Головка блока цилиндров Lifan 530 / Celliya с 2014 года

4. Головка блока цилиндров

Распределительный вал

Проверка технического состояния

1. Проверить радиальное биение распределительного вала.

(a) Поместить распределительный вал на V-образные блоки и измерить радиальное биение средней шейки распределительного вала с помощью стрелочного индикатора. Если радиальное биение больше максимально допустимого, заменить распределительный вал. Максимальное значение: 0,03 мм.

2. Измерить максимальную высоту подъема кулачка впускного/выпускного распределительного вала.

(a) Измерить максимальную высоту подъема кулачка впускного/выпускного распределительного вала с помощью винтового микрометра, как показано на рисунке. Если измеренное значение не соответствует требованиям, заменить распределительный вал.

Впускной распределительный вал: 43,338–44,418 мм

Выпускной распределительный вал: 43,73–43,81 мм

3. Проверить шейки распределительного вала.

(a) Проверить шейки распределительного вала и крышки опор на отсутствие ржавчины, износа и повреждений. В случае обнаружения заменить распределительный вал. При необходимости заменить головку цилиндров

(б) Измерить диаметр шеек распределительного вала с помощью винтового микрометра. Если результат измерений не соответствует требованиям, проверить масляный зазор.

Шейка № 6 (выпускной распределительный вал): 24,955–24,965 мм

Другие шейки: 22,949–22,965 мм

4. Проверить осевой зазор распределительного вала.

(a) Установить впускной/выпускной распределительный вал на головку цилиндров.

(б) Переместить распределительный вал в противоположных направлениях и измерить осевой зазор.

Если измеренное значение не соответствует требованиям, заменить распределительный вал. При необходимости заменить головку цилиндров.

Номинальный осевой зазор:

0,03–0,085 мм (впускной распределительный вал)

0,035–0,09 мм (выпускной распределительный вал)

Максимальный осевой зазор: 0,1 мм

Снятие и установка

1. Снять распределительный вал

(a) Снять катушки зажигания и поочередно вывернуть все свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

(б) Отвернуть крепежные гайки клапанной крышки и снять клапанную крышку

(в) Отвернуть крепежный болт шкива коленчатого вала и затем снять шкив коленчатого вала

(г) Снять ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

(д) Вставить болт M6 в отверстие шестерни выпускного распределительного вала, чтобы застопорить шестерню и облегчить снятие распределительных валов.

(е) Отвернуть крепежные болты крышек опор впускного/выпускного распределительного вала и затем снять крышки.

Примечание:
- Снимать крышки опор распределительного вала попарно.
- Расположить снятые крышки в порядке их снятия. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать крышки опор впускного и выпускного валов.

(ж) Снять впускной и выпускной распределительные валы, как показано на рисунке ниже.

2. Установить распределительный вал.

(a) Установить впускной и выпускной распределительные валы на головку цилиндров.

Примечание:
- Определить по внешнему виду впускной и выпускной распределительные валы (А: впускной распределительный вал; В: выпускной распределительный вал).
- Перед установкой распределительного вала провернуть коленчатый вал и установить поршни всех цилиндров в среднее положение, чтобы не допустить удара клапанов об днище поршня при установке распределительного вала.

(б) Установить крышки опор впускного/выпускного распределительных валов и затянуть крепежные болты крышек. Момент затяжки: 25 Н•м.

Примечание:
- Соблюдать осторожность при определении порядка установки крышек опор впускного и выпускного валов. Не допускается менять крышки местами.
- Нанести моторное масло на крышку и шейку распределительного вала перед установкой.
- Затягивать крепежные болты крышек распределительных валов следует в несколько приемов.
- После затягивания крепежных болтов крышек убедиться, что распределительный вал вращается плавно без заедания.

(в) Вывернуть стопорный болт из отверстия в шестерне выпускного распределительного вала.

(г) Установить ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

(д) Установить шкив коленчатого вала и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м.

Примечание:
При затягивании крепежного болта шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.

(е) Установить клапанную крышку и затянуть крепежные болты и гайки. Момент затяжки: 12 Н•м.

(ж) Установить свечи и катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

Проверка канала подачи масла на фазовращатель впускного вала

Внимание:
Двигатель должен быть холодным, чтобы не получить ожогов от брызг масла.

1. Проверить уровень масла.

2. Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя во время проверки, нужно проделать следующее:

• Сбросить остаточное давление топлива.
• Снять впускной коллектор.
• Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и от форсунок.

3. Снять электромагнитные клапаны управления фазами впускных валов.

4. Очистить установочные поверхности электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов, после чего вставить чистую ветошь без следов масла в масляное отверстие в головке блока цилиндров.

5. Установить правый монтажный изолятор двигателя (после снятия электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов и вставки ветоши в масляное отверстие)

6. Прокрутить двигатель стартером и проверить выход масла из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска. Прекратить прокрутку после появления масла.

Внимание:
- Не вставлять пальцы в масляное отверстие через сервисное отверстие правой балки.
- Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться вращающихся частей (ремня привода, паразитного шкива, шкива коленчатого вала и т.п.).
- Не прокручивать двигатель стартером, если не установлен правый монтажный изолятор двигателя.
- Во время прокрутки из гнезда электромагнитного клапана может выброситься значительное количество масла. Для защиты компонентов двигателя и моторного отсека использовать ветошь. Не допускать попадания масла на резиновые компоненты, такие как ремни привода и подушки опор двигателя. Немедленно протереть пролитое масло.

7. Если при прокрутке масло из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска не поступает, то нужно промыть канал между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном.

8. Снять компоненты, расположенные между электромагнитным клапаном управления фазами впускного вала и звёздочкой распредвала и проверить все масляные каналы на предмет их засорения.

При необходимости промыть каналы.

9. После проверки установить на место снятые ранее компоненты в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Проверка технического состояния

1. Очистить головку цилиндров.

(a) Очистить головку цилиндров от герметика и моторного масла.

(б) Удалить отложения нагара из камер сгорания в головке цилиндров.

Примечание:
Не использовать для удаления нагара острые инструменты. При очистке соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности металлических деталей.

(в) Промыть головку цилиндров водой под высоким давлением.

Примечание:
Особое внимание уделить патрубкам системы охлаждения и топливопроводам.

(г) Просушить головку цилиндров сжатым воздухом.

Примечание:
При использовании сжатого воздуха следует надевать защитную маску и очки, чтобы предотвратить попадание в лицо грязи или мелких частиц, которые могут причинить травму.

2. Проверить детали головки цилиндров.

(a) Проверить крепежные болты головки цилиндров на отсутствие повреждений. В случае обнаружения заменить детали.

(б) Проверить коробление поверхностей сопряжения головки цилиндров с блоком цилиндров, впускным и выпускными коллекторами при помощи линейки и плоского щупа. Если величина коробления превышает максимально допустимое значение, заменить головку цилиндров.

Сторона впускного коллектора: 0,10 мм

Сторона выпускного коллектора: 0,10 мм

Сторона блока цилиндров: 0,05 мм

Снятие и установка

1. Снять головку цилиндров.

(a) Снять катушки зажигания и вывернуть свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

(б) Отвернуть крепежные гайки клапанной крышки и снять клапанную крышку.

(в) Отвернуть крепежные болты топливораспределительной магистрали и снять топливораспределительную магистраль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

(г) Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

(д) Снять шкив коленчатого вала, выкрутив болт его крепления.

Примечание:
При снятии шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.

(е) Снять ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Нет необходимости снимать отдельно шкив распределительного вала. Шкив можно снять вместе с распределительным валом.

(ж) Отвернуть крепежные болты масляного щупа и затем снять масляный щуп двигателя.

Примечание:
Проверить уплотнительное кольцо масляного щупа, заменить кольцо при необходимости.

(з) Снять соединительные патрубки насоса охлаждающей жидкости.

(и) Снять впускной и выпускной распределительные валы, выкрутив болты крепления крышек опор валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

(к) Отвернуть крепежные болты головки цилиндров и снять головку с блока цилиндров вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Сложить снятые болты вместе, чтобы не потерять их.

Примечание:
При снятии отворачивать крепежные болты головки цилиндров в показанной на рисунке последовательности.

(л) Снять корпус клапанного механизма, выкрутив болты его крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.

2. Установить головку цилиндров.

(a) Установить корпус клапанного механизма.

(б) Установить прокладку и головку цилиндров на блок цилиндров, затянуть крепежные болты головки цилиндров. Момент затяжки: 90 Н•м.

Примечание:
- При замене прокладки головки цилиндров соблюдать ориентацию прокладки, чтобы установить ее правильной стороной.
- Нанести некоторое количество чистого моторного масла на резьбу крепежных болтов головки цилиндров.

Примечание:
При установке затягивать крепежные болты следует в несколько приемов в показанной на рисунке последовательности.

(в) Установить впускной и выпускной распределительные валы и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 25 Н•м.

(г) Установить патрубки насоса охлаждающей жидкости, установить и затянуть крепежные болты и хомуты.

(д) Установить масляный щуп двигателя, затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

(е) Установить ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

(ж) Установить шкив коленчатого вала и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м.

Примечание:
При установке шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала при затягивании болта.

(з) Установить впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

(и) Установить топливораспределительную магистраль и затянуть крепежные болты (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем). Момент затяжки: 25 Н•м.

(к) Установить клапанную крышку и затянуть крепежные гайки. Момент затяжки: 12 Н•м.

(л) Установить свечи и катушки зажигания.

Клапанный механизм

Проверка технического состояния

1. Проверить тепловой зазор клапанов.

(a) Провернуть коленчатый вал и совместить метку синхронизации на шкиве с меткой «5» на приливе блока цилиндров.

(б) Проверить, чтобы выступы всех кулачков 4-го цилиндра на впускном и выпускном валах располагались вверху или горизонтально. Это значит, что поршень 4-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия.

Примечание:
Если кулачки не располагаются указанным образом, провернуть коленчатый вал на один оборот, чтобы поршень 4-го цилиндра установился в ВМТ такта сжатия.

(в) Измерить с помощью щупа тепловой зазор групп кулачков № № 1, 3, 5 и 6 (всего восемь клапанов) и записать полученные результаты.

(г) Провернуть коленчатый вал на 360°, измерить с помощью щупа тепловой зазор остальных восьми клапанов и записать результаты.

Номинальный тепловой зазор впускного клапана: 0,15–0,20 мм

Номинальный тепловой зазор выпускного клапана: 0,25–0,30 мм

Примечание:
Если тепловой зазор клапанов не соответствует номинальным значениям, отрегулировать его

2. Отрегулировать тепловой зазор клапанов.

(a) Снять распределительный вал.

(б) Снять толкатель, который необходимо заменить.

(в) Измерить толщину толкателя с помощью винтового микрометра.

(г) Рассчитать толщину нового толкателя клапана.

Метод расчета:

Толщина нового толкателя клапана = измеренное значение теплового зазора - номинальное значение теплового зазора + толщина заменяемого толкателя клапана.

3. Проверить детали клапана

(a) Проверить сухари клапана на отсутствие трещин и повреждений. При необходимости заменить их.

(б) Измерить высоту клапанной пружины в свободном состоянии с помощью стрелочного индикатора. Если результат измерений не соответствует требованиям, заменить клапанную пружину. Длина в свободном состоянии: 39 ± 0,13 мм.

(в) Измерить усилие пружины в сжатом состоянии при номинальной длине с помощью пружинного динамометра. Если результат измерений не соответствует требованиям, заменить пружину. Усилие сжатия при установке: 157–174 Н (31,7 мм).

(г) Проверить с помощью угольника отклонение каждой пружины от вертикали, измерив расстояние между угольником и верхним краем пружины. Если измеренное значение больше предельно допустимого, заменить пружину. Максимальное отклонение: 1,6 мм. Максимальный угол отклонения: 2°.

(д) Удалить отложения нагара с поверхности клапана. Проверить рабочую поверхность стержня клапана на отсутствие следов износа, подгорания и деформации. В случае обнаружения отремонтировать клапан. При необходимости заменить его.

(е) Измерить толщину кромки клапана с помощью поверочного угольника. Если измеренное значение меньше минимально допустимого, заменить клапан.

Номинальная толщина: 0,8–1,2 мм

Минимальная толщина: 0,5 мм.

(ж) Измерить длину клапана с помощью штангенциркуля. Если она не соответствует требованиям, заменить клапан.

Номинальная длина:

Впускной клапан: 86,6 мм

Выпускной клапан: 86,9 мм

Минимальная длина:

Впускной клапан: 86,1 мм

Выпускной клапан: 86,4 мм

(з) Измерить микрометром диаметр стержня клапана. Если он не соответствует требованиям, заменить клапан.

Впускной клапан: 5,96–5,975 мм

Выпускной клапан: 5,96–5,975 мм

(и) Проверить ширину полосы контакта клапана с седлом.

Примечание:
- Нанести слой краски (берлинской лазури) на седло клапана и затем вставить клапан в головку цилиндров.
- Прокрутить клапан на 1/4 оборота несколько раз с помощью приспособления для притирки клапанов и затем снять клапан.

Примечание:
Отпечаток на фаске клапана должен быть непрерывным по всей окружности, а ширина отпечатка должна соответствовать указанному диапазону. Если отпечаток неравномерный или его ширина не соответствует требованиям, необходимо прошлифовать или восстановить рабочую фаску седла клапана.

Седло впускного клапана: обработать седло клапана с помощью двух фрез. Для восстановления следует использовать фрезы с углами 15° и 45°. Требуемая ширина рабочей фаски достигается после обработки второй фрезой. Ширина рабочей фаски седла впускного клапана должна быть 1,0–1,4 мм.

Седло выпускного клапана: порядок восстановления такой же, как и для седла впускного клапана. Ширина рабочей фаски седла выпускного клапана должна быть 1,0–1,4 мм.

(к) Притереть клапан.

Примечание:
Сначала нанести притирочную пасту на поверхность седла клапана. Притереть клапан с помощью специального инструмента. Затем притереть клапан с использованием мелкозернистой притирочной пасты, чтобы ширина полосы контакта составляла не менее 75% от ширины рабочей фаски седла клапана.

(л) После притирки тщательно очистить клапан и седло клапана.

(м) Измерить внутренний диаметр направляющей клапана с помощью микрометрического нутромера. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6,01–6,03 мм.

(н) Вычислить разность внутреннего диаметра направляющей и диаметра стержня клапан, чтобы определить величину масляного зазора между стержнем клапана и направляющей. Если масляный зазор больше максимально допустимого, заменить клапан и направляющую клапана.

Номинальный масляный зазор:

Впускной клапан: 0,025–0,06 мм

Выпускной клапан: 0,03–0,065 мм

Максимальный масляный зазор:

Впускной клапан: 0,08 мм

Выпускной клапан: 0,10 мм

(о) Измерить внутренний диаметр посадочного отверстия для направляющей клапана с помощью микрометрического нутромера. Внутренний диаметр: 11–11,018 мм

Примечание:
Если внутренний диаметр посадочного отверстия для направляющей клапана больше максимально допустимого, следует развернуть отверстие в головке цилиндров до диаметра 11,05–11,068 мм и установить направляющую большего диаметра (как показано ниже).

Снятие и установка

1. Снять детали клапана.

(a) Снять катушки зажигания и вывернуть свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

(б) Отвернуть крепежные гайки клапанной крышки и снять клапанную крышку.

(в) Отвернуть крепежные болты топливораспределительной магистрали и снять топливораспределительную магистраль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

(г) Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

(д) Отвернуть крепежный болт шкива коленчатого вала и затем снять шкив коленчатого вала.

Примечание:
При снятии шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.

(е) Снять ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Нет необходимости снимать отдельно шкив распределительного вала. Шкив можно снять вместе с распределительным валом.

(ж) Отвернуть крепежные болты масляного щупа и затем снять масляный щуп двигателя.

(з) Снять соединительные патрубки насоса охлаждающей жидкости.

(и) Снять впускной и выпускной распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

(к) Отвернуть крепежные болты головки цилиндров и снять головку с блока цилиндров вместе с прокладкой (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Сложить снятые болты вместе, чтобы не потерять их.

Примечание:
При снятии отворачивать крепежные болты головки цилиндров в показанной на рисунке последовательности.

(л) Снять сухари клапана с помощью специального инструмента.

(м) Последовательно снять клапан, тарелку клапанной пружины, клапанную пружину и маслосъемный колпачок.

Примечание:
- Маслосъемный колпачок впускного клапана серый, а выпускного клапана – черный.
- Не допускается повторное использование маслосъемного колпачка после снятия. Следует установить новый маслосъемный колпачок

(н) Нагреть головку цилиндров до температуры 80–100° C.

(о) Поместить головку цилиндров на деревянную плиту и выпрессовать направляющие клапанов с помощью специального инструмента.

Примечание:
После снятия повторное использование направляющей клапана не допускается.

2. Установить детали клапанного механизма.

(а) Нагреть головку цилиндров до температуры 80–100° C.

(б) Поместить нагретую головку цилиндров на деревянную плиту.

(в) Развернуть отверстие под направляющую клапана с помощью специального инструмента (развертка диаметром 11 мм), чтобы удалить заусенцы перед установкой направляющей клапана в головку цилиндров.

(г) Запрессовать новую направляющую клапана с помощью специального инструмента в отверстие головки цилиндров на требуемую глубину до контакта инструмента с головкой цилиндров.

Номинальное выступание направляющей клапана: 8,7–9,1 мм

(д) Развернуть отверстие направляющей клапана с помощью специального инструмента (развертка диаметром 5,5 мм), чтобы обеспечить требуемый зазор между стержнем и направляющей клапана.

Номинальный масляный зазор:

Впускной клапан: 0,025–0,060 мм

Выпускной клапан: 0,030–0,065 мм

(е) Последовательно установить клапан, клапанную пружину, маслосъемный колпачок и тарелку клапанной пружины.

(ж) Установить сухари клапана с помощью специального инструмента сжав клапанные пружины.

Примечание:
- Маслосъемный колпачок впускного клапана серый, а выпускного клапана – черный.
- Не допускается повторное использование маслосъемного колпачка после снятия. Следует установить новый маслосъемный колпачок.
- Во время установки запрещается стучать или ударять по специальному инструменту молотком или другим предметом. Установить маслосъемный колпачок на направляющую клапана, слегка нажимая на специальный инструмент рукой. Постукивания или удары по специальному инструменту могут вызвать повреждение маслосъемного колпачка.

(з) Установить прокладку и головку цилиндров на блок цилиндров, затянуть крепежные болты головки цилиндров. Момент затяжки: 90 Н•м.

Примечание:
- При замене прокладки головки цилиндров соблюдать ориентацию прокладки, чтобы установить ее правильной стороной.
- Нанести некоторое количество чистого моторного масла на резьбу крепежных болтов головки цилиндров.

Примечание:
При установке затягивать крепежные болты следует в несколько приемов в показанной на рисунке последовательности.

(и) Установить впускной и выпускной распределительные валы и затянуть крепежные болты (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). Момент затяжки: 25 Н•м.

(к) Установить патрубки насоса охлаждающей жидкости, установить и затянуть крепежные болты и хомуты. Момент затяжки: 25 Н•м.

(л) Установить масляный щуп двигателя. Момент затяжки: 10 Н•м.

(м) Установить ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

(н) Установить шкив коленчатого вала и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м.

Примечание:
При затягивании крепежного болта шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.

(о) Установить впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

(п) Установить топливораспределительную магистраль и затянуть крепежные болты (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем). Момент затяжки: 25 Н∙м

(р) Установить клапанную крышку и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 12 Н•м.

(с) Установить свечи и катушки зажигания, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 12 Н•м.