Передняя подвеска Lifan 530 / Celliya с 2014 года

2. Передняя подвеска

Проверка на автомобиле

1. Предварительная проверка переднего амортизатора.

(a) Нажать на переднюю часть автомобиля обеими руками и резко отпустить руки.

• После двух-трех колебаний движение автомобильного кузова должно прекратиться.
• Если колебания отсутствуют или продолжаются слишком долго, следует отремонтировать комплект передних амортизаторов с пружинами.

2. Проверка соединительных втулок на старение материала и растрескивание.

3. Проверка всех крепежных болтов на ослабление затяжки.

4. Проверка всех соединительных компонентов на наличие деформации и трещин.

5. Проверка переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

(a) Рукой покачать передний стабилизатор поперечной устойчивости в вертикальном направлении, чтобы проверить плотность посадки соединений.

• Нарушение плотности соединений стабилизатора указывает на старение материала, из которого изготовлены втулки. Такие втулки необходимо заменить.

6. Измерение высоты автомобиля.

Примечание:
- При измерении высоты автомобиля необходимо обеспечить надлежащее давление в автомобильных шинах.
- Высоту автомобиля следует замерять от грунта до центра крепежного болта рычага подвески (при ненагруженном автомобиле).

Примечание:
Если высота автомобильного кузова не соответствует предъявляемым требованиям, следует проверить переднюю подвеску на наличие повреждений или деформации.

7. Проверка комплектного переднего амортизатора.

(a) Визуальная проверка. Проверить амортизатор на наличие утечки масла. Проверить пылезащитную крышку на наличие повреждений.

(б) Дорожное испытание.

• Выполнить поездку по специальному полигону или по неровной дороге на расстояние 10 км, затем остановить автомобиль.
• Проверить передние амортизаторы на наличие утечки масла.
• Приложить руку к корпусу переднего амортизатора. Недостаточный нагрев указывает на то, что в переднем амортизаторе отсутствует внутреннее сопротивление, амортизатор не действует и подлежит замене.

8. Проверка шаровых шарниров рычагов подвески.

(a) Вставить монтажную лопатку между шаровым шарниром рычага подвески и поворотным кулаком.

Покачать монтажную лопатку вверх и вниз.

• Плотное сопряжение между шаровым шарниром рычага подвески и поворотным кулаком указывает на исправность шарового шарнира.
• Если наблюдается смещение шарового шарнира рычага подвески относительно поворотного кулака, то шаровый шарнир подлежит замене.

9. Проверка ступичного подшипника.

(a) Поднять автомобиль домкратом так, чтобы колесо поднялось над грунтом. Покачать колесо несколько раз, удерживая его одной рукой за нижнюю часть, другой рукой за верхнюю часть. Неподвижность колеса при попытке покачивания указывает на исправность ступичного подшипника. В противном случае ступичный подшипник подлежит замене.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса

2. Отвернуть крепежные болты трубопровода тормозной системы и кронштейна жгута проводов датчика частоты вращения колеса

Примечание:
Необходимо снять тормозной шланг и жгут проводов датчика частоты вращения колеса от кронштейна передней подвески; отсоединение не допускается.

3. Снятие узла тяг стабилизатора поперечной устойчивости.

А. Отвернуть удерживающую гайку соединительного шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости и снять тягу стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть крепежные болт и гайку между амортизатором и поворотным кулаком

А. Поставить метки на переднем амортизаторе.

Примечание:
- Перед отворачиванием болта необходимо нанести метки.
- При установке согласно нанесенным меткам регулировка углов установки колес не потребуется. При отсутствии меток будет необходимо проведение регулировки углов установки колес.

Б. Отвернуть крепежные болт и гаку между передним амортизатором и поворотным кулаком, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
После отворачивания стопорных гаек под крепежным болтом допускается слегка поднять передний тормоз с поворотным кулаком и затем извлечь болт.

5. Снятие переднего амортизатора.

А. Снятие передней вентиляционной крышки моторного отсека.

Б. Снять пыльник крепежной гайки переднего амортизатора.

В. Снять крепежную гайку переднего амортизатора и затем снять верхнюю опору и верхний кронштейн переднего амортизатора, как показано на рисунке ниже.

Г. Извлечь передний амортизатор сверху.

6. Разборка переднего амортизатора.

А. Зафиксировать передний амортизатор в тисках.

Б. Установить съемник пружин.

В. Сжать цилиндрическую винтовую пружину до ее выхода из верхнего и нижнего седел.

Внимание:
- Убедиться, что съемник правильно установлен и затем приступить к сжатию пружины.
- Не допускается использовать пневматический инструмент при затягивании болта съемника.

Г. Снять крепежную гайку демпфирующей пружины сжатия переднего амортизатора, как показано на рисунке ниже.

Д. Снять опорный шариковый подшипник и верхний кронштейн пружины.

Е. Снять съемник пружин и извлечь пружину переднего амортизатора.

Ж. Извлечь гильзу переднего амортизатора.

З. Извлечь буфер сжатия переднего амортизатора.

И. Извлечь нижнюю резиновую опору пружины, как показано на рисунке ниже.

7. Проверка переднего амортизатора перед сборкой.

А. Необходимо сжать и вытянуть шток амортизатора. Проверить наличие сопротивления и постороннего шума. При обнаружении постороннего шума заменить амортизатор.

Б. Проверьте амортизатор на предмет подтекания масла. При обнаружении заменить.

В. Проверить буфер сжатия на наличие повреждений. Проверить износ, наличие трещин или деформаций верхней и нижней резиновых опор. Заменить неисправные детали.

8. Сборка переднего амортизатора

А. Установить нижнюю резиновую опору пружины на амортизатор.

Б. Установить буфер сжатия переднего амортизатора, как показано на рисунке ниже.

В. Установить гильзу переднего амортизатора.

Г. Слегка сжать цилиндрическую винтовую пружину с помощью съемника.

Д. Установить цилиндрическую винтовую пружину на передний амортизатор.

Примечание:
Нижний конец цилиндрической винтовой пружины устанавливается в паз на нижнем кронштейне пружины.

Е. Установить верхний кронштейн пружины и опорный шариковый подшипник.

Ж. Установить крепежную гайку демпфирующей пружины сжатия переднего амортизатора и затянуть ее. Момент затяжки: 82-98 Н·м.

З. Снять съемник пружин.

9. Установка переднего амортизатора.

А. Установить передний амортизатор под кузов автомобиля.

Б. Установить верхний кронштейн амортизатора и верхнюю опору.

В. Установить верхнюю крепежную гайку переднего амортизатора и затянуть ее. Момент затяжки: 82-98 Н·м.

Г. Установить пыльник крепежной гайки переднего амортизатора.

Д. Установить переднюю вентиляционную крышку моторного отсека.

10. Установить крепежные болт и гайку между амортизатором и поворотным кулаком.

А. Выровнять метки, нанесенные перед снятием. Установите и затянуть крепежные болт и гайку между амортизатором и поворотным кулаком. Момент затяжки: 200-220 Н·м.

11. Установить стабилизатор поперечной устойчивости

А. Установить соединительную тягу стабилизатора поперечной устойчивости на амортизатор и затянуть крепежную гайку шарового шарнира Момент затяжки: 85-105 Н·м.

12. Установить кронштейн гидравлической системы тормозов и жгута проводов датчика частоты вращения колеса

А. Поместить кронштейн гидравлической системы тормозов и жгута проводов датчика частоты вращения колеса в установочное положение и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 20-25 Н·м.

13. Установить передние колеса и опустить автомобиль.

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины, то амортизатор - в норме.

Примечание:
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание:
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.

3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.

4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.

5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.

Утилизация амортизаторов

1. Зафиксировать стойку в сборе в горизонтальном положении и полностью вытянуть шток амортизатора.

2. Просверлить отверстие диаметром 2-3 мм на расстоянии 20 – 30 мм от края стойки и выпустить газ из амортизатора.

Внимание:
- При выполнении процедуры необходимо использовать защитные очки и перчатки.
- Соблюдать осторожность, поскольку из амортизатора могут выдуваться металлические стружки или масляные брызги.

Примечание:
- Просверливать отверстие необходимо перпендикулярно амортизатору (в направлении стрелки на рисунке).
- Газ, содержащийся в амортизаторах, прозрачный, бесцветный, не имеет запаха и абсолютно безвреден.

3. Перевернуть стойку просверленным отверстием вниз и слить масло, несколько раз перемещая шток амортизатора.

Внимание:
Утилизацию слитого масла необходимо производить согласно правилам местного законодательства.

Поворотный кулак

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса

2. Отвернуть крепежные болты трубопровода тормозной системы и кронштейна жгута проводов датчика частоты вращения колеса, как показано на рисунке ниже.

3. Снять датчик частоты вращения колеса

А. Отвернуть крепежный болт жгута проводов датчика частоты вращения колеса, как показано на рисунке ниже.

Б. Снять датчик частоты вращения колеса.

4. Снять тормозной шланг передних тормозов.

А. Слить жидкость из тормозной системы.

Б. Отвернуть пустотелый болт трубопровода передних тормозов и снять уплотнительное кольцо; затем снять тормозной шланг, как показано на рисунке ниже.

5. Снятие поворотного кулака.

А. Извлечь шплинт корончатой гайки соединительного шарового шарнира рулевой тяги.

Б. Отвернуть корончатую гайку соединительного шарового шарнира рулевой тяги.

В. Снять шаровый шарнир рулевой тяги с помощью съемника для шаровых шарниров, как показано на рисунке ниже.

Г. Извлечь шплинт корончатой гайки между карданным валом и поворотным кулаком передней подвески.

Д. Отвернуть корончатую гайку карданного вала.

Примечание:
При отворачивании данной корончатой гайки необходимо включить переднюю передачу и выжать педаль тормоза для упрощения отворачивания гайки и во избежание вращения гайки и приводного вала при работе гаечным ключом.

Е. Отвернуть крепежный болт между передним амортизатором и поворотным кулаком, как показано на рисунке ниже.

Ж. Повернуть передний тормоз с поворотным кулаком на надлежащий угол и затем снять карданный вал с поворотного кулака.

З. Отвернуть крепежные болт и гайки шарового шарнира нижнего поперечного рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

И. Снять поворотный кулак.

6. Снятие шарового пальца нижнего поперечного рычага передней подвески.

А. Извлечь шплинт корончатой гайки шарового пальца нижнего поперечного рычага передней подвески.

Б. Отвернуть корончатую гайку шарового пальца нижнего поперечного рычага передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В процессе снятия необходимо затянуть шаровый палец нижнего поперечного рычага передней подвески и затем ослабить стопорную гайку во избежание вращения.

В. Снять шаровый палец нижнего поперечного рычага передней подвески с помощью съемника шаровых пальцев, как показано на рисунке ниже.

7. Снятие тормозного суппорта.

А. Отвернуть крепежный болт кронштейна тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

Б. Снять тормоза и тормозной диск.

8. Снятие передней ступицы.

А. Произвести выпрессовку передней ступицы на опрессовочном стенде.

Б. Отвернуть крепежные болты нижней пластины тормоза и снять нижнюю пластину, как показано на рисунке ниже.

9. Снятие подшипника поворотного кулака.

А. Снять стопорное кольцо подшипника поворотного кулака с помощью щипцов, как показано на рисунке ниже.

Б. Выпрессовать подшипники поворотного кулака.

10. Установка подшипника поворотного кулака.

А. Запрессовать подшипник в поворотный кулак.

Б. Установить стопорное кольцо подшипника поворотного кулака с помощью щипцов.

11. Установка передней ступицы.

А. Поместить нижнюю пластину переднего тормоза в установочное положение и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 37 Н·м

Б. Установить переднюю ступицу.

12. Установка тормозного суппорта.

А. Установить тормозной диск на поворотный кулак.

Б. Поместить тормозной суппорт в установочное положение и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 30-36 Н·м.

13. Установить компонента шарового шарнира нижнего поворотного рычага.

А. Установить шаровый палец нижнего поперечного рычага передней подвески на поворотный кулак.

Б. Завернуть низкую корончатую гайку шарового пальца нижнего поперечного рычага передней подвески.

В. Установить шплинт корончатой гайки шарового пальца нижнего поперечного рычага передней подвески.

14. Установка поворотного кулака.

А. Установить поворотный кулак и шаровый шарнир на нижний рычаг передней подвески; установить крепежный болт, ступенчатый болт с накаткой и гайки и затянуть их. Момент затяжки: 85-105 Н·м.

Б. Повернуть передний поворотный кулак и затем установить карданный вал сбоку в ступицу колеса.

В. Поднять передний поворотный кулак и установить соединительные болты между поворотным кулаком и передним амортизатором; установить и затянуть болты и гайки. Момент затяжки: 200-220 Н·м.

Г. Установить корончатые гайки карданного вала и затянуть их до получения доступа к установочному отверстию разводной чеки. Момент затяжки: 220-260 Н·м.

Примечание:
При затягивании данной корончатой гайки необходимо включить переднюю передачу и выжать педаль тормоза для упрощения затягивания гайки и во избежание вращения гайки и приводного вала при работе гаечным ключом.

Внимание:
Если отверстия под шплинт не выровнены, необходимо затянуть корончатые гайки сильнее до выравнивания гайки с отверстием стопорного штифта вала.

Д. Установить шплинт корончатой гайки.

Е. Установить шаровый шарнир рулевой тяги на рулевой кулак.

Ж. Установить корончатую гайку соединительного шарового шарнира рулевой тяги.

З. Установить шплинт корончатой гайки соединительного шарового шарнира рулевой тяги.

15. Установка тормозного шланга передних тормозов.

А. Установить пустотелые болты и уплотнительное кольцо передних тормозов и закрепить тормозные шланги на тормозе.

16. Установка датчика частоты вращения колеса

А. Установить разъем жгута датчика частоты вращения колеса и затем установить и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 20-25 Н·м.

17. Установить кронштейн гидравлической системы тормозов и жгута проводов датчика частоты вращения колеса

А. Поместить кронштейн гидравлической системы тормозов и жгута проводов датчика частоты вращения колеса в установочное положение и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 20-25 Н·м.

18. Установить передние колеса и произвести регулировку углов развала колес.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие и установка

1. Снятие нижнего рычага передней подвески

А. Извлечь шплинт корончатой гайки шарового пальца нижнего рычага передней подвески, показанный на рисунке ниже.

Б. Отвернуть низкую корончатую гайку шарового пальца поворотного рычага.

Примечание:
В процессе снятия необходимо затянуть шаровый палец нижнего поперечного рычага передней подвески и затем ослабить стопорную гайку во избежание вращения.

В. Снять шаровый шарнир нижнего поперечного рычага передней подвески с помощью съемника, как показано на рисунке ниже.

Г. Отвернуть соединительные болты между нижним рычагом передней подвески и подрамником. Снять нижний рычаг передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Д. Отвернуть крепежный болт, ступенчатый болт с накаткой и гайки шарового пальца нижнего рычага передней подвески; извлечь болты и шаровый палец нижнего рычага передней подвески.

2. Установка нижнего рычага передней подвески.

А. Поместить шаровый палец нижнего рычага передней подвески в установочное положение и затянуть крепежные болты и гайки. Момент затяжки: 170-190 Н·м

Б. Установить нижний рычаг передней подвески на подрамник, установить и затянуть соединительные болты. Момент затяжки: 200-220 Н·м.

В. Поместить шаровый палец нижнего рычага передней подвески в установочное положение.

Г. Завернуть низкую корончатую гайку шарового пальца нижнего поперечного рычага передней подвески.

Д. Установить шплинт корончатой гайки шарового пальца нижнего поперечного рычага передней подвески.

Подрамник передней подвески в сборе

Снятие и установка

1. Снятие переднего подрамника

A. Отвернуть крепежные болты задней опоры двигателя и снять заднюю опору, как показано на рисунке ниже.

Б. Отвернуть крепежные болты и гайки между передаточным механизмом рулевого управления и подрамником, как показано на рисунке ниже.

В. Отвернуть стопорные гайки между стабилизатором поперечной устойчивости и соединительным шаровым шарниром и снять тягу, как показано на рисунке ниже.

Г. Снять нижний рычаг передней подвески.

Д. Поддерживая подрамник с помощью кронштейна, отвернуть крепежный болт подрамника, как показано на рисунке ниже.

Е. Поднять подрамник с одной стороны над выхлопной трубой.

Внимание:
Во избежание падения переднего подрамника для работы необходимы два и более человек.

Ж. Отвернуть крепежный болт опорной пластины стабилизатора поперечной устойчивости и снять пластину поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

З. Снять стабилизатор поперечной устойчивости и втулку стабилизатора с подрамника.

2. Установка переднего подрамника.

А. Поместить втулку и стабилизатор поперечной устойчивости в установочное положение.

Б. Установить опорную пластину стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 65-85 Н·м.

В. Удерживая подрамник с помощью кронштейна, поместить подрамник в установочное положение; установить и затянуть крепежные болты подрамника. Момент затяжки: 110-130 Н·м

Внимание:
Во избежание падения переднего подрамника для его установки необходимы два и более человек.

Г. Установка нижнего рычага передней подвески.

Д. Установить передний стабилизатор поперечного устойчивости и соединительный шаровый шарнир, затем установить и затянуть стопорные гайки. Момент затяжки: 85-105 Н·м.

Е. Установить крепежные болты передаточного механизма рулевого управления на подрамник и затянуть их. Момент затяжки: 85-105 Н·м.

Ж. Поместить заднюю опору двигателя в установочное положение и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 70-75 Н·м.

Операции по проверки технического состояния подвески

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

Примечание:
Элементы, приведенные на рисунках ниже изображены схематически для наглядности и могут отличаться от реальных.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт в сборе.

8). Установить передние колеса.

Проверка технического состояния шаровых опор

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под подрамник, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

Общие проверки технического состояния

Проверка стойки передней подвески

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить стойку подвески на наличие следующих отклонений от нормы.

• Ослабление крепежа стойки передней подвески.
• Утечка масла на стойке передней подвески.
• Деформация стойки передней подвески.
• Старение материала и повышенный износ резиновых элементов стойки передней подвески.
• Чрезмерный износ и шум со стороны опорного подшипника стойки передней подвески.

Примечание:
На стойках передней и задней подвески до пускается наличие масляной пленки (потения). При масляном потении снаружи корпуса стойки скапливается масляная пленка. Она становится заметной вследствие обильного налипания пыли. Масляное потение стоек подвески не является отклонением от нормы, такие стойки менять не нужно. Утечкой называется такая потеря масла, при которой вся система амортизатора покрыта маслом и масло капает на грунт. В таком случае амортизаторную стойку подвески необходимо заменить.

3. Снять амортизаторную стойку передней подвески в сборе.

4. Измерьте длину стойки передней подвески в свободном состоянии.

5. Зажмите нижний соединительный узел стойки подвески в тиски и несколько раз оттяните и вдавите шток стойки. Должно ощущаться стабильное сопротивление движению. Сопротивление при удлинении стойки должно быть больше, чем сопротивление при укорачивании. Нестабильность или отсутствие сопротивления указывает на отсутствие масла или повреждение клапанного узла. В этом случае стойку необходимо заменить.

6. Стойку подвески следует заменить при израсходовании внутреннего масла или при повреждении клапанного узла.

Примечание:
При снятии пылезащитного чехла и упора стойки подвески нельзя слишком сильно вдавливать шток подвески, чтобы не допустить повреждения внутренних компонентов стойки.

7. Зажмите стойку подвески в тиски вертикально и сожмите ее. Ход сжатия должен быть плавным и последовательным.

Перечисленные ниже условия являются отклонением от нормы.

• При перемещении штока стойки относительно корпуса наблюдается заклинивание.
• На стойке подвески наблюдается утечка масла.
• На стойке подвески наблюдается толстый слой отложений.
• Стойка подвески не возвращается в исходное положение после сжатия.
• Посторонний шум (допускается легкое шуршание).
• При выдвинутом до отказа штоке стойки подвески наблюдается перекос штока относительно корпуса стойки.

Проверка нижнего рычага и шарового шарнира нижнего рычага передней подвески

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить рычаг передней подвески на наличие видимой деформации и следов ударного воздействия.

3. Проверить пылезащитный чехол шарового шарнира и резинометаллические втулки рычага передней подвески на наличие видимых повреждений.

4. Измерительным инструментом определите поворотный момент шарового шарнира передней подвески.

Проверка переднего стабилизатора и его стоек

1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности крепления автомобиля на опорах подъемника.

2. Проверить передний стабилизатор поперечной устойчивости и его стойки на наличие следующих отклонений от нормы.

• Проверить передний стабилизатор и его штанги на наличие видимых деформаций и следов ударного воздействия.
• Проверить передний стабилизатор и его штанги на ослабление затяжки крепежа.
• Проверить втулки переднего стабилизатора на наличие чрезмерного износа.
• Проверить шаровые шарниры стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие чрезмерного износа.

2. Отвернуть контргайки на обоих наружных шаровых наконечниках рулевых тяг.

3. Выполняя измерения, вращать внутренние наконечники по часовой стрелке или против часовой стрелки до получения приемлемого схождения колес.

Примечание:
Размеры коррекции с обеих сторон (при вращении в противоположных направлениях) должны быть одинаковыми. Разница не должна превышать 3 мм.

4. Затянуть контргайки с обеих сторон и проверить схождение.

5. Повторить описанную выше операцию до получения приемлемого схождения.