Система кондиционирования Hyundai H350 с 2015 года

3. Система кондиционирования

*

Расширительный клапан

Сервисный порт низкого давления

Сервисный порт высокого давления

Конденсатор

Компрессор

Датчик давления хладагента

*

В моторном отсеке

*

Блок управления климатической установкой Блок климатической установки

*

В салоне

Обслуживание системы кондиционирования

Примечание:

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:

- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.

- Соблюдать осторожность при подсоединении технологического оборудования.

- Не вдыхать пары хладагента или масла.

- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Примечание:

Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Удаление хладагента

1. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам низкого (B) и высокого (C) давления, как показано на иллюстрациях и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерить объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправить такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

3. Если давление в контуре низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, негерметична. Нужно частично зарядить систему и проверить ее герметичность.

4. Извлечь клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

1. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к порту высокого давления (B), как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

2. Добавить такое же количество нового холодильного масла в систему, какое было слито ранее. Использовать только рекомендованное холодильное масло. Емкость системы кондиционирования: 850±25 г хладагента R-134a.

Внимание:

Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Примечание:

Всегда проводить проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Для того чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитать руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действовать следующим образом.

1. Проверить затяжку соединений и при необходимости затянуть их надлежащим моментом. Проверить герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалить хладагент из системы, отсоединить разъемы и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно заменить разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверить масло в компрессоре, долить при необходимости.

4. Заправить систему и провести повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалить хладагент и заправить систему еще раз.

Холодильное масло

Технические характеристики

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) холодильное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка холодильного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Использовать масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом. (Холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро.)

4. Холодильные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня. Общий объем масла в системе:

- одинарный компрессор: 130 ± 15 г (RS-15); 270 ± 15 г (RS-18).

- двойной компрессор: 270 ± 15 г (нижний); 130 ± 15 г (верхний).

Возврат масла

Масло и хладагент обладают близкими свойствами.

В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки количества масла в системе или замены каких-либо элементов системы необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить возврат масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Открыть все двери и капот двигателя.

2. Запустить двигатель; перевести переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установить ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставить компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Заглушитьдвигатель.

Замена узлов и деталей

При замене элементов системы необходимо залить в устанавливаемые элементы указанные ниже объемы масла.

При выполнении замены компрессора вычтите объем хладагента, слитого из снятого компрессора, из указанного объема, и слейте полученный объем из нового компрессора:

Заданный объем масла в компрессоре - Объем масла в заменяемом компрессоре = Объем масла, который необходимо слить из нового компрессора

Примечание:

Даже если в заменяемом компрессоре не было масла, не следует сливать из нового компрессора более 50 см³ масла.

Магистрали хладагента

*Магистрали хладагента*

Передняя часть

*Магистрали хладагента*

Средняя часть (автобус и версия с двойным компрессором)

*Магистрали хладагента*

Задняя часть (автобус и версия с двойным компрессором)

Замена магистралей хладагента

1. Удалить хладагент из контура системы кондиционирования.

2. Заменить поврежденную трубку или шланг.

Внимание:

Необходимо немедленно закупоривать отверстия магистралей хладагента для предотвращения попадания в них атмосферной влаги или загрязнений.

3. Затянуть болты или гайки соединений установленными моментами затяжки.

Примечание:

При соединении частей прилагаемый момент затяжки должен быть выше, чем рекомендуемый.

4. Вакуумировать контур системы кондиционирования и заправить хладагент.

Примечание:

Заправочное количество хладагента:

- Одинарный компрессор: 700±25 г (фургон), 1 150±25 г (автобус)

- Двойной компрессор: 700±25 г (верхний), 1 400±25 г (нижний)

5. С помощью специального прибора для обнаружения утечек хладагента проверить герметичность системы кондиционирования.

6. Проверить работоспособность системы кондиционирования.

Компрессор

1. Болт. 2. Диск со ступицей в сборе. 3. Прокладка (регулировка зазора). 4. Стопорное кольцо шкива. 5. Шкив. 6. Стопорное кольцо обмотки возбуждения. 7. Обмотка возбуждения. 8. Кронштейн разъема. 9. Винт. 10. Компрессор. 11. Крышка выхода. 12. Крышка входа. 13. Гайка.

Снятие компрессора

1. Если компрессор работает с перебоями, нужно запустить двигатель на холостом ходу и включить систему кондиционирования на несколько минут, после чего выключить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Удалить хладагент из контура системы кондиционирования

4. Ослабить натяжение приводного ремня.

5. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера (А).

6. Отвернуть болт и гайку крепления, после чего отсоединить напорный (А) и заборный (В) трубопроводы от компрессора. Закупорить или накрыть открывшиеся отверстия сразу после отсоединения во избежание попадания внутрь влаги и пыли.

7. Отсоединить разъем муфты компрессора (А), после чего отвернуть четыре болта крепления и снять компрессор.

Установка компрессора

1. Убедиться в том, что болты крепления компрессора имеют достаточную длину, после чего затянуть их в последовательности A→B→C→D.

Примечание:

Момент затяжки: 20 ~ 33Н·м.

2. Последующая установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- В случае установки нового компрессора нужно слить из снятого компрессора всё холодильное масло и измерить его объем. Вычесть объем слитого масла из заправочного объема, чтобы получить количество масла, которое нужно слить из нового компрессора (через заборный порт).

- Заменять уплотнительные кольца новыми после каждого снятия. Перед установкой нанести на них тонкий слой холодильного масла. Во избежание возникновения утечек необходимо убедиться в том, что используются специальные уплотнительные кольца круглого сечения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a.

- Во избежание загрязнений не заливать слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивать его с другими маслами.

- Сразу после использования масла установить крышку на канистру и плотно закрутить ее для исключения попадания влаги.

- Не допускать попадания холодильного масла на лакокрасочные поверхности автомобиля, поскольку это может повредить их. Если холодильное масло всё же попало на лакокрасочное покрытие, немедленно смыть его.

- Отрегулировать натяжение приводного ремня.

- Заправить систему кондиционирования и проверить её работоспособность.

Проверка компрессора кондиционера

1. Осмотреть детали ограничителя и ступицы в сборе (A) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений ограничитель необходимо заменить в сборе.

2. Проверить подшипники шкива (B) на наличие люфта и заедания, вращая шкив рукой. Заменить шкив новым в случае наличия нехарактерного шума или чрезмерного люфта / заедания.

3. Измерить зазор между шкивом (В) и узлом диска со ступицей (А) по всей окружности. Если величина зазора не соответствует норме, снять диск со ступицей и подобрать для замены регулировочную прокладку подходящей толщины.

Примечание:

Зазор: 0.45±0.1 мм.

Регулировочные прокладки доступны в семи размерах: 0.7 мм, 0.8 мм, 0.9 мм, 1.0 мм, 1.1 мм, 1.2 мм и 1.3 мм.

4. Проверить работоспособность электромагнитной муфты. Для этого подключить плюс (+) аккумуляторной батареи к боковому выводу компрессора, а минус (-) – к корпусу компрессора. Убедиться в срабатывании муфты по характерному щелкающему звуку.

*Аккумулятор*

Разборка компрессора

1. Отвернуть центральный болт (А), удерживая диск со ступицей с помощью специального приспособления (09383-59100).

Примечание:

Момент затяжки: 10~15 Н·м.

*09383-5910010~15 Н·м*

2. Снять диск со ступицей (А) и регулировочную прокладку (В), следя за тем, чтобы не потерять прокладки. Если необходима регулировка муфты, можно увеличить или уменьшить количество регулировочных прокладок, после чего установить диск со ступицей на место и проверить зазор снова.

2. Для снятия обмотки возбуждения необходимо удалить стопорное кольцо (А) с помощью специальных клещей.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор в процессе снятия/установки. Заменять стопорное кольцо (А) новым после каждого снятия.

3. Отвернуть винт (А) вывода массы обмотки возбуждения. Удалить стопорное кольцо (В), после чего снять обмотку возбуждения (С) с вала с помощью съемника. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить обмотку и компрессор.

4. Установка муфты компрессора производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- Очистить поверхности трения шкива и компрессора неминеральным растворителем.

- Установить новые стопорные кольца. Убедиться, что они полностью посажены в канавках.

- Убедиться в том, что после установки шкив вращается свободно.

Конденсатор

*Конденсатор*

Передний конденсатор

1. Электрический разъем вентилятора охлаждения. 2. Мотор вентилятора охлаждения. 3. Решетка вентилятора охлаждения.

*Конденсатор*

Задний конденсатор

Проверка конденсатора

1. Проверить пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промыть пластины водой и продуть сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровнять погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверить разъемы конденсатора на наличие утечек. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсатор.

Замена конденсатора

Замена переднего конденсатора

1. Удалить хладагент из контура системы кондиционирования с помощью заправочной станции (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть две гайки, после чего отсоединить напорный и жидкостный трубопроводы от конденсатора. Закупорить или накрыть открывшиеся отверстия сразу после отсоединения во избежание попадания внутрь влаги и пыли.

4. Отсоединить электрический разъем и снять вентилятор.

5. Отвернуть четыре болта и снять конденсатор, потянув его вверх. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ребра радиатора и конденсатора при снятии конденсатора (В).

*Радиатор Конденсатор Блок вентиляторов Разъемы вентиляторов*

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- При установке нового конденсатора долить холодильное масло ND-OIL8.

- Заменять уплотнительные кольца новыми после каждого снятия. Перед установкой нанести на них тонкий слой холодильного масла. Во избежание возникновения утечек необходимо убедиться в том, что используются специальные уплотнительные кольца круглого сечения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a.

- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ребра радиатора и конденсатора при установке конденсатора (В).

- При установке убедиться, что нижние монтажные подушки конденсатора плотно установлены в гнезда.

- Заправить систему кондиционирования и проверить её работоспособность.

Замена заднего конденсатора

1. Снять крышку заднего конденсатора и вентиляторов (А).

2. Отсоединить электрический разъем, после чего снять вентиляторы конденсатора (В).

3. Снять конденсатор (С).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена вентиляторов конденсатора

Замена вентиляторов переднего конденсатора

1. Снять передний бампер (см. главу 19 «Кузов»).

2. Отсоединить электрические разъемы вентиляторов конденсатора (А).

3. Отвернуть болты крепления блока вентиляторов (В).

4. Снять вентиляторы конденсатора с кожухом.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена вентиляторов заднего конденсатора

1. Снять крышку заднего конденсатора и вентиляторов (А).

2. Отсоединить электрические разъемы, после чего снять вентиляторы конденсатора (В).

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Ресивер-осушитель

Замена ресивера осушителя

1. Удалить стопорное кольцо (А).

2. Извлечь крышку ресивера-осушителя (А).

3. Извлечь силикагель (A) из конденсатора длинногубцами. Проверить, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смазать холодильным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней крышки.

5. Вставить новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

6. Вкрутить в конденсатор новую нижнюю крышку.

Примечание:

- Всегда заменять нижнюю крышку одновременно с силикагелем всегда заменять нижнюю крышку.

- Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.

- Следить за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.

- Заправить систему и проверить ее работоспособность.

Датчик давления хладагента

*Датчик давления хладагента*

Передняя часть

*Датчик давления хладагента*

Задняя часть

Проверка датчика давления хладагента

1. Измерить давление в контуре высокого давления посредством измерения выходного напряжения между выводами №1 и №2.

*(1) Масса(3) Питание (5 В)(2) Напряжение*

2. Проверить, соответствует ли значение напряжения требуемой величине.

Примечание:

0.00878835 × Давление + 0.37081095 (PSIA)

3. Еслиизмеренное значение напряжения не соответствует норме, заменить датчик давления хладагента новым.

Замена датчика давления хладагента

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2.Удалить хладагент из контура системы кондиционирования с помощью заправочной станции (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Отсоединить электрический разъем (А), после чего снять датчик давления хладагента (В).

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть жидкостный и заборный трубопроводы.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры испарителя

Проверка датчика температуры испарителя

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить датчик температуры испарителя.

3. С помощью мультитестера измерить сопротивление между выводами «1» и «2» датчика температуры испарителя.

4. Если измеренное сопротивление не соответствует норме, повторить измерения на заведомо исправном датчике температуры испарителя и сравнить их с полученными ранее, чтобы исключить возможные ошибки.

5. В случае подтверждения неисправности датчика температуры испарителя заменить его новым.

Замена датчика температуры испарителя

1. Снятьприборнуюпанель (см. главу 19 «Кузов»).

2. Снять блок климатической установки.

3. Отсоединить электрический разъем (А), после чего снять датчик испарителя (В) с блока климатической установки.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.