Ремонт АКП Infiniti EX25 / EX30d / EX35 / EX37 / Nissan Skyline Crossover с 2007 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Nissan Skyline Crossover, ремонт коробки передач Nissan Skyline Crossover, замена коробки передач Nissan Skyline Crossover, замена масла в коробке передач Nissan Skyline Crossover, коробка передач Infiniti EX37, ремонт коробки передач Infiniti EX37, замена коробки передач Infiniti EX37, замена масла в коробке передач Infiniti EX37, коробка передач Infiniti EX35, ремонт коробки передач Infiniti EX35, замена коробки передач Infiniti EX35, замена масла в коробке передач Infiniti EX35, коробка передач Infiniti EX30d, ремонт коробки передач Infiniti EX30d, замена коробки передач Infiniti EX30d, замена масла в коробке передач Infiniti EX30d, коробка передач Infiniti EX25, ремонт коробки передач Infiniti EX25, замена коробки передач Infiniti EX25, замена масла в коробке передач Infiniti EX25
3. Ремонт АКП
Примечание:
В данном разделе описаны процедуры по ремонту пятиступенчатой АКП. Процедуры по ремонту семиступенчатой АКП аналогичны с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Общий вид
- Уплотнительное кольцо
- Крышка масляного насоса
- Уплотнительное кольцо
- Корпус масляного насоса
- Крепежный болт
- Гидротрансформатор
- Корпус гидротрансформатора
- Сальник корпуса масляного насоса
- Кольцо подшипника
- Игольчатый подшипник
- Уплотнительное кольцо
- Передний держатель
- Игольчатый подшипник
- Стопорное кольцо
- Переднее зубчатое колесо
- Односторонняя муфта третьей передачи
- Стопорное кольцо
- Кольцо подшипника
- Игольчатый подшипник
- Уплотнительное кольцо
- Входная муфта
- Игольчатый подшипник
- Заднее зубчатое колесо внутреннего зацепления
- Хомут
- Центральный держатель
- Игольчатый подшипник
- Кольцо подшипника
- Задний держатель
- Игольчатый подшипник
- Центральный вал-шестерня
- Уплотнительное кольцо
- Задняя центральная шестерня
- Односторонняя муфта первой передачи
- Стопорное кольцо
- Игольчатый подшипник
- Скользящая втулка муфты задней передачи
- Стопорное кольцо
- Кольцо подшипника
- Игольчатый подшипник
- Задний сальник
- Крепежный болт
- Задний корпус
- Опора парковочного привода
- Парковочная защелка
- Возвратная пружина
- Вал парковочной защелки
- Уплотнительное кольцо
- Игольчатый подшипник
- Датчик оборотов
- Парковочная шестерня
- Выходной вал
- Кольцо подшипника
- Игольчатый подшипник
- Пластина с ручным управлением
- Парковочная тяга
- Сальник вала с ручным управлением
- Вал с ручным управлением
- Уплотнительное кольцо
- Штифт
- Стопорная пружина
- Распорная пластина
- Уплотнительное кольцо
- Стопорное кольцо
- Возвратная пружина
- Уплотнительное кольцо
- Сервопривод
- Стопорное кольцо
- Электропроводка
- Корпус клапанов в сборе с ЭБУ АКП
- Кронштейн
- Датчик №2 температуры ATF
- Зажим
- Монтажный болт масляного поддона
- Масляный поддон АКП
- Магнит
- Сливная пробка
- Прокладка сливной пробки
- Прокладка масляного поддона
- Обмотка вывода
- Уплотнительное кольцо
- Стопорный штифт
- Корпус АКП
Расположение регулировочных проставок, игольчатых подшипников упорных шайб и стопорных колец
Стопорное кольцо | Игольчатый подшипник |
Порядковый № | Наружный диаметр, мм | Порядковый № | Наружный диаметр, мм |
1 | 67,5 | 10 | 80 |
2 | 182,4 | 11 | 77 |
3 | 171,5 | 12 | 77 |
4 | 70,5 | 13 | 47 |
5 | 169 | 14 | 84 |
6 | 134,3 | 15 | 84 |
7 | 180,5 | 16 | 92 |
8 | 181 | 17 | 60 |
9 | 48,4 | 18 | 63 |
- | - | 19 | 92 |
- | - | 20 | 65 |
- | - | 21 | 60 |
Разборка АКП
1. Вывернуть сливную пробку и слить ATF.
2. Снять гидротрансформатор, зафиксировав его обеими руками и повернув до тех пор, пока появится возможность снять гидротрансформатор.
3. Вывернуть болты (указаны стрелками) крепления корпуса гидротрансформатора к корпусу АКП.
4. Снять корпус гидротрансформатора с корпуса АКП.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать корпус гидротрансформатора во время его снятия.
5. Снять уплотнительное кольцо с входной муфты.
6. Вывернуть болты крепления масляного насоса к корпусу АКП.
7. Прикрепить специальные приспособления ST25850000 (J-25721-A) к масляному насосу, как показано на рисунке, и снять масляный насос с корпуса АКП.
Внимание:
- Затянуть винты специальных приспособлений до упора.
- Убедиться, что кольцо подшипника установлено на торцевой поверхности масляного насоса.
8. Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса.
Примечание:
Всегда использовать новое уплотнительное кольцо во время сборки.
9. Снять кольцо подшипника с масляного насоса.
10. Снять игольчатый подшипник с переднего центрального зубчатого колеса.
11. Снять переднее зубчатое колесо с переднего держателя.
Примечание:
Снять переднее зубчатое колесо, вращая его поочередно влево и вправо.
12. Снять уплотнительные кольца с входной муфты.
13. Снять передний держатель с заднего держателя. Снять передний держатель в сборе с входной муфтой и задним зубчатым колесом внутреннего зацепления.
Внимание:
Снять передний держатель в сборе с игольчатым подшипником.
14. Ослабить стопорную гайку и снять штифт из корпуса АКП.
15. Снять тормозной хомут с корпуса АКП.
Внимание:
- После снятия тормозного хомута, необходимо зафиксировать его при помощи зажима, как показано на рисунке.
- Проверить поверхность тормозного хомута на предмет наличия следов повреждений, трещин или износа.
16. Снять центральный держатель в сборе с задним держателем.
17. Снять центральный держатель с заднего держателя.
- Центральный держатель
- Игольчатый подшипник
18. Снять передний игольчатый подшипник с центрального держателя.
- Центральный держатель
- Игольчатый подшипник
19. Снять задний игольчатый подшипник с центрального держателя.
- Задний держатель
- Кольцо подшипника
20. Снять кольцо подшипника с заднего держателя.
- Задний держатель
- Игольчатый подшипник
21. Снять игольчатый подшипник с заднего держателя.
- Задняя центральная шестерня
- Центральный вал-шестерня
22. Снять центральный вал-шестерню, заднюю центральную шестерню и скользящую втулку муфты задней передачи в сборе.
Внимание:
Снять центральный вал-шестерню, заднюю центральную шестерню и скользящую втулку муфты в сборе с кольцом подшипника и игольчатым подшипником.
- Скользящая втулка муфты задней передачи
23. Снять скользящую втулку муфты задней передачи с муфты.
Внимание:
Убедиться, что на торцевой поверхности скользящей втулки муфты задней передачи установлен игольчатый подшипник.
- Обгонная муфта
24. Снять обгонную муфту с многодискового тормоза задней передачи.
- Игольчатый подшипник
- Опора барабана
25. Снять игольчатый подшипник с опоры барабана.
26. Снять стопорное кольцо (1) с электрического разъема (А) электропроводки АКП.
27. Втолкнуть электрический разъем (А) электропроводки АКП.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электрический разъем.
- 3. Сливная пробка
- А. Передняя часть
- В. Монтажный болт масляного поддона
28. Снять зажимы (1).
29. Снять масляный поддон (2) и прокладку масляного поддона.
30. Снять магниты (1) с масляного поддона.
31. Отсоединить электрический разъем (А) датчика температуры ATF.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электрический разъем.
32. Отсоединить зажимы электропроводки (указаны стрелками).
33. Отсоединить электрический разъем (А) датчика частоты оборотов.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электрический разъем.
34. Отсоединить зажим электропроводки (указан стрелкой).
35. Вывернуть болты (А), (В) и (С) из корпуса клапанов в сборе с ЭБУ АКП.
- Корпус клапанов в сборе с ЭБУ АКП
36. Снять корпус клапанов в сборе с ЭБУ АКП с корпуса АКП.
Внимание:
Не наклонять корпус клапанов в сборе с ЭБУ АКП во время снятия.
37. Снять датчик температуры ATF (1) в сборе с кронштейном (2) с корпуса клапанов в сборе с ЭБУ АКП.
38. Снять кронштейн (1) с датчика температуры ATF (2).
39. Снять уплотнительное кольцо (1) с электрического разъема (А) электропроводки АКП.
40. Отсоединить электрические разъемы (А) и (В) ЭБУ АКП.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электрические разъемы.
41. Снять электрический разъем (А) электропроводки АКП с корпуса клапанов в сборе с ЭБУ АКП при помощи отвертки (В), как показано на рисунке.
42. Отсоединить электрический разъем (А) ЭБУ АКП и электрический разъем (В) датчика включенной нейтральной передачи.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электрические разъемы.
43. Снять задний корпус (для модификации с приводом на задние колеса) или добавочный корпус (для модификации с полным приводом) с АКП.
1) Для модификации с приводом на задние колеса.
- Самоуплотняющийся болт
(1) Вывернуть болты крепления заднего корпуса к корпусу АКП.
(2) Сбить задний корпус при помощи мягкого молотка.
(3) Снять задний корпус в сборе с игольчатым подшипником с корпуса АКП.
- Выходной вал
- Кольцо подшипника
(4) Снять кольцо подшипника с выходного вала.
(5) Снять выходной вал с корпуса АКП.
Примечание:
Снять выходной вал, вращая его поочередно влево и вправо.
(6) Снять парковочную звездочку (1) с выходного вала (2).
(7) Снять упл
ельные кольца (1) с выходного вала.
2) Для модификации с полным приводом.
1. Болт
3. Самоуплотняющийся болт
(1) Вывернуть болты (1) крепления добавочного корпуса к корпусу АКП.
(2) Сбить добавочный корпус при помощи мягкого молотка.
(3) Снять добавочный корпус в сборе с игольчатым подшипником с корпуса АКП.
(4) Снять прокладку с корпуса АКП.
- Выходной вал
- Кольцо подшипника
(5) Снять кольцо подшипника с выходного вала.
(6) Снять выходной вал с корпуса АКП.
Примечание:
Снять выходной вал, вращая его поочередно влево и вправо.
(7) Снять парковочную звездочку (1) с выходного вала (2).
(8) Снять уплотнительные кольца (1) с выходного вала.
44. Снять игольчатый подшипник с корпуса АКП.
45. Снять датчик частоты оборотов с корпуса АКП.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить датчик частоты оборотов во время его снятия.
- Не разбирать датчик частоты оборотов.
- Не допускать попадание металлических частиц на намагниченную часть датчика частоты оборотов.
- Не помещать снятый датчик частоты оборотов на намагниченную поверхность.
- Отвертка
46. Снять стопорное кольцо многодискового тормоза задней передачи при помощи двух отверток.
Примечание:
Выпрессовать стопорное кольцо из корпуса АКП при помощи отвертки, как показано на рисунке, и затем снять его при помощи второй отвертки.
47. Снять стопорную пластину многодискового тормоза задней передачи с корпуса АКП.
Примечание:
Проверить стопорную пластину на предмет наличия следов изломов, трещин или повреждений. При необходимости заменить стопорную пластину.
- Ведомая пластина
- Корпус АКП
- N - образная пружина
- Ведущая пластина
48. Снять N-образную пружину с корпуса АКП.
49. Снять ведущие пластины, ведомые пластины, тарельчатые пластины и стопорные пластины многодискового тормоза задней передачи.
Примечание:
Проверить пластины на предмет наличия следов изломов, трещин или повреждений. При необходимости заменить пластины.
50. Снять стопорное кольцо при помощи отвертки.
51. Снять держатель пружины и возвратную пружину с корпуса АКП.
52. Снять уплотнительные кольца с опорного барабана.
53. Снять игольчатый подшипник с торцевой поверхности опорного барабана.
- Поршень многодискового тормоза задней передачи
- Отверстие для подачи сжатого воздуха
54. Снять поршень многодискового тормоза задней передачи с корпуса АКП при помощи сжатого воздуха.
- Поршень многодискового тормоза задней передачи
- D - образное уплотнительное кольцо
55. Снять D-образные уплотнительные кольца с поршня многодискового тормоза задней передачи.
- Стопорный штифт
- Пластина с ручным управлением
- Вал с ручным управлением
56. Выбить стопорный штифт при помощи пробоя (диаметр 4 мм).
57. Снять стопорный штифт при помощи плоскогубцев.
- Пластина с ручным управлением
- Вал с ручным управлением
58. Снять пластину с ручным управлением (в сборе с парковочной тягой) с вала с ручным управлением.
- Пластина с ручным управлением
- Парковочная тяга
59. Снять парковочную тягу с пластины с ручным управлением.
60. Снять вал с ручным управлением с корпуса АКП.
61. Снять сальник вала с ручным управлением при помощи отвертки.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать корпус АКП.
- Болт
- Стопорная пружина
- Распорная пластина
62. Снять стопорную пружину и распорную пластину с корпуса АКП.
63. Снять стопорное кольцо с корпуса АКП при помощи клещей.
64. Снять сервопривод в сборе с возвратной пружиной из корпуса АКП.
65. Снять возвратную пружину с сервопривода.
66. Снять уплотнительные кольца с сервопривода.
67. Снять игольчатый подшипник (1) с заднего корпуса (модификация с приводом на задние колеса) или добавочного корпуса (модификация с полным приводом).
68. Снять опору парковочного привода с заднего корпуса (модификация с приводом на задние колеса) или добавочного корпуса (модификация с полным приводом).
- Вал парковочной защелки
- Парковочная защелка
69. Снять парковочную защелку в сборе с возвратной пружиной и вал парковочной защелки с заднего корпуса (модификация с приводом на задние колеса) или добавочного корпуса (модификация с полным приводом).
70. Снять возвратную пружину (1) с парковочной защелки (2).
- Модификация с приводом на задние колеса
- Модификация с полным приводом
- Отвертка
71. Снять задний сальник из заднего корпуса (модификация с приводом на задние колеса) или добавочного корпуса (модификация с полным приводом).
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать задний корпус (модификация с приводом на задние колеса) или добавочный корпус (модификация с полным приводом).
Сборка АКП
1. Запрессовать сальники вала с ручным управлением внутрь корпуса АКП при помощи пробоя (диаметр 22 мм), как показано на рисунке.
Внимание:
- Использовать новые сальники вала с ручным управлением.
- Нанести тонкий слой ATF на сальники вала с ручным управлением.
- Болт
- Стопорная пружина
- Распорная пластина
2. Установить стопорную пружину и распорную пластину в корпус АКП. Вкрутить и затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
3. Установить вал с ручным управлением внутрь корпуса АКП.
- Пластина с ручным управлением
- Парковочная тяга
4. Установить парковочную тягу на пластину с ручным управлением.
- Пластина с ручным управлением
- Вал с ручным управлением
5. Установить пластину с ручным управлением (в сборе с парковочной тягой) на вал с ручным управлением.
- Стопорный штифт
- Пластина с ручным управлением
- Вал с ручным управлением
- Примерно 2 мм
6. Установить стопорный штифт внутрь пластины с ручным управлением и вала с ручным управлением.
Внимание:
Использовать новый стопорный штифт.
1) Совместить установочное отверстие под штифт пластины с ручным управлением с установочным отверстием под штифт вала с ручным управлением.
2) Вбить стопорный штифт внутрь пластины с ручным управлением при помощи молотка.
Внимание:
Вбить стопорный штифт таким образом, чтобы он выступал над пластиной с ручным управлением на 2 ± 0,5 мм, как показано на рисунке.
- Стопорный штифт
- Вал с ручным управлением
- Корпус АКП
- Примерно 5 мм
7. Установить стопорный штифт внутрь корпуса АКП и вала с ручным управлением.
1) Совместить установочное отверстие под штифт корпуса АКП с установочным отверстием под штифт вала с ручным управлением.
2) Вбить стопорный штифт внутрь корпуса АКП при помощи молотка.
Внимание:
Вбить стопорный штифт таким образом, чтобы он выступал над корпусом АКП на 5 ± 1 мм, как показано на рисунке.
8. Установить уплотнительные кольца на сервопривод.
Внимание:
Всегда использовать новые уплотнительные кольца.
9. Установить возвратную пружину на сервопривод.
10. Установить сервопривод в сборе внутрь корпуса АКП.
11. Установить стопорное кольцо внутрь корпуса АКП при помощи клещей.
- Поршень многодискового тормоза задней передачи
- D - образное уплотнительное кольцо
12. Установить D-образные уплотнительные кольца в поршень многодискового тормоза задней передачи.
Внимание:
Всегда использовать новые D-образные уплотнительные кольца.
13. Установить поршень многодискового тормоза задней передачи в корпус АКП.
14. Установить игольчатый подшипник на торцевую поверхность опорного барабана.
Внимание:
Убедиться, что игольчатый подшипник установлен должным образом.
15. Установить уплотнительные кольца на опорный барабан.
Внимание:
Всегда использовать новые уплотнительные кольца.
16. Установить держатель пружины и возвратную пружину в корпус АКП.
- Пресс
- Стопорное кольцо
17. Установить специальное приспособление KV31102400 (J-34285 или J-34285-87) на держатель пружины, и установить стопорное кольцо в корпус АКП, сжав возвратную пружину при помощи пресса.
- Стопорное кольцо
- Стопорная пластина
- Ведущая пластина
- Ведомая пластина
- Тарельчатая пластина
18. Установить ведущие пластины, ведомые пластины, тарельчатые пластины и стопорные пластины многодискового тормоза задней передачи в корпус АКП.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать пластины местами.
- Ведущая пластина
- Ведомая пластина
- N-образная пружина
- Корпус АКП
19. Установить N-образную пружину.
20. Установить стопорную пластину многодискового тормоза задней передачи в корпус АКП.
21. Установить стопорное кольцо в корпус АКП.
- Стопорное кольцо
- Стопорная пластина
22. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо подобрать подходящую стопорную пластину.
Стандартное значение (А) (модификация с пятиступенчатой АКП): 0,7 - 1,1 мм.
Стандартное значение (А) (модификация с семиступенчатой АКП): 0,8 - 1,2 мм.
Толщина стопорных пластин (модификация с пятиступенчатой АКП): 4,2 мм, 4,4 мм, 4,6 мм, 4,8 мм, 5,0 мм, 5,2 мм, 5,4 мм.
Толщина стопорных пластин (модификация с семиступенчатой АКП): 4,8 мм, 5,0 мм, 5,2 мм, 5,4 мм, 5,6 мм, 5,8 мм, 6,0 мм.
23. Установить игольчатый подшипник в корпус АКП.
Внимание:
Убедиться, что игольчатый подшипник установлен должным образом.
- Болт Датчик частоты оборотов
24. Установить датчик частоты оборотов в корпус АКП.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить датчик частоты оборотов во время его снятия.
- Не разбирать датчик частоты оборотов. - Не допускать попадание металлических частиц на намагниченную часть датчика частоты оборотов.
- Не помещать снятый датчик частоты оборотов на намагниченную поверхность.
- Модификация с приводом на задние колеса
- Модификация с полным приводом
- Пробой (диаметр 64 мм)
25. Установить задний сальник внутрь заднего корпуса (модификация с приводом на задние колеса) или внутрь добавочного корпуса (модификация с полным приводом) при помощи пробоя, как показано на рисунке.
Внимание:
- Использовать новый задний сальник.
- Нанести тонкий слой ATF на задний сальник.
26. Установить возвратную пружину (1) на парковочную защелку (2).
- Вал парковочной защелки
- Парковочная защелка
27. Установить парковочную защелку (в сборе с возвратной пружиной) и вал парковочной защелки в задний корпус (модификация с приводом на задние колеса) или в добавочный корпус (модификация с полным приводом).
28. Установить опору парковочного привода в задний корпус (модификация с приводом на задние колеса) или в добавочный корпус (модификация с полным приводом).
29. Установить игольчатый подшипник (1) в задний корпус (модификация с приводом на задние колеса) или в добавочный корпус (модификация с полным приводом).
Внимание:
Убедиться, что игольчатый подшипник установлен должным образом.
30. Установить задний корпус (модификация с приводом на задние колеса) или добавочный корпус (модификация с полным приводом).
1) Для модификации с приводом на задние колеса.
(1) Установить уплотнительные кольца (1) на выходной вал.
(2) Установить парковочную шестерню (1) на выходной вал (2).
(3) Установить выходной вал в корпус АКП.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать установочное направление выходного вала. Более тонкая часть выходного вала должна быть направлена к передней стороне АКП.
- Выходной вал
- Кольцо подшипника
(4) Установить кольцо подшипника на выходной вал.
(5) Нанести слой герметика на установочную поверхность заднего корпуса, как показано на рисунке.
Марка герметика: Genuine Anaerobic Liquid Gasket или аналогичный.
А: Точка начала и окончания нанесения герметика.
В: 3 - 5 мм.
Ширина слоя герметика (С): 1,0 - 2,0 мм.
Высота слоя герметика (С): 0,4 - 1,0 мм.
Внимание:
Перед нанесением герметика, необходимо тщательно удалить следы любой смазки, масла или старого герметика с монтажных поверхностей корпуса АКП и заднего корпуса.
Задний корпус
(6) Установить задний корпус на корпус АКП.
Внимание:
Вставить наконечник парковочной тяги между парковочной защелкой и опорой парковочного привода.
- Самоуплотняющийся болт
(7) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления заднего корпуса к корпусу АКП.
2) Для модификации с полным приводом.
(1) Установить уплотнительные кольца (1) на выходной вал.
(2) Установить парковочную шестерню (1) на выходной вал (2).
(3) Установить выходной вал в корпус АКП.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать установочное направление выходного вала. Более тонкая часть выходного вала должна быть направлена к передней стороне АКП.
- Выходной вал
- Кольцо подшипника
(4) Установить кольцо подшипника на выходной вал.
(5) Установить прокладку на корпус АКП.
Внимание:
- Тщательно удалить следы любой смазки, масла или старого герметика с монтажных поверхностей корпуса АКП и добавочного корпуса.
- Использовать новую прокладку.
(6) Установить добавочный корпус на корпус АКП.
Внимание:
Вставить наконечник парковочной тяги между парковочной защелкой и опорой парковочного привода.
- 1. Болт
- 3. Самоуплотняющийся болт
(7) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления добавочного корпуса к корпусу АКП.
- Игольчатый подшипник
- Опорный барабан
31. Установить игольчатый подшипник в опорный барабан.
Внимание:
Убедиться, что игольчатый подшипник установлен должным образом.
32. Установить обгонную муфту в многодисковый тормоз передачи заднего хода.
- Муфта передачи заднего хода
33. Установить муфту передачи заднего хода в муфту прямого действия.
- Отвертка
- Ведущая пластина
34. Отрегулировать положение ведущей пластину при помощи отвертки.
- Задняя центральная шестерня
- Центральный вал-шестерня
35. Установить скользящую втулку муфты передачи заднего хода, центральный вал-шестерню и заднюю центральную шестерню в сборе.
- Задняя центральная шестерня
- Барабан муфты передачи заднего хода
Внимание:
Убедиться, что часть (А) барабана муфты передачи заднего хода выступает примерно на 2 мм по отношению к части (В) задней центральной шестерни.
- Игольчатый подшипник
- Задний держатель
36. Установить игольчатый подшипник в задний держатель.
Внимание:
Убедиться, что игольчатый подшипник установлен должным образом.
- Задний держатель
- Кольцо подшипника
37. Установить кольцо подшипника в задний держатель.
Внимание:
Убедиться, что игольчатый подшипник установлен должным образом.
38. Установить задний держатель в барабан обгонной муфты.
- Центральный держатель
- Игольчатый подшипник
39. Установить задний игольчатый подшипник в центральный держатель.
Внимание:
Убедиться, что игольчатый подшипник установлен должным образом.
- Центральный держатель
- Игольчатый подшипник
40. Установить передний игольчатый подшипник в центральный держатель.
Внимание:
Убедиться, что игольчатый подшипник установлен должным образом.
41. Установить центральный держатель в задний держатель.
42. Установить передний держатель, входную муфту и заднее зубчатое колесо с внутренним зацеплением в сборе.
43. Установить уплотнительные кольца на входную муфту.
- Штифт сервопривода
- Стопорная гайка
44. Установить штифт сервопривода в корпус АКП и зафиксировать его при помощи стопорной гайки.
- Стопорная гайка
- Штифт сервопривода
- Тормозной хомут
- Точка проверки
- Вид А
- Сервопривод в сборе
45. Установить тормозной хомут в корпус АКП.
Внимание:
Убедиться, что тормозной хомут установлен должным образом, как показано на рисунке.
46. Установить переднее центральное зубчатое колесо в передний держатель.
Внимание:
Нанести ATF на подшипник переднего центрального зубчатого колеса и на подшипник односторонней муфты третьей передачи.
47. Установить игольчатый подшипник на переднее центральное зубчатое колесо.
Внимание:
Убедиться, что игольчатый подшипник установлен должным образом.
48. Отрегулировать положение тормозного хомута при помощи зажима таким образом, чтобы он равномерно вошел в контакт с передним центральным зубчатым колесом.
49. Отрегулировать положение тормозного хомута.
- Стопорная гайка
- Штифт сервопривода
- Тормозной хомут
- Точка проверки
- Вид А
- Сервопривод в сборе
1) Ослабить стопорную гайку.
2) Затянуть штифт сервопривода рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 5,0 Н·м.
3) Ослабить штифт сервопривода на три оборота.
4) Зафиксировать штифт сервопривода, и затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки.
50. Отрегулировать общий осевой зазор.
- Масляный насос
- Кольцо подшипника
- Игольчатый подшипник
- Переднее центральное зубчатое колесо
Примечание:
- Измерить зазор между передним центральным зубчатым колесом и кольцом подшипника крышки масляного насоса.
- Подобрать кольцо подшипника подходящей толщины, чтобы осевой зазор находился в рамках спецификации.
1. Прямоугольная планка 2. Корпус АКП 3. Переднее центральное зубчатое колесо
1) Измерить расстояния (К) и (L), и затем высчитать расстояние (J).
- Прямоугольная планка
- Корпус АКП
- Переднее центральное зубчатое колесо
(1) Измерить расстояние (K).
- Прямоугольная планка
- Корпус АКП
- Переднее центральное зубчатое колесо
(2) Измерить расстояние (L).
(3) Высчитать расстояние (J) согласно формуле приведенной ниже.
(J): Расстояние между установочной поверхностью масляного насоса корпуса АКП и установочной поверхностью игольчатого подшипника переднего центрального зубчатого колеса.
J = K - L.
- Прямоугольная планка
- Игольчатый подшипник
- Кольцо подшипника
- Масляный насос
2) Измерить расстояния (М1) и (М2), и затем высчитать расстояние (М).
- Кольцо подшипника
- Игольчатый подшипник
- Масляный насос
(1) Поместить кольцо подшипника и игольчатый подшипник на масляный насос.
- Прямоугольная планка
- Игольчатый подшипник
- Кольцо подшипника
- Масляный насос
(2) Измерить расстояние (М1).
- Прямоугольная планка
- Игольчатый подшипник
- Кольцо подшипника
- Масляный насос
(3) Измерить расстояние (М2).
- Прямоугольная планка
- Игольчатый подшипник
- Кольцо подшипника
- Масляный насос
(4) Высчитать расстояние (М) согласно формуле приведенной ниже.
(М): Расстояние между установочной поверхностью масляного насоса корпуса АКП и установочной поверхностью игольчатого подшипника масляного насоса.
М = М1 - М2.
- Масляный насос
- Кольцо подшипника
- Игольчатый подшипник
- Переднее центральное зубчатое колесо
3) Отрегулировать общий осевой зазор (Т1).
Т1 = J - М.
Стандартное значение: 0,25 - 0,55 мм.
Примечание:
Подобрать кольцо подшипника подходящей толщины, чтобы осевой зазор находился в рамках спецификации.
- Толщина кольца подшипника (модификация с пятиступенчатой АКП): 0,8 мм, 1,0 мм, 1,2 мм, 1,4 мм, 1,6 мм, 1,8 мм.
- Толщина кольца подшипника (модификация с семиступенчатой АКП): 1,0 мм, 1,2 мм, 1,4 мм, 1,6 мм, 1,8 мм, 2,0 мм, 2,2 мм.
51. Установить уплотнительное кольцо на масляный насос.
Примечание:
Использовать новое уплотнительное кольцо.
52. Установить кольцо подшипника на масляный насос.
53. Установить масляный насос в корпус АКП.
Внимание:
Нанести тонкий слой ATF на подшипник масляного насоса.
54. Нанести слой герметика на масляный насос, как показано на рисунке.
Марка герметика: Genuine RTV Silicone Sealant или аналогичный.
Внимание:
Тщательно удалить следы любой смазки, масла или старого герметика с резьбы монтажных болтов масляного насоса и с резьбы установочных отверстий монтажных болтов масляного насоса.
55. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки монтажные болты масляного насоса.
56. Установить уплотнительное кольцо на входную муфту.
Примечание:
Использовать новое уплотнительное кольцо.
57. Установить корпус гидротрансформатора на корпус АКП, вкрутить и затянуть рекомендуемыми моментами затяжки крепежные болты (А) и самоуплотняющийся болт (В).
58. Убедиться, что тормозной хомут (А) не закрывает установочные отверстия датчика частоты оборотов (В).
59. Подсоединить электрический разъем (А) ЭБУ АКП и электрический разъем (В) датчика включенной нейтральной передачи.
60. Установить электрический разъем (А) электропроводки АКП в корпус клапанов в сборе с ЭБУ АКП.
61. Подсоединить электрические разъемы (А) и (В) ЭБУ АКП.
62. Установить уплотнительное кольцо (1) на электрический разъем (А) электропроводки АКП.
63. Установить кронштейн (1) на датчик температуры ATF (2).
64. Установить датчик температуры ATF (1) (в сборе с кронштейном (2)) в корпус клапанов в сборе с ЭБУ АКП. Затянуть болт крепления датчика температуры ATF рекомендуемым моментом затяжки.
65. Установить корпус клапанов в сборе с ЭБУ АКП в корпус АКП.
Примечание:
Убедиться, что датчик частоты оборотов установлен внутри установочных отверстий (В) должным образом.
66. Вкрутить крепежные болты (А), (В) и (С) корпуса клапанов в сборе с ЭБУ АКП. Предварительно затянуть крепежные болты (1), (2) и (3) в порядке, указанном на рисунке. Затем предварительно затянуть оставшиеся болты. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Обозначение болта | А | В | С |
Количество болтов | 5 | 6 | 1 |
Длина, мм | 42 | 55 | 40 |
Момент затяжки, Н·м | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
67. Подсоединить электрический разъем (А) датчика температуры ATF.
68. Зафиксировать электропроводку датчика температуры ATF при помощи зажимов (указаны стрелками).
69. Подсоединить электрический разъем (А) датчика частоты оборотов.
70. Зафиксировать электропроводку датчика частоты оборотов при помощи зажимов (указаны стрелками).
71. Потянуть вниз электрический разъем электропроводки АКП.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электрический разъем.
- Стопорное кольцо
- Электрический разъем электропроводки АКП
72. Установить стопорное кольцо на электрический разъем электропроводки АКП.
73. Установить магниты (1) в масляный поддон.
74. Установить прокладку масляного поддона на корпус АКП.
Внимание:
- Использовать новую прокладку масляного поддона.
- Убедиться, что прокладка масляного поддона установлена должным образом.
- Тщательно удалить следы любой смазки, масла или старого герметика с монтажной поверхности прокладки масляного поддона.
- А. Передняя часть
- В. Болт
75. Установить масляный поддон (2) и зажимы (1) на корпус АКП.
Внимание:
- Установить масляный поддон таким образом, чтобы сливная пробка (3) была расположена так, как показано на рисунке.
- Тщательно удалить следы любой смазки, масла или старого герметика с монтажной поверхности масляного поддона.
76. Вкрутить болты крепления масляного поддона к корпусу АКП. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Внимание:
Использовать новые крепежные болты.
77. Вкрутить сливную пробку масляного поддона. Затянуть сливную пробку масляного поддона рекомендуемым моментом затяжки.
Внимание:
Использовать новую прокладку сливной пробки масляного поддона.
78. Залить ATF в гидротрансформатор.
Примечание:
- В новом гидротрансформаторе заправлено примерно 2 л ATF.
- При использовании гидротрансформатора бывшего в употреблении, необходимо залить столько же ATF, сколько было слито во время снятия.
79. Установить гидротрансформатор, совместив пазы гидротрансформатора с пазами масляного насоса.
Внимание:
Установить гидротрансформатор, вращая его.
- Расстояние
- Линейка
- Прямоугольная планка
80. Измерить расстояние (А) и убедиться, что оно соответствует спецификации.
Стандартное значение: 25,0 мм или более.