Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм Great Wall Voleex C30 с 2010 года

4. Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм

Крышка головки блока цилиндров

Общий вид

Распределительные валы

Общий вид

Распределительные валы

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

3. Снять верхнюю декоративную крышку головки блока цилиндров.

4. Снять катушку зажигания.

5. Отсоединить вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

6. Отсоединить вентиляционный шланг №2 от крышки головки блока цилиндров.

7. Выкрутить болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

8. Снять ремень привода навесного оборудования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Снять правую опору двигателя в сборе.

10. Снять выпускной распределительный вал в сборе.

Примечание:
Если регулировка выполняется при снятой цепи привода газораспределительного механизма, в таком случае, при вращении распределительных валов, необходимо провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки на 40˚ от ВМТ поршня первого цилиндра, чтобы совместить метку на шкиве с меткой на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Это необходимо для того, чтобы исключить контакт клапанов с поршнями.

• Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Снять изолятор правой опоры силового агрегата.
• Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия. Для этого, провернуть шкив коленчатого вала в направлении рабочего вращения и совместить метку на шкиве с меткой «0» специальной шкалы на крышке цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Проверить и убедиться в том, что обе метки на звездочках распределительных валов направлены вертикально вверх, как показано на рисунке ниже. Если метки не совпадают, необходимо провернуть шкив коленчатого вала ровно на один оборот (360˚).

• Специальным водостойким маркером нанести метки на звенья цепи привода ГРМ в местах их совпадения с установочными метками на звездочках распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

• Используя шестигранный ключ размером 8 мм, выкрутить заглушку из передней крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Вставить в отверстие в крышке цепи ГРМ отвертку, чтобы с ее помощью поднять стопорную пластину натяжителя цепи вверх, как показано на рисунке ниже.

• Используя рожковый ключ, провернуть распределительный вал №2 (выпускной) по часовой стрелке, чтобы цепью, вдавить плунжер внутрь корпуса натяжителя, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь из отверстия в передней крышке цепи привода ГРМ отвертку, затем совместить отверстие в стопорной пластине с сервисным отверстием в крышке и установить в них стопорный шток диаметром 3 мм, как показано на рисунке ниже. Зафиксировать клейкой лентой стопорный шток, чтобы исключить его выпадение.

• Удерживая выпускной распределительный вал от вращения за шестигранник с помощью ключа, выкрутить болт крепления звездочки к распределительному валу, как показано на рисунке ниже.

• В показанной на рисунке ниже последовательности, выкрутить болты крепления крышек опор распределительного вала. Затем снять крышку опор распределительного вала №1 и №2.

• Окончательно выкрутить болт крепления звездочки, как показано на рисунке ниже. После чего снять звездочку с распределительного вала.

• Извлечь выпускной распределительный вал из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

11. Снять впускной распределительный вал. Для этого:

• В последовательности, указанной на рисунке ниже, выкрутить постепенно в несколько подходов, болты крепления и снять крышки опор впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

• Придерживая цепь привода газораспределительного механизма рукой, извлечь впускной распределительный вал из головки блока цилиндров вместе со звездочкой и фазовращателем, как показано на рисунке ниже.

• Зафиксировать цепь привода газораспределительного механизма, подходящим отрезком провода, как показано на рисунке ниже.

12. Снять с впускного распределительного вала фазовращатель вместе со звездочкой привода.

• Зафиксировать распределительный вал в тисках.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить распределительный вал.

• Зажмите распредвал в тисках и проверьте, чтобы зубчатое колесо распределительного вала не вращалось.
• Закройте виниловой лентой все смазочные отверстия, за исключением отверстия со стороны фазовращателя, как показано на рисунке.

• Создайте в масляном канале давление около 150 кПа (1,5 кгс/см²) и проверните распредвал рукой в направлении проточки опережения (против часовой стрелки).

Внимание:
Во избежание разбрызгивания масла закройте отверстия каналов ветошью.

Примечание:
В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала будет вращаться в сторону угла опережения без дополнительного усилия. Кроме того, в случаях, когда подача давления затруднена из-за утечек воздуха через канал, высвобождение стопорного штифта также может быть затруднено.

13. Выкрутить болт крепления и снять звездочку в сборе с фазовращателем со впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не выворачивайте четыре остальных болта.
При повторной установке зубчатого колеса распредвала сначала освободите стопорный штифт, а затем установите зубчатое колесо.

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние фазовращателя впускного распределительного вала вместе со звездочкой привода.

• Проверить замок фазовращателя распределительного вала.
• Зажать распредвал в тисках и проверьте, чтобы зубчатое колесо распределительного вала было заблокировано.

Примечание:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

• Извлеките стопорный штифт.
• Закройте четыре масляные канала на шейке распределительного вала виниловой лентой, как показано на рисунке.

Примечание:
В проточках распределительного вала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала, один из них необходимо заглушить резиновой пробкой.

• Проколите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки.
• Подайте воздух под давлением примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) в каналы, которые были открыты с помощью описанной выше процедуры.

Внимание:
При этом небольшое количество масла будет разбрызгано.

• Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

Примечание:
При этом освобождается стопорный штифт для фиксации положения угла наибольшего запаздывания.

• Когда фазовращатель распределительного вала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, прекратите подачу сжатого воздуха в канал со стороны проточки запаздывания, а затем – в канал со стороны проточки опережения, именно в этом порядке.

Примечание:
Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

• Проверьте плавность вращения.
• Несколько раз поверните фазовращатель распределительного вала в пределах его диапазона поворота, но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что фазовращатель вращается плавно.

Примечание:
Не используйте устройство для продувки сжатым воздухом при проверке плавности вращения.

• Проверить, фиксируется ли фазовращатель в положении наибольшего запаздывания.
• Убедитесь, что фазовращатель впускного распределительного вала заблокирован в положении наибольшего запаздывания.

Установка

1. Установить фазовращатель на впускной распределительный вал.

• Надеть фазовращатель в сборе на распредвал, не совмещая стопорный штифт со шпоночной выборкой, как показано на рисунке.
• Осторожно вращая фазовращатель распредвала по часовой стрелке, как показано на рисунке, надеть его на распредвал. Продвинуть фазовращатель дальше, чтобы убедиться в том, что штифт вошел в выборку.

Примечание:
Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

• Убедиться в отсутствии зазора между кромкой фазовращателя и распредвалом.
• Затянуть болт крепления, чтобы закрепить фазовращатель распредвала. Момент затяжки: 64 Н•м.

Примечание:
При затягивании болта крепления не блокировать перемещение фазовращателя.

• Убедиться, что фазовращатель распределительного вала может вращаться в сторону угла запаздывания (вправо) и фиксируется в положении, соответствующем максимальному углу запаздывания.

2. Установить распредвал:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.
• Совместите нанесенные маркером метки на зубчатом колесе распределительного вала с метками на цепном приводе, как показано на рисунке, и установить цепь на зубчатое колесо распределительного вала.

• Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установить крышки подшипников на головку блока цилиндров.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.
• В несколько приемов равномерно затянуть 8 болтов крепления крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 13 Н•м.

3. Установить распредвал № 2:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала № 2. Установить распределительный вал в постели в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

• Совместить установочные метки на звездочке распределительного вала и звене цепи привода ГРМ. Затем совместить выборку на звездочке со шпонкой на валу и установить звездочку, как показано на рисунке ниже.

• Установить и затянуть предварительно болт крепления звездочки распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

• Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установить крышки подшипников на головку блока цилиндров.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.
• В несколько приемов равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 13 Н•м для крышки подшипника № 2, 23 Н•м для крышки подшипника № 1.

• Удерживая распределительный вал гаечным ключом, затяните установочный болт приводной звездочки распределительного вала, как показано на рисунке ниже. Использовать для затягивания болта крепления звездочки специальное приспособление (09023-38400), показанное на рисунке ниже. Момент затяжки: 64 Н•м.

Примечание:
Будьте осторожны, не повредите толкатель клапана.

• Убедитесь, что нанесенные краской метки на цепном приводе совпадают с установочными метками на зубчатом колесе и ведущей звездочке распределительного вала.

• Также проверьте, чтобы канавка на шкиве коленчатого вала совпадала с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

4. Нанести специальный клей на 2 – 3 витка пробки сервисного отверстия в передней крышке цепи привода газораспределительного механизма. Использовать клей: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324.

5. Используя шестигранный ключ, затянуть пробку сервисного отверстия в передней крышке цепи привода газораспределительного механизма с моментом затяжки 15 Н·м.

6. Установить изолятор правой опоры силового агрегата в сборе.

7. Установить ремень привода навесного оборудования. Проверить техническое состояние ремня и при необходимости, заменить его новым. Отрегулировать натяжение ремня.

8. Установить крышку головки блока цилиндров.

9. Подсоединить оба вентиляционных шланга к крышке головки блока цилиндров.

10. Установить катушку зажигания №1.

11. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее. Затянуть терминал с моментом затяжки 5.4 Н·м.

12. Проверить двигатель на наличие утечек моторного масла.

13. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

Головка блока цилиндров

Общий вид

Головка блока цилиндров

Снятие, разборка, сборка и установка

Снятие

1. Сбросить остаточное давление в топливной системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. В случае необходимости, снять механизм стеклоочистителя ветрового стекла. Затем снять решетку воздухозаборника системы вентиляции.

4. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Снять опорную пластину аккумуляторной батареи.

6. Снять переднее правое колесо.

7. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

8. Слить из двигателя моторное масло в заранее подготовленную емкость.

9. Слить из системы охлаждения охлаждающую жидкость.

10. Снять верхнюю декоративную крышку головки блока цилиндров.

11. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

12. Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг радиатора №3, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить компенсационный шланг расширительного бачка от горловины, как показано на рисунке ниже.

14. Снять заливную горловину системы охлаждения. Для этого

• Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг радиатора №1 от головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть две гайки крепления и снять заливную горловину системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

15. Отпустить хомут крепления, высвободить из зажима и снять водяной сливной шланг системы охлаждения №2, как показано на рисунке ниже.

16. Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной сливной шланг системы охлаждения, показанный на рисунке ниже.

17. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки, затем отвернуть гайку крепления и снять жгут электропроводки дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

18. Отпустить хомут крепления и отсоединить вентиляционный шланг, показанный на рисунке ниже.

19. Отпустить хомут крепления и отсоединить перепускной шланг, показанный на рисунке ниже.

20. Снять маслоизмерительный щуп в сборе.

21. Снять впускной коллектор. Для этого

• Отсоединить от фиксаторов на впускном коллекторе жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже.

• Выкрутить три болта и две гайки крепления, после чего снять впускной коллектор в сборе с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

22. Выкрутить болты крепления и снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа, как показано на рисунке ниже.

23. Отсоединить топливопровод в сборе.

24. Отпустить хомут крепления и отсоединить трубку вакуумного усилителя тормозов, показанную на рисунке ниже.

25. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

26. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, как показано на рисунке ниже.

27. Отсоединить разъем жгута электропроводки от подогреваемого датчика избытка кислорода.

• Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн датчика избытка кислорода, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

28. Отпустить хомут крепления и отсоединить подводящий водяной шланг А отопителя, как показано на рисунке ниже.

29. Выкрутить болт крепления и отсоединить сливной водяной шланг №1 отопителя, как показано на рисунке ниже.

30. Выкрутить болты крепления и отсоединить разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

31. Выкрутить два болта крепления и снять две прижимные пружины, после чего отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка в сборе, как показано на рисунке ниже.

32. Выкрутить болты крепления и снять опорный кронштейн коллектора, показанный на рисунке ниже.

33. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

34. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

35. Снять катушку зажигания.

36. Отсоединить от крышки головки блока цилиндров вентиляционный шланг.

37. Отсоединить от крышки головки блока цилиндров вентиляционный шланг №2.

38. Выкрутить болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

39. Снять правую опору двигателя в сборе.

40. Снять шкив коленчатого вала в сборе.

41. Снять датчик положения коленчатого вала.

42. Извлечь из головки блока цилиндров контрольный клапан управления фазовращателем впускного распределительного вала.

43. Снять шкив водяного насоса.

44. Снять водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

45. Снять монтажный кронштейн опоры силового агрегата в сборе.

46. Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ вместе с масляным насосом.

47. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса.

48. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

49. Снять рейку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

50. Выкрутить болты крепления и снять успокоитель цепи привода ГРМ.

51. Снять цепь привода газораспределительного механизма в сборе.

52. Извлечь из головки блока цилиндров распределительные валы.

Примечание:
Если регулировка выполняется при снятой цепи привода газораспределительного механизма, в таком случае, при вращении распределительных валов, необходимо провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки на 40˚ от ВМТ поршня первого цилиндра, чтобы совместить метку на шкиве с меткой на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Это необходимо для того, чтобы исключить контакт клапанов с поршнями.

• Отпустить болты крепления крышек опор распределительных валов в последовательности, указанной на рисунке ниже.
• Извлечь распределительные валы из головки блока цилиндров.

53. Выкрутить в последовательности указанной на рисунке ниже болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров, используя шестигранный ключ размером 8 мм.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить уплотнительную шайбу болта крепления головки блока в цилиндр.
Соблюдать последовательность выкручивания болтов крепления головки блока цилиндров. В противном случае возможно коробление и повреждение головки блока цилиндров.

54. Снять с блока цилиндров прокладку головки блока цилиндров, показанную на рисунке ниже.

55. Выкрутить болты крепления и снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже.

56. Выкрутить три болта и отвернуть две гайки крепления и снять выпускной коллектор с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

57. Выкрутить болт крепления и снять монтажный кронштейн для жгута электропроводки с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

58. Выкрутить два болта крепления и снять с головки блока цилиндров вакуумный патрубок вакуумного усилителя тормозов, как показано на рисунке ниже.

59. Выкрутить болт крепления и извлечь из головки блока цилиндров датчик положения распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

60. Используя специальное приспособление (09817-33190), выкрутить из головки блока цилиндров датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, как показано на рисунке ниже.

61. Отпустить хомут крепления и отсоединить от головки блока цилиндров сливной водяной шланг системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

62. Выкрутить болт крепления и снять монтажный кронштейн для жгута электропроводки с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

63. Выкрутить три болта крепления и извлечь топливную рампу (распределитель топлива) вместе с четырьмя топливными форсунками из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При снятии распределителя топлива вместе с топливными форсунками быть предельно осторожным, чтобы не повредить форсунки.

64. При необходимости, отсоединить от распределителя топлива топливные форсунки.

65. Извлечь из головки блока цилиндров втулки распределителя топлива, как показано на рисунке ниже.

66. Извлечь из головки блока цилиндров вибрационные изоляторы топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

Разборка

1. Выкрутить из головки блока цилиндров пробку, используя шестигранный ключ размером 10 мм, как показано на рисунке ниже.

2. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели клапанов.

Примечание:
Не разукомплектовывать толкатели клапанов. Выложить их на чистую поверхность так, чтобы их можно было установить в головку блока цилиндров в те же места, где они были до разборки.

3. Используя шестигранный ключ, выкрутить из головки блока цилиндров вторую пробку, как показано на рисунке ниже. Использовать ключа размером 8 мм.

4. Извлечь из головки блока цилиндров масляный фильтр контрольного клапана управления фазовращателем.

5. Извлечь из головки блока цилиндров впускной и выпускной клапаны. Для этого

• Установить головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью специального приспособления (SST 09202-70020), сжать пружину клапана и извлечь сухари (замки) клапана.
• Извлечь тарелку, пружину и клапан с головки блока цилиндров.

Примечание:
Не разукомплектовывать клапанные группы. Разложить снятые детали в надлежащем порядке.

6. С помощью магнитного штифта, извлечь шайбу гнезда пружины, выдув ее сжатым воздухом, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При разборке раскладывайте клапаны, пружины клапанов, клапанные пружины и держатели пружины по порядку.

7. Используя специальный инструмент, извлечь из головки блока цилиндров маслосъемный колпачок, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить из головки блока цилиндров шпильки.

Проверка технического состояния

1. Проверьте плоскостность головки блока цилиндров.

• С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления поверхностей в местах контакта головки блока цилиндров с блоком цилиндров и коллекторами.

Максимальное коробление:

• Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров.

2. Убедитесь в отсутствии трещин на головке блока цилиндров.

• Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

3. Проверьте установочный болт головки блока цилиндров:

Штангенциркулем измерьте длину болтов головок от седла до торца. Номинальная длина болта: 142.8 – 144.2 мм. Максимальная длина болта: 147,1 мм. Если длина болта превышает максимально допустимую величину, замените установочный болт головки блока цилиндров.

4. Проверить техническое состояние впускного клапана

• Скребком удалить нагар с головки клапана.
• Тщательно очистить клапан металлической щеткой.
• Измерить общую длину клапана штангенциркулем. Для впускных клапанов номинальная общая длина: 89.25 мм, минимально допустимая общая длина: 88.75 мм.

• Микрометром измерить диаметр стрежня клапана. Для впускных клапанов номинальный диаметр штока клапана: 4.970 – 4.985 мм. Если диаметр не соответствует указанному, замените впускной клапан.

• Штангенциркулем измерить толщину пояска головки клапана. Для впускных клапанов номинальная толщина кромки: 1.00 мм, минимальная: 0.5 мм. Если толщина не соответствует указанной величине, заменить впускной клапан.

5. Проверить техническое состояние выпускного клапана

• Скребком удалить нагар с головки клапана.
• Тщательно очистить клапан металлической щеткой.
• Измерить общую длину клапана штангенциркулем. Для выпускных клапанов номинальная общая длина: 87.90 мм, минимально допустимая общая длина: 87.40 мм.
• Микрометром измерить диаметр стрежня клапана. Для выпускных клапанов номинальный диаметр штока клапана: 4.965 – 4.980 мм. Если диаметр не соответствует указанному, заменить выпускной клапан.
• Штангенциркулем измерить толщину пояска головки клапана. Для выпускных клапанов номинальная толщина кромки: 1.15 мм, минимальная: 0.5 мм. Если толщина не соответствует указанной величине, заменить выпускной клапан.

6. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

Номинальная длина в свободном состоянии: 45.05 – 45.15 мм.

Если длина пружины сжатия в свободном состоянии не соответствует указанному значению, замените пружину.

• Стальным угольником измерьте изгиб пружины сжатия.

Максимально допустимое отклонение: 1,6 мм (0,0394 дюйма).

Если отклонение пружины сжатия превышает максимально допустимую величину, замените пружину.

• Используя специальное приспособление, измерить длину клапанной пружины под нагрузкой, как показано на рисунке ниже. При нагрузке от 149 до 165 Н, длина пружины должна составлять 32.5 мм. При максимальной рабочей нагрузке от 286 до 316 Н длина пружины должна составлять 23.9 мм.

7. Измерить масляный зазор направляющей втулки клапана.

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерить внутренний диаметр направляющей втулки, как показано на рисунке ниже. Номинальный внутренний диаметр втулки: 5,010-5,030 мм.

• Вычесть измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки.

Номинальный масляный зазор:

Максимальный допустимый масляный зазор:

• Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку.

8. Проверьте седла клапанов.

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.
• Слегка вдавите клапан в седло клапана.

Примечание:
Не вращайте клапан, прижимая его.

• Проверьте торец клапана и седло клапана.

1) Со стороны впускных каналов: убедитесь в том, что контактные поверхности седла и торца клапана соприкасаются в своих средних частях, а ширина зоны контакта составляет 1,0-1,4 мм. В противном случае необходимо расточить поверхность седла клапана.

2) Со стороны выпускных каналов: убедитесь в том, что контактные поверхности седла и торца клапана соприкасаются в своих средних частях, а ширина зоны контакта составляет 1,0-1,4 мм. В противном случае необходимо расточить поверхность седла клапана.

3) Убедитесь в том, что поверхности контакта седла клапана с торцом клапана равномерно распределены по всему седлу клапана. В противном случае необходимо расточить поверхность седла клапана.

9. Проверить техническое состояние толкателей клапана. Для этого:

• Микрометром измерить диаметр толкателя. Номинальный диаметр толкателя: 30.966-30.976 мм. Если диаметр не соответствует указанному, замените толкатель клапана.

10. Измерить масляный зазор толкателя клапана. Для этого:

• Нутромером измерить внутренний диаметр толкателя клапана в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Номинальный внутренний диаметр толкателя клапана: 31.000 – 31.025 мм. Если диаметр не соответствует указанному, замените головку блока цилиндров в сборе.

• Вычесть результат измерений диаметра толкателя клапана из результата измерений внутреннего диаметра отверстия под толкатель клапана. Номинальный масляный зазор: 0.024-0.059 мм.
• Максимальный допустимый масляный зазор: 0,1 мм. Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените толкатель клапана. При необходимости замените головку блока цилиндров в сборе.

11. Проверить техническое состояние распредвала:

Проверить распредвал на биение:

• Установить распредвал на V-образные призмы.
• Индикатором часового типа измерить радиальное биение на центральной опорной шейке. Максимальное радиальное биение: 0,03 мм. Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, необходимо заменить распредвал.

Измерить рабочую высоту кулачков:

• Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков. Номинальная высота рабочей части кулачка: 44.617 – 44.717 мм. Минимально допустимая высота рабочей части кулачка: 43.16 мм. Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, заменить распредвал.

• Используя микрометр, измерить диаметр шейки распределительного вала. Номинальный диаметр шейки указан в таблице.

• Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверить масляный зазор.

12. Проверить техническое состояние выпускного распределительного вала.

• Биение не должно превышать 0,03 мм. Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.
• Рабочая высота кулачков: номинальная 44.666 - 44.766 мм; Минимально допустимая 44.52 мм. Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал.
• Проверьте шейки распредвала. Если диаметр шейки не соответствует указанному ниже в таблице, проверьте масляный зазор.

13. Измерить осевой зазор распредвала.

• Установить крышки распределительных валов.
• Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

Номинальный осевой зазор: 0,040-0,095 мм.

Максимально допустимый осевой зазор: 0,11 мм.

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените кожух распредвала.

14. Измерить масляный зазор шеек распределительного вала. Для этого:

• Очистить крышки опор и опоры шеек распредвала.
• Установить 2 распредвала на головку блока цилиндров.
• Поместите специальные пластиковые калибры для измерения масляных зазоров на все шейки распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

• Установить крышки подшипников, затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Не поворачивайте распредвал.

• Снять крышки подшипников распредвалов.
• Измерьте ширину сминаемого пластмассового калибра Plastigage в самой широкой точке, используя специальную шкалу, поставляемую в наборе с калибром, как показано на рисунке ниже.

Номинальный масляный зазор шеек распределительных валов должен составлять 0.035 – 0.072 мм. Предельно допустимая величина масляного зазора: 0.08 мм.

• Если величина масляного зазора превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить распределительный вал. После чего повторить измерения. Если после измерений величина масляного зазора все равно будет превышать предельно допустимое значение, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе с распределительными валами и крышками опор распределительных валов.

Ремонт головки блока цилиндров

1. Заменить направляющую втулку впускного клапана

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C в масляной ванне, как показано на рисунке ниже.

• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. Специальное приспособление: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).

• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.

Диаметр цилиндра: 9.685 - 9.706 мм. Если диаметр превышает 9.706 мм, необходимо расточить отверстие до ремонтного размера (см. таблицу ниже).

Выберите новую направляющую втулку:

• Если диаметр отверстия под втулку в головке блока цилиндров превышает 9.706 мм, проточите отверстие до 9.735 - 9.755 мм, чтобы установить направляющую втулку клапана O/S 0,05 (ремонтный размер). Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 9.755 мм, замените головку блока цилиндров.

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью SST и молотка вбейте новую направляющую втулку до достижения заданной высоты выступания. Специальное приспособление: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).

Высота выступания: 9,0 – 9,4 мм (0,390 - 0,406 дюйма).

• С помощью острой развертки на 5 мм разверните направляющую втулку до получения номинального зазора между втулкой и штоком клапана.

Номинальный масляный зазор: 0,025 - 0,060 мм.

2. Замените направляющую втулку выпускного клапана.

• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. Специальное приспособление: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).
• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.

Диаметр цилиндра: 9.685 - 9.706 мм.

Выберите новую направляющую втулку:

• Если диаметр отверстия под втулку в головке блока цилиндров превышает 9.706 мм, проточите отверстие до 9.735 - 9.755 мм, чтобы установить направляющую втулку клапана O/S 0,05 (ремонтный размер). Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 9.755 мм, замените головку блока цилиндров.
• Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80–100°C (176–212°F).
• Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
• С помощью SST и молотка вбейте новую направляющую втулку до достижения заданной высоты выступания. Специальное приспособление: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).

Высота выступания: 9.0 – 9.4 мм.

• С помощью острой развертки на 5 мм разверните направляющую втулку до получения номинального зазора между втулкой и штоком клапана. Номинальный масляный зазор: 0,030 - 0,065 мм.

Сборка

1. Установить направляющие штифты крышки опор распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

• Используя пластиковый молоток, забить новый направляющие втулки в головку блока цилиндров. Сделать так, чтобы выступание направляющей над поверхность головки блока составляло 8.5 – 9.5 мм.

2. Вкрутить в головку блока цилиндров шпильки.

• Используя специальные ключи Torx Е5 и Е7, вкрутить 7 шпилек в головку блока цилиндров. Затянуть шпильки с моментом затяжки: 10 Н·м (шпилька А), 4.0 Н·м (шпилька В), 10 Н·м (шпилька С), 9.0 Н·м (шпилька D).

Примечание:
Размеры, приведенные на рисунке ниже в миллиметрах.

3. Установить в головку блока цилиндров маслосъемные колпачки.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на маслосъемные колпачки клапанов.

Примечание:
Маслосъемные колпачки для впускных и выпускных клапанов отличаются. Для упрощения различия они имеют различный окрас, как показано на рисунке ниже.

• Используя специальное приспособление (09201-41020), надавить на маслосъемный колпачок, как показано на рисунке ниже.

4. Установить впускной клапан.

• Установить клапана, седло пружины, пружину и верхнюю опору пружины, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Клапанную группу необходимо устанавливать в первоначальное место в головке блока цилиндров, если клапан не заменялся.

• Используя специальное приспособление (09202-70020), сжать клапанную пружину, и установить в выборки на стержне клапана сухари. Отпустить и снять специальное приспособление. Убедиться в надежности фиксации клапана.

• Используя бывший в употреблении клапан, и пластиковый молоток, нанести несколько легких ударов по пятке стержня установленного клапана, чтобы убедиться в том, что сухари правильно сели и зафиксировали клапан, как показано на рисунке ниже.

5. Установить выпускной клапан.

• Установить клапана, седло пружины, пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:
Клапанную группу необходимо устанавливать в первоначальное место в головке блока цилиндров, если клапан не заменялся.

• Используя специальное приспособление (09202-70020), сжать клапанную пружину, и установить в выборки на стержне клапана сухари. Отпустить и снять специальное приспособление. Убедиться в надежности фиксации клапана.
• Используя бывший в употреблении клапан, и пластиковый молоток, нанести несколько легких ударов по пятке стержня установленного клапана, чтобы убедиться в том, что сухари правильно сели и зафиксировали клапан.

6. Установить в головку блока цилиндров сетчатый фильтр контрольного масляного клапана управления фазовращателем впускного распределительного вала.

7. Вкрутить в головку блока цилиндров пробку с внутренним шестигранником, как показано на рисунке ниже. Использовать для этого шестигранный ключ 8 мм. Момент затяжки пробки: 30 Н·м.

8. Установить в головку блока цилиндров толкатели клапанов.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на рабочие поверхности толкателей клапанов.
• Установить в головку блока цилиндров 16 толкателей клапанов.
• Проверить и убедиться в том, что толкатели плавно и без заеданий вращаются в гнездах головки блока цилиндров.

9. Установить и затянуть пробку с внутренним шестигранником в головку блока цилиндров, используя для этого шестигранный ключ 10 мм. Всегда после разборки необходимо заменять прокладку пробки. Затянуть пробку с моментом затяжки 44 Н·м.

Установка

1. Установить в головку блока цилиндров вибрационные изоляторы топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

2. Установить в головку блока цилиндров промежуточные втулки распределителя топлива, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить к распределителю топлива топливные форсунки, если они демонтировались.

4. Установить распределитель топлива в сборе с форсунками на головку блока цилиндров.

• Установить распределитель топлива на головку блока цилиндров, затем наживить не затягивая болты крепления распределителя, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что топливные форсунки надежно зафиксировались. Также убедиться в том, что топливные форсунки не перекошены.

- Затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления: 19 Н·м (А), 9.0 Н·м (В).

5. Установить на головку блока цилиндров монтажный кронштейн для жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 13 Н·м.

6. Подсоединить к головке блока цилиндров сливной водяной шланг системы охлаждения, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.

7. Установить и затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров.

• Заменить уплотнительное кольцо датчика температуры.
• Установить датчик в головку блока цилиндров, и используя специальное приспособление (09817-33190), затянуть его с моментом затяжки 20 Н·м.

8. Установить в головку блока цилиндров датчик положения распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

• Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала.
• Установить и затянуть болт крепления датчика положения распределительного вала с моментом затяжки 8 Н·м, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не передавить и не перекрутить уплотнительное кольцо датчика.

9. Установить на головку блока цилиндров вакуумный патрубок вакуумного усилителя тормозов. Установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 9 Н·м.

10. Установить на головку блока цилиндров монтажный кронштейн для жгута электропроводки. Установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 13 Н·м.

11. Установить на головку блока цилиндров выпускной коллектор.

• В несколько подходов, затянуть болты и гайки крепления выпускного коллектора в последовательности, указанной на рисунке ниже и с моментом затяжки 27 Н·м. Всегда после разборки необходимо заменять прокладку выпускного коллектора.

12. Установить на выпускной коллектор термоизоляционное покрытие, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 8 Н·м.

13. Уложить на блок цилиндров новую прокладку головки блока цилиндров.

• Уложить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров номером детали по направлению вверх, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Очистить и промыть поверхности сопряжения блока и головки блока цилиндров от остатков нагара и остатков моторного масла.
Убедиться в правильности установки прокладки головки блока цилиндров на блок цилиндров.
Головку блока цилиндров необходимо устанавливать предельно осторожно, чтобы не повредить прокладку головки блока.

14. Установить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров.

Примечание:
Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в два подхода.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на резьбовую часть болтов крепления головки блока цилиндров.
• Установить болты крепления в головку и в блок цилиндров. Затем, используя шестигранный ключ на 8 мм, затянуть болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки 29 Н·м.

• Поставить на головке болта крепления точку с передней части, как показано на рисунке ниже.
• Затем, довернуть все болты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке ниже последовательности на 90˚, а потом дополнительно еще на 90˚, как показано на рисунке ниже.
• Проверить и убедиться в том, что точка нанесенная на головку болта переместилась на 180˚, как показано на рисунке ниже.

• Нанести непрерывный валик герметика диаметром 4.5 – 5.5 мм в места, указанные на рисунке ниже.

Примечание:
Удалить остатки моторного масла с сопрягаемых поверхностей.
Установить переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе с масляным насосом в течение 3 минут после нанесения герметика; болты крепления крышки затянуть в течение 15 минут после нанесения герметика.

15. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

• Проверить и убедиться в том, что установочные метки крышек опор распределительных валов расположены так, как показано на рисунке ниже.

• Установить и затянуть в последовательности, указанной на рисунке ниже болты крепления крышек опор распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 23 Н·м (крышка №1), 13 Н·м (крышки №2).

16. Установить цепь привода ГРМ в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Установить рейку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма на блок цилиндров.

18. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Установить уплотнительное кольцо масляного насоса.

20. Установить масляный насос в сборе.

21. Установить опору двигателя в сборе.

22. Установить водяной насос системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

23. Установить шкив водяного насоса.

24. Установить в головку блока цилиндров контрольный клапан управления фазовращателем впускного распределительного вала.

25. Установить датчик положения коленчатого вала.

26. Установить шкив коленчатого вала в сборе.

27. Установить правую опору силового агрегата в сборе.

28. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе. Установить и затянуть болты ее крепления.

29. Подсоединить к крышке головки блока цилиндров вентиляционный шланг №2.

30. Подсоединить к крышке головки блока цилиндров вентиляционный шланг.

31. Установить катушку зажигания.

32. Установить генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

33. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

34. Отрегулировать натяжение ремня привода навесного оборудования.

35. Проверить правильность установки ремня привода навесного оборудования.

36. Установить монтажный кронштейн коллектора, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть три болта крепления с моментом затяжки 44 Н·м.

37. Установить переднюю секцию выпускного патрубка системы выпуска.

• При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии. Минимальное значение длины в свободном состоянии: 40,5 мм. Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

• С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором.

Примечание:
При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.
Повторное использование прокладок запрещено.
Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.
При подсоединении выпускной трубы не надавливайте ей на прокладку.

• Установить переднюю секцию выпускного патрубка в сборе и закрепить ее 2 болтами и 2 пружинами сжатия, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 43 Н•м.

38. Подсоединить жгут электропроводки к монтажному кронштейну, затем закрепить провод двумя болтами крепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления 13 Н·м.

39. Подсоединить водяной сливной шланг системы охлаждения двигателя. Установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 9 Н·м, как показано на рисунке ниже.

40. Подсоединить подводящий водяной шланг к штуцеру модуля отопителя, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.

41. Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика избытка кислорода.

• Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика избытка кислорода, как показано на рисунке ниже.
• Установить болт крепления монтажного кронштейна.

42. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя, как показано на рисунке ниже.

43. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику положения распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

44. Подсоединить вакуумный шланг к вакуумному патрубку.

45. Подсоединить топливоподающий шланг к патрубку распределителя топлива, как показано на рисунке ниже.

46. Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа на двигатель, как показано на рисунке ниже.

• Перед установкой, нанести тонкий слой свежего моторного масла на новое уплотнительное кольцо.
• Установить и затянуть болты крепления направляющей трубки маслоизмерительного щупа с моментом затяжки 9 Н·м.
• Установить жгут электропроводки.

47. Установить впускной коллектор в сборе.

• Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительную прокладку впускного коллектора.
• Установить и затянуть болты и гайки крепления впускного коллектора с моментом затяжки 30 Н·м, как показано на рисунке ниже.

• Подсоединить к впускному коллектору три фиксирующих зажима жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.

49. Подсоединить соединительный шланг, показанный на рисунке ниже. Затянуть хомут его крепления.

50. Подсоединить, показанный на рисунке ниже, вентиляционный шланг.

51. Подсоединить разъем жгута электропроводки к дроссельной заслонке.

• Установить монтажный кронштейн жгута электропроводки, затем установить и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 9 Н·м, как показано на рисунке ниже.
• Подсоединить разъем жгута электропроводки к дроссельной заслонке.
• Установить и зафиксировать разъем жгута электропроводки.

52. Подсоединить водяной шланг к штуцеру корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.

53. Подсоединить второй водяной шланг к штуцеру дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже. Зафиксировать шланг в зажиме.

54. Установить заливную горловину системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Установить и затянуть две гайки крепления стойки заливной горловины с моментом затяжки 7.5 Н·м.
• Подсоединить водяной шланг радиатора №1 к головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.

55. Подсоединить к горловине компенсационный шланг расширительного бачка, как показано на рисунке ниже.

56. Подсоединить водяной шланг радиатора №3, показанный на рисунке ниже. Затянуть хомут крепления шланга.

57. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.

58. Установить опорную пластину аккумуляторной батареи.

59. Установить аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

60. Заполнить двигатель свежим моторным маслом.

61. Заполнить систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.

62. Проверить уровень моторного масла в двигателе.

63. Проверить двигатель на наличие утечек моторного масла.

64. Проверить систему охлаждения двигателя на наличие утечек охлаждающей жидкости.

65. Проверить систему выпуска двигателя на наличие утечек отработанных газов.

66. Проверить топливную систему на наличие утечек топлива.

67. Установить верхнюю декоративную крышку головки блока цилиндров.

68. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

69. Установить переднее правое колесо.

70. Установить решетку воздухозаборника системы вентиляции салона.

71. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.