Система пуска двигателя Kia Rio / K2 с 2017 года

4. Система пуска двигателя

Стартер

Проверка технического состояния стартера без снятия с двигателя

Примечание:
- Номинальные значения производительности стартера приведены в разделе «Общие сведения» в начале главы.
- Стартер системы остановки и запуска на холостом ходу (ISG)не подлежит разборке. При обнаружении неисправностей заменить стартер новым.

Испытание электромагнита стартера

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения с вывода "M" выключателя электромагнита.

2. Подсоединить положительный провод АКБ к выводу "S", а отрицательный провод АКБ — к выводу "M" и корпусу стартера.

Примечание:
Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к выводу "M".

4. Если при этом приводная шестерня перемещается наружу, втягивающая обмотка электромагнита исправна.

Если приводная шестерня не перемещается, заменить магнитный выключатель.

5. Отсоединить отрицательный провод АКБ от вывода "M".

6. Если при этом приводная шестерня не переместилась, удерживающая обмотка электромагнита исправна.

Примечание:
Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

7. Если после отсоединения отрицательного провода АКБ от корпуса приводная шестерня возвращается в начальное положение, система исправна.

Примечание:
Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

Проверка в режиме холостого хода

1. Закрепить стартер. Собрать электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоединить амперметр (со 100-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоединить вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно двигателю стартера.

4. Повернуть угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоединить провод аккумуляторной батареи от отрицательного вывода аккумулятора к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулировать переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11 В.

7. Реостатом установить напряжение на стартере в 11 В. Считать показания амперметра. Убедиться в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Снятие и установка стартера, двигатель 1,4 л

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять аккумуляторную батарею (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Отвернуть верхний болт крепления стартера (А).

5. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон моторного отсека.

6. Отсоединить провод (В) от вывода В соленоида, после чего отсоединить разъем от вывода S (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 - 11.8Н·м.

7. Отвернуть нижний болт крепления (В) и снять стартер (А).

Примечание:
Момент затяжки нижнего болта крепления стартера: 49.0 - 63.7Н·м.

8. Снять стартер (А).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка стартера, двигатель 1,6 л

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Отвернуть верхний болт крепления стартера (А).

4. Поднять автомобиль на подъемнике.

5. Отсоединить провод (В) от вывода В соленоида, после чего отсоединить разъем от вывода S (А).

6. Отвернуть нижний болт крепления (В) и снять стартер (А).

Примечание:
Момент затяжки нижнего болта крепления стартера: 49.0 - 63.7Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка стартера

1. Винты.
2. Передняя часть корпуса.
3. Стопорное кольцо.
4. Упорное кольцо.
5. Обгонная муфта.
6. Рычаг.
7. Пластина рычага.
8. Уплотнение рычага.
9. Электромагнитный выключатель.
10. Якорь стартера.
11. Статор.
12. Щетка (-).
13. Щеткодержатель.
14. Щетка (+).
15. Задняя часть корпуса.
16. Стяжной болт.
17. Винты.
18. Узел щеткодержателя.
19. Комплект стопорных колец.

1. Отсоединить клемму «М» (А) от магнитного выключателя.

2. Отвернуть два винта крепления (А) и отсоединить магнитный выключатель (В).

3. Отвернуть винты (А) и стяжные болты (В).

4. Снять заднюю часть корпуса (А) и узел щеткодержателя (В).

5. Снять статор (А).

6. Снять уплотнение (А), пластину рычага (В), рычаг (С) и якорь (D).

Примечание:
Соблюдать направление установки рычага (А).

7. Спрессовать упорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).

8. Удалить стопорное кольцо (А) с помощью подходящих клещей (В).

9. Удалить стопорное кольцо (А), упорное кольцо (В), обгонную муфту (С) и якорь (D).

Примечание:
Снять упорное кольцо (С) через стопорное кольцо (В), используя подходящий съемник (А).

10. Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния компонентов стартера после разборки

Чистка

1. Не погружать детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

2. Не погружать привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.

3. Очистку приводного устройства следует проводить тканью или сжатым воздухом. Запрещается использовать какие-либо растворители.

Якорь стартера

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер (см. выше).

3. Осмотреть якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений заменить якорь.

4. Осмотреть поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистить ее наждачной бумагой или на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, заменить якорь.

6. Измерить биение коллектора (А).

• Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверить коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.
• Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, заменить якорь.

Примечание:
Биение коллектора:
- Стандарт (новый якорь): не более 0,05 мм.
- Предел ремонтопригодности: 0,08 мм.

7. Проверить глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрезать его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срезать весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

Примечание:
Глубина миканита в коллекторе:
- Стандарт (новый якорь): 0,8 мм.
- Предел ремонтопригодности: 0,2 мм.

8. Проверить электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, заменить якорь.

9. С помощью омметра убедиться в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности заменить якорь.

Щетки стартера

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

Примечание:
Чтобы установить новые щетки, продеть полоску наждачной бумаги № 500 или 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой, после чего осторожно повращать якорь. Контактная поверхность щеток примет форму контура коллектора.

Щеткодержатель стартера

Проверить проводимость между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если цепь замкнута, заменить узел держателя щеток.

Обгонная муфта

1. Переместить обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, заменить ее.

2. Попробовать провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в другом? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, заменить ее.

3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, заменить узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется).

Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверить состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Пусковое реле

Проверка пускового реле

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку блока предохранителей.

3. Извлечь пусковое реле (А).

4. С помощью омметра проверить непрерывность цепи между выводами 30 и 87 пускового реле.

5. Подключить напряжение 12 В на вывод 85, а массу – на вывод 86, и проверить непрерывность цепи между выводами 30 и 87.

6. Установить пусковое реле.

7. Установить крышку пускового реле.