Разборка и сборка Haima M3 с 2014 года

2. Разборка и сборка

Описание

Ведущие оси передних колес состоят из следующих компонентов:

• Триподный шарнир вала привода переднего колеса (внутренний шарнир)
• Шарнир равных угловых скоростей вала привода переднего колеса (наружный шарнир)
• Вал привода переднего колеса

Вал привода переднего колеса соединяет триподный шарнир с шарниром равных угловых скоростей.

Триподный шарнир вала привода переднего колеса является полностью подвижным. Триподный шарнир вала привода переднего колеса может двигаться вдвигаться и выдвигаться.

Шарнир равных угловых скоростей вала привода переднего колеса является подвижным, но не может вдвигаться и выдвигаться.

Пыльники шарнира равных угловых скоростей и трипоидного шарнира вала привода переднего колеса изготовлены из термопластичного материала.

Хомуты на ведущей оси переднего колеса изготовлены из нержавеющей стали.

Пыльник выполняет следующие функции:

• Защита внутренних деталей шарнира равных угловых скоростей и триподного шарнира вала привода переднего колеса. Пыльник защищает консистентную смазку от следующих причин ухудшения ее свойств:

a) Вредные атмосферные явления, такие как экстремальные температуры и парниковые газы

b) Посторонние вещества, такие как грязь и вода

• Допускает угловое и осевое перемещение триподного шарнира вала привода переднего колеса
• Допускает угловое перемещение шарнира равных угловых скоростей вала привода переднего колеса

Примечание:
Необходимо оберегать пыльники от контактов с острыми инструментами и острыми краями окружающих компонентов. Любое повреждение пыльников или их хомутов приведет к разгерметизации. В случае разгерметизации станет возможно проникновение воды в триподные шарниры и шарниры равных угловых скоростей валов приводов передних колес. В случае разгерметизации также станет возможна утечка консистентной смазки из триподных шарниров и шарниров равных угловых скоростей валов привода передних колес. Разгерметизация может привести к возникновению шума во время работы ведущих осей передних колес и постепенному выходу из строя их внутренних компонентов.

Хомуты обеспечивают герметичное соединение триподного шарнира и шарнира равных угловых скоростей вала привода переднего колеса в следующих местах:

• Корпус
• Вал привода переднего колеса

Термопластичный материал хорошо служит в нормальных условиях и при нормальной эксплуатации. Однако этот материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия:

• Грубое обращение
• Повреждение острыми предметами, например, острыми инструментами или острыми краями окружающих компонентов автомобиля

Триподный шарнир вала привода переднего колеса имеет треножную конструкцию без предохранителя ограничения чрезмерного удлинения.

На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, этот шарнир устроен следующим образом:

• Ведущая ось левого переднего колеса имеет внутренний шлиц. Этот внутренний шлиц одевается на короткий вал, выступающий из коробки передач.
• Ведущая ось правого переднего колеса имеет внутренний шлиц. Взаимоблокировка ведущей оси правого переднего колеса с промежуточным валом осуществляется с помощью бочкообразного упорного кольца.

Шарнир равных угловых скоростей вала привода переднего колеса имеет конструкцию шарнира Рцеппа.

На конце вала (соединяющегося с кулаком/ступицей) имеется спиральный шлиц. Этот спиральный шлиц обеспечивает плотную, тугую посадку.

Данная конструкция исключает концевой люфт между подшипником ступицы и ведущей осью переднего колеса.

Разборка и сборка

1. Разборка и сборка выполняются в последовательности согласно рисунку ниже.

2. Снять хомут пыльника со стороны колеса с помощью щипцов.

Примечание:
Хомут пыльника необходимо снимать только в случае замены.

3. Снять хомут пыльника со стороны коробки передач. Для этого необходимо поддеть фиксатор с помощью отвертки, как показано на рисунке ниже.

4. Чтобы снять наружное кольцо шарнира:

• Отметить положение корпуса шарнира равных угловых скоростей относительно приводного вала, как показано на рисунке ниже.

• Снять стопорное кольцо.
• Снять корпус наружного шарнира равных угловых скоростей, используя отвертку, как показано на рисунке ниже.

5. Снять тришип шарнира равных угловых скоростей:

• Отметить положение приводного вала относительно шарнира;
• Снять стопорное кольцо с помощью специального приспособления для стопорных колец, как показано на рисунке ниже.

• Снять тришип с приводного вала.

Внимание:
Для снятия тришипа не использовать молоток.

6. Чтобы снять пыльник, необходимо обмотать шлицы приводного вала изолентой.

Примечание:
Снятие пыльника необходимо только в случае замены шарнира или приводного вала.

7. Чтобы установить пыльник со стороны колеса:

• Нанести 110 – 130 г смазки на пыльник.

Внимание:
- Наносить смазку необходимо с тюбика, чтобы предотвратить попадание инородного материала внутрь пыльника.
- Пыльники со стороны колеса и со стороны коробки передач различны.

• Установить пыльник.
• Убрать изоленту со шлицов вала.

9. Установить на приводной вал тришип наружного шарнира равных угловых скоростей.

• Совместить метки и установить тришип, с помощью, направляющей и молотка, как показано на рисунке ниже.
• Установить новое стопорное кольцо с помощью приспособления.

Внимание:
Стопорное кольцо должно быть надежно установлено в канавке приводного вала.

10. Чтобы установить наружное кольцо шарнира и пыльник со стороны коробки передач, необходимо выполнить описанные ниже операции.

• Заложить в корпус шарнира равных угловых скоростей и его пыльник со стороны коробки передач 240 – 260 г смазки.
• Установить ролики тришипа.
• Установить новое стопорное кольцо.
• Установить пыльник.
• Скорректировать длину приводного вала.
• Удалить воздух из пыльника. Для этого необходимо поддеть край пыльника отверткой с обмотанным ветошью жалом;

Внимание:
- Не повредить пыльник.
- Не допускать утечки смазки.

• Проверить длину приводного вала.

11. Чтобы установить хомут пыльника со стороны коробки передач.

• Провернуть хомут в направлении обратном направлению вращения приводного вала, затем затянуть с помощью приспособления;
• Закрепить фиксаторы хомута.

Внимание:
Хомут должен быть надежно установлен в канавке.

12. Чтобы установить хомут пыльника (со стороны колеса):

• повернуть регулировочный болт специального приспособления, чтобы отрегулировать зазор А. Стандартное значение: 2.9 мм;

• Согнуть меньший хомут пыльника с помощью специального приспособления так, чтобы зазор В соответствовал стандартному значению. Стандартное значение: 2.4 – 2.8 мм. Если зазор В превышает стандартное значение – уменьшить зазор А, затем снова согнуть хомут. Если зазор В меньше стандартного значения – заменить хомут, увеличить зазор А, затем снова согнуть хомут.
• Убедиться, что хомут не выступает за поверхность установки, в противном случае необходимо заменить хомут и повторить установку.
• Заправить пыльник смазкой.
• Повернуть регулировочный болт специального приспособления, чтобы отрегулировать зазор А. Стандартное значение: 3.2 мм.

• Установить больший хомут пыльника также, как и меньший (см. выше).