Модификация с дизельным двигателем объемом 3,0 л (V9X) Infiniti EX25 / EX30d / EX35 / EX37 / Nissan Skyline Crossover с 2007 года

3. Модификация с дизельным двигателем объемом 3,0 л (V9X)

Система турбонаддува

Принципиальная схема турбокомпрессора

1. Корпус воздушного фильтра
2. Датчик массового расхода воздуха
3. Ротор компрессора
4. Воздушный охладитель
5. Впускной коллектор
6. Выпускной коллектор
7. Ротор турбины
8. Система подшипников (подшипник + вал колеса)

• А. Отводящий воздуховод корпуса воздушного фильтра
• B. Отводящий воздуховод турбокомпрессора
• C. Отводящий воздуховод воздушного охладителя

Условия применения инструкций

Инструкции, приведенные ниже, должны соблюдаться при проведении работ по замене турбокомпрессора вследствие механических повреждений:

• повреждения подшипников;
• поломка вала или ротора турбины;
• задевания ротора компрессора за корпус турбокомпрессора;
• поломка или повреждение ротора компрессора;
• чрезмерное загрязнение корпуса ротора турбины (твердые отложения).

Впускной тракт, последствия:

• наличие стружки или металлических предметов в подводящем и отводящем воздуховоде турбокомпрессора;
• наличие масла в воздушном контуре (скопившегося в воздушном охладителе).

Возможные неисправности (после замены турбокомпрессора):

• металлические объекты, которые были втянуты ротором компрессора (разрушение турбокомпрессора).

Система смазки, последствия:

• попадание металлических опилок в систему смазки двигателя;
• перемещение металлических частиц по системе смазки.

Возможные неисправности (после замены турбокомпрессора): ускоренный износ подшипников (разрушение турбокомпрессора).

Внимание:
- Поломка турбокомпрессора приводит к попаданию металлических частиц во впускной тракт и в систему смазки.
- Несоблюдение приведенных ниже указаний неизбежно приводит к повторной поломке турбокомпрессора.

1. Слить масло из двигателя.

2. Заменить масляный фильтр.

3. Заменить уплотнения и фитинги.

Примечание:
Следующие операции выполняются только в случае поломки ротора компрессора или задевания ротора компрессора за корпус турбокомпрессора.

4. Опорожнить воздушный охладитель.

5. Очистить отводящие воздушные патрубки турбокомпрессора.

Примечание:
При выполнении операций в воздушном контуре или в системе смазки необходимо закрыть заглушками открытые отверстия, чтобы не допустить попадания в систему посторонних предметов.
Воздушный контур*: инструкции в случае механического повреждения турбокомпрессора

Примечание:
(*): Приведенные ниже инструкции касаются лишь следующих случаев:
- поломки ротора компрессора;
- задевания ротора компрессора за корпус турбокомпрессора.

1. Снять воздушный охладитель, если он установлен на автомобиле.

2. Перевернуть воздушный охладитель и слить находящееся внутри масло.

Примечание:
Если ротор компрессора (9) поврежден, то металлические предметы выбрасываются в воздухопроводы.

3. Убедиться в отсутствии металлических частиц в датчике массового расхода воздуха (2).

4. Снять воздухопровод (A) между корпусом воздушного фильтра и турбокомпрессором.

5. Снять воздухопровод (B) между турбокомпрессором и воздушным охладителем.

6. Если воздуховоды состоят из нескольких элементов, то необходимо пометить (10) положение установки каждого компонента и отсоединить все компоненты друг от друга.

7. Очистить щеткой максимально доступный участок трубы изнутри (использовать только щетку с пластмассовой щетиной).

8. Промыть трубу достаточным количеством моющего средства, подаваемого с моечной установки.

9. Просушить промытую трубу, установив ее в вертикальном положении.

10. Убедиться в том, что внутри трубы не осталось моющего средства (проверить участки, где могло остаться моющее средство, например, защитные чехлы, глушители шума впуска и т.п.).

11. Высушить трубы поочередно, продув их сжатым воздухом.

12. Если трубопроводы состоят из нескольких элементов, то необходимо соединить компоненты между собой, следя за правильностью их положения (10).

13. Установить воздухопровод (A) между корпусом воздушного фильтра и турбокомпрессором.

14. Установить воздухопровод (B) между турбокомпрессором и воздушным охладителем.

15. Установить воздушный охладитель, если он установлен на автомобиле.

Воздушный контур**: инструкции в случае механического повреждения турбокомпрессора

Примечание:
(**) Приведенные ниже инструкции обязательны к соблюдению во всех случаях механических повреждений, перечисленных выше.

1. Слить масло из двигателя.

2. Заменить масляный фильтр.

3. Залить в двигатель только масло.

Общие указания, обязательные для соблюдения при снятии турбокомпрессора

Заменить все снятые уплотнения и все снятые фитинги.

Подводящий маслопровод:

• если маслопровод засорен, даже частично (нагарными отложениями, закоксованным маслом и т.п.);
• если труба устанавливается с самоудерживающимися уплотнениями.

Отводящий маслопровод:

• если маслопровод засорен, даже частично (нагарными отложениями, закоксованным маслом и т.п.);
• если труба устанавливается с самоудерживающимися уплотнениями.

Внимание:
Несоблюдение следующей процедуры может повлечь за собой разрушение турбокомпрессора.

При запуске двигателя:

• не повышать частоту вращения двигателя нажатием педали акселератора;
• дать двигателю поработать 1 минуту, т.е. в течение периода времени, которое необходимо для повышения давления масла в двигателе (пока сигнальная лампа давления масла на панели приборов не погаснет);
• несколько раз увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки;
• убедиться в отсутствии утечек масла и герметичности воздушного контура.

Система выпуска отработавших газов

Детали и материалы для ремонта

Детали, подлежащие обязательной замене:

• муфта выпускного трубопровода (если она есть);
• прокладка или уплотнительное кольцо соединения каталитического нейтрализатора или предварительного каталитического нейтрализатора с остальной частью выпускного трубопровода;
• хомут или хомуты выпускного трубопровода (если они есть).

Материалы:

• герметик для системы выпуска отработавших газов;
• средство для очистки поверхностей;
• круги для матирования поверхности.

Обязательные для выполнения указания

Внимание:
- Не следует останавливать автомобиль с работающим двигателем в местах, где имеются горючие материалы (сухая трава, опавшие листья), которые могут воспламениться при контакте с горячей выпускной системой.
- Внутри каталитических нейтрализаторов находятся керамические волокна; они заключены в закрытую емкость, из которой они высыпаться не могут. Запрещается проделывать отверстия или разрезать каталитические нейтрализаторы.
- Во избежание повреждения каталитического нейтрализатора или предварительного каталитического нейтрализатора, не подвергать их ударам при снятии и установке.
- Система выпуска отработавших газов изготавливается полностью из нержавеющей стали.

Проследить, чтобы после выполнения работ соединение каталитического нейтрализатора или предварительного каталитического нейтрализатора с остальной частью выпускного трубопровода было совершенно герметично.

Для этого:

• очистить привалочные поверхности соединительного фланца кругом для матирования поверхностей;
• обезжирить опорные поверхности соединительного фланца средством для очистки поверхностей и чистой ветошью;
• обязательно заменить прокладку или уплотнительное кольцо соединения.

Особенности цельного выпускного трубопровода

Разрезка цельного выпускного трубопровода

Выпускные трубопроводы "цельные".

Для замены отдельных частей выпускного трубопровода, необходима его разрезка.

Для этого необходимо:

• четко обозначить зону разрезки, как объяснено ниже;
• правильно использовать режущий инструмент: труборезы для выпускных трубопроводов диаметром 35/50 мм и диаметром 50/95 мм;
• правильно установить муфту выпускного трубопровода.

Обозначение зоны разрезки выпускного трубопровода

Зона разрезки обозначена на выпускном трубопроводе двумя метками.

Перед разрезкой выпускного трубопровода прочертить середину (D) между двумя метками (P1) и (P2).

Расстояние между двумя метками на выпускном трубопроводе составляет (X1): 90 мм.

Использование приспособления MOT. 1199-01

1. Установить труборезы для выпускных трубопроводов диаметром 35/50 мм и диаметром 50/95 мм (1) на трубу выпускного трубопровода.

2. Затянуть до приведения в соприкосновение приспособления с трубой два винта, так, чтобы резец слегка прижимался к трубе.

3. Вращать приспособление для резки за рукояткой, прижимая приспособление к трубе (как показано на рисунке выше).

4. По мере выполнения операции подтягивать оба винта приспособления до завершения резки.

Примечание:
Во избежание деформации трубы не затягивать слишком сильно винты приспособления.

5. После разрезки слегка зачистить напильником кромку на части трубы, которая будет использоваться повторно.

Установка муфты выпускного трубопровода

Примечание:
Прежняя муфта выпускного трубопровода повторному использованию не подлежит.

Муфта выпускного трубопровода с одним болтом

Муфта выпускного трубопровода с двумя болтами

1. Надеть муфту на часть выпускного трубопровода, установленного на автомобиле.

2. Вставить выпускной трубопровод до соприкосновения с выступами (2) внутри муфты выпускного трубопровода.

3. Слегка затянуть болт или болты муфты выпускного трубопровода (в зависимости от исполнения муфты).

4. Установить на автомобиль вторую часть выпускного трубопровода, вставив его в муфту выпускного трубопровода.

Примечание:
При необходимости использовать гидравлический домкрат для поддержания громоздких и тяжелых частей выпускного трубопровода.

5. Вставить вторую часть выпускного трубопровода до соприкосновения с выступами внутри муфты выпускного трубопровода.

6. Проверить, чтобы обе метки зоны разрезки (3) были на одной линии (если они есть).

7. Ориентировать муфту так, чтобы исключить соприкосновение ее стяжного болта или болтов с тепловыми экранами.

8. Затянуть требуемым моментом гайку муфты выпускного трубопровода с одним болтом (если она есть).

Момент затяжки: 25 Н·м.

9. Затянуть требуемым моментом гайки муфты выпускного трубопровода с двумя болтами (если она есть).

Момент затяжки: 21 Н·м.

10. Проверить и исправить в случае необходимости:

1) Отсутствие соприкосновений под кузовом выпускного трубопровода с тепловыми экранами.

2) Наличие и надежность крепления всех тепловых экранов.

Примечание:
Поврежденный тепловой экран подлежит обязательной замене.

11. Запустить двигатель.

12. Убедиться в отсутствии утечек. При необходимости устранить утечку.

Примечание:
При утечке через муфту выпускного трубопровода с одним болтом нанести герметик для выпускных трубопроводов на муфту.

Если после нанесения герметика утечка сохраняется:

• снять и заменить использованную муфту выпускного трубопровода;
• проверить состояние труб выпускного трубопровода (состояние поверхностей труб, нет ли заусенцев в зоне разреза, деформации труб);
• снова установить муфту, следуя приведенным выше указаниям.