Головка блока цилиндров Kia Rio / K2 с 2017 года

6. Головка блока цилиндров

1. Центральная крышка головки блока цилиндров.
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
4. Головка блока цилиндров.
5. Прокладка головки блока цилиндров.
6. Передняя крышка подшипников распределительных валов.
7. Крышки подшипников распределительных валов.
8. Датчик положения распределительного вала.
9. Клапан подачи масла (OCV).
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

1. Выпускной распределительный вал.
2. Впускной распределительный вал.
3. Фазовращатель со звездочкой выпускного распределительного вала.
4. Фазовращатель со звездочкой впускного распределительного вала.
5. Толкатель (механический регулятор зазора MLA).
6. Сухари.
7. Тарелка.
8. Маслосъемный колпачок.
9. Клапанная пружина.
10. Седло клапанной пружины.
11. Впускной клапан.
12. Выпускной клапан.
13. Клапан подачи масла (OCV).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести масло.
: нанести герметик.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах

Примечание:
Проверку и регулировку зазоров в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20°С) и при установленной на двигатель головке блока цилиндров.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять переходник клапана подачи масла на фазовращатель выпускного распределительного вала (А).

3. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы совместить его канавку с установочной меткой крышки приводной цепи.

Внимание:
Не поворачивать коленчатый вал двигателя против часовой стрелки.

• Убедиться в том, что установочные метки звездочек распределительных валов совпадают с верхней кромкой головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если это не так, провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).

4. Используя набор плоских щупов, измерить зазоры между толкателем и окружностью основания кулачка распределительного вала:

• Измерить зазоры только во впускных клапанах первого и второго цилиндров и выпускных клапанах первого и третьего цилиндров. Записать значения зазоров, не соответствующие норме. Они понадобятся позже для определения толщины толкателей для регулировки зазора.

Примечание:
Зазоры в клапанах (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°С):
- Впуск: 0.17 ~ 0.23 мм.
- Выпуск: 0.22 ~ 0.28 мм.
- Провернуть шкив коленчатого вала на один полный оборот (по часовой стрелке на 360°), и совместить канавку на шкиве с меткой на крышке приводной цепи.
- Проверить зазоры во впускных клапанах третьего и четвертого цилиндров и в выпускных клапанах второго и четвертого цилиндров. Записать значения зазоров, не соответствующие норме. Они понадобятся позже для определения толщины толкателей для регулировки зазора.

5. Снять кронштейн монтажной опоры двигателя:

• Установить домкрат под масляный поддон.

Примечание:
Поместить деревянный брусок между домкратом и масляным поддоном, чтобы защитить поддон от повреждений.

• Отсоединить шину массы (А).

• Отвернуть крепления и снять кронштейн монтажной опоры двигателя (А).

6. Отрегулировать зазоры во впускных и выпускных клапанах:

• Выкрутить болт из сервисного отверстия крышки приводной цепи (А).

• Вставив тонкий стержень (В) в сервисное отверстие крышки приводной цепи, разблокировать храповик (А).

• Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов (А) в указанной на рисунке последовательности.

• Извлечь сначалавыпускной распределительный вал, а затем снять впускной распределительный вал с приводной цепи.

Внимание:
При отсоединении приводной цепи от звездочки распределительного вала поддерживать цепь от падения внутрь крышки приводной цепи.

• Подвязать приводную цепь шнурком.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить ничего в крышку приводной цепи.

• Извлечь толкатель (-и) клапанов с зазором, не соответствующим спецификации, из головки блока цилиндров.

• Микрометром измерить толщину снятого толкателя клапана.

• Вычислить толщину нового толкателя клапана для достижения требуемой величины зазора:

Впуск: N = T + (A - 0.20мм)

Выпуск: N = T + (A-0.25 мм)

Где:

T :толщина снятого толкателя

A :измеренный зазор в клапане

N :толщина нового толкателя

• Подобрать новый толкатель с толщиной, наиболее приближенной к вычисленному значению.

Примечание:
Доступны регулировочные толкатели клапанов 41 размера с шагом 0.015 мм от 3.00 мм до 3.60 мм.

• Поместить новый толкатель в головку блока цилиндров.
• Удерживая приводную цепь, поместить впускной распределительный вал с фазовращателем в головку блока цилиндров.
• Совместить установочные метки приводной цепи и звездочки распределительного вала.
• Установить выпускной распределительный вал.
• Установить фазовращатель выпускного распределительного вала.

Примечание:
При установке цепи установочные метки звездочек фазовращателей должны совпадать с установочными метками (цветными звеньями) приводной цепи.

Примечание:
Момент затяжки: 63.7 ~ 73.5Н·м.

• Установить крышки подшипников распределительных валов в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Следить за тем, чтобы не перепутать крышки подшипников распределительных валов местами.

• Отвязать приводную цепь.
• Освободить храповик (А) натяжителя приводной цепи, отжав его вверх и удерживая в таком положении тонкой отверткой (В).

• Отсоединить шину массы (А).

• Установить кронштейн монтажной опоры двигателя (А) и затянуть гайки и болт крепления.

Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка (В): 88.3 - 107.9Н·м.
- Болт (С) и гайки (D): 58.8 - 73.5Н·м.
- Убрать домкрат из-под масляного поддона двигателя.
- Установить болт в сервисное отверстие крышки приводной цепи.

Примечание:
Момент затяжки: 27.5 - 30.4Н·м.

Заменять болт новым после каждого отворачивания.

• Провернуть коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и снова совместить установочные метки звездочек коленчатого и распределительных валов.
• Снова измерить зазоры в клапанах, как было описано ранее.
• Установить переходник клапана подачи масла на фазовращатель выпускного распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8~11,8 Н·м.

• Установить крышку головки блока цилиндров.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять центральную крышку головки блока цилиндров (А).

Примечание:
Момент затяжки: 4,9~7,8 Н·м.

3. Отсоединить разъем катушек зажигания (А) и шланг сапуна (В).

4. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (А).

5. Снять катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Отсоединить разъем и снять клапан подачи масла (OCV).

7. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

8. Снять крышку головки блока цилиндров (А) с прокладками.

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Установить крышку головки блока цилиндров (А) с новой прокладкой.

Внимание:
Не использовать прокладку крышки головки блока цилиндров повторно после снятия.

2. Затянуть болты крышки головки блока цилиндров (А) в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки:
- Первый подход: 3.9-5.9 Н·м.
- Второй подход: 7.8 – 9.8 Н·м.

3. Установить остальные детали в порядке, обратном снятию.

Распределительные валы с фазовращателями

Снятие распределительных валов и фазовращателей

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы его канавка совпала с установочной меткой на крышке приводной цепи, чтобы установить поршень первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять переходник клапана подачи масла на фазовращатель (А).

3. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия:

• Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы совместить его канавку с установочной меткой крышки приводной цепи.

Внимание:
Не вращать коленчатый вал против часовой стрелки.

• Убедиться в том, что установочные метки звездочек распределительных валов совпадают с верхней кромкой головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если это не так, провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).

• Если цветные звенья цепи неразличимы, перед снятием приводной цепи пометить её звенья относительно меток на фазовращателях.

4. Снять крышки подшипников распределительных валов (А) в указанной на рисунке последовательности.

5. Выкрутить болт из сервисного отверстия крышки цепного привода (А).

6. Вставив тонкий стержень (В) в сервисное отверстие крышки приводной цепи, разблокировать храповик (А).

7. Извлечь из приводной цепи сначала выпускной распределительный вал, а затем впускной.

Внимание:
При отсоединении приводной цепи от звездочек фазовращателей распределительных валов поддерживать её от падения внутрь крышки цепного привода.

8. Подвязать приводную цепь шнурком.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить ничего в крышку приводной цепи.

9. Снять фазовращатели впускного (А) и выпускного (В) распределительных валов.

Примечание:
При отворачивании болта фазовращателя удерживать распределительный вал от проворачивания за шестигранную часть.

Проверка технического состояния

Распределительные валы

1. Микрометром измерить высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:
Высота кулачков распределительного вала:
- Впуск: 43.55мм.
- Выпуск: 42.55мм.
Если высота кулачков меньше нормы, заменить распределительный вал новым.

2. Проверить зазоры в подшипниках распределительных валов.

• Очистить крышки подшипников и шейки распределительных валов.
• Поместить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Поместить отрезок калиброванной проволоки Plastigage вдоль каждой шейки распределительного вала.

• Установить крышки подшипников распределительных валов и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки.

Примечание:
Моменты затяжки:
- Болты М6: 11.8 ~ 13.7Н·м.
- Болты М8: 18.6 ~ 22.6Н·м.

Внимание:
Не проворачивать распределительные валы.

• Снять крышки подшипников распределительных валов.
• Измерить толщину калиброванной проволоки в наиболее расплющенной части с помощью шкалы на упаковке.

Примечание:
- Масляный зазор подшипников: 0,027 ~ 0,058 мм.
- Предел: 0,1 мм.
- Если величина масляного зазора превышает предельно допустимое значение, заменить распределительные валы новыми. Если масляный зазор все же превышает допустимое после замены распределительного вала значение, заменить головку блока цилиндров с крышками подшипников распределительных валов одним комплектом.

3. Проверить осевой люфт распределительных валов:

• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• С помощью индикатора часового типа измерить осевой люфт распределительного вала, перемещая его вперед и назад.

Примечание:
- Осевой зазор распределительного вала: 0.1 - 0.2 мм.
- Если осевой зазор превышает предельно допустимое значение, заменить распределительный вал новым. Если осевой люфт превышает допустимое после замены распределительного вала значение, заменить крышки подшипника и головку блока цилиндров одним комплектом.

• Извлечь распределительные валы.

Фазовращатель впускного распределительного вала (CVVT)

1. Проверить плавность вращения фазовращателей:

• Зажать распределительный вал в тисках. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кулачки и опорные шейки распределительных валов тисками.
• Убедиться в том, что фазовращатель заблокирован, вращая его по или против часовой стрелки. Фазовращатель не должен вращаться.
• Фазовращатель впускного распределительного вала: закрыть одно из двух отверстий опережения на шейке распределительного вала с помощью изоленты.
• Фазовращатель выпускного распределительного вала: закрыть одно из двух отверстий запаздыванияна шейке распределительного вала с помощью изоленты.

• Фазовращатель впускного распределительного вала: подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку.
• Фазовращатель выпускного распределительного вала: подать примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

• Фазовращатель впускного распределительного вала: во время подачи воздуха поворачивать фазовращатель в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.
• Фазовращатель выпускного распределительного вала: во время подачи воздуха поворачивать фазовращатель в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Примечание:
Диапазон вращения фазовращателей:
- Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запаздывания в крайнее положение опережения)
- Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания)
- Фазовращатель впускного распределительного вала: повернуть фазовращатель в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверить, заблокирован ли он.
- Фазовращатель выпускного распределительного вала: повернуть фазовращатель в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверить, заблокирован ли он.

Установка распределительных валов с фазовращателями

1. Установить фазовращатели впускного (А) и выпускного (В) распределительных валов.

Примечание:
- Момент затяжки болтов фазовращателей: 63.7 - 73.5Н·м.
- При затяжке болта фазовращателя удерживать распределительный вал от проворачивания за шестигранную часть.

2. Привязать приводную цепь шнурком.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не уронить ничего внутрь крышки цепного привода.

3. Вставив тонкий стержень (В) в сервисное отверстие крышки приводной цепи, разблокировать храповик (А).

4. Вставить сначала впускной, а затем выпускной распределительный вал в приводную цепь:

• Удерживая приводную цепь, установить впускной распределительный вал с фазовращателем.
• Совместить установочные метки на приводной цепи и звездочке фазовращателя.
• Установить выпускной распределительный вал с фазовращателем.

Примечание:
При установке метки фазовращателей должны совпадать с помеченными (цветными) звеньями приводной цепи.

5. Установить крышки подшипников распределительных валов в указанной на рисунке последовательности.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не менять крышки подшипников местами и устанавливать в правильном направлении.

Примечание:
Моменты затяжки:
- Болты М6: 11.8 ~ 13.7Н·м.
- Болты М8: 18.6 ~ 22.6Н·м.

6. Извлечь стержень из сервисного отверстия крышки приводной цепи. Снова убедиться в том, что все установочные метки совпадают.

7. Установить новый болт в сервисное отверстие и затянуть моментом 27.5 ~ 30.4Н·м.

Внимание:
Не использовать болт сервисного отверстия повторно после снятия.

8. Провернуть коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке), снова совместив установочные метки фазовращателей.

9. Установить переходник клапана подачи масла (А) и затянуть болты крепления моментом 9,8~11,8 Н·м.

10. Установить крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

1. Головка блока цилиндров в сборе.
2. Толкатель (механический регулятор зазора MLA).
3. Сухари.
4. Тарелкаклапана.
5. Маслосъемныйколпачок.
6. Клапаннаяпружина.
7. Седлоклапаннойпружины.
8. Клапанподачимасла (OCV).
9. Выпускнойклапан.
10. Впускнойклапан.
11. Прокладкаголовкиблокацилиндров.
12. Датчик положения распределительного вала.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести масло.
: нанести герметик.

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
Для данной операции снятие двигателя с автомобиля не требуется.

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы его канавка совпала с установочной меткой на крышке приводной цепи, чтобы установить поршень первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снять защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Слить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

6. Отсоединить верхний шланг радиатора (А).

7. Отсоединить вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

8. Отсоединить шланги отопителя (А).

9. Отсоединить шланг электромагнитного продувочного клапана (А).

10. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

11. Снять топливную рампу (см. главу 9 «Система питания»).

12. Снятьвыпускнойколлектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

13. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (CMP) (A) и снять кронштейны продувочного клапана (В) и навесного оборудования (С).

14. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

15. Снять крышку приводной цепи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

16. Отвернуть болты крепления и снять переходник клапана подачи масла (OCV).

17. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

18. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительных валов в указанной на рисунке последовательности.

19. Снять впускной (А) и выпускной (В) распределительные валы.

20. Снять фазовращатели (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

21. Отсоединить перепускной шланг и снять блок контроля температуры (см. главу 7 «Система охлаждения»).

22. Снять водяной патрубок (см. главу 7 «Система охлаждения»).

23. Снять клапан подачи масла на фазовращатель впускного распределительного вала.

24. Снять свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

25. Отвернуть болты головки блока цилиндров, после чего снять головку блока с прокладкой:

• Равномерно ослабить и выкрутить 10 болтов головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

Внимание:
При несоблюдении последовательности отворачивания болтов головки блока цилиндров возможна деформация или растрескивание головки блока цилиндров.

• Поднять головку блока с блока цилиндров и поместить на деревянные бруски.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.

Разборка головки блока цилиндров

Примечание:
При демонтаже необходимо пометить механические регуляторы зазора (MLA), клапаны и клапанные пружины, чтобы при сборке каждую деталь можно было установить в исходное положение.

1. Извлечь механические регуляторы зазора клапанов (А).

Примечание:
Перед снятием толкателей нанести на них метки для последующей установки.

2. Извлечь клапаны:

• Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и извлечь сухари.

• Снять тарелку пружины.
• Снять пружину клапана.
• Извлечь клапан.
• Снять маслосъемный колпачок клапана.
• С помощью магнитного стержня снять седло пружины.

Внимание:
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Выполнить проверку плоскостности головки блока цилиндров. С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверить поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие деформации.

Примечание:
Отклонение от плоскостности поверхности прокладки головки блока цилиндров:
- Не более 0,05 мм для всей площади.
- Не более 0,02 мм для участка 100 мм × 100 мм.

2. Выполнить проверку на наличие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин заменить головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Проверить техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

• Измерить с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

Примечание:
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5,500 ~ 5,512 мм.

• Измерить с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана.

Примечание:
Наружный диаметр штока клапана:
- Впуск: 5,465 ~ 5,480 мм.
- Выпуск: 5,458 ~ 5,470 мм.
- Вычесть внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей.

Примечание:
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана:
- Впуск: 0,020 ~ 0,047 мм.
- Выпуск: 0,030 ~ 0,054 мм.
Если зазор превышает нормативное значение, заменить клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверить техническое состояние клапанов:

• Убедиться в том, что угол фаски головки клапана соответствует норме.
• Проверить износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, заменить клапан новым.
• Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска меньше минимально допустимой, заменить клапан новым.

Примечание:
Высота вертикального пояска головки клапана:
- Впускной: 1,1 мм.
- Выпускной: 1,26 мм.
- Проверить длину клапана.

Примечание:
Длина клапана:
- Впуск: 93,15 мм.
- Выпуск: 92,60 мм.
- Проверить поверхность торца штока клапана на наличие признаков износа. Если торец штока клапана изношен, заменить клапан новым.

3. Осмотреть клапанные седла и направляющие:

• Проверить седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, заменить головку блока цилиндров.
• Проверить направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить головку блока цилиндров.

4. Проверить техническое состояние пружин клапанов:

• С помощью стального угольника измерить отклонение пружины клапана от перпендикулярности.
• Измерить штангенциркулем длину свободной пружины клапана.

Примечание:
Пружина клапана:

• - Свободная высота: 45,1 мм.
  - Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°.

   

  Сборка головки блока цилиндров

  Примечание:
  Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.

• Перед установкой элементов нанести свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
• Заменить все маслосъемные колпачки новыми.

1. Установить клапаны:

• Установить седла пружин.
• Используя специальный инструмент (09222-2B100), напрессовать новый маслосъемный колпачок.

Примечание:
- Не использовать маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

Внимание:
Маслосъемные колпачки впускных и выпускных клапанов отличаются друг от друга. Устанавливать маслосъемные колпачки только на свои места.

• Нанести моторное масло на концы каждого клапана, затем установить клапан, пружину клапана и тарелку пружины.

Примечание:
При установке пружин клапанов часть, покрытая эмалью, должна быть направлена в сторону тарелки пружины клапана.

2. Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари. После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверить правильность установки сухарей.

Примечание:
При установке специальных инструментов применять момент силы не более 12 Н·м.

3. Обстучать торец штока каждого клапана два-три раза деревянным молотком, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и сухарей.

4. Установить толкатели клапанов (механические регуляторы зазоров MLA). Убедиться, что толкатели клапанов свободно проворачиваются рукой.

Примечание:
Все толкатели клапанов должны быть установлены строго на свои места!

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Головку блока цилиндров следует затягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами по пределу текучести. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал, установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установить головку блока цилиндров.

• Перед установкой удалить остатки герметика с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.
• Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанести герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на рисунке. Установить прокладку в течение 5 минут после этого.

Примечание:
- Ширина валика герметика:2,0 ~ 3,0 мм.
- Расстояние от края: 1,0 ~ 1,5 мм.
- Тип герметика: THREEBOND 1217H или LOCTITE 5900H.

• После установки уплотнителя головки блока цилиндров нанести герметик на верхнюю поверхность уплотнителя головки блока цилиндров. Произвести сборку в течение 5 минут после этого.

2. Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

3. Установить болты головки блока цилиндров с шайбами:

• Затянуть 10 болтов головки блока цилиндров за несколько подходов в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки: 29.4 Н·м + 90° + 90°.

Внимание:
Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами. Головка блока цилиндров крепится болтами, необратимо удлиняющимися при затягивании за пределы упругой деформации. Если такие болты вывернуть и затем использовать повторно, они могут лопнуть либо не поддерживать надлежащее зажимное усилие.

4. Установить свечи зажигания.

5. Установить клапан подачи масла (OCV).

6. Установить водяной патрубок (см. главу 7 «Система охлаждения»).

7. Установить блок контроля температуры, подсоединить перепускной шланг (см. главу 7 «Система охлаждения»).

8. Установить фазовращатели.

9. Установить впускной (А) и выпускной (В) распределительные валы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

10. Установить крышки подшипников распределительных валов в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болты М6: 11.8 - 13.7 Н·м.
- Болты M8: 18.6 - 22.6 Н·м.

11. Установить цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

12. Установить переходник клапана подачи масла на фазовращатель выпускного распределительного вала (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

13. Установить остальные детали в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Выполнить следующие процедуры:
- Заправить двигатель моторным маслом (см. главу 8 «Система смазки»).
- Заправить радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкостью (см. главу 7 «Система охлаждения»).
- После установки топливопроводов включить зажигание (не включая стартер), чтобы топливный насос поработал в течение примерно двух секунд для нагнетания давления в топливной системе. Повторить процедуру два или три раза, после чего проверить наличие утечек на всех участках топливной системы.
- Поместить рычажок управления отопителем в положение максимального обогрева.
- Удалить воздух из системы охлаждения (см. главу 7 «Система охлаждения»).
- Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры (вентилятор радиатора должен запустить три или четыре раза).
- Выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. По мере надобности долить охлаждающую жидкость. Это позволит воздуху покинуть систему охлаждения.
- Плотно затянуть крышку радиатора, после чего снова проверить двигатель на наличие течей.
- Очистить выводы аккумуляторной батареи и клеммы проводов наждачной бумагой, подсоединить провода и нанести на контакты смазку для предотвращения коррозии.