Турбокомпрессор Hyundai H350 с 2015 года

5. Турбокомпрессор

1. Корпус турбины. 2. Впуск турбины. 3. Выпуск турбины. 4. Корпус нагнетателя. 5. Впуск нагнетателя. 6. Выпуск нагнетателя. 7. Центральный корпус. 8. Привод. 9. Шток привода.

Проверка турбокомпрессора на автомобиле

*

Обнаружены какие-то проблемы с турбокомпрессором:

- Потеря мощности двигателя или плохое ускорение

- Посторонние шумы при работе двигателя или утечки моторного масла

Проверить соединение с другими деталями и сам узел турбокомпрессора:

- Соединение с выпускным патрубком

- Соединение в выпускным коллектором

- Соединение с головкой блока цилиндров

- Напорные и возвратные маслопроводы и шланги

- Утечки масла между центральным корпусом и корпусом нагнетателя

- Совпадение установочных меток штока привода

- Вакуумные шланги и трубопроводы привода

- Перемещение привода

- Колесо компрессора

- Колесо турбины

Не в норме

- Переустановить турбокомпрессор или связанные с ним части. В случае необходимости заменить новыми.

- Выяснить причину повреждения турбокомпрессора и выполнить необходимый ремонт.

В норме

Проверить связанные с турбокомпрессором части:

- Перепускной шланг

- Впускной воздушный шланг

- Воздушный фильтр и его корпус

- Патрубки и шланги промежуточного охладителя

- Промежуточный охладитель

- Давление моторного масла в двигателе и наличие утечек масла

- Электромагнитный клапан турбокомпрессора

- Топливные форсунки, датчики, клапан EGRи пр.

Не в норме

Устранить неисправности или заменить детали новыми.

*

В случае появления любых неполадок, связанных с турбокомпрессором, таких как падение мощности двигателя, плохой разгон, посторонние шумы при работе двигателя или утечки моторного масла, нужно проверить турбокомпрессор следующим образом:

1. Проверить соединение турбокомпрессора с выхлопной трубой:

- Убедиться в наличии прокладки.

- Убедиться, что болты (или гайки) крепления затянуты должным образом.

- Проверить наличие прорывов выхлопных газов.

- Проверить наличие любых повреждений (например, трещин) на деталях.

В случае прорыва выхлопных газов вследствие отсутствия прокладки или ненадежной затяжки крепежных болтов (или гаек) возможно появление посторонних шумов при работе двигателя.

В случае обнаружения причины неисправности затянуть крепежные болты (или гайки) установленным моментом затяжки или заменить прокладку или поврежденные детали новыми.

2. Проверить соединение турбокомпрессора с выпускным коллектором:

- Убедиться в наличии прокладки.

- Убедиться, что болты (или гайки) крепления затянуты должным образом.

- Проверить наличие прорывов выхлопных газов.

- Проверить наличие любых повреждений (например, трещин) на деталях.

В случае прорыва выхлопных газов вследствие отсутствия прокладки или ненадежной затяжки крепежных болтов (или гаек) возможно появление посторонних шумов при работе двигателя.

В случае обнаружения причины неисправности затянуть крепежные болты (или гайки) установленным моментом затяжки или заменить прокладку или поврежденные детали новыми.

3. Проверить соединение выпускного коллектора с головкой блока цилиндров:

- Убедиться в наличии прокладки.

- Убедиться, что болты (или гайки) крепления затянуты должным образом.

- Проверить наличие прорывов выхлопных газов.

В случае прорыва выхлопных газов вследствие отсутствия прокладки или ненадежной затяжки крепежных болтов (или гаек) возможно появление посторонних шумов при работе двигателя.

В случае обнаружения причины неисправности затянуть крепежные болты (или гайки) установленным моментом затяжки или заменить прокладку или поврежденные детали новыми.

4. Проверить состояние подающих и возвратных маслопроводов со шлангами.

- Убедиться в наличии прокладки.

- Убедиться, что болты (или гайки) крепления затянуты должным образом.

- Убедиться в том, что хомуты установлены на своих местах.

- Проверить маслопроводы и шланги на наличие повреждений (перегибов, разрушений, скручиваний или трещин). Если отсутствует прокладка или ненадежно затянуты болты крепления, это может стать причиной утечек масла.

Если подающий маслопровод со шлангом поврежден, моторное масло не будет в достаточном количестве поступать в турбокомпрессор, что может привести к его повреждению. Если возвратный маслопровод со шлангом поврежден или засорен, моторное масло не будет стекать в достаточном объеме, что приведет к возникновению масляных утечек из турбокомпрессора.

В случае обнаружения причины неисправности затянуть крепежные болты (или гайки) установленным моментом затяжки или заменить прокладку или поврежденные детали новыми.

5. Проверить наличие утечек масла между центральным корпусом и корпусом нагнетателя.

- Убедиться в том, что крепежные болты затянуты должным образом.

- Проверить наличие утечек масла.

Если уплотнительное кольцо круглого сечения (прокладка) между центральным корпусом и корпусом нагнетателя повреждено, возможно возникновение утечек масла.

В случае обнаружения утечек масла заменить турбокомпрессор новым.

6. Проверить привод турбокомпрессора.

- С помощью диагностического сканера GDSпроверить перемещение штока привода в форсированном режиме работы привода.

Если привод турбокомпрессора поврежден, возможна потеря мощности двигателя и плохое ускорение.

Отсоединить шток привода (А) и проверить перемещение рычага (В) или тяги (С).

- Если рычаг привода не перемещается, заменить привод новым.

- Если тяга не перемещается, заменить турбокомпрессор новым.

7. Проверить колесо нагнетателя турбокомпрессора:

- Проверить колесо нагнетателя на наличие повреждений (погнутостей или деформации).

- Убедиться в том, что колесо нагнетателя вращается плавно.

Если колесо нагнетателя повреждено, возможно появление посторонних шумов от турбокомпрессора и плохой разгон автомобиля.

Если колесо нагнетателя повреждено или деформировано, заменить турбокомпрессор новым.

8. Проверить турбину турбокомпрессора:

- Проверить турбину на наличие повреждений.

- Убедиться в том, что турбина вращается плавно.

Если турбина повреждена, возможно появление посторонних шумов от турбокомпрессора и плохой разгон автомобиля.

Если турбина повреждена или деформирована, заменить турбокомпрессор новым.

Если никаких неполадок в турбокомпрессоре не обнаружено, проверить связанные с турбокомпрессором детали следующим образом:

1. Проверить перепускной шланг:

- Проверить шланг сапуна на наличие повреждений (перегибов, засоров).

- Проверить клапан принудительной вентиляции картера (PCV)на наличие засоров. Если шланг сапуна пережат или засорен, внутреннее давление в двигателе увеличится, вследствие чего моторное масло не будет подаваться в турбокомпрессор должным образом. Это может привести к повреждениям турбокомпрессора и возникновению утечек масла.

В случае обнаружения причины неисправности заменить шланг сапуна или связанные с ним детали новыми.

2. Проверить соединение впускного воздуховода с турбокомпрессором:

- Проверить впускной воздуховод на наличие повреждений (пережатия, разрушения, отсоединения или разрыва). Если поперечное сечение воздуховода уменьшается вследствие пережатия или разрушения, уменьшается количество воздуха на впуске в турбокомпрессор, а давление перед турбокомпрессором падает. Это может привести к повреждениям турбокомпрессора и возникновению утечек масла.

Если впускной воздуховод отсоединен или разорван, посторонние частицы могут попасть в турбокомпрессор и привести к его повреждениям.

Если впускной воздуховод поврежден, заменить его новым.

3. Проверить состояние воздушного фильтра:

- Проверить засорение фильтрующего элемента.

- Проверить наличие влаги в корпусе воздушного фильтра.

- Проверить наличие загрязнений в корпусе воздушного фильтра.

- Убедиться, что используется оригинальный воздушный фильтр.

Если воздушный фильтр влажный, чрезмерно загрязнен или не соответствует рекомендациям производителя, подача воздуха на турбокомпрессор снижается, а давление перед турбокомпрессором падает. Это может привести к повреждениям турбокомпрессора и возникновению утечек масла.

Если воздушный фильтр влажный или чрезмерно загрязнен, заменить его новым.

Примечание:

Замену воздушного фильтра следует производить согласно установленному регламенту технического обслуживания автомобиля (см. главу 3а «Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию»).

4. Проверить шланги и патрубки промежуточного охладителя (интеркулера):

- Проверить правильность подсоединения шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

- Проверить шланги и патрубки промежуточного охладителя на наличие повреждений (пережатия, отсоединения или разрывов).

- Проверить наличие любых повреждений (например, трещин) на патрубках промежуточного охладителя.

- Убедиться в том, что хомуты помещены на свои места.

Если шланги и патрубки промежуточного охладителя повреждены или отсоединены, могут возникнуть утечки масла, а турбокомпрессор может превысить допустимую скорость вращения, что приведет к его повреждениям.

Если шланги и патрубки промежуточного охладителя повреждены, заменить их новыми.

Примечание:

Использовать новые хомуты при замене шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

5. Проверить состояние промежуточного охладителя (интеркулера):

- Проверить трубки и пластины промежуточного охладителя на наличие повреждений. Если промежуточный охладитель поврежден, турбокомпрессор может превысить допустимую скорость вращения, что приведет к его повреждениям.

Если промежуточный охладитель поврежден, заменить его новым.

Примечание:

Использовать новые хомуты при замене промежуточного охладителя.

6. Проверить моторное масло:

- Проверить уровень моторного масла в двигателе.

- Проверить моторное масло на предмет обесцвечивания, включений воды и снижения вязкости.

- Проверить качество моторного масла.

Если уровень масла в двигателе слишком низкий, количество масла, поступающего в турбокомпрессор, снижается, вследствие чего подшипники турбокомпрессора могут заклинить из-за недостатка смазки и охлаждения.

В случае обнаружения причины неисправности нужно долить или заменить моторное масло.

Примечание:

Замену моторное масло следует производить согласно установленному регламенту технического обслуживания автомобиля (см. главу 3а «Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию»).

7. Проверить давление моторного масла:

- Проверить давление масла в двигателе с помощью масляного манометра, выкрутив датчик давления масла из блока цилиндров.

- Проверить маслозаборник в поддоне двигателя. Удалить посторонние загрязнения, скопившиеся на маслозаборнике.

Если уровень масла в двигателе слишком низкий, количество масла, поступающего в турбокомпрессор, снижается, вследствие чего подшипники турбокомпрессора могут заклинить из-за недостатка смазки и охлаждения.

В случае обнаружения причины неисправности нужно долить или заменить моторное масло. Если на маслозаборнике скопились посторонние частицы, нужно промыть маслозаборник и проверить состояние уплотнений масляных форсунок (в случае необходимости – заменить). Если нужно, проверить состояние компонентов системы смазки (например, масляного насоса).

Примечание:

Поскольку турбокомпрессор вращается с высокой скоростью (100000 об/мин и выше), недостаток моторного масла может привести к заклиниванию подшипников турбокомпрессора.Проверить моторное масло на предмет обесцвечивания, включений воды и снижения вязкости. Проверить давление масла в двигателе.

8. Проверить форсунки, датчики, клапан EGRи пр.

- Проверить работоспособность топливных форсунок.

- Убедиться в том, что датчик массового расхода воздуха (MAFS), датчик температуры воздуха на впуске (IATS) и датчик давления наддува (BPS) работают нормально.

- Убедиться в том, что клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)работает нормально.

Если топливные форсунки, датчики, клапан EGRи прочие компоненты системы управления двигателем не работают нормально, это может привести к снижению мощности двигателя.

В случае выявления неисправностей заменить соответствующие компоненты новыми.