Головка блока цилиндров Haima M3 с 2014 года

4. Головка блока цилиндров

Распределительный вал

Снятие и установка без снятия двигателя

1. Звездочка привода впускного распределительного вала с фазовращателем
2. Звездочка привода выпускного распределительного вала
3. Распределительные валы
4. Толкатель клапана
5. Головка блока цилиндров
6. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие

1. Отсоединить вентиляционный шланг.

2. Отсоединить шланг системы вентиляции картерных газов.

3. Отсоединить разъемы от всех топливных форсунок.

4. Отсоединить зажим электропроводки, затем снять ее с двигателя.

5. Снять направляющую в сборе со щупом для измерения уровня моторного масла. Затем снять уплотнительное кольцо направляющей.

6. Отвернуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке, затем снять крышку головки блока цилиндров.

7. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки на звездочке одного распределительного вала (две вогнутые метки на внешней поверхности звездочки) с меткой на звездочке другого распредвала (выборка на поверхности фазовращателя). В данном положении поршень первого цилиндра находится в ВМТ на такте сжатия.

8. Аккуратно удерживая впускной распредвал, используя разводной ключ, плавно повернуть выпускной распределительный вал по часовой стрелке, чтобы натянуть приводную цепь ГРМ со стороны натяжителя и тем самым сжать его плунжер, как показано на рисунке.

9. С перемещенным внутрь плунжером, установить в натяжитель специальный стопор или подходящую проволоку (диаметром 3 мм и/или менее).

10. Отвернуть болты крепления, затем снять натяжитель приводной цепи ГРМ.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал после снятия натяжителя цепи ГРМ.

11. Используя подходящую проволоку или специальный фиксатор, закрепить цепь привода ГРМ на звездочке распредвала, как показано на рисунке.

12. Аккуратной удерживая распределительный вал, используя разводной ключ, отвернуть болт крепления звездочки выпускного распределительного вала, как показано на рисунке.

13. Аккуратно ударживая впускной распределительный вал разводным ключом, отвернуть болт крепления приводной звездочки в сборе с фазовращателем, используя для этого торцовый ключ со специальным переходником (MB991992), как показано на рисунке.

14. Отвернуть болты крепления крышек опор распределительных валов в последовательности указанной на рисунке ниже. Затем снять крышки распредвалов.

15. Аккуратно приподнять выпускной распределительный вал вместе с приводной звездочкой и цепью ГРМ. Затем извлечь болт крепления звездочки, после чего отсоединить звездочку от распредвала.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал после того, как звездочка в сборе с цепью была отсоединена от распределительного вала.

16. Повторить операцию 15 для звездочки впускного распредвала в сборе с фазовращателем.

17. После отсоединения звездочек от распределительных валов, их необходимо положить на переднюю крышку не снимая с них цепи ГРМ.

Внимание:
После отсоединения звездочек от распределительных валов быть предельно осоторожным, чтобы исключить смещение звездочек относительно цепи.

18. Отсоединить разъем контрольного клапана давления масла (система изменения фаз газораспределения).

19. Отвернуть болт крепления контрольного клапана давления масла, затем извлечь клапан вместе с уплотнительным кольцом.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы исключить попадание посторонних частиц в отверстие под контрольный клапан давления масла.

Установка

1. Установить фильтр контрольного клапана давления масла в системе изменения фаз газораспределения.

Внимание:
При установке масляного фильтра данной системы, быть предельно внимательным, чтобы исключить повреждение фильтрующего элемента, а также попадание и залипание на нем посторонних частиц.

2. Прикрыть отверстие под контрольный клапан давления масла отрезком картона.

3. Нанести слой моторного масла на уплотнительное кольцо, затем установить его на контрольный клапан давления масла.

Внимание:
При установке быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

4. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо, затем установить контрольный клапан давления масла в отверстие в головке блока цилиндров.

5. Установить распределительные валы. Для этого:

• Поднять звездочку привода впускного распределительного вала в сборе с фазовращателем и установленной на ней цепью. Затем совместить направляющий штифт на распределительном валу с отверстием в корпусе фазовращателя и установить звездочку на распредвал. Затянуть предварительно болт крепления.
• Поднять звездочку привода выпускного распределительного вала вместе с установленной на нее цепью ГРМ. Затем установить звездочку на распредвал, предварительно совместив отверстие с направляющим штифтом, как показано на рисунке ниже. Затянуть предварительно болт крепления звездочки.
• Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.

6. Установить крышки и затянуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке ниже.

7. Удерживая впускной распределительный вал разводным ключом, затянуть болт крепления звездочки привода в сборе с фазовращателем, используя торцовый ключ со специальной насадкой (MB991992), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления:

55 - 65 х {L – (L + 150)} Нм,

Где 55 - 65 – момент затяжки болта крепления звездочки.

L – расстояние от насадки ключа до конца его рукоятки,

150 мм – длина специального переходника.

8. Удерживая выпускной распределительный вал с помощью разводного ключа, как показано на рисунке, затянуть болт крепления звездочки с моментом затяжки 78 - 98 Нм.

9. Установить натяжитель приводной цепи ГРМ на блок цилиндров через технологическое отверстие в передней крышке, не извлекая из него стопорный палец. Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 8.4 ± 0.6 Нм.

10. Извлечь из натяжителя стопорный палец.

11. Удалить со всей поверхности контакта крышки натяжителя и передней крышки приводной цепи ГРМ старый герметик.

12. Нанести на поверхность специальный герметик, затем установить крышку натяжителя и затянуть болты крепления. Крышку устанавливать в течение 3 минут после нанесения герметика. Использовать герметик марки LOCTITE 5971 (или аналог).

13. Нанести герметик на поверхности, указанные на рисунке ниже. Затем установить крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика. Использовать герметик марки LOCTITE 5971 или аналог.

Примечание:
Перед нанесением, необходимо удалить с поверхностей разъема старый герметик, чтобы исключить разгерметизацию в дальнейшем.

14. Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности по часовой стрелке, начиная от центра, с моментом затяжки 9.0±1.0 Нм.

Снятие и установка при снятом двигателе

Снятие

1. Извлечь из головки блока цилиндров контрольный клапан подвода масла системы изменения фаз газораспределения.

2. Выкрутить болт крепления и извлечь масляный фильтр контрольного клапана вместе с уплотнительным кольцом.

3. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

4. В последовательности указанной на рисунке ниже, отвернуть болты крепления крышек опор распределительных валов.

5. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели клапанов. Выложить толкатели в последовательности, в которой они установлены в головке блока цилиндров, чтобы исключить нарушение установок.

Установка

1. Установить в головку блока цилиндров толкатели клапанов.

2. Установить на головку блока цилиндров распределительные валы. Проверить и убедиться в том, что направляющие штифты распредвалов установлены должным образом, как показано на рисунке ниже.

3. Крышки опор (со 2-й по 5-ю) выглядят одинаково, как для выпускного, так и для впускного распределительного вала. Поэтому, необходимо быть предельно внимательным, чтобы не перепутать их местами, установив в соответствии идентификационным меткам.

Примечание:
Идентификационные метки нанесены на наружную часть крышки опоры, как показано на рисунке.

Примечание:
I: впускной распределительный вал.
Е: выпускной распределительный вал.

4. Установить крышки опор. Затем установить и затянуть болты крепления опор распределительных валов в последовательности указанной на рисунке ниже. В первую очередь затянуть отдельные крышки опор распредвалов, а затем затянуть болты крепления передней общей крышки опор.

5. Проверить масляный фильтр контрольного клапана давления на наличие повреждений и налипания посторонних частиц, при необходимости заменить или прочистить. Затем установить масляный фильтр.

6. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо контрольного клапана давления системы изменения фаз газораспределения (OCV).

7. Установить контрольный клапан в головку блока цилиндров. Затянуть контрольный клапан с моментом затяжки 7.6 ± 0.6 Нм.

Внимание:
- Не использовать старое уплотнительное кольцо клапана.
- Уплотнительное кольцо устанавливать только предварительно обмотав вокруг выступа клапана нейлоновую ленту, чтобы исключить перекручивание и повреждение кольца.
- Нарушение в установке или повреждение уплотнительного кольца может привести к утечкам моторного масла и к нарушению в работе системы изменения фаз газораспределения.

Проверка технического состояния

Распределительный вал

1. Исопльзуя микрометр, измерить высоту кулачка распределительного вала. Если величина высоты кулачка будет меньше стандартного значения, необходимо заменить распределительный вал новым.

Стандартная величина высоты кулачка:

Впускной

44.71 мм

Выпускной

44.28 мм

Предельно допустимая величина высоты кулачка

Впускной

44.21 мм

Выпускной

43.78 мм

Толкатели клапанов

1. Используя микрометр, измерить толщину толкателя клапана. При необходимости, заменить толкатель.

2. На всех толкателях нанесены идентификационные метки, которые характеризуют размер. Метки нанесены на нижнюю и верхнюю части толкателя, как показано на рисунке. Толкатели имеют 31 размера с шагом 0.02 мм с в интервале 2.70 – 3.30 мм.

Проверка канала подачи масла на фазовращатель впускного вала

Внимание:
Двигатель должен быть холодным, чтобы не получить ожогов от брызг масла.

1. Проверить уровень масла.

2. Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя во время проверки, нужно проделать следующее:

• Сбросить остаточное давление топлива.
• Снять впускной коллектор.
• Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и от форсунок.

3. Снять электромагнитные клапаны управления фазами впускных валов.

4. Очистить установочные поверхности электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов, после чего вставить чистую ветошь без следов масла в масляное отверстие в головке блока цилиндров.

5. Установить правый монтажный изолятор двигателя (после снятия электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов и вставки ветоши в масляное отверстие)

6. Прокрутить двигатель стартером и проверить выход масла из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска. Прекратить прокрутку после появления масла.

Внимание:
- Не вставлять пальцы в масляное отверстие через сервисное отверстие правой балки.
- Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться вращающихся частей (ремня привода, паразитного шкива, шкива коленчатого вала и т.п.).
- Не прокручивать двигатель стартером, если не установлен правый монтажный изолятор двигателя.
- Во время прокрутки из гнезда электромагнитного клапана может выброситься значительное количество масла. Для защиты компонентов двигателя и моторного отсека использовать ветошь. Не допускать попадания масла на резиновые компоненты, такие как ремни привода и подушки опор двигателя. Немедленно протереть пролитое масло.

7. Если при прокрутке масло из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска не поступает, то нужно промыть канал между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном.

8. Снять компоненты, расположенные между электромагнитным клапаном управления фазами впускного вала и звёздочкой распредвала и проверить все масляные каналы на предмет их засорения.

При необходимости промыть каналы.

9. После проверки установить на место снятые ранее компоненты в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров и клапанный механизм

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от катушек зажигания.

3. Снять катушки зажигания.

4. Выкрутить свечи зажигания.

5. Снять ремень привода навесного оборудования.

6. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять распределительные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже, после чего снять головку блока.

Разборка

1. Снять головку блока цилиндров в сборе, отвернув все болты крепления в два подхода в определенной последовательности (обратной, последовательности при затяжке, см ниже).

2. Используя специальное приспособление (MD999597), сжать клапанную пружину. Затем извлечь сухари клапана.

Примечание:
Не разукомплектовывать клапанные механизмы.

3. Снять верхнюю опорную тарелку пружины, пружину и нижнюю опорную тарелку пружины. Извлечь клапан.

4. Используя специальные плоскогубцы, снять маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

5. Повторить описанные выше операции для оставшихся клапанов.

Установка

1. Установить нижние опорные тарелки клапанных пружин.

2. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность маслосъемного колпачка.

Внимание:
- После разборки, всегда использовать новые маслосъемные колпачки.
- Маслосъемный колпачок следует устанавливать должным образом, используя специальное приспособление.
- При не правильной установке маслосъемных колпачков возможна утечка моторного масла в камеру сгорания.

3. Установить новый маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана, используя специальное приспособление (MB991994), как показано на рисунке.

4. Используя специальное приспособление (MD999597), сжать клапанную пружину, затем установить сухари клапана.

5. Проверить техническое состояние всех болтов крепления головки блока цилиндров (при повторном их исопльзовании), следующим образом:

• Измерить наружный диаметр резьбовой части болта (размер «А»).
• Измерить меньший диаметр, указанный на рисунке ниже (размер «В»).
• Если разница между меньшим диаметром будет менее стандартной величины, болт крепления головки блока цилиндров необходимо заменить новым. Стандартная величина разницы: 0 – 0.15 мм.

6. Установить болты крепления головки блока цилиндров вместе с шайбами.

7. Затянуть болты крепления в несколько подходов и в последовательности, указанной на рисунке с моментом затяжки 24.5 ± 2 Нм.

8. Нанести на головки болтов и головку блока цилиндров метки краской, как показано на рисунке ниже.

9. Довернуть все болты крепления на угол 180° так, чтобы нанесенные ранее метки были на одной прямой (смотри рисунок).

Внимание:
- Если какой-либо один или несколько болтов были завернуты на угол меньший, чем 180°, необходимо отпустить эти болты и произвести процедуру затягивания на угол заново.
- Если какой-либо один или несколько болтов были завернуты более, чем на 184°, необходимо отпустить и отвернуть все болты крепления и произвести процедуру затягивания сново.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Перед очисткой, необходимо проверить головку блока цилиндров на наличие повреждений, трещин и утечек.

2. Удалить с поверхности головки блока цилиндров моторное масло, герметик, нагар и другие посторонние частицы. Затем промыть головку блока цилиндров, после чего высушить сжатым воздухом.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Если величина неплоскостности превышает предельно допустимое значение, необходимо произвести шлифовку головки блока цилиндров. После шлифовки повторить измерение неплоскостности, если величина не будет соответствовать стандартному значению, необходимо заменить головку блока новой. Стандартная величина неплоскостности: 0.03 мм max. Предельно допустимая величина неплоскостности: 0.2 мм. Допустимая величина глубины снимаемого слоя при шлифовке: 0.2 мм. Стандартная величина высоты головки блока цилиндров: 113.0 мм.

Примечание:
Измерение производить в указанных на рисунке плоскостях.

Клапаны

1. Если поверхности седла и клапана неплотно прилегают друг к другу, необходимо произвести притирку.

2. Измерьте высоту пояска тарелки клапана. Если значение за пределами допустимого значения, необходимо заменить клапан.

Стандартное значение:

Впуск: 1.35 мм.

Выпуск: 1.85 мм.

Предельно допустимое значение:

Впуск: 0.85 мм.

Выпуск: 1.35 мм.

3. Измерьте длину клапана. Если значение за пределами допустимого, заменить клапан.

Стандартное значение:

Впуск: 89.31 – 89.91 мм.

Выпуск: 90.63 – 91.23 мм.

Предельно допустимая величина:

Впуск: 89.11 мм.

Выпуск: 90.43 мм.

Клапанная пружина

1. Измерить длину пружины в свободном состоянии. Если величина длины не соответствует стандартному значению, необходимо заменить пружину новой.

2. Используя угольник, измерить отклонение клапанной пружины от вертикальной оси. Стандартная величина отклонения: 2° или менее. Предельно допустимая величина: 4°.

Высота пружины 33.4 мм при нагрузке 142 – 161 Н

Высота пружины 24.9 мм при нагрузке 293 – 324 Н

Направляющая втулка клапана

Измерить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Для этого, используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, затем, используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Вычислить зазор между клапаном и направляющей. Стандартная величина зазора: 0.020 – 0.047 мм (впуск), 0.030 – 0.057 мм (выпуск). Предельно допустимая величина зазора: 0.10 мм (впуск), 0.15 мм (выпуск).

Выступание клапана

Установить клапан в направляющую втулку, плотно придавив к седлу. Затем измерить выступание клапана над поверхностью головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Если величина выступания клапана превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе. Стандартная величина выступания клапана над головкой блока цилиндров: 38.46 мм (впуск), 38.49 мм (выпуск). Предельно допустимая величина выступания: 38.96 мм (впуск), 38.99 мм (выпуск).