Рулевой механизм с гидроусилителем Haima M3 с 2014 года

2. Рулевой механизм с гидроусилителем

Обслуживание

Проверка давления жидкости ГУР

1. Собрать специальное приспособление, как показано на рисунке.

2. Отсоединить напорную линию от рулевого механизма, затем подсоединить специальное приспособление. Момент затяжки: 29.4 – 44.1 Нм.

3. Удалить воздух из системы.

4. Полностью открыть клапан манометра.

5. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора, чтобы поднять температуру жидкости ГУР до 50 - 60 С.

6. Полностью закрыть клапан манометра.

Внимание:
Если клапан удерживать в закрытом положении более чем 5 секунд, температура жидкости ГУР резко поднимется, что может привести в неисправности масляного насоса.

7. Поднять обороты двигателя до 1000 – 1500 об/мин и измерить давление, создаваемое масляным насосом. Стандартное значение: 10.3 – 10.8 МПа.

8. Открыть клапан манометра и поднять обороты двигателя до 1000 – 1500 об/мин. Измерить давление, создаваемое рулевым механизмом. Стандартное значение: 10.3 – 10.8 МПа.

9. Убрать специальное приспособление, затянуть напорную линию с моментом затяжки 29.4 – 44.1 Нм.

10. Прокачать систему.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Использовать только чистую, свежую рабочую жидкость гидроусилителя установленного типа.
Шланги, касающиеся подрамника, кузова или двигателя могут стать причиной возникновения посторонних шумов. Убедиться в том, что все шланги не касаются других деталей автомобиля.
- Ослабленные разъемы могут не иметь течей, но станут причиной попадания в систему воздуха. Убедиться в том, что все разъемы надежно затянуты.

Внимание:
Насос гидроусилителя рулевого управления не должен работать без жидкости. Не допускается повторное использование слитой рабочей жидкости рулевого управления.

1. Выключить зажигание.

2. Заправить расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления до отметки MAX и оставить крышку снятой.

3. Запустить двигатель и сразу же начать доливать рабочую жидкость, чтобы не допустить падения уровня ниже отметки MIN.

4. Медленно повернуть рулевое колесо 2~3 раза на угол приблизительно 45° влево и вправо при работающем двигателе, а затем дважды от упора до упора, задерживаясь в крайнем положении приблизительно на 10 секунд.

5. Остановить двигатель и снова проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления. Он должен соответствовать отметке MAX.

Примечание:
Тщательно удалить все следы рабочей жидкости гидроусилителя. Воздух, выходящий из системы при прокачке, может вызвать выплескивание жидкости из бачка.

6. Вращая рулевое колесо, проверить постоянство уровня рабочей жидкости. В ней не должно быть пузырьков воздуха. При обнаружении пузырьков необходимо проверить плотность всех соединений и повторить проверку.

7. Запустить двигатель на холостом ходу и снова откорректировать уровень рабочей жидкости в бачке. Установить крышку бачка.

8. Установить рулевое колесо в центральное положение и дать двигателю поработать в течение двух минут.

9. Поворачивая рулевое колесо в разные стороны, проверить:

• Плавность вращения.
• Отсутствие посторонних шумов.
• Уровень рабочей жидкости.
• Отсутствие течей.
• Состояние жидкости (отсутствие пузырьков, пены или обесцвечивания).

10. При обнаружении любых проблем, обратиться к разделу «Особые состояния».

Особые состояния

Жидкость

Жидкость не должна имеет пузырьков и пены. Наличие пузырьков говорит об ослаблении соединений или повреждениях уплотнительных колец на напорном или отводящем шлангах.

Обесцвечивание жидкости (молочный цвет, непрозрачность или светлый желтовато-коричневый цвет): выключить зажигание и подождать две минуты. Проверить соединения шлангов. Повторить шаги 8-9 предыдущего раздела и, если ничего не изменилось, проверить следующие возможные причины:

• Хомуты возвратного шланга.
• Уплотнительное кольцо возвратного шланга.
• Уплотнительное кольцо подающего шланга.
• Уплотнительное кольцо магистрали рулевого редуктора.

Заправить систему и повторить процедуру прокачки. Убедиться в том, что неисправность устранена.

Шумы

Скулящие или стонущие звуки от насоса гидроусилителя.

При работающем двигателе проверить возможный контакт шлангов с подрамником, кузовом или двигателем. Если контактов не обнаружено, применить один из приведенных ниже способов для охлаждения рабочей жидкости и восстановления давления в системе.

Метод 1 – нормальное охлаждение:

1. Выключить двигатель.

2. Подождать, пока система остынет.

3. Установить крышку расширительного бачка.

Метод 2 – Частичная замена жидкости:

1. Выключить двигатель.

2. При помощи шприца удалить жидкость из расширительного бачка.

3. Залить в бачок прохладную, чистую жидкость.

4. Установить крышку расширительного бачка.

После охлаждения рабочей жидкости запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Если шумы продолжаются, заменить насос гидроусилителя новым.

Заполнение и промывка гидравлической системы

Заполнение системы

1. Залей рабочую жидкость в бачок до нужного уровня и выждите не менее 2 минут, чтобы уровень устоялся.

2. Запустите двигатель на несколько секунд и затем выключите.

3. Долейте жидкость, если необходимо.

4. Повторяйте эту процедуру, пока уровень жидкости не перестанет меняться.

5. Если жидкость имеет достаточно высокую температуру, то уровень жидкости будет приближаться к отметке МАХ.

6. При понижении температуры уровень жидкости может приблизиться к отметке МIN.

Примечание:
Если жидкость выглядит вспененной или имеет белесоватый оттенок, то нужно дать системе отстояться в течение нескольких минут и затем повторить процедуру.

Промывка системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Не использовать повторно рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

1. Поднять автомобиль так, чтобы его передние колеса оторвались от поверхности.

2. Подставить под моторный отсек автомобиль большую емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

3. Отпустить хомут крепления и отсоединить возвратный шланг от расширительного бачка или отвернуть соединительную гайку и отсоединить подводящий патрубок от насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Используя подходящую заглушку, заглушить штуцер подсоединения возвратного шланга к расширительному бачку или насос.

Примечание:
Для выполнения следующего шага необходимо подготовить 4 литра свежей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

5. При помощи помощника, поддерживать все время минимальный уровень рабочей жидкости в расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления.

6. С установленным в положение ON ключом зажигания и выключенным двигателем провернуть рулевое колесо от упора до упора. Повторять данную операцию, пока из возвратного шланга не начнет вытекать чистая рабочая жидкость.

7. Извлечь заглушку и подсоединить возвратный шланг к расширительному бачку или подсоединить подводящий шланг к насосу гидроусилителя.

8. Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Проверить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

• Если рабочая жидкость имеет молочный оттенок, значит, в нее попала вода.
• Если рабочая жидкость имеет коричневый оттенок, значит, она пригорела.
• Также проверить рабочую жидкость на наличие примесей.

10. При необходимости, повторить шаги с 3 по 9.

11. Удалить из-под автомобиля емкость для сбора рабочей жидкости.

12. Опустить автомобиль.

Проверка на наличие утечек рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
Данная проверка выполняется при условии, что утечки не были обнаружены визуально во время эксплуатации автомобиля.

1. Проверить уровень рабочей жидкость в расширительном бачке системы гидроусилителя рулевого управления. При необходимости, долить требуемое количество жидкости до необходимого уровня.

2. Снять с расширительного бачка гидроусилителя крышку, вместо нее установить специальную крышку с переходником.

3. Установить набор вакуумного насоса на крышку с переходником.

4. С помощью специального набора создать разряжение 68 – 85 кПа.

5. Снимать показания падения разряжения на индикаторе вакуумного насоса в течение 30 секунд. Уменьшение разряжения в течение данного времени более, чем на 3 кПа, говорит о наличии утечек в системе.

6. Снять специальное оборудование с расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления.

7. Запустить двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе, прогреть жидкость гидроусилителя до рабочей температуры в 74 - 80 С, вращая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Примечание:
Не удерживать рулевое колесо в каком-либо крайнем положении длительное время. В противном случае возможно повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления.

8. Визуально проверить все соединения системы гидроусилителя на наличие утечек. При обнаружении утечек, выполнить операции по их устранению. Если визуально утечки не выявлены, необходимо залить в систему гидроусилителя специальную флуоресцентную жидкость. Заливать 14.78 мл флуоресцентной жидкости на каждые 1.89 л рабочей жидкости гидроусилителя.

9. Запустить двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе, прогреть жидкость гидроусилителя до рабочей температуры в 74 - 80 С, вращая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Примечание:
Не удерживать рулевое колесо в каком-либо крайнем положении длительное время. В противном случае возможно повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления.

10. Используя специальную ультрафиолетовую лампу (100 Вт/12 В), проверить все соединения системы гидроусилителя на наличие утечек. При необходимости, выполнить ремонт системы.

Рулевой механизм в сборе

1. Соединительный болт
2. Шплинт
3. Гайка крепления
4. Наконечник рулевой тяги
5. Трубка возвратной магистрали
6. Трубка магистрали высокого давления
7. Болт крепления
8. Гайка крепления
9. Рулевой механизм в сборе
10. Пыльник вала

Снятие и установка

Снятие

1. Установить управляемые колеса в направление прямолинейного движения.

2. Снять крышку сервисного отверстия.

3. Выкрутить соединительный болт крепления нижнего вала рулевой колонки к валу шестерни рулевого механизма.

Внимание:
Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.

4. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе.

5. Используя специальный съемник, отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака так, чтобы не повредить пыльник шарнира наконечника.

Внимание:
Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника к поворотному кулаку, но оставить ее накрученной на два-три витка пальца шарнира, чтобы при выпрессовке не повредить пыльник.

6. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

7. Выкрутить болты и гайки крепления и снять рулевой механизм в сборе с подрамника передней подвески.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. - Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.
- Быть предельно осторожным со шлицами рулевого механизма.
- Перед установкой проверить и убедиться в том, что рулевое колесо отрегулировано в среднее положение.
- Окончательно все элементы крепления необходимо затянуть на нагруженной подвеске.
- Если уплотнитель поперечины деформирован его необходимо заменить.

Разборка и сборка

Разборка

1. Зафиксировать рулевую тягу в тисках.

Примечание:
Установить на тиски приспособление с защитным покрытием, чтобы не повредить деталь.

2. Снять наконечник рулевой тяги. Для этого:

Примечание:
Снятие и установка правого и левого наконечников выполняется аналогично.

• Нанести метки на наконечнике рулевой тяги и наконечнике рулевой рейки.
• Ослабить контргайку, затем снять наконечник рулевой тяги с контргайкой.

3. Снять левую и правую напорные линии. Для этого:

Примечание:
- Снятие и установка правой и левой напорных линий выполняется аналогично.
- После снятия напорной линии не поворачивать рулевое колесо, чтобы не допустить выхода жидкости ГУР.

• с помощью специального приспособления снять напорную линию с рулевого механизма.

4. Снять хомуты (меньшего размера) правого и левого пыльников рулевой рейки.

5. Открепить хомуты (большего размера) правого и левого пыльников рулевой рейки с помощью приспособления для снятия и установки хомутов. Поддеть хомуты отверткой, затем снять.

6. Снять пыльник рулевой рейки.

7. Снять рулевую тягу. Для этого:

• Зафиксировать шарнир рулевой тяги в тисках с алюминиевыми пластинами.

Примечание:
Не сжимать тиски с большим усилием.

• С помощью отвертки и молотка снять шайбы (слева и справа).

• Отсоединить от рейки рулевую тягу.

8. Снять направляющую рулевой рейки. Для этого:

• С помощью специального приспособления, снять седло пружины направляющей рулевой рейки, как показано на рисунке ниже

• снять пружину, затем снять направляющую.

9. С помощью специального приспособления снять упор цилиндра с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

10. Снять вал-шестерню/клапан гидроусилителя в сборе. Для этого:

• Нанести метки на корпусе рейки и корпусе клапана.
• Снять пыльник.
• Выкрутить 2 болта крепления и снять вал-шестерню/клапан гидроусилителя с корпуса рулевой рейки.
• Снять прокладку.

11. Снять рулевую рейку. Для этого:

• Как показано на рисунке ниже, извлечь вал-шестерню рулевого механизма вместе с корпусом золотникового клапана.

Примечание:
Не повредить канавку кольца.

12. Разобрать, при необходимости, золотниковый клапан гидроусилителя. Для этого:

• Извлечь вал-шестерню рулевого механизма из корпуса золотникового клапана, как показано на рисунке ниже.

• Используя специальный инструмент, снять стопорное кольцо с вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Не повредить канавки уплотнительных колец.
- Не допускать падения клапана.
- Не повредить сальник, расположенный внутри клапана.

13. С помощью специального приспособления и пресса снять сальник и верхний подшипник клапана, как показано на рисунке ниже.

14. Используя гидравлический пресс и набор специальных инструментов, выпрессовать из корпуса рулевой рейки внутреннюю втулку и уплотнительную манжету, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не повредить корпус рейки во время выпрессовки сальника.

• удалить смазку и грязь с внутренней поверхности корпуса рулевой рейки с помощью мягкой щетки и специального чистящего средства;

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние рейки:

• проверить рейку на повреждения, износ зубьев;
• измерить биение рейки. Предельно допустимое биение в точке А: 0.15 мм, в точке В: 0.20 мм;
• если измеренное значение не соответствует предельно допустимому - заменить рейку.

2. Проверить наконечник рулевой тяги:

• проверить наконечник и пыльник на повреждение. Заменить при необходимости;
• проверить крепление шаровой опоры. Заменить при необходимости;
• повернуть шаровую опору 5 раз. Измерить момент сопротивления вращению с помощью специального приспособления и весов. Стандартное значение: 0.4 – 2.7 Н·м. Показатель на весах - 0.35 – 2.6 кг.

3. Проверить рулевую тягу:

• проверить рулевую тягу на повреждения. Заменить при необходимости;
• проверить крепление шаровой опоры. Заменить при необходимости;
• повернуть шаровую опору 5 раз. Измерить момент сопротивления вращению с помощью специального приспособления и весов. Стандартное значение: 0.1 – 4.0 Н·м. Показатель на весах - 0.2 – 4.0 кг.

Сборка

1. Нанести на кромку нового сальника корпуса рулевой рейки жидкость ГУР.

2. Установить новое уплотнительное кольцо рулевой рейки на специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

3. Снять специальное приспособление.

4. Установить уплотнительную манжету на рейку с помощью специального приспособления.

5. Установить новую втулку.

Примечание:
- При установке втулки не прикладывать к ней усилия более 400 кг/см², чтобы исключить повреждение уплотнительной манжеты и втулки.
- Нанести небольшое количество смазочного материала на уплотнительную манжету.

6. Установить рулевую рейку в сборе в корпус рулевого механизма, запрессовать вместе с ней уплотнительную манжету и втулку с помощью подходящего специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Не повредить уплотнительное кольцо.
- Не использовать специальное покрытие рейки повторно.
- Если есть вероятность повреждения сальника из-за неправильной установки рейки, то не следует перемещать рейку после снятия специального покрытия и до момента установки клапана ГУР.

7. Установить упор. Для этого:

• нанести на кромку нового сальника упора жидкость ГУР;
• установить сальник в корпус рейки. Не повредить сальник;
• убедиться, что втулка, расположенная на внутренней поверхности упора, не повреждена;
• нанести на втулку смазку;
• нанести на новое уплотнительное кольцо жидкость ГУР и установить его на упор;

• нанести на внутреннюю поверхность втулки упора жидкость ГУР, затем установить втулку в корпус рейки так, чтобы можно было затянуть упор;
• с помощью приспособления затянуть упор с требуемым моментом затяжки.

• зафиксировать упор с помощью зубила, чтобы исключить его самоотворачивание.

8. Проверить герметичность корпуса рулевой рейки. Для этого:

• установить приспособления на корпус рейки;
• создать разряжение в 53.3 кПа в течение 30 с и проверить, что разряжение не меняется;
• если есть утечки, тогда необходимо проверить сальник упора и сальник корпуса рейки.

9. Установить верхний сальник клапана ГУР. Для этого:

• нанести жидкость ГУР на кромку сальника и поверхность верхнего подшипника;
• с помощью приспособлений (49В032317, 49В032331) и гидравлического пресса установить сальник.

Примечание:
- Не прилагать излишнего усилия во время установки, чтобы не повредить сальник.
- Убедиться в правильности установки сальника.

10. Установить клапан ГУР. Для этого:

• нанести на 4 новых уплотнительных кольца жидкость ГУР;
• с помощью приспособления растянуть кольца;

Примечание:
- Не растягивать чрезмерно кольца.
- Растянуть кольца равномерно по всему периметру.
- Не повредить кольца.

• Установить 4 кольца на золотниковый клапан.
• Нанести на 4 кольца жидкость ГУР, затем с помощью приспособления сжать их.

• обмотать шлицы клапана изолентой;
• с помощью пресса установить клапан в корпус.

Примечание:
- Не повредить уплотнительные кольца.
- Не повредить верхний сальник корпуса клапана.
- Если во время установки возникают затруднения – проверить правильность установки уплотнительных колец.

11. Установить вал-шестерню/клапан ГУР в сборе. Для этого:

• нанести на впадины зубьев рейки смазку;
• смазать игольчатый подшипник;
• установить новую прокладку в корпус клапана;
• совместить установочные метки корпуса вала/шестерни и корпуса рулевой рейки
• ввернуть 2 болта крепления корпуса с моментом 18 Н·м.

12. Установить направляющую рейки. Для этого:

• нанести на поверхность контакта рейки смазку;
• установить направляющую в корпус рейки;
• очистить резьбовую часть седла пружины и корпуса рейки;
• установить пружину направляющей;
• немного затянуть седло пружины;
• установить зацепление между рейкой и валом-шестерней;
• с помощью приспособления затянуть седло пружины с моментом 19.6 Нм, после чего довернуть седло на угол 23.

• Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 40 – 49 Нм, как показано на рисунке ниже.

13. Проверить предварительный натяг. Для этого:

• временно установить наконечники рулевой рейки;

Примечание:
Перемещение рулевой рейки без установки наконечников может привести к повреждению сальника.

• с помощью приспособления переместить рейку на полный ход 1 – 2 раза;
• с помощью приспособления измерить натяг. Стандартное значение: 9.9 – 13.7 Н;
• снять наконечники рейки.

14. Установить наконечники рулевой рейки. Для этого:

• установить шайбы на наконечники рулевой рейки;
• немного затянуть наконечники;
• с помощью гаечного и разводного ключей затянуть наконечник рейки с моментом 103 Нм.

Примечание:
- Во время затяжки зафиксировать рейку гаечным ключом.
- Не повредить рейку.

15. В остальном сборка выполняется в обратной последовательности.

Насос усилителя рулевого управления

Компоненты

1. Насос гидроусилителя рулевого управления в сборе
2. Болт крепления
3. Трубка всасывающей магистрали
4. Уплотнительное кольцо
5. Датчик давления
6. Задняя часть корпуса насоса гидроусилителя
7. Уплотнительное кольцо
8. Боковой диск
9. Кулачковое кольцо
10. Стопорное кольцо
11. Ротор
12. Лопасть
13. Передняя часть корпуса насоса
14. Вал в сборе
15. Уплотнительное кольцо

Снятие

1. Ослабить шарнирный болт насоса.

2. Ослабить контргайку насоса.

3. Ослабить гайку крепления кронштейна от насоса кронштейна.

4. Снять приводной ремень.

5. Ослабить гайку и снять шланг высокого давления с насоса.

6. Отсоединить всасывающий шланг.

7. Ослабить три болта крепления кронштейна.

8. Снять насос усилителя рулевого управления в сборе.

Установка

1. Установить насос усилителя рулевого управления в сборе.

2. Затянуть три болта крепления кронштейна.

3. Подсоединить всасывающий шланг к насосу.

4. Установить шланг высокого давления и затянуть болт крепления.

5. Установить приводной ремень.

6. Затянуть гайку крепления кронштейна.

7. Затянуть контргайку и болт.

8. Затянуть шарнирный болт.

Разборка

1. Зафиксировать нанос в тисках.

2. Отвернуть два болта крепления кронштейна насоса и снять кронштейн.

3. Отвернуть два болта крепления всасывающего патрубка и снять всасывающий патрубок.

4. Снять уплотнительное кольцо всасывающего патрубка с насоса.

5. Снять соединение с насоса усилителя рулевого управления.

6. Снять уплотнительное кольцо с соединения.

7. Снять контрольный клапан с насоса усилителя рулевого управления.

8. Снять пружину клапана насоса усилителя рулевого управления.

9. Изменить положение насоса в тисках и отвернуть болты крепления заднего корпуса насоса усилителя рулевого управления.

10. Снять задний корпус насоса усилителя рулевого управления.

11. Снять уплотнительное кольцо заднего корпуса.

12. Снять статорное кольцо.

13. Снять ротор.

14. Снять лопасти.

15. Снять боковую пластину.

16. Снять уплотнительное кольцо с боковой пластины.

Проверка технического состояния

Примечание:
Заменять насос усилителя рулевого управления в сборе при необходимости.

1. Проверить отсутствие трещин и повреждений переднего и заднего корпуса и отсутствие чрезмерного износа движущихся деталей ротора.

2. Проверить движущие детали статорного кольца и лопасти на отсутствие чрезмерного износа.

3. Проверить движущиеся детали боковой пластины и корпусов насоса на отсутствие чрезмерного износа.

4. Проверить зазор между ротором и пластинами.

5. Проверить контрольный клапан на отсутствие трещин, повреждений и захватывания. Проверить движущиеся детали на отсутствие чрезмерного износа.

6. Проверить пружину на отсутствие повреждений.

Сборка

1. Установить новое уплотнительное кольцо на боковую пластину.

2. Установить боковую пластину.

3. Выровнять отверстия для штифтов боковой пластины для упрощения установки заднего корпуса.

4. Установить лопасти плоской частью внутрь ротора, как показано на рисунке ниже.

5. Установить ротор метками вверх, как показано на рисунке ниже.

6. Установить статорное кольцо идентификационной меткой вниз.

7. Установить уплотнительное кольцо заднего корпуса.

8. Установить задний корпус.

9. Установить и затянуть четыре болта крепления заднего корпуса.

10. Установить пружину и контрольный клапан в отверстие насоса усилителя рулевого управления.

11. Установить четыре уплотнительных колец соединителя.

12. Установить и затянуть соединитель.

13. Установить всасывающий патрубок в насос усилителя рулевого управления.

14. Установить всасывающий патрубок и затянуть два болта крепления.

15. Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления и затянуть два болта крепления.