Система питания Haima M3 с 2014 года

1. Система питания

Компоненты

1. Крышка топливозаливной горловины
2. Винты крепления
3. Уплотнитель заливной горловины
4. Хомуты крепления топливного шланга
5. Вентиляционный шланг
6. Хомут крепления эластичного шланга
7. Заливная топливная трубка
8. Болт крепления, момент затяжки 8.8 – 12.7 Нм
9. Патрубок топливозаливной горловины
10. Гайка крепления, момент затяжки 43 – 60 Нм
11. Монтажные ленты топливного бака
12. Топливный бак в сборе с модулем топливного насоса
13. Крышка крепления модуля топливного насоса, момент затяжки 75 – 85 Нм
14. Модуль топливного насоса в сборе
15. Прокладка топливного насоса
16. Топливный бак в сборе

Топливный бак

Внимание:
При выполнении каких-либо работ, связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ, связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При несоблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

Снятие и установка

1. Установить автомобиль в сборе на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Изучить все меры предосторожности.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять крышку сервисного отверстия в кузове для доступа к модулю топливного насоса.

6. Отсоединить от модуля топливного насоса все разъемы топливных шлангов и разъем жгута электропроводки.

7. Слить из топливного бака остатки бензина.

8. Далее, выполнить демонтаж всех элементов крепления топливного бака в соответствии с приведенным выше рисунком.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Сброс остаточного давления топлива

1. Извлечь реле топливного насоса, расположенный в блоке реле и предохранителей моторного отсека.

2. Запустить двигатель.

3. После того, как двигатель остановится, провернуть его стартером два или три раза для полного сброса остаточного давления.

4. Выключить зажигание.

5. Установить реле топливного насоса на место.

Топливные форсунки

Проверка технического состояния

Определение технического состояния форсунок по звуку

1. Используя стетоскоп, прослушать каждую форсунку во время работы двигателя на холостых оборотах.

Внимание:
Быть предельно внимательным, так как при прослушивании неисправной топливной форсунки, также будет слышна работа и остальных форсунок.

2. Убедиться в том, что частота щелчков топливных форсунок будет возрастать вместе с увеличением оборотов двигателя.

Примечание:
Если при работе двигателя не слышна работа топливной форсунки, необходимо произвести измерение сопротивления ее обмотки.

Измерение сопротивления между выводами

1. Отсоединить разъем от топливной форсунки.

2. Измерить сопротивление между выводами, используя омметр. Стандартная величина сопротивления: 14 – 15 Ом (при 20°C)

3. Подсоединить разъем к форсунке.

Проверка работоспособности топливной форсунки

1. Все ниже описанные операции, необходимо производить предельно осторожно, чтобы исключить вытекание топлива.

Внимание:
Топливо в патрубках находится под давлением, поэтому быть предельно осторожным.

2. Отсоединить шланг высокого давления от топливной магистрали.

3. Снять топливные форсунки.

4. Собрать набор специальных патрубков и приспособлений, как показано на рисунке ниже. Установить и подсоединить топливную форсунку к патрубку, затем зафиксировать ее, используя специальное приспособление. Снять установочный шланг от форсунки.

5. Подсоединить специальный переходник к шлангу форсунки, а затем к шлангу высокого давления, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить специальный диагностический сканер к диагностическому разъему.

7. Установить ключ зажигания в положение «ON» (только не запускать двигатель).

8. Выбрать на сканере необходимый пункт, после чего включить топливный насос.

9. Подсоединить тестовые провода (MB991607) к топливным форсункам и аккумуляторной батарее.

10. Проверить и убедиться в том, что форсунка имеет нормальный факел распыла топлива.

11. Отсоединить провода от топливной форсунки и аккумуляторной батареи. Установить ключ зажигания в положение «LOCK», затем отсоединить от диагностического разъема сканер.

12. Не отсоединять топливную форсунку до понижения давления.

13. Снять специальные переходники и приспособление.

14. Если факел распыла отсутствует или слишком слабый, а также в случае обнаружения утечек топлива через распылитель, форсунку необходимо заменить новой.

15. Установить топливные форсунки и топливную магистраль, затем подсоединить шланги высокого давления.

Снятие и установка

Примечание:
Снятие и установка топливных форсунок производится в соответствии приведенному выше рисунку, с учетом ниже описанных условий.

Снятие

1. Снять топливную рампу в сборе с головки блока цилиндров.

2. Поднять фиксатор, затем потянуть и отсоединить главный топливный патрубок.

3. Снять фиксатор и отсоединить топливную форсунку от топливной рампы.

Установка

1. Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо топливной форсунки.

2. Аккуратно проворачивая форсунку влево/вправо, установить уплотнительное кольцо.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение уплотнительного кольца.

3. Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо.

Внимание:
Исключить попадание моторного масла внутрь топливной магистрали, это может привести к выходу ее из строя.

4. Проворачивая топливную форсунку вправо/влево, установить ее в магистраль. Быть аккуратным, чтобы исключить повреждение или перекручивание уплотнительного кольца. После установки, проверить и убедиться в том, что форсунка проворачивается плавно и без заеданий.

5. Если форсунка проворачивается с заеданием, ее необходимо снять в сборе, затем установить новое уплотнительное кольцо в топливную магистраль, после чего установить форсунку.

6. Выставить форсунку так, чтобы ее выступ находился посредине направляющей топливной магистрали, как показано на рисунке.

7. Установить зажим топливной форсунки в выборку форсунки и топливной магистрали, чтобы зафиксировать их в сборе.

8. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительные кольца топливных форсунок.

9. Установить топливную магистраль в сборе с форсунками в головку блока цилиндров. Быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение или перекручивание уплотнительного кольца.

10. Затянуть болты крепления топливной магистрали в сборе с моментом затяжки 18 ± 1 Нм.

11. Подсоединить к топливной магистрали шланг высокого давления.

Внимание:
После подсоединения топливного шланга высокого давления, необходимо убедиться в том, что он установлен должным образом, для этого необходимо потянуть его в сторону отсоединения. При этом люфт не должен превысить 3 мм.

Дроссельная заслонка

Снятие и установка

Примечание:
Снятие и установку необходимо производить в соответствии приведенному выше рисунку, с четом определенных требований, описанных ниже.

Внимание:
- При замене дроссельной заслонки в сборе, необходимо, используя специальный сканер, произвести инициализацию.
- Не отворачивать винт крепления полимерной крышки дроссельной заслонки. В противном случае возможна разрегулировка датчика, что приведет к нарушению в работе дроссельной заслонки.

1. При установке, вставить прокладку дроссельной заслонки в корпус впускного коллектора. Быть внимательным, чтобы исключить перекручивание или повреждение прокладки.

2. Установить дроссельную заслонку на впускной коллектор. Затем установить и затянуть винты крепления с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Не перетягивать вины крепления. При приложении большего момента затяжки возможно повреждение резьбы впускного коллектора.

3. После установки дроссельной заслонки, необходимо произвести ее инициализацию. Для этого:

• Установить ключ зажигания из положения ON в положение LOCK (ВЫКЛ.), удерживать ключ в данном положении приблизительно 10 секунд.

Система улавливания паров топлива (автомобили с бензиновыми двигателями)

Проверка

1. Визуально проверить магистрали улавливания паров топлива на предмет неправильного подсоединения или наличия трещин, повреждений, ослабления соединений, износа.

2. Проверить канистру системы улавливания паров топлива (EVAP).

3. Визуально проверить топливный контрольный клапан на предмет трещин, повреждений, ослабления соединений, износа.

4. Проверить топливный контрольный клапан следующим образом:

• Подуть через штуцер со стороны топливного бака. Должно ощущаться значительное сопротивление, а часть воздуха должна выходить со стороны, направленной к канистре EVAP.
• Подуть через штуцер со стороны канистры EVAP. Воздух должен свободно проходить в сторону топливного бака.
• Если имеется подозрение на предмет неисправности контрольного клапана или не выполняются приведенные выше шаги проверки, заменить контрольный клапан новым.

Подсоединение и отсоединение быстрого разъема

Внимание:
При выполнении каких-либо работ, связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ, связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При несоблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Сжать две лапки фиксирующего зажима. Поднять зажим, как показано на рисунке ниже.