Технические данные Lifan 530 / Celliya с 2014 года

1. Технические данные

Технические данные (модели с гидроусилителем)

Меры предосторожности (модели с гидроусилителем)

1. Для проведения проверки рулевой системы установить автомобиль на ровную горизонтальную и сухую площадку.

2. Все болты рулевой системы должны быть затянуты с заданным крутящим моментом.

3. После ремонта рулевого механизма или других узлов системы проверить установочные углы колес автомобиля.

4. Максимальная скорость подачи гидравлической жидкости в рулевой системе не должна превышать 5 л/мин, а максимальное давление гидравлической жидкости не должно превышать 8 МПа.

5. В новом рулевом механизме после пробега 2500 км необходимо заменить гидравлическую жидкость и промыть сетчатый фильтр в резервуаре, затем заменять гидравлическую жидкость и очищать резервуар каждые 2 года или 50 000 км.

6. При необходимости проверить давление. Убедиться, что оно соответствует заданным параметрам.

7. При обнаружении ненормального люфта, заклинивания и качания узлов необходимо в первую очередь определить, где может находиться неисправность: в механизме рулевого поворота, динамической рулевой системе или поперечной рулевой тяге, — а затем устранить неисправность.

8. Если раздаются подозрительные удары, тщательно проверить узлы рулевой системы. Поврежденные и неисправные детали незамедлительно заменить.

9. Запрещается сваривать детали рулевого механизма и тяги рулевой системы.

10. ПОСТОЯННО следить, чтобы маслопровод не имел вмятин и следов износа, а соединения — надежно затянуты.

11. Ежемесячно проверять, не понизился ли уровень гидравлической жидкости ниже допустимого минимума и сильно ли она загрязнена примесями; при обнаружении любых отклонений от нормы гидравлическую жидкость надо незамедлительно заменить; при добавлении жидкости до рабочего уровня использовать ту же гидравлическую жидкость, что и в системе рулевого управления. Нельзя использовать смесь разных гидравлических жидкостей.

Меры предосторожности (модели с электроусилителем)

1. Содержать аккумуляторную батарею в хорошем состоянии: низкий заряд батареи может затруднить рулевое управление.

2. Регулярно проверять давление в шинах и следить за тем, чтобы оно соответствовало требованиям.

3. Все разъемы в электроусилителе рулевого управления должны иметь надежный контакт: разъемы не должны находиться во влажных или горячих условиях. Это позволяет обеспечить хорошую электрическую проводимость.

4. Не использовать жгуты проводов электроусилителя для других электрических систем: электроусилитель рулевого управления работает от источника электроэнергии; не использовать его жгуты проводов для других электрических систем автомобиля, в противном случае может быть нарушено электропитание.

5. При выполнении любых ремонтных работ отсоединять провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

6. При проверке рулевого управления устанавливать автомобиль на ровной сухой поверхности.

7. Для предотвращения повреждений рулевого управления не перемещать автомобиль при заблокированном рулевом колесе.

8. Заменять все стопорные болты и гайки, имеющие три или более поврежденных витка резьбы.

9. При достижении рулевым редуктором конечного положение ток электроусилителя также достигает максимального значения, что быстро ведет к нагреву электродвигателя и контроллера. Рулевой редуктор должен оставаться в конечном положении не более 3 секунд, в противном случае избыточный ток может привести к повреждению компонентов.

10. Блоку управления EPS не осуществляет самодиагностику. Строго запрещается подсоединять вольтметр или омметр к контроллеру, если разъем контроллера отсоединен.

11. В случае аномального шума, затрудненного возврата или затрудненного вращения рулевого колеса немедленно остановить автомобиль и устранить неисправность.

12. В случае обнаружения аномального зазора, заклинивания и вибрации сначала следует найти возможную причину неисправности, а затем устранить ее.

13. Регулярно проверять детали рулевого управления на отсутствие чрезмерного биения. Поврежденные или неисправные части подлежат немедленной замене.

14. Не сваривать части рулевого механизма и тяги.

15. Тщательно проверять стабильность и гибкость системы рулевого управления. В частности, проверять рулевое колесо на затрудненное вращение и избыточный люфт. Измерить максимальный угол поворота каждого переднего колеса.

16. Все болты рулевого управления должны быть затянуты надлежащим моментом.

17. После ремонта рулевого редуктора или другой части рулевого механизма нужно проверить углы установки колес.

Меры предосторожности при работе с элементами пассивной безопасности

• Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.
• Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.

• Для правильной ориентации датчики диагностики должны устанавливаться так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части автомобиля. Кроме того, корпус датчика диагностики необходимо осмотреть на предмет наличия трещин, следов деформации или ржавчины и при необходимости заменить.
• Контактный диск необходимо установить в положение, соответствующее нейтральному положению рулевого колеса, поскольку свободный ход провода ограничен. Не поворачивать рулевое колесо, если был снят рулевой механизм.
• С осторожностью обращайтесь с модулями надувных подушек безопасности. Всегда укладывать модули фронтальных подушек безопасности так, чтобы наружу была обращена часть с декоративной накладкой. Модули боковых подушек следует укладывать так, чтобы вниз была обращена часть со шпилькой.
• После выполнения любых операций, связанных с заменой любых компонентов системы SRS, необходимо выполнить проверку работоспособности всей системы.
• После срабатывания фронтальной подушки безопасности в случае повреждения приборной панели ее необходимо заменить в сборе.
• Панель приборов подлежит обязательной замене в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.
• Утилизация, повторное использование и транспортировка модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей должны выполняться с соблюдением федерального, государственного и местного законодательств.

Внимание:
Всегда помещать модуль подушки безопасности облицовкой вверх.

Внимание:
- Перед обслуживанием системы подушек безопасности выключить зажигание и отсоединить оба провода аккумуляторной батареи, после чего подождать не менее трех минут.
- Не пытаться ремонтировать или заменять поврежденные элементы разъемов системы подушек безопасности. Если разъем модуля водительской подушки безопасности поврежден, необходимо заменить контактный диск новым.
- Не вставлять посторонние объекты (например, отвертку) в модуль подушки безопасности или разъемы проводов.
- Не разбирать модуль подушки безопасности.
- Не допускать нагрева модуля подушки безопасности до температуры выше 90ºС.
- Заменять модуль подушки безопасности новым, если он подвергался ударам или падениям.
- Не допускать попадания масла, смазки или воды на модуль подушки безопасности.