Система пуска Hyundai H350 с 2015 года

3. Система пуска

Стартер

Проверка цепи стартера

Примечание:

Аккумуляторная батарея должна быть в хорошем состоянии и полностью заряженной.

1. Отсоединить разъем проводки топливных форсунок (А).

2. При нажатой педали сцепления перевести ключ в замке зажигания в положение «START». Если стартер нормально вращает коленчатый вал двигателя, система пуска в норме. Если стартер не вращает коленчатый вал, перейти к следующему шагу.

Если стартер не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика после отпускания ключа, проверить следующие компоненты для обнаружения причины неисправности:

- Исправность плунжера соленоида и переключателя.

- Загрязнение шестерни стартера или повреждение обгонной муфты.

3. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Проверить электрические соединения на аккумуляторной батарее, соединение отрицательного кабеля аккумулятора с кузовом автомобиля, соединения шины массы двигателя, а также разъемы стартера на предмет ослаблений и коррозии. После этого повторить пуск двигателя.

Если стартер нормально вращает коленчатый вал двигателя, проблема заключалась в ослабленных соединениях. После устранения неполадок система пуска в норме.

Если стартер по-прежнему не вращает коленчатый вал, перейти к следующему шагу.

4. Отсоединить разъем от вывода S соленоида. Подсоединить дополнительный провод от вывода В к выводу Sсоленоида. Из соображений безопасности выполнять проверку при нажатой педали сцепления или нейтральном положении коробки передач.

Внимание:

Обращать особое внимание на безопасность при выполнении работ – использовать стояночный тормоз, противооткатные упоры и т.п.

Если стартер вращает коленчатый вал двигателя, перейти к следующему шагу.

Если стартер по-прежнему не вращает коленчатый вал двигателя, снять стартер и произвести его ремонт или замену.

5. Проверить следующие параметры для обнаружения обрыва цепи:

- Проверить провода и разъемы между блоком реле и предохранителей приборной панели и замком зажигания, а также между этим же блоком реле и предохранителей и стартером.

- Проверить переключатель зажигания.

- Проверить разъемы датчика режимов трансмиссии и замка зажигания.

- Проверить пусковое реле.

Испытание электромагнита стартера

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения с вывода "M" выключателя электромагнита.

2. Подсоединить положительный провод АКБ к выводу S, а отрицательный провод АКБ — к выводу M и корпусу стартера.

Примечание:

Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к выводу "M".

4. Если при этом приводная шестерня перемещается наружу, втягивающая обмотка электромагнита исправна.

Если приводная шестерня не перемещается, заменить магнитный выключатель.

5. Отсоединить отрицательный провод АКБ от вывода "M".

6. Если при этом приводная шестерня не переместилась, удерживающая обмотка электромагнита исправна.

Примечание:

Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

7. Если после отсоединения отрицательного провода АКБ от корпуса приводная шестерня возвращается в начальное положение, система исправна.

Примечание:

Данную проверку необходимо производить быстро, не более 10 секунд, для предотвращения перегорания обмотки стартера.

Проверка в режиме холостого хода

1. Закрепить стартер. Собрать электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоединить амперметр (со 100-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоединить вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно двигателю стартера.

*

Угольный реостат

Амперметр

Стартер Вольтметр Аккумуляторная батарея12 В*

4. Повернуть угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоединить провод аккумуляторной батареи от отрицательного вывода аккумулятора к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулировать переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11 В.

7. Реостатом установить напряжение на стартере в 11 В. Считать показания амперметра. Убедиться в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Стартер, версия без системы ISG

1. Передний кронштейн. 2. Стопорное кольцо. 3. Упор. 4. Обгонная муфта. 5. Кольцевая шестерня планетарного редуктора. 6. Рычаг. 7. Упор рычага. 8. Магнитный выключатель. 9. Приводной вал. 10. Прокладочный диск. 11. Якорь. 12. Статор. 13. Регулировочная шайба. 14. Узел задней части стартера. 15. Стяжной болт. 16. Винт. 17. Пружинная шайба. 18. Гайка.

Снятие и установка стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить пусковой кабель от вывода «В» (В) на соленоиде, а затем отсоединить разъем вывода «S» (А).

3. Отвернуть два болта крепления и снять стартер (С).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7Н·м.

Разборка и сборка стартера

1. Отсоединить клемму (А) вывода «М» от магнитного выключателя (соленоида) стартера (В).

2. Отвернуть винты (А) и снять соленоид стартера (В).

3. Ослабить стяжные болты (А).

4. Снять узел задней части (А), статор (В), якорь (С) и регулировочную шайбу (D).

5. Снять упор рычага (А).

6. Отсоединить планетарный редуктор (А) и рычаг (В).

7. Вжать упор (А) с помощью гнезда (В).

8. Удалить стопорное кольцо (А) с помощью подходящих клещей (В).

9. Отсоединить упор (А), обгонную муфту (В), кольцевую шестерню (С), приводной вал (D) и прокладочный диск (Е).

Примечание:

С помощью подходящего съемника (А) спрессовать упор (С) через стопорное кольцо (В).

10. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Узел задней части не подлежит сборке после разборки, поэтому его необходимо заменить новым.

Проверка технического состояния компонентов стартера после разборки

Чистка

1. Не погружать детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

2. Не погружать привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.

3. Очистку приводного устройства следует проводить тканью или сжатым воздухом. Запрещается использовать какие-либо растворители.

Проверка якоря стартера

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер (см. выше).

3. Осмотреть якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений заменить якорь.

4. Осмотреть поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистить ее наждачной бумагой или на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, заменить якорь.

Примечание:

Диаметр коллектора:

- Стандартный (новый): 29.4 мм.

- Предельно допустимый: 28.6 мм.

6. Измерить биение коллектора (А).

- Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверить коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.

- Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, заменить якорь.

Примечание:

Биение коллектора:

Стандарт (новый якорь): не более 0,05 мм.

Предел ремонтопригодности: 0,08 мм.

7. Проверить глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрезать его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срезать весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

Примечание:

Глубина миканита в коллекторе:

Стандарт (новый якорь): 0,5 мм.

Предел ремонтопригодности: 0,2 мм.

8. Проверить электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, заменить якорь.

9. С помощью омметра убедиться в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности заменить якорь.

Проверка щеток стартера

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

Примечание:

Высота щеток:

- Стандартная: 14.0 мм.

- Предельно допустимая: 5.4 мм.

*Предельная линия*

Примечание:

Чтобы установить новые щетки, продеть полоску наждачной бумаги № 500 или 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой, после чего осторожно повращать якорь. Контактная поверхность щеток примет форму контура коллектора.

Проверка узла задней части стартера

Проверить проводимость между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если цепь замкнута, заменить узел задней части стартера новой.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, заменить ее.

2. Попробовать провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в другом? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, заменить ее.

3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, заменить узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется).

Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверить состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Стартер, версия с системой ISG

1. Передний кронштейн. 2. Магнитный выключатель. 3. Рычаг. 4. Уплотнение рычага. 5. Привод стартера. 6. Якорь. 7. Статор. 8. Шайба. 9. Щеткодержатель. 10. Задний кронштейн. 11. Стяжной болт.

Снятие и установка стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить пусковой кабель от вывода «В» (В) соленоида, а затем отсоединить разъем «S»(А).

3. Отвернуть два болта крепления и снять стартер (С).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7Н·м.

Разборка и сборка стартера

1. Отсоединить клемму «М» (А) от соленоида стартера (В).

2. Отвернуть винты (А) и отсоединить магнитный выключатель (В).

3. Отвернуть винты щеткодержателя (А) и стяжные болты (В).

4. Снять задний кронштейн (А) и щеткодержатель (В).

5. Снять якорь (А) со статором (В).

6. Снять уплотнение рычага (А).

7. Отсоединить привод стартера (А) и рычаг (В).

8. Сборка производится в обратной последовательности.

Проверка технического состояния компонентов стартера после разборки

Чистка

1. Не погружать детали в моющий раствор. Погружение узла статора и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Эти детали можно только протирать тряпкой.

2. Не погружать привод в моющий раствор. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и раствор вымоет смазку из муфты.

3. Очистку приводного устройства следует проводить тканью или сжатым воздухом. Запрещается использовать какие-либо растворители.

Проверка якоря стартера

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер (см. выше).

3. Осмотреть якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений заменить якорь.

4. Осмотреть поверхность коллектора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистить ее наждачной бумагой или на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр меньше предела ремонтопригодности, заменить якорь.

Примечание:

Диаметр коллектора:

- Стандартный (новый): 33.0 мм.

- Предельно допустимый: 32.8 мм.

6. Измерить биение коллектора (А).

- Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверить коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами.

- Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, заменить якорь.

Примечание:

Биение коллектора:

Стандарт (новый якорь): не более 0,05 мм.

Предел ремонтопригодности: 0,08 мм.

7. Проверить глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрезать его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срезать весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной.

Примечание:

Глубина миканита в коллекторе:

Стандарт (новый якорь): 0,5 мм.

Предел ремонтопригодности: 0,2 мм.

8. Проверить электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, заменить якорь.

9. С помощью омметра убедиться в отсутствии электропроводности между коллектором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коллектором и валом якоря (C). При наличии электропроводности заменить якорь.

Проверка щеток стартера

Изношенные или замасленные щетки подлежат замене.

Примечание:

Высота щеток:

- Стандартная: 12.3 мм.

- Предельно допустимая: 5.5 мм.

*Предельная линия*

Примечание:

Чтобы установить новые щетки, продеть полоску наждачной бумаги № 500 или 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой, после чего осторожно повращать якорь. Контактная поверхность щеток примет форму контура коллектора.

Проверка щеткодержателя

Проверить проводимость между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). Если цепь замкнута, заменить узел держателя щеток.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, заменить ее.

2. Попробовать провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в другом? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, заменить ее.

3. Если приводная шестерня стартера изношена или повреждена, заменить узел обгонной муфты (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется).

Если зубья ведущего зубчатого колеса стартера повреждены, проверить состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Пусковое реле

Проверка пускового реле

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку блока предохранителей.

3. Извлечь пусковое реле (А).

*Е150 Пусковое реле*

4. С помощью омметра проверить непрерывность цепи между выводами пускового реле.

5. Подключить напряжение 12 В на вывод 85, а массу – на вывод 86, и проверить непрерывность цепи между выводами 30 и 87.

*Аккумулятор*

6. Если цепь разомкнута, заменить пусковое реле новым.

7. Установить пусковое реле на место.

8. Установить крышку блока реле и предохранителей.