Коробка передач в сборе Hyundai Santa Fe FL с 2010 года

3. Коробка передач в сборе

6-ступенчатая коробка передач М6LF1

1. Центральная муфта выключения сцепления
2. Картер сцепления
3. Входной (первичный) вал
4. 1-й выходной вал
5. 2-й выходной вал
6. Шестерня передачи заднего хода в сборе (паразитная шестерня)
7. Дифференциал в сборе
8. Модуль валов выбора и включения передач в сборе
9. Корпус коробки передач
10. Вилка включения 1-й/2-й/3-й/4-й передачи в сборе
11. Вилка включения 5-й/6-й/Передачи заднего хода в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять крышку двигателя (А), затем отвернуть винты крепления и снять воздухозаборник (В), как показано на рисунке ниже.

2. Демонтировать аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить разъем электропроводки от датчика расхода воздуха (А), затем отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе (В).

4. Отвернуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, и снять опорную пластину АКБ (А).

5. Отсоединить тросы выбора и включения передач в сборе (А), предварительно демонтировав стопорные пальцы (В) и переместив наружу фиксаторы (С), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъемы переключателей положения «N» (А) и «R» (В).

7. Извлечь стопорный палец (А), затем отсоединить патрубок (В), как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач (А) и болты крепления стартера (В), как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки болтов крепления при установке: 42.2 – 54.0 Н·м (А), 49.1 – 63.8 Н·м (В).

9. Используя специальное оборудование (09200-38001), вывесить двигатель в сборе с коробкой передач, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть болт крепления кронштейна опоры коробки передач (А). Момент затяжки болта крепления: 78.5 – 107.9 Н·м.

11. Отвернуть винты крепления и снять нижнее защитное покрытие (А), как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть болты крепления и отсоединить провод «массы» (А) от корпуса коробки передач.

13. Отсоединить возвратный патрубок и слить рабочую жидкость системы гидроусилителя рулевого управления.

14. Отвернуть болты крепления насоса системы гидравлического усилителя рулевого управления.

15. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло.

16. Отвернуть гайки крепления и отсоединить от поворотного кулака нижние рычаги подвески, наконечники рулевых тяг и стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

17. Отвернуть болты крепления опоры продольных колебаний.

18. Подпереть подрамник специальным домкратом, затем отвернуть болты крепления подрамника к кузову.

19. Демонтировать подрамник в сборе.

20. Извлечь из корпуса коробки передач приводные валы.

Примечание:
С правой стороны, перед извлечением приводного вала отвернуть болты крепления промежуточной секции.

21. Отвернуть болты крепления нижней части коробки передач к двигателю (А, В, С), затем отсоединить и снять коробку передач в сборе. Момент затяжки болтов крепления: 42.2 – 54.0 Н·м (А, В, С).

Примечание:
При отсоединении коробки передач в сборе, быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения элементов кузова.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Залить требуемое количество рекомендуемого трансмиссионного масла.
• Заполнить систему гидравлического усилителя рулевого управления рабочей жидкостью. Выполнить операции по удалению воздуха из системы.
• Заполнить тормозную систему тормозной жидкостью, затем прокачать ее.

Рычаг переключения передач

1. Рычаг переключения передач
2. Корпус рычага переключения передач
3. Трос выбора передач
4. Трос включения передач
5. Рычаг включения передач в сборе (со стороны МКП)
6. Коробка передач в сборе

Снятие

1. Снять верхнюю крышку центральной консоли (см. главу Кузов).

2. Снять переднюю часть напольной консоли в сборе.

3. Извлечь стопорный палец (А), затем снять зажимы (В), как показано на рисунке ниже.

4. Снять с троса включения передач зажим (А), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болты крепления и снять корпус рычага переключения передач (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 8.8 – 13.7 Н·м.

6. Снять фиксатор (А), отвернув гайки крепления (В). Момент затяжки гаек при установке: 11.8 – 14.7 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Проверить трос выбора передач на наличие повреждений и плавности работы.

2. Проверить трос включения передач на наличие повреждений и плавности работы.

3. Проверить все пыльники на наличие повреждений.

4. Проверить пыльники на наличие чрезмерного абразивного износа.

5. Проверить пружины на наличие повреждений и чрезмерного износа.

6. После установки рычага переключения передач в салоне, проверить функциональность бокового рычага включения передач, поочередно включая все передачи.

7. Отрегулировать длину троса включения передач.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Переместить зажим (В) направляющей (А) в направлении, указанном на рисунке ниже.

Примечание:
Отрегулировать расположение зажима, перемещая зажим в направлениях, указанных на рисунке ниже (С).

3. Установить направляющую (А) троса включения передач (В), как показан на рисунке ниже.

4. Отрегулировать зажим (В) так, чтобы в его отверстие прошел палец рычага (А), затем, как показано на рисунке ниже, установить стопорный палец (С).

Примечание:
Зажим, необходимо переместить в направлении, указанном на рисунке ниже.

6-ступенчатая коробка передач M6GF2

1. Корпус коробки передач
2. Упорные роликоподшипники, наружные кольца
3. Вилка включения 1-й/2-й передачи
4. Вилка включения передачи заднего хода
5. Оси вилок включения передач
6. Вилка включения 3-й/4-й передачи
7. Вилки включения 5-й/6-й передачи
8. Пружинный палец
9. Входной (первичный) вал
10. Маслоотражатель
11. Первый выходной вал
12. Второй выходной вал
13. Дифференциал в сборе
14. Игольчатый подшипник
15. Картер сцепления
16. Муфта выключения сцепления в сборе
17. Пыльник
18. Механизм выбора и включения передач

Снятие и установка

Примечание:
Основные операции по снятию и установке коробки передач M6GF2 производятся аналогично операциям с коробкой передач M6LF1.