Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

  • Общие сведения
  • Проверка компрессии
  • Силовой агрегат в сборе
  • Привод навесного оборудования
  • Привод газораспределительного механизма
  • Головка блока цилиндров
  • Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа
  • Сервисные данные и спецификация

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и колесные ступицы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

  • Звуковой сигнал
  • Аудиосистема
  • Центральный базовый модуль
  • Замок зажигания
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Цифровой тахограф
  • Электросхемы
    • Распределение питания
    • Разводка массы
    • Предохранители салона
    • Система пуска двигателя
    • Система зарядки
    • Преобразователь DC-DC
    • Система предпускового подогрева
    • Система каталитического восстановления SCR
    • Блок управления двигателем
    • Система охлаждения
    • Часы и прикуриватель
    • Система подогрева топливного фильтра
    • Звуковой сигнал
    • Стеклоочистители и омыватели
    • Автоматическое управление освещением
    • Освещение салона и багажника
    • Фонари заднего хода
    • Дневные ходовые огни
    • Противотуманные фары
    • Фары головного освещения
    • Подсветка
    • Устройство регулировки уровня света фар (HLLD)
    • Стоп-сигналы
    • Сигнальные и габаритные огни, освещение номерного знака
    • Подключение светового оборудования прицепа
    • Указатели поворотов и аварийная сигнализация
    • Иммобилайзер
    • Центральный замок
    • Система доступа без ключа и противоугонная система
    • Электростеклоподъемники
    • Дверной блок управления
    • Подогрев стекол и зеркал
    • Подогрев сидений
    • Наружные зеркала заднего вида
    • Аудиосистема
    • Электрохромное зеркало заднего вида
    • Навигационная мультимедийная система
    • Шина данных
    • Стандартная приборная панель
    • Приборная панель Supervision
    • Интеллектуальный модуль распределения питания IPS
    • Тахограф
    • ABS
    • Система вентиляции
    • Система помощи при парковке
    • Система динамического контроля VDC
    • Климатическая установка
    • Система определения скорости автомобиля
    • Система пассивной безопасности SRS
    • Коробка отбора мощности

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения об электрооборудовании двигателя Hyundai H350 с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Hyundai H-350, характеристики Hyundai H-350, система охлаждения Hyundai H-350, система смазки Hyundai H-350, система питания Hyundai H-350, система управления Hyundai H-350, система впуска Hyundai H-350, система выпуска Hyundai H-350, электросхема Hyundai H-350, коробка передач Hyundai H-350, тормоза Hyundai H-350, кузов Hyundai H-350, подвеска Hyundai H-350

1. Общие сведения

Система пуска

Система пуска включает в себя аккумуляторную батарею, стартер с электромагнитным выключателем, переключатель зажигания, замок зажигания, соединительные провода и кабели аккумуляторной батареи.

При повороте ключа зажигания в положение пуска двигателя, ток подается на электромагнитную катушку стартера. Плунжер соленоида и рычаг переключения муфты активируются, вследствие чего шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Контакты замыкаются, благодаря чему стартер вращает коленчатый вал двигателя. Во избежание повреждений якоря стартера от чрезмерных оборотов после запуска двигателя шестерня стартера снабжена обгонной муфтой.

электрооборудование двигателя Hyundai H350 с 2015 года, электрооборудование двигателя Хюндай Х350 с 2015 года

А. Соленоид. В. Узел задней части стартера. С. Якорь. D. Обгонная муфта.

       
Параметр Значение
Стартер Номинальное напряжение, мощность 12 В, 2.2 кВт
Количество зубьев шестерни стартера 13/11 (для версий ISG)
Характеристики без нагрузки Напряжение 11 В
Сила тока Не более 120 А / 135A (для версий ISG)
Частота вращения Не менее 2 900 об/мин / 3200 об/мин (для версий ISG)

Система зарядки

Система зарядки включает в себя аккумуляторную батарею, генератор со встроенным регулятором, индикатор зарядки на приборной панели и электропроводка.

Генератор оснащен встроенным диодным мостом, который выпрямляет переменный ток в постоянный.

Постоянный ток выводится на клемму «В» генератора.

Зарядное напряжение данного генератора регулируется электронным блоком управления двигателем.

Основными компонентами генератора являются ротор, статор, выпрямитель, щетки, подшипники и шкив под поликлиновой ремень. Щеткодержатель генератора оснащен встроенным электронным регулятором напряжения.

электрооборудование двигателя Hyundai H350 с 2015 года, электрооборудование двигателя Хюндай Х350 с 2015 года

А. Щетки. В. Шкив приводного ремня. С. Ротор. D. Статор. Е. Выпрямитель.

Система управления генератором контролирует зарядное напряжение для улучшения топливной экономичности, изменяя производительность генератора при различных рабочих режимах и следя за поддержанием постоянного заряда аккумуляторной батареи, при этом защищая аккумуляторную батарею от перезаряда.

Датчик аккумуляторной батареи установлен на отрицательной (-) клемме. Он передает информацию о напряжении, силе тока и температуре на электронный блок управления двигателем, который затем контролирует рабочий цикл генерируемого напряжения, основываясь на сигналах от датчика аккумуляторной батареи и рабочих режимов автомобиля.

Системаразгружает систему зарядки при ускорении автомобиля. Автомобиль нагрузку на генератор, потребляя больше электроэнергии от аккумулятора. При замедлении автомобиля система наоборот – повышает нагрузку на генератор и заряжает аккумуляторную батарею.

Примечание:

Для корректной работы системы управления генератором рекомендуется использовать аккумуляторные батареи того же типа (емкость, бренд и т.п.), что была установлена на автомобиль изначально производителем.

           
Параметр Значение
Генератор Тип С обратной связью по напряжению аккумуляторной батареи
Номинальное напряжение 13.5 В, 130A / 180A
Регулятор напряжения Электронный регулятор на интегральных схемах
Установочное напряжение регулятора Наружный режим Управления электронным блоком
Внутренний режим 14.5 ± 0.3 В
Аккумуляторная батарея Тип CMF100L-DIN CMF110DIN AGM105L-DIN
Сила тока при холодном пуске двигателя (при температуре -18°C) 780A (SAE)
625A (EN)
850 А (SAE)
680A (EN)
950A (SAE)
760A (EN)
Емкность(20 часов) 100A·ч 110A·ч 105A·ч
Резервная емкость 190 минут 205 минут 190 минут
Плотность электролита при 25°C 1.280 ± 0.01 1.280 ± 0.01 1.310 ± 0.01

электрооборудование двигателя Hyundai H350 с 2015 года, электрооборудование двигателя Хюндай Х350 с 2015 года

Расшифровка обозначения аккумуляторной батареи:

1. Спецификация аккумулятора:

- CMF: закрытаянеобслуживаемая (Closed Maintenance Free)

- MF: необслуживаемая открытого типа (MaintenanceFree)

- AGM: технология AbsorbentGlassMatс абсорбированным электролитом.

2. Емкость аккумулятора (20 часов):

- 68: 68А·ч.

3. Расположение выводов:

- L: положительный вывод слева.

- R: положительный вывод справа.

4. Тип аккумулятора:

- DIN: серия немецких технических стандартов (Институт стандартизации Германии)

- BCI: один из стандартов SAE, определяющий мощность аккумуляторной батареи

Примечание:

- Сила тока холодного запуска (CCA) – это характеристика, используемая в производстве аккумуляторных батарей для определения способности аккумулятора к запуску двигателя при отрицательных температурах. Данная величина соответствует силе тока, которую производит новая полностью заряженная аккумуляторная батарея в течение 30 секунд при поддержке напряжения не ниже 7,2 В при установленной температуре. Чем выше CCA, тем большая пусковая мощность аккумуляторной батареи.

- Резервная емкость (RC) - характеристика, используемая в производстве аккумуляторных батарей для определения способности аккумуляторной батареи снабжать автомобиль электропитанием при неработающем генераторе или поврежденном приводном ремне. Резервная емкость – время, за которое аккумулятор производит ток силой 25 А при поддержке напряжения не ниже 10,5 В при 26,7 ºС. Чем выше резервная емкость, тем длительнее срок, в течение которого автомобиль сможет работать при вышедшем из строя генераторе или поврежденном приводном ремне.

Система предпускового подогрева

В холодное время года для облегчения пуска дизельного двигателя его камеры сгорания подогреваются электрическими свечами накаливания. Это улучшает распыл и возгорание топлива, снижая количество вредных выбросов при холодном пуске двигателя.

Используемые ранее самоуправляемые свечи накаливания имели недостатки в виде быстрого падения температуры нагреваемой части в результате смешения распыленного топлива после впрыска с подаваемым холодным воздухом и образованием завихрений в камере сгорания.

Система моментального предпускового подогрева управляет свечами накаливания посредством блока управления двигателем и полевых транзисторов, что устраняет описанные выше недостатки. Блок управления двигателем поддерживает оптимальную температуру свечей накаливания (примерно 1300°С), основываясь на напряжении аккумуляторной батареи, температуре охлаждающей жидкости, частоте вращения коленчатого вала двигателя и количестве впрыскиваемого топлива, чем обеспечивает холодный запуск двигателя с пониженным количеством вредных выбросов, характерных для запуска дизельного двигателя.

Примечание:

Полевой транзистор – это разновидность транзистора, суть работы которого заключается в возможности управления протекающим через него током с помощью электрического поля (напряжения). В то время как обычный транзистор чувствителен к току, полевой транзистор чувствителен к напряжению. Он имеет низкий температурный коэффициент, то есть его свойства практически не изменяются с изменением температуры.

Параметр Значение
Свечи накаливания Номинальное напряжение 4.7 В постоянного тока (при 25°С)
Сопротивление 0.4 Ом(при 25°С)
Реле предпускового подогрева Номинальное напряжение 12 В
Рабочее напряжение 5 ~ 16 В