Система пуска Hyundai Santa Fe FL с 2010 года

4. Система пуска

Проверка технического состояния

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установить рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

• Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверить электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробовать снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоединить разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Подсоединить перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейти к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снять стартер и заменить или отремонтировать его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

• Проверить проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
• Проверить замок зажигания.
• Проверить разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
• Проверить реле стартера.

Бензиновый двигатель объемом 3.5 л

1. Передняя часть корпуса
2. Вал с планетарной передачей в сборе
3. Рычаг
4. Седло рычага
5. Втягивающая и удерживающая обмотки стартера в сборе
6. Уплотнительное кольцо
7. Сателлиты планетарной передачи
8. Листовая прокладка
9. Якорь в сборе
10. Статор в сборе
11. Щеткодержатель в сборе
12. Задняя часть корпуса
13. Соединительные болты

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить провод (А) стартера от вывода «В» (В) на соленоиде (С), затем отсоединить разъем (D) с клеммы S (Е).

3. Отвернуть 2 болта крепления стартера, затем снять стартер.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

5. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Разборка

1. Отсоединить клемму «М» (А) от соленоида в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть 3 винта (А) и снять соленоид в сборе (В).

3. Отвернуть сквозные болты (А).

4. Разъединить щеткодержатель в сборе (А), статор (В) и якорь (С), как показано на рисунке ниже.

5. Снять листовую прокладку(А) и уплотнительное кольцо (В), как показано на рисунке ниже.

6. Снять пластину (А) рычага и фиксатор (В) рычага, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь сателлиты из планетарной передачи (А), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить вал планетарной передачи в сборе (А) и рычаг (В), показанный на рисунке ниже.

9. Выпрессовать стопорное кольцо (А) при помощи специального приспособления (В), как показано на рисунке ниже.

10. Снять ограничитель (А) при помощи специальных плоскогубцев (В).

11. Отсоединить стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), зубчатое колесо с внутренним зацеплением (С) и вал планетарной передачи (D).

12. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Примечание
При помощи специального съемника (А), снять стопорное кольцо (В) обгонной муфты и ограничитель (С).

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора (А). Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги (В).

5. Измерить биение коммутатора (А).

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной (В) катушки якоря и между коммутатором и валом якоря (С). Если электропроводность есть, заменить якорь.

Щетки стартера

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

Проверка щеткодержателя

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В). Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину (А) щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку (В) около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Реле стартера

Проверка технического состояния

1. Снять крышку блока предохранителей.

2. Извлечь реле стартера (А) из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, как показано на рисунке ниже.

3. При помощи омметра проверить электропроводность между каждой клеммой.

4. Подключить 12В к клемме 85 и массу к клемме 86. Проверить электропроводность между клеммами 30 и 87.

5. Если электропроводность отсутствует, заменить реле стартера.

6. Установить реле стартера.

7. Установить крышку блока предохранителей и реле.

Бензиновый двигатель объемом 2.4 л

Примечание:
Смотри работы, выполняемые на бензиновом двигателе объемом 3.5 л.

Дизельный двигатель объемом 2.0 л/2.2 л

1. Передний кронштейн
2. Втягивающая и удерживающая обмотки в сборе
3. Рычаг
4. Фиксатор рычага
5. Вал с планетарной передачей в сборе
6. Сателлиты планетарной передачи
7. Уплотнительное кольцо
8. Якорь стартера в сборе
9. Статор в сборе
10. Щеткодержатель в сборе
11. Задний кронштейн
12. Соединительный болт

Снятие и установка стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (А).

2. Отсоединить провод стартера (А) от вывода «В» на втягивающей обмотке, затем отсоединить разъем электропроводки (В) от вывода «S». Момент затяжки: 1.9 – 2.8 Н·м.

3. Отвернуть болты крепления, затем снять стартер с двигателя, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 49.0 – 63.7 Н·м.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка стартера

1. Отсоединить вывод «М» (А) от втягивающей обмотки в сборе (В), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть три винта крепления (А), затем снять втягивающую обмотку в сборе (В).

3. Отвернуть винты крепления щеткодержателя (А) и соединительные болты (В), как показано на рисунке ниже.

4. Снять задний кронштейн (А) и щеткодержатель в сборе (В).

5. Разъединить якорь (В) и статор (А), как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь фиксатор рычага (А).

7. Извлечь из планетарной передачи сателлиты (А), как показано на рисунке ниже.

8. Демонтировать вал стартера в сборе с планетарной передачей (А) и рычагом (В).

9. Используя специальный инструмент (В), демонтировать стопор (А), как показано на рисунке ниже.

10. Снять стопорное кольцо (А), используя специальные плоскогубцы (В).

11. Разъединить стопор (А), обгонную муфту (В), солнечную шестерню планетарной передачи (С) и водило (D), как показано на рисунке ниже.

12. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание
При помощи специального съемника (А), снять стопорное кольцо (В) обгонной муфты и ограничитель (С).

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги (№500 или №600).

5. Используя штангенциркуль, измерить диаметр коммутатора, как показано на рисунке ниже. Если диаметр коммутатора приближается к предельно допустимому лимиту, якорь необходимо заменить. Диаметр коммутатора:

Стандартный размер: 29.4 мм.

Предельно допустимый размер: 28.8 мм.

6. Измерить биение коммутатора, используя специальное оборудование и индикатор часового типа.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

7. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

8. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

9. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной (В) катушки якоря и между коммутатором и валом якоря (С). Если электропроводность есть, заменить якорь.

Проверка щеткодержателя

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В). Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.