Рулевое колесо и рулевая колонка Haima M3 с 2014 года

1. Рулевое колесо и рулевая колонка

Меры предосторожности при работе с элементами пассивной безопасности

• Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.
• Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.

• Для правильной ориентации датчики диагностики должны устанавливаться так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части автомобиля. Кроме того, корпус датчика диагностики необходимо осмотреть на предмет наличия трещин, следов деформации или ржавчины и при необходимости заменить.
• Контактный диск необходимо установить в положение, соответствующее нейтральному положению рулевого колеса, поскольку свободный ход провода ограничен. Не поворачивать рулевое колесо, если был снят рулевой механизм.
• С осторожностью обращайтесь с модулями надувных подушек безопасности. Всегда укладывать модули фронтальных подушек безопасности так, чтобы наружу была обращена часть с декоративной накладкой. Модули боковых подушек следует укладывать так, чтобы вниз была обращена часть со шпилькой.
• После выполнения любых операций, связанных с заменой любых компонентов системы SRS, необходимо выполнить проверку работоспособности всей системы.
• После срабатывания фронтальной подушки безопасности в случае повреждения приборной панели ее необходимо заменить в сборе.
• Панель приборов подлежит обязательной замене в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.
• Утилизация, повторное использование и транспортировка модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей должны выполняться с соблюдением федерального, государственного и местного законодательств.

Внимание:
Всегда помещать модуль подушки безопасности облицовкой вверх.

Внимание:
- Перед обслуживанием системы подушек безопасности выключить зажигание и отсоединить оба провода аккумуляторной батареи, после чего подождать не менее трех минут.
- Не пытаться ремонтировать или заменять поврежденные элементы разъемов системы подушек безопасности. Если разъем модуля водительской подушки безопасности поврежден, необходимо заменить контактный диск новым.
- Не вставлять посторонние объекты (например, отвертку) в модуль подушки безопасности или разъемы проводов.
- Не разбирать модуль подушки безопасности.
- Не допускать нагрева модуля подушки безопасности до температуры выше 90 С.
- Заменять модуль подушки безопасности новым, если он подвергался ударам или падениям.
- Не допускать попадания масла, смазки или воды на модуль подушки безопасности.

Общие меры предосторожности при работе с системой рулевого управления

При проведении разборки рулевого механизма необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

• В случае снятия рулевого редуктора в сборе с автомобиля, выполнять окончательную затяжку резьбовых соединений на ненагруженном автомобиле, стоящем на поверхности земли. Проверить углы установки колес.
• Перед выполнением разборки какого-либо узла тщательно очистить его наружную поверхность.
• Разборку следует выполнять в чистом месте. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• В ходе разборки располагать детали по порядку. Это облегчит сборку и обеспечит ее правильность.
• Для очистки деталей использовать нейлоновую ткань или бумажные салфетки. Использование обычной ветоши может привести к тому, что на деталях останутся волокна, которые могут нарушить нормальную работоспособность узла.
• Перед проверкой или повторной сборкой тщательно очистить все детали с помощью обычного негорючего растворителя.
• Перед сборкой смазать все детали гидравлической системы рекомендованной рабочей жидкостью или ее аналогом. Уплотнительные кольца и уплотнения можно смазать техническим вазелином. Не использовать какие-либо другие смазочные материалы.
• Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Во время установки уплотнительных колец, уплотнений и прокладок соблюдайте осторожность, чтобы не повредить их. В тех случаях, когда это предписано, выполнить операции по проверке работоспособности.

Проверка технического состояния

Люфт рулевого колеса

1. Проверка люфта рулевого колеса.

• Установите передние колеса в направлении прямолинейного движения и оставьте двигатель работать в режиме холостого хода (гидравлическая система при этом работает).
• Слегка вращая рулевое колесо в обе стороны, измерьте люфт рулевого колеса по моменту начала движения передних колёс. Предельно допустимое значение люфта: 40 мм.

• Если люфт рулевого колеса превышает допустимое значение, нужно проверить зазоры в рулевом приводе, отремонтировать или заменить неисправные компоненты. Если люфт всё еще больше допустимого, то поверните рулевое колесо вправо при выключенном двигателе. Приложите к рулевому колесу момент 5 Н·м и снова проверьте люфт. Стандартное значение: люфт не должен превышать 15 мм при выключенном двигателе.
• Если люфт превышает стандартное значение, то снимите рулевой механизм и проверьте момент сопротивления вращению приводной шестерни рулевого механизма.

2. Измерение нагрузки на рулевом колесе.

• Поставьте автомобиль на горизонтальную площадку и установите передние колеса в направлении прямолинейного движения. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты до 1000 ± 100 об/мин.

Внимание:
После этого вернитесь к нормальным оборотам холостого хода.

• Прикрепите пружинный динамометр к наружной окружности рулевого колеса. Измерьте силу, которая нужна для поворота рулевого колеса влево и вправо от среднего положения примерно на 1,5 оборота. Если имеется разброс в измеренных значениях, то проделайте несколько измерений. Стандартный момент поворота рулевого колеса: не более 34 Н·м. Допустимый разброс: не более 5,9 Н·м.
• Если измеренное значение превышает стандартное, то следуйте указаниям раздела "Поиск и устранение неисправностей" для выполнения проверки и регулировки.

3. Проверка возвращения рулевого колеса в среднее положение

Примечание:
Эта проверка проводится в ходе дорожных испытаний. Во время дорожных испытаний нужно проделать следующее:
- Выполните плавные и резкие повороты. Убедитесь по своим ощущениям, что разницы усилий при поворотах направо и налево не существует и что рулевое колесо возвращается в среднее положение.
- Двигаясь со скоростью 20 - 30 км/ч, поверните рулевое колесо на 90° на 1 - 2 секунды и отпустите рулевое колесо. Если рулевое колесо вернётся более чем на 70. то возвращение рулевого колеса в среднее положение можно считать удовлетворительным.

Примечание:
При быстром повороте рулевого колеса может ощущаться повышенное сопротивление повороту. Это не является неисправностью, а происходит из-за низкой производительности гидравлического насоса на оборотах холостого хода.

Компоненты

1. Модуль фронтальной подушки безопасности
2. Гайка крепления рулевого колеса
3. Рулевое колесо
4. Верхняя и нижняя панели облицовки рулевой колонки
5. Контактное кольцо
6. Подрулевой переключатель
7. Нижняя панель
8. Рулевая колонка в сборе
9. Муфта блокировки рулевой колонки
10. Монтажный кронштейн рулевой колонки в сборе
11. Замок зажигания

Рулевое колесо

Снятие и установка

1. Снять модуль фронтальной подушки безопасности водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание:
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание:
Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Внимание:
- Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.
- Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Внимание:
Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

Внимание:
- Быть предельно осторожным при установке, чтобы исключить повреждение жгута электропроводки модуля подушки безопасности.
- Перед установкой и затяжкой болтов крепления необходимо проверить и убедиться в том, что отверстия в модуле и рулевом колесе совмещены, в противном случае возможно повреждение модуля подушки безопасности.

2. Отвернуть гайку крепления и снять рулевое колесо в сборе с вала рулевой колонки.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Рулевая колонка

Внимание:
Установить колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению, после чего зафиксировать рулевое колесо относительно рулевой колонки для предотвращения проворачивания. Блокировка рулевой колонки предотвращает возможные повреждения и возникновения неисправностей в системе подушек безопасности. Рулевое колесо необходимо фиксировать перед снятием следующих компонентов:
- Рулевой колонки.
- Муфты рулевого вала.
- Промежуточного вала (валов).<
После отсоединения данных компонентов не вращать рулевое колесо и не перемещать передние колеса автомобиля. Несоблюдение этих условий может стать причиной нарушения центрирования контактного диска и, как следствие, повреждения контактного диска в процессе дальнейшего вождения автомобиля. Если возникает подозрение, что контактный диск не отцентрован, необходимо выполнить процедуру центрирования контактного диска (см. главу 18 «Пассивная безопасность»).
После того, как рулевая колонка снимается с автомобиля, она становится очень чувствительна к повреждениям. Падение рулевой колонки может стать причиной поломки рулевого вала или ослабления пластиковых вставок, обеспечивающих жесткость рулевой колонки. Неправильное размещение рулевой колонки для транспортировки или хранения может стать причиной деформации её монтажных кронштейнов. Любое из перечисленных выше повреждений отрицательно сказывается на функциональности рулевой колонки. При необходимости снятия рулевого колеса необходимо использовать только предназначенные для этого съемники. Ни при каких обстоятельствах не допускается применение молотка для извлечения рулевого вала, поскольку при этом будут повреждены пластиковые вставки, обеспечивающие жесткость рулевой колонки.

Примечание:
При работах, связанных с подушками безопасности системы пассивной безопасности, необходимо быть предельно осторожным и выполнять все предостерегающие предписания, во избежание получения травм.

Снятие и установка

1. Снять рулевое колесо в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание:
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание:
Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

2. Снять верхнюю и нижнюю панели облицовки рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять подрулевые переключатели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

4.Чтобы вывернуть болты крепления механизма блокировки рулевой колонки необходимо сделать прорези на головках болтов с помощью зубила и молотка, затем вывернуть болты отверткой. Снять механизм блокирования рулевой колонки.

5. Чтобы снять цилиндр замка, необходимо повернуть ключ в положение АСС, затем надавить на палец и снять цилиндр.

5. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Заменить болты крепления замка рулевой колонки. Ввернуть болты до тех пор, пока головки не будут сломаны.

• Чтобы установить вал рулевой колонки, необходимо заблокировать рычаг регулирования наклона рулевого колеса, затем затянуть гайки А, В и болт С.

Внимание:
Не прикладывать резкого усилия в осевом направлении.

• Перед установкой рулевого колеса убедиться, что колеса находятся в положении прямолинейного движения.

Проверка длины вала рулевой колонки

1. Проверить подшипники рулевой колонки на повреждения.

2. Измерить длину рулевой колонки в сборе. Стандартное значение: 813 - 817 мм.

3. Проверить регулирование наклона рулевого колеса. Для этого:

• Убедиться, что рычаг регулирования наклона плавно перемещается из положения разблокирования в положение блокировки.
• Убедиться, что при положении рычага в положении блокировки рулевая колонка надежно зафиксирована.