежание утечки тормозной жидкости снятые трубки следует закрывать резиновыми заглушками.

10. Резинометаллические втулки подвески необходимо окончательно затягивать в таком положении, при котором автомобиль стоит на земле без нагрузки.

Описание

Стойки передней подвески

В системе подвески имеются упругие элементы, поэтому под воздействием толчков в системе подвески может возникать вибрация. Для повышения комфортности хода упругие элементы подвески дополнены амортизаторами (стойками). Основное назначение стоек подвески состоит в том, чтобы сдерживать колебания упругих элементов после поглощения ударов и толчков, возникающих при движении по дорожным неровностям. При движении по неровным дорогам упругие элементы подвески поглощают вибрацию, однако при этом неизбежно возникают возвратно-поступательные колебания самих упругих элементов. Стойка подвески предназначена для ограничения таких колебаний. Если стойка подвески будет слишком мягкой, то автомобильный кузов будет постоянно раскачиваться. Если стойка подвески будет слишком жесткой, то избыточное сопротивление будет мешать нормальной работе упругих элементов. При замене элементов подвески более жесткие стойки устанавливают в паре с более жесткими пружинами, а жесткость пружин тесно связана с массой автомобиля. Поэтому обычно наиболее жесткие стойки устанавливаются на тяжелые автомобили.

Передний стабилизатор и стойки стабилизатора

Передний стабилизатор представляет собой пружинный торсионный стержень, изготовленный из пружинной стали, который устанавливается в передней части автомобиля и располагается поперечно. Посередине стержень соединен с передним подрамником через резиновые втулки, а оба конца соединены со стойками передней подвески посредством штанг. Это позволяет уменьшить крен автомобиля и повысить плавность хода. Передний стабилизатор по сути является поперечным пружинным торсионным стержнем. Стабилизатор выполняет функцию особого упругого элемента. Если кузов смещается по вертикали, то деформация подвески с обеих сторон одинакова, и передний стабилизатор не работает. При движении на повороте автомобильный кузов наклоняется и ход подвески с двух сторон становится различным. Наружная сторона подвески оседает и отжимает наружное плечо стабилизатора вниз, что приводит к перекосу. При этом сила упругости стабилизатора предотвращает подъем внутреннего колеса, что позволяет поддерживать баланс и устойчивость кузова в поперечном положении.

Общие проверки технического состояния

Проверка стойки передней подвески

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить стойку подвески на наличие следующих отклонений от нормы.

- Ослабление крепежа стойки передней подвески.

- Утечка масла на стойке передней подвески.

- Деформация стойки передней подвески.

- Старение материала и повышенный износ резиновых элементов стойки передней подвески.

- Чрезмерный износ и шум со стороны опорного подшипника стойки передней подвески.

Примечание:

На стойках передней и задней подвески до пускается наличие масляной пленки (потения). При масляном потении снаружи корпуса стойки скапливается масляная пленка. Она становится заметной вследствие обильного налипания пыли. Масляное потение стоек подвески не является отклонением от нормы, такие стойки менять не нужно. Утечкой называется такая потеря масла, при которой вся система амортизатора покрыта маслом и масло капает на грунт. В таком случае амортизаторную стойку подвески необходимо заменить.

3. Снять амортизаторную стойку передней подвески в сборе.

4. Измерьте длину стойки передней подвески в свободном состоянии.

5. Зажмите нижний соединительный узел стойки подвески в тиски и несколько раз оттяните и вдавите шток стойки. Должно ощущаться стабильное сопротивление движению. Сопротивление при удлинении стойки должно быть больше, чем сопротивление при укорачивании. Нестабильность или отсутствие сопротивления указывает на отсутствие масла или повреждение клапанного узла. В этом случае стойку необходимо заменить.

6. Стойку подвески следует заменить при израсходовании внутреннего масла или при повреждении клапанного узла.

Примечание:

При снятии пылезащитного чехла и упора стойки подвески нельзя слишком сильно вдавливать шток подвески, чтобы не допустить повреждения внутренних компонентов стойки.

7. Зажмите стойку подвески в тиски вертикально и сожмите ее. Ход сжатия должен быть плавным и последовательным.

Перечисленные ниже условия являются отклонением от нормы.

- При перемещении штока стойки относительно корпуса наблюдается заклинивание.

- На стойке подвески наблюдается утечка масла.

- На стойке подвески наблюдается толстый слой отложений.

- Стойка подвески не возвращается в исходное положение после сжатия.

- Посторонний шум (допускается легкое шуршание).

- При выдвинутом до отказа штоке стойки подвески наблюдается перекос штока относительно корпуса стойки.

Проверка нижнего рычага и шарового шарнира нижнего рычага передней подвески

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить рычаг передней подвески на наличие видимой деформации и следов ударного воздействия.

3. Проверить пылезащитный чехол шарового шарнира и резинометаллические втулки рычага передней подвески на наличие видимых повреждений.

4. Измерительным инструментом определите поворотный момент шарового шарнира передней подвески.

Проверка переднего стабилизатора и его стоек

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить передний стабилизатор поперечной устойчивости и его стойки на наличие следующих отклонений от нормы.

- Проверить передний стабилизатор и его штанги на наличие видимых деформаций и следов ударного воздействия.

- Проверить передний стабилизатор и его штанги на ослабление затяжки крепежа.

- Проверить втулки переднего стабилизатора на наличие чрезмерного износа.

- Проверить шаровые шарниры стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие чрезмерного износа.

2. Отвернуть контргайки на обоих наружных шаровых наконечниках рулевых тяг.

3. Выполняя измерения, вращать внутренние наконечники по часовой стрелке или против часовой стрелки до получения приемлемого схождения колес.

Примечание:

Размеры коррекции с обеих сторон (при вращении в противоположных направлениях) должны быть одинаковыми. Разница не должна превышать 3 мм.

4. Затянуть контргайки с обеих сторон и проверить схождение.

5. Повторить описанную выше операцию до получения приемлемого схождения.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

1. Поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата или подъемником автомобиля. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Извлечь фиксатор крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке. После чего снять со стойки шланг, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить два болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке.

5. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, как показано на рисунке ниже.

6. Установить амортизаторную стойку в сборе в стакан кузова автомобиля. После чего затянуть гайки ее крепления с моментом затяжки 20-26 Н∙м.

7. Установить и затянуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки 85-105 Н∙м.

8. Подсоединить к амортизаторной стойке стойку стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть гайку ее крепления с моментом затяжки 85 - 105 Н∙м

9. Установить тормозной шланг в кронштейн на амортизаторной стоке и зафиксировать его зажимом.

10. Установить на место колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

Разборка и сборка

Разборка

1. Закрепить комплектный передний амортизатор в настольных тисках.

2. Установить приспособление для сжатия пружины.

3. Сжимать пружину амортизатора до тех пор, пока верхняя часть пружины не будет отделена от седла пружины.

Примечание:

Чтобы предотвратить травмирование при отсоединении пружины, следует обеспечить надлежащую установку приспособления для сжатия пружины, и только затем приступать к сжатию.

При затягивании винтов приспособления для сжатия пружин не следует использовать пневматический гайковерт.

4. Отвернуть крепежную гайку пружины амортизатора.

Примечание:

Крепежную гайку пружины амортизатора следует отворачивать специальным инструментом.

5. Снять подшипник (1) амортизатора, шайбу (2) и верхнее седло (3) пружины, как показано на рисунке ниже.

6. Снять пыльник переднего амортизатора.

7. Снять приспособление для сжатия пружин, затем снять пружину.

8. Снять отбойник (1) переднего амортизатора.

9. Снять нижнюю подушку (2) пружины.

Проверка технического состояния

1. Вдавить и выдвинуть шток амортизатора. Проследить наличие ненормального сопротивления или посторонних звуков при выполнении этой операции. При обнаружении любого отклонения от нормы амортизатор необходимо заменить.

2. Проверить амортизатор на наличие утечки масла. При обнаружении утечки масла амортизатор следует заменить.

3. Проверить пружину амортизатора на наличие трещин. При обнаружении трещин следует заменить пружину амортизатора.

4. Измерить длину пружины амортизатора в свободном состоянии. Уменьшение длины на 5% по сравнению со стандартной длиной в свободном состоянии указывает на то, что пружина амортизатора необратимо деформирована и подлежит замене.

5. Проверить пыльник амортизатора на наличие повреждений. При обнаружении повреждений пыльник амортизатора следует заменить.

Сборка

1. Установить нижнюю подушку (1) пружины на амортизатор.

2. Установить отбойник (2) переднего амортизатора.

3. Приспособлением для сжатия пружин сжать пружину амортизатора.

4. Установить пружину амортизатора на амортизатор.

Примечание:

Нижний торец пружины амортизатора следует совмещать с выемкой в нижнем седле пружины.

5. Установить пыльник переднего амортизатора.

6. Установить верхний кронштейн (1), шайбу (2) и подшипник (3) амортизатора.

Примечание:

Чтобы не допустить повреждения подшипника во время установки, необходимо следить за установочным углом верхнего седла пружины.

7. Установить и затянуть крепежную гайку пружины амортизатора. Момент затяжки: 82–89 Н•м.

8. Сжать пружину соответствующим приспособлением и установить пружину на место.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:

Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:

Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.

Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.

Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Ступица колеса

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

2. Снять крышку ступицы колеса.

3. Отвернуть гайку крепления ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Снять тормозной суппорт в сборе, не отсоединяя от него тормозной шланг и подвесить за подходящий элемент подвески.

5. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Используя специальный съемник, отсоединить ступицу колеса, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить элементы крепления ступицы колеса.

8. Установить элементы крепления в ступицу колеса.

9. Установить ступицу колеса на поворотный кулак, после чего, используя специальную оправку запрессовать ее в посадочное место.

10. Установить тормозной диск в сборе на ступицу колеса.

11. Установить тормозной суппорт в сборе на поворотный кулак, после чего установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 110-130 Н∙м.

12. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайку крепления приводного вала к ступице колеса. Момент затяжки: 295 – 315 Н∙м.

13. Установить крышку гайки крепления.

14. Установить колесо на место и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

Поворотный кулак

Снятие и установка

1. Снять ступицу колеса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отвернуть гайку крепления и отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления и отсоединить шаровую опору в сборе от поворотного кулака вместе с рычагом.

4. Выкрутить болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Отсоединить поворотный кулак от амортизаторной стойки.

5. Установить поворотный кулак в сборе на амортизаторную стойку. Установить и затянуть элементы крепления с моментом затяжки 85-105 Н∙м.

6. Подсоединить к поворотному кулаку шаровую опору нижнего рычага передней подвески и затянуть элемент ее крепления с моментом затяжки 55-65 Н∙м.

7. Подсоединить к поворотному кулаку наконечник рулевой тяги, установить и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 55-65 Н∙м.

8. Установить ступицу переднего колеса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Операции по проверки технического состояния подвески

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

Примечание:

Элементы, приведенные на рисунках ниже изображены схематически для наглядности и могут отличаться от реальных.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт в сборе.

8). Установить передние колеса.

Нижний рычаг подвески

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Выкрутить болты крепления и снять усилитель подрамника передней подвески.

Примечание:

Быть предельно осторожным, при снятии усилителя подрамника.

3. Отвернуть элемент крепления и отсоединить шаровую опору вместе с рычагом от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть элементы крепления рычага к подрамнику передней подвески. Снять рычаг в сборе.

5. Установить нижний рычаг в подрамник передней подвески. После чего, установить элементы крепления передней и задней части рычага к подрамнику. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага к поворотному кулаку передней подвески. Затянуть болт крепления шаровой опоры с моментом затяжки 55-65 Н∙м. Затянуть элементы крепления рычага к подрамнику с моментом затяжки 85-105 Н∙м

6. Установить усилитель подрамника передней подвески на кузов автомобиля, после чего установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 170-190 Н∙м

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Выкрутить болты крепления монтажных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже. Отсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторных стоек.

2. Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе со втулками.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

- момент затяжки болтов крепления монтажных кронштейнов стабилизатора составляет 30-40 Н∙м.