Головка блока цилиндров Kia Rio / K2 с 2017 года

6. Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров.
2. Крышка маслозаправочного отверстия.
3. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
4. Датчик положения распределительного вала.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие крышки головки блока цилиндров

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы его канавка совпала с установочной меткой на крышке приводной цепи, чтобы установить поршень первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть болты крепления и снять центральную крышку головки блока цилиндров (А).

Примечание:
Момент затяжки: 6.9 - 9.8Н·м.

3. Отсоединить разъемы и зажимы электропроводки, после чего снять кронштейны разъемов вокруг крышки головки блока цилиндров.

4. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Отсоединить шланг (А) системы принудительной вентиляции картера (PCV).

7. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Установить новую прокладку (А) в крышку головки блока цилиндров (В).

Внимание:
Не использовать прокладку крышки головки блока цилиндров повторно.

2. Затвердевший герметик, расположенный на верхней области между крышкой приводной цепи и головкой блока цилиндров необходимо удалить перед установкой крышки головки блока цилиндров.

3. Нанести герметик MS721-40AA на стыки между крышкой приводной цепи и головкой блока цилиндров, после чего установить крышку в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

Примечание:
Ширина валика герметика: 2.0 - 3.0 мм.

4. Установить и затянуть болты крышки головки блока цилиндров за два подхода в указанной на рисунке последовательности:

• Первый подход: 3,9~5,9 Н·м.
• Второй подход: 7,8~9,8 Н·м.

5. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Распределительные валы и фазовращатели

1. Крышки подшипников распределительных валов.
2. Передняя крышка подшипников распределительных валов.
3. Впускной распределительный вал с фазовращателем.
4. Выпускной распределительный вал с фазовращателем.

Снятие распределительных валов с фазовращателями

1. Снять приводную цепь (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять переднюю крышку подшипников распределительного вала (А), а затем остальные крышки поддшипников (В).

3. Если нужно, отвернуть болты крепления и снять фазовращатели впускного (А) и выпускного (В) распределительных валов. Извлечь распределительные валы (С) из головки блока цилиндров.

Проверка технического состояния

Распределительные валы

1. Микрометром измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:
Высота кулачков распределительного вала:
- Впуск: 36.4183 мм.
- Выпуск: 36.1543 мм.
Если высота кулачков меньше нормы, заменить распределительный вал новым.

2. Проверить зазоры в подшипниках распределительных валов.

• Очистить крышки подшипников и шейки распределительных валов.
• Поместить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Поместить отрезок калиброванной проволоки Plastigageвдоль каждой шейки распределительного вала.

• Установить переднюю крышку подшипников распределительного вала (А) и остальные крышки подшипников (В), после чего затянуть болты крышке за два подхода в указанной на рисунке последовательности:

Первый подход:

• A: 9.8 Н·м.
• B: 5.9 Н·м.

Второй подход:

• A: 18.6 - 22.6 Н·м.
• B: 11.8 - 13.7 Н·м.

Внимание:
Не проворачивать распределительные валы.

• Снять крышки подшипников распределительных валов.
• Измерить толщину калиброванной проволоки в наиболее расплющенной части с помощью шкалы на упаковке.

Примечание:
Масляный зазор в подшипниках распределительных валов:
- Впуск: 0.027 - 0.057 мм.
- Выпуск: 0.027 - 0.057 мм.
Наружный диаметр шеек распределительных валов:
- Впуск / Выпуск№ 1 : 36.464 - 36.478 мм.
- Впуск / Выпуск №№2-5 : 22.964 - 22.978 мм.
Внутренний диаметр гнезда в головке блока цилиндров:
- Впуск / Выпуск №1 : 36.505 - 36.521 мм.
- Впуск / Выпуск №№ 2-5: 23.005 - 23.021 мм.

Если величина масляного зазора превышает предельно допустимое значение, заменить распределительные валы новыми. Если нужно, заменить головку блока цилиндров.

• Полностью удалить остатки калиброванной проволоки.
• Извлечь распределительные валы.

3. Проверить осевой люфт распределительных валов:

• Установить распределительные валы (А).

• Установить переднюю крышку подшипников распределительного вала (А) и остальные крышки подшипников (В), после чего затянуть болты крышке за два подхода в указанной на рисунке последовательности:

Первый подход:

• A: 9.8 Н·м.
• B: 5.9 Н·м.

Второй подход:

• A: 18.6 - 22.6 Н·м.
• B: 11.8 - 13.7 Н·м.

Внимание:
Не проворачивать распределительные валы.

Примечание:
При установке крышке подшипников распределительных валов стрелки на их верхней поверхности должны быть направлены наружу от двигателя.

• С помощью индикатора часового типа измерить осевой люфт распределительного вала, перемещая его вперед и назад.

Примечание:
Осевой зазор распределительного вала:
- Впуск: 0.1 - 0.2 мм.
- Выпуск: 0.1 - 0.2 мм.
Если осевой зазор превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал новым. Если нужно, заменить головку блока цилиндров.

• Извлечь распределительные валы.

Фазовращатели

1. Проверить плавность вращения фазовращателей:

• Зажать распределительный вал в тисках. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кулачки и опорные шейки распределительных валов тисками.
• Убедиться в том, что фазовращатель заблокирован, вращая его по или против часовой стрелки. Фазовращатель не должен вращаться.
• Фазовращатель впускного распределительного вала: закрыть одно из двух отверстий опережения на шейке распределительного вала с помощью изоленты.

Впускной распределительный вал

• Фазовращатель выпускного распределительного вала: закрыть одно из двух отверстий запаздыванияна шейке распределительного вала с помощью изоленты.

Выпускной распределительный вал

• Фазовращатель впускного распределительного вала: подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку.
• Фазовращатель выпускного распределительного вала: подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

• Фазовращатель впускного распределительного вала: во время подачи воздуха поворачивать фазовращатель в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

• Фазовращатель выпускного распределительного вала: во время подачи воздуха поворачивать фазовращатель в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:
Диапазон вращения фазовращателей:
- Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запаздывания в крайнее положение опережения)
- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания)
- Фазовращатель впускного распределительного вала: повернуть фазовращатель в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверить, заблокирован ли он.
- Фазовращатель выпускного распределительного вала: повернуть фазовращатель в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверить, заблокирован ли он.

Установка распределительных валов с фазовращателями

1. Установить распределительные валы (А) с впускным (В) и выпускным (С) фазовращателями.

Примечание:
Момент затяжки болтов фазовращателей: 63.7 - 73.5Н·м.

2. Установить переднюю крышку подшипников распределительного вала (А) и остальные крышки подшипников (В), после чего затянуть болты крышке за два подхода в указанной на рисунке последовательности:

Первый подход:

• A: 9.8 Н·м.
• B: 5.9 Н·м.

Второй подход:

• A: 18.6 - 22.6 Н·м.
• B: 11.8 - 13.7 Н·м.

Примечание:
При установке крышке подшипников распределительных валов стрелки на их верхней поверхности должны быть направлены наружу от двигателя.

3. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

1. Головка блока цилиндров.
2. Прокладка головки блока цилиндров.
3. Клапан подачи масла на выпускной фазовращатель.
4. Клапан подачи масла на впускной фазовращатель.
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT).
6. Датчик положения распределительного вала (CMP).
7. Коромысло.
8. Гидрокомпенсатор зазора.
9. Сухари клапана.
10. Тарелка клапана.
11. Клапанная пружина.
12. Маслосъемный колпачок.
13. Клапан.
14. Болт головки блока цилиндров.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести масло.
: нанести герметик.

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
Для данной операции снятие двигателя с автомобиля не требуется.

Примечание:
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.

• Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
• Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
• Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы его канавка совпала с установочной меткой на крышке приводной цепи, чтобы установить поршень первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

1.Снятьаккумуляторнуюбатарею(см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

2. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Слить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Отсоединить верхний шланг радиатора (А).

6. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А) и шланги отопителя (В).

7. Отсоединить топливный шланг (А) и шланг продувочного электромагнитного клапана PCSV (B).

8. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

9. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

10. Снять топливную рампу (см. главу 9 «Система питания»).

11. Снять патрубок отопителя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

12. Снять выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

13. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

14. Снять распределительные валы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

15. Снять датчик положения впускного распределительного вала (А), вакуумный шланг (В) и водяной шланг (С).

16. Снять клапан подачи масла на впускной фазовращатель (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

17. Снять клапан подачи масла на выпускной фазовращатель (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

18. Равномерно ослабить и выкрутить болты головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Если отворачивать болты не в правильной последовательности, возможна деформация или растрескивание головки блока цилиндров.

19. Поднять головку блока цилиндров (А) с установочных штифтов блока цилиндров и поместить на деревянные бруски на верстаке. Снять прокладку головки блока цилиндров (В).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Разборка головки блока цилиндров

1. Снять коромысла с гидрокомпенсаторами зазоров в сборе (А).

2. Снять клапаны:

• Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать клапанную пружину и удалить сухари клапана.

• Снять тарелку клапана.
• Снять клапанную пружину.
• Извлечь клапан.
• Щипцами снять маслосъемный колпачок клапана.

Примечание:
Не использовать маслосъемные колпачки клапанов повторно.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить величину коробления поверхностей контакта головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллекторами.

Примечание:
Неплоскостность поверхности установки прокладки головки блока цилиндров:
- По всей области: не более 0.05 мм.
- На участке 100 × 100 мм: не более 0.02 мм.
Неплоскостность поверхностей установки коллекторов: не более 0.10 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные порты, а также поверхности головки блока цилиндров на наличие трещин. В случае их обнаружения заменить головку блока цилиндров.

Клапаны и клапанные пружины

1. Проверить стержни и направляющие втулки клапанов:

• С помощью микрометрического нутромера измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Примечание:
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5.500 ~ 5.512 мм.

• Микрометром измерить наружный диаметр стержня клапана.

Примечание:
Наружный диаметр стержня клапана:
- Впуск: 5.465 ~ 5.480 мм.
- Выпуск: 5.448 ~ 5.460 мм.
- Вычесть из значения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана значение наружного диаметра стержня клапана. Если полученное значение зазора превышает норму, заменить клапаны или головку блока цилиндров.

Примечание:
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана:
- Впуск: 0.020 ~ 0.047 мм.
- Выпуск: 0.040 ~ 0.064 мм.

2. Проверить состояние клапанов:

• Убедиться в том, что головка клапана имеет надлежащий угол фаски.

Примечание:
Угол фаски клапанов (впуск/выпуск): 45.25° - 45.75°.

• Проверить поверхности клапана на предмет износа. Если клапан изношен, заменить его новым.
• Проверить ширину пояска головки клапана. Если размер пояска не соответствует норме, заменить клапан.

Примечание:
Ширина пояска:
- Впуск: 1.4~1.6 мм.
- Выпуск: 1.65~1,85 мм.
- Измерить длину клапана.

Примечание:
Длина клапана:
- Впуск: 100.94 мм.
- Выпуск: 101.09 мм.
- Проверить поверхность торца стержня клапана на предмет износа. Если стержень клапана изношен, заменить клапан.

3. Проверить седла клапанов:

• Проверить седла клапанов на наличие признаков перегрева или несоответствующего контакта с поверхностью клапана. Если седло изношено, заменить головку блока цилиндров.
• Проверитьнаправляющиевтулкиклапановнапредметизноса. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить головку блока цилиндров.
• В случае необходимости притереть седло клапана с помощью шлифмашины или развертки. Ширина контактной поверхности седла клапана должна соответствовать норме и располагаться по центру фаски клапана.

Примечание:
Ширина контактной поверхности седла клапана:
- Впуск: 0.85 - 1.15 мм.
- Выпуск: 1.35 - 1.65 мм.
Угол фаски седла клапана:
- Впуск/выпуск: 44.75° - 45.10°.

4. Проверить клапанные пружины:

• С помощью стального угольника измерить отклонение клапанной пружины от перпендикулярности.
• Штангенциркулем измерить длину (высоту) клапанной пружины в свободном состоянии. Если полученное значение не соответствуют норме, заменить клапанную пружину новой.

Примечание:
- Высота в свободном состоянии: 47.9 мм.
- Отклонение от перпендикулярности: не более 1,5°.

Гидрокомпенсаторы зазоров

Удерживая гидравлический компенсатор зазора, заполненный моторным маслом, за часть A, нажать на часть B. В случае перемещения части B заменить гидравлический компенсатор зазора.

Сборка головки блока цилиндров

Примечание:
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанести чистое моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Заменить все маслосъемные колпачки новыми.

1. Установить клапаны.

• Используя специальное приспособление (09222-03100), напрессовать новые маслосъемные колпачки.

Внимание:
- Не использовать повторно старый маслосъемный колпачок.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам масла через направляющие втулки клапанов.

• Установить клапан, клапанную пружину и тарелку клапана.

Примечание:
Поместить клапанные пружины так, чтобы коническая сторона была обращена вверх (к сухарям клапана), после чего установить тарелку клапана.

• Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари. Прежде чем освобождать пружину, проверить правильность установки сухарей, нажимая на рычаг приспособления два-три раза.

• Обстучать торец штока каждого клапана два-три раза деревянным молотком, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и сухарей.

2. Установить коромысла с гидрокомпенсаторами зазоров в сборе (А).

• Гидравлический компенсатор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.
• Устанавливать гидрокомпенсатор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический компенсатор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией.

Примечание:
Выпуск воздуха из гидрокомпенсатора:
- Прокачать гидравлический компенсатор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давить на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько граммов. Если после утечки моторного масла не выпустить воздух из гидравлического компенсатора зазора, двигатель может шуметь.

Примечание:
После установки на двигатель гидрокомпенсатор зазора может издавать необычные звуки. Остатки воздуха можно удалить, медленно (примерно в течение одной минуты) разгоняя двигатель с холостых оборотов до 3000 об/мин.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
- Тщательно очистить все части, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть ее.
- Вращая коленчатый вал установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установить прокладку головки блока цилиндров:

• Места нанесения герметика на крышке приводной цепи и соответствующих компонентах (блоке цилиндров и головке блока) должны быть чистыми от моторного масла и прочих посторонних материалов.
• Нанести герметик TB1217 илиLT5900 на верхнюю поверхность блока цилиндров (см. рисунок) перед установкой прокладки головки блока цилиндров.

Примечание:
Ширина валика герметика: 2.0~3.0 мм.

• Установить прокладку головки блока на блок цилиндров.

Внимание:
Соблюдать направление установки прокладки головки блока цилиндров.

• Нанести герметик TB1217 или LT5900 на верхнюю поверхность прокладки головки блока (см. рисунок) после установки прокладки.

Примечание:
Ширина валика герметика: 2.0~3.0 мм.

• Удалить излишки герметика после установки головки блока цилиндров.

2. Установить головку блока цилиндров:

• Осторожно, чтобы не повредить прокладку (В), поместить головку блока цилиндров (А) на двигатель.

• Используя специальное приспособление 09221-4A000, затянуть болты головки блока цилиндров с плоскими шайбами за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности моментом 12.7 - 16.7Н·м, а затем дотянуть сначала на угол 90 - 95°, а затем еще 120 - 125°.

Внимание:
Головку блока цилиндров следует затягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами по пределу текучести. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.

3. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.