Силовой агрегат в сборе Kia Rio / K2 с 2017 года

3. Силовой агрегат в сборе

Защитный поддон моторного отсека

Снятие и установка защитного поддона моторного отсека

1. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон моторного отсека (А).

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления защитного поддона моторного отсека: 7,8~11,8 Н·м.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Монтажные опоры силового агрегата

1. Монтажнаяопоракоробкипередач.
2. Маятниковаяопора.
3. Монтажнаяопорадвигателя.
4. Кронштейн монтажной опоры двигателя.

Снятие и установка маятниковой опоры

1. Отвернуть болты крепления и снять маятниковую опору (А).

Примечание:
Момент затяжки болтов маятниковой опоры:
- Болт (В): 107.9 - 127.5Н·м.
- Болт (С): 49.0 - 63.7Н·м.

2. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления кронштейна маятниковой опоры: 49.0 - 68.6Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка монтажной опоры двигателя

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять защитный поддон двигателя (см. соответствующий раздел выше).

3. Установить домкрат под край верхней части масляного поддона, чтобы подпереть двигатель.

Примечание:
Поместить резину между домкратом и масляным поддоном.

4. Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн монтажной опоры двигателя (А).

Примечание:
Момент затяжки креплений монтажной опоры двигателя:
- Гайка (B): 88.3 - 107.9Н·м.
- Болт (С) и гайки (D): 58.8 - 73.5Н·м.
Необходимо заменять самоконтрящийся болт новым после каждого снятия.

5. Отвернуть болты крепления и снять монтажную опору (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 - 63.7Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка монтажной опоры коробки передач

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Установить домкрат под край коробки передач.

6. Удалить сервисную заглушку (А).

7. Отвернуть болты крепления монтажной опоры коробки передач (А).

Примечание:
Момент затяжки болтов монтажной опоры коробки передач: 107.9 – 127.5 Н·м.

8. Отвернуть крепления и снять монтажную опору (А).

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления кронштейна монтажной опоры коробки передач: 49.0 - 63.7Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Силовой агрегат

Примечание:
Под силовым агрегатом подразумевается двигатель с коробкой передач в сборе.

Снятие силового агрегата

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Для сброса давления в топливной системе перед снятием силового агрегата нужно запустить двигатель при снятом реле топливного насоса. После того, как двигатель заглохнет, выключить зажигание.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

3. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Слить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

6. Отсоединить верхний шланг радиатора (А).

7. Отсоединить нижний шланг радиатора (А).

8. Удалить хладагент из системы кондиционирования, после чего снять магистрали высокого и низкого давления (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»).

9. Отсоединить электрические разъемы и управляющие тросы от коробки передач (в зависимости от версии см. главу 14a «Механическая коробка передач» или главу 14b «Автоматическая коробка передач»).

10. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (А).

11. Отсоединить шланги отопителя (А).

12. Отсоединить топливный шланг (А).

Примечание:
Момент затяжки: 3.9 – 5.9 Н·м.

13. Отсоединить шланг электромагнитного продувочного клапана PCSV (A).

14. Отсоединить электрические разъемы и крепления, после чего снять защиту жгута проводов двигателя.

15. Отсоединить провода (А) от блока предохранителей.

16. Снять передний глушитель (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

17. Отвернуть болты крепления и снять маятниковую опору (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка (В): 107.9 - 127.5Н·м.
- Болт (С): 49.0 - 63.7Н·м.

18. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн маятниковой опоры (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49.0 - 68.6Н·м.

19. Подперев домкратом, снять подрамник (см. главу 16 «Подвеска»).

Примечание:
- После отворачивания болтов и гаек монтажных опор двигателя и коробки передач силовой агрегат может упасть. Необходимо заблаговременно подпереть его подходящим домкратом.
- Перед демонтажем силового агрегата убедиться, что отсоединены все шланги и разъемы проводов.

20. Подпереть двигатель с коробкой передач домкратом или гидравлической стойкой.

21. Отсоединить шину массы (А).

Примечание:
Момент затяжки: 10.8 - 13.7Н·м.

22. Отвернуть крепления и снять кронштейн монтажной опоры двигателя (А).

Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка (В): 88.3 - 107.9Н·м.
- Болт (С) и гайки (D): 58.8 - 73.5 Н·м.
Необходимо заменять самоконтрящийся болт новым после каждого отворачивания.

23. Удалить сервисную заглушку (А).

24. Отвернуть болты крепления монтажной опоры коробки передач (А).

Примечание:
Момент затяжки: 107.9 - 127.5Н·м.

25. Снять двигатель с коробкой передач в сборе (А), подняв автомобиль на подъемнике.

Примечание:
- Перед демонтажем силового агрегата убедиться, что отсоединены все шланги и разъемы проводов.
- При снятии силового агрегата следить за тем, чтобы не повредить окружающие части и компоненты кузова.

Установка силового агрегата

Установка производится в порядке, обратном снятию.

После установки необходимо выполнить следующее:

• Отрегулировать управляющие тросы коробки передач (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14b«Автоматическая коробка передач»).
• Заправить двигатель моторным маслом (см. главу 8 «Система смазки»).
• Заправить коробку передач трансмиссионным маслом (см. главу 14а «Механическая коробка передач» или 14b«Автоматическая коробка передач»).
• Заправить радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью (см. главу 7 «Система охлаждения»).
• После установки топливопроводов включить зажигание (не включая стартер), чтобы топливный насос поработал в течение примерно двух секунд для нагнетания давления в топливной системе. Повторить процедуру два или три раза, после чего проверить наличие утечек на всех участках топливной системы.
• Поместить рычажок управления отопителем в положение максимального обогрева.
• Удалить воздух из системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).
• Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запустить три или четыре раза).
• Выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. По мере надобности долить охлаждающую жидкость. Это позволит воздуху покинуть систему охлаждения.
• Плотно затянуть крышку радиатора, после чего снова проверить двигатель на наличие течей.
• Очистить выводы аккумуляторной батареи и клеммы проводов наждачной бумагой, подсоединить провода и нанести на контакты смазку для предотвращения коррозии.