Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
- У разі виникнення аварійної ситуації
- Перегрів двигуна
- Запуск двигуна від зовнішнього джерела живлення
- Запобіжники
- Заміна коліс
- Буксирування автомобіля
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Двигун
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід газорозподільного механізму
- Головка блоку циліндрів та газорозподільний механізм
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Система живлення та управління
Система охолодження
- Охолоджувальна рідина
- Водяний насос
- Термостат
- Електродвигун вентилятора
- Радіатор системи охолодження
- Додаток до розділу
Система змащення
Система впуску та випуску
Механічна коробка передач
- Технічні дані
- Обслуговування
- Зчеплення
- Коробка передач у зборі
- Розбирання та збирання
- Диференціал
- Додаток до розділу
Варіатор
Привідні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід гальм та вакуумний підсилювач
- Стаянкове гальмо
- Антиблокувальна система гальм
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Технічні дані
- Обслуговування системи
- Рульове колесо та рульова колонка
- Рульовий механізм з гідропідсилювачем
- Додаток до розділу
Кузов
Пасивна безпека
Система кондиціювання
- Загальний опис, запобіжні заходи та обслуговування
- Елементи системи кондиціювання
- Додаток до розділу
Електрообладнання двигуна
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
Електросхеми
Тлумачний словник
Головка блоку циліндрів та газорозподільний механізм Great Wall Voleex C30 з 2010 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
блок циліндрів Great Wall Voleex, головка блоку циліндрів Great Wall Voleex, прокладка блоку циліндрів Great Wall Voleex
4. Головка блоку циліндрів та газорозподільний механізм
Кришка головки блоку циліндрів
Загальний вигляд
Розподільні вали
Загальний вигляд
Розподільні вали
Зняття та встановлення
Зняття
1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.
2. Зняти нижній захист відсіку.
3. Зніміть верхню декоративну кришку головки блоку циліндрів.
4. Зняти котушку запалювання.
5. Від'єднайте вентиляційний шланг від кришки головки блоку циліндрів.
6. Від'єднати вентиляційний шланг №2 від кришки головки блоку циліндрів.
7. Викрутити болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів у зборі.
8. Зняти ремінь приводу навісного обладнання в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
9. Зняти праву опору двигуна у зборі.
10. Зняти випускний розподільчий вал у зборі.
Примітка:
Якщо регулювання виконується при знятому ланцюгу приводу газорозподільного механізму, в такому випадку, при обертанні розподільних валів, необхідно провернути шків колінчастого валу проти годинникової стрілки на 40 від ВМТ поршня першого циліндра, щоб поєднати мітку на шківі з малюнком на кришці ланцюга приводу. Це необхідно для того, щоб унеможливити контакт клапанів з поршнями.
- Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
- Зняти ізолятор правої опори силового агрегату.
- Встановити поршень першого циліндра положення ВМТ на такті стиснення. Для цього провернути шків колінчастого валу в напрямку робочого обертання і поєднати мітку на шківі з міткою «0» спеціальної шкали на кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.
- Перевірити і переконатися, що обидві мітки на зірочках розподільних валів спрямовані вертикально вгору, як показано на малюнку нижче. Якщо мітки не збігаються, необхідно провернути шків колінчастого валу рівно на один оборот (360˚).
- Спеціальним водостійким маркером нанести мітки на ланки ланцюга приводу ГРМ у місцях їх збігу з настановними мітками на зірочках розподільчих валів, як показано на малюнку нижче.
- Використовуючи шестигранний ключ розміром 8 мм, викрутити заглушку з передньої кришки ланцюга приводу ГРМ, як показано нижче.
- Вставити в отвір у кришці ланцюга ГРМ викрутку, щоб за допомогою її підняти стопорну пластину натягувача ланцюга вгору, як показано на малюнку нижче.
- Використовуючи ріжковий ключ, провернути розподільний вал №2 (випускний) за годинниковою стрілкою, щоб ланцюгом вдавити плунжер всередину корпусу натягувача, як показано на малюнку нижче.
- Витягти з отвору в передній кришці ланцюга приводу ГРМ викрутку, потім поєднати отвір у стопорній пластині з сервісним отвором у кришці і встановити стопорний шток діаметром 3 мм, як показано на малюнку нижче. Зафіксувати клейкою стрічкою стопорний шток, щоб унеможливити його випадання.
- Утримуючи випускний розподільчий вал від обертання за шестигранник за допомогою ключа, викрутити болт кріплення зірочки до розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.
- У показаній на малюнку нижче послідовності викрутити болти кріплення кришок опор розподільного валу. Потім зняти кришку опор розподільного валу №1 та №2.
- Остаточно викрутити болт кріплення зірочки, як показано на малюнку нижче. Після чого зняти зірочку з розподільчого валу.
- Вийняти випускний розподільчий вал із головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
11. Зняти впускний розподільний вал. Для цього:
- У послідовності, вказаній на малюнку нижче, поступово викрутити в кілька підходів, болти кріплення і зняти кришки опор впускного розподільного валу, як показано на малюнку нижче.
- Притримуючи ланцюг приводу газорозподільного механізму рукою, витягти впускний розподільчий вал із головки блоку циліндрів разом із зірочкою та фазообертачем, як показано на малюнку нижче.
- Зафіксувати ланцюг приводу газорозподільного механізму, відповідним відрізком дроту, як показано на малюнку нижче.
12. Зняти з впускного розподільчого валу фазообертач разом із зірочкою приводу.
- Зафіксувати розподільний вал у лещатах.
Увага:
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити розподільний вал.
- Затисніть розподільний вал у лещатах і перевірте, щоб зубчасте колесо розподільного валу не оберталося.
- Закрийте вініловою стрічкою всі отвори мастила, за винятком отвору з боку фазообертача, як показано на малюнку.
- Створіть у масляному каналі тиск близько 150 кПа (1,5 кгс/см2) і переверніть розподільний вал рукою у напрямку проточки випередження (проти годинникової стрілки).
Увага:
Щоб уникнути розбризкування масла, закрийте отвори каналів ганчіркою.
Примітка:
Залежно від тиску повітря зубчасте колесо розподільного валу обертатиметься у бік кута випередження без додаткового зусилля. Крім того, у випадках, коли подача тиску утруднена через виток повітря через канал, вивільнення стопорного штифта також може бути утруднено.
13. Викрутити болт кріплення та зняти зірочку у зборі з фазообертачем із впускного розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Не вивертайте чотири інші болти.
Під час повторного встановлення зубчастого колеса розподільного валу спочатку звільніть стопорний штифт, а потім встановіть зубчасте колесо.
Перевірка технічного стану
1. Перевірити технічний стан фазообертача впускного розподільчого валу разом із зірочкою приводу.
- Перевірити замок фазообертача розподільчого валу.
- Затиснути розподільний вал у лещатах і перевірте, щоб зубчасте колесо розподільчого валу було заблоковано.
Примітка:
Слід бути обережними, щоб не пошкодити розподільний вал.
- Витягніть стопорний штифт.
- Закрийте чотири масляні канали на шийці розподільчого валу вінілової стрічкою, як показано на малюнку.
Примітка:
У проточках розподільного валу з боку кута випередження є 2 масляні канали, один з них необхідно заглушити гумовою пробкою.
- Проколіть стрічку з боку каналу випередження та з боку каналу запізнення з протилежного боку проточки.
- Подайте повітря під тиском приблизно 150 кПа (1,5 кгс/см2) у канали, які були відкриті за допомогою описаної вище процедури.
Увага:
При цьому невелика кількість оливи буде розбризкана.
- Перевірте, щоб зубчасте колесо розподільного валу оберталося у напрямку кута випередження при зниженні тиску повітря з боку проточки запізнення.
Примітка:
При цьому звільняється стопорний штифт для фіксації положення кута найбільшого запізнення.
- Коли фазообертач розподільного валу займе положення, що відповідає максимальному куту випередження, припиніть подачу стисненого повітря в канал з боку проточки запізнення, а потім - в канал з боку проточки випередження, саме в цьому порядку.
Примітка:
Не припиняйте подачу повітря, починаючи з каналу з боку проточки випередження. У цьому випадку зубчасте колесо може ривком зміститися у напрямку проточки запізнення та зламати стопорний штифт.
- Перевірте плавність обертання.
- Кілька разів поверніть фазообертач розподільного валу в межах його діапазону повороту, але не доводьте його до положення, що відповідає максимальному куту запізнення. Переконайтеся, що фазообертач обертається плавно.
Примітка:
Не використовуйте пристрій для продування стисненим повітрям під час перевірки плавності обертання.
- Перевірити, чи фіксується фазообертач у положенні найбільшого запізнення.
- Переконайтеся, що фазообертач впускного розподільчого валу заблокований у положенні найбільшого запізнення.
Встановлення
1. Встановити фазообертач на впускний розподільчий вал.
- Одягти фазообертач у зборі на розподільний вал, не поєднуючи стопорний штифт зі шпонковою вибіркою, як показано на малюнку.
- Обережно обертаючи фазообертач розподільного валу за годинниковою стрілкою, як показано на малюнку, одягнути його на розподільний вал. Просунути фазер далі, щоб переконатися в тому, що штифт увійшов у вибірку.
Примітка:
Будьте обережні, не повертайте зубчасте колесо розподільного валу в бік кута запізнення (за годинниковою стрілкою).
- Переконатися у відсутності зазору між кромкою фазообертача та розподільчим валом.
- Затягнути болт кріплення, щоб закріпити фазообертач розподільного валу. Момент затягування: 64 Нм.
Примітка:
При затягуванні болта кріплення не блокувати переміщення фазообертача.
- Переконайтеся, що фазообертач розподільного валу може обертатися у бік кута запізнення (вправо) і фіксується в положенні, що відповідає максимальному куту запізнення.
2. Встановити розподільний вал:
- Нанесіть тонкий шар моторного масла на шийки розподільчого валу.
- Поєднайте нанесені маркером мітки на зубчастому колесі розподільного валу з мітками на ланцюговому приводі, як показано на малюнку, та встановити ланцюг на зубчасте колесо розподільчого валу.
- Перевірте мітки та номери, розташовані спереду, вони повинні розташовуватися у порядку, показаному на малюнку. Потім установіть кришки підшипників на головку блоку циліндрів.
- Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кришок підшипників.
- У декілька прийомів рівномірно затягнути 8 болтів кріплення кришок підшипників у послідовності, показаній на малюнку. Момент затягування: 13 Нм.
3. Встановити розподільний вал № 2:
- Нанесіть тонкий шар моторного масла на шийки розподільчого валу № 2. Встановити розподільний вал у ліжку в головці блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
- Поєднати настановні мітки на зірочці розподільного валу та ланці ланцюга приводу ГРМ. Потім поєднати вибірку на зірочці зі шпонкою на валу і встановити зірочку, як показано на малюнку нижче.
- Встановити та затягнути попередньо болт кріплення зірочки розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.
- Перевірте мітки та номери, розташовані спереду, вони повинні розташовуватися у порядку, показаному на малюнку. Потім установіть кришки підшипників на головку блоку циліндрів.
- Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кришок підшипників.
- У кілька прийомів рівномірно затягніть 10 болтів кришок підшипників у послідовності, показаній на малюнку. Момент затяжки: 13 Нм для кришки підшипника № 2, 23 Нм для кришки підшипника № 1.
- Утримуючи розподільний вал гайковим ключем, затягніть болт приводної зірочки розподільного валу, як показано на малюнку нижче. Використовувати для затягування болта кріплення зірочки спеціальний пристрій (09023-38400), показане на малюнку нижче. Момент затягування: 64 Нм.
Примітка:
Будьте обережні, не пошкодіть штовхач клапана.
- Переконайтеся, що нанесені фарбою мітки на ланцюговому приводі збігаються з мітками на зубчастому колесі і провідній зірочці розподільного валу.
- Також перевірте, щоб канавка на шківі колінчастого валу збігалася з міткою "0", що синхронізує, на кришці ланцюгового приводу газорозподільного механізму.
4. Нанести спеціальний клей на 2 – 3 витки пробки сервісного отвору в передній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму. Використовувати клей: Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324.
5. Використовуючи шестигранний ключ, затягнути пробку сервісного отвору в передній кришці ланцюга приводу газорозподільного механізму з моментом затягування 15 Н·м.
6. Встановити ізолятор правої опори силового агрегату у зборі.
7. Встановити ремінь приводу навісного устаткування. Перевірити технічний стан ременя та за необхідності замінити його новим. Відрегулювати натяг ременя.
8. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
9. Підключити обидва вентиляційні шланги до кришки головки блоку циліндрів.
10. Встановити котушку запалювання №1.
11. Підключити негативну клему до акумулятора. Затягнути термінал з моментом затягування 5.4 Н·м.
12. Перевірити двигун на наявність витоків моторного масла.
13. Встановіть нижній захист моторного відсіку.
Головка блоку циліндрів
Загальний вигляд
Головка блоку циліндрів
Зняття, розбирання, збирання та встановлення
Зняття
1. Скинути залишковий тиск у паливній системі.
2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.
3. У разі потреби, зняти механізм склоочисника вітрового скла. Потім зняти решітку повітрозабірника системи вентиляції.
4. Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
5. Зняти опорну пластину акумулятора.
6. Зняти переднє праве колесо.
7. Зняти нижній захист відсіку мотора.
8. Злити з двигуна моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність.
9. Злити охолоджувальну рідину з системи охолодження.
10. Зніміть верхню декоративну кришку головки блоку циліндрів.
11. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.
12. Відпустити хомут кріплення та від'єднати водяний шланг радіатора №3, як показано на малюнку нижче.
13. Від'єднати компенсаційний шланг розширювального бачка від горловини, як показано на малюнку нижче.
14. Зняти заливну горловину системи охолодження. Для цього
- Відпустити хомут кріплення та від'єднати водяний шланг радіатора №1 від головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
- Відвернути дві гайки кріплення та зняти заливну горловину системи охолодження, як показано на малюнку нижче.
15. Відпустити хомут кріплення, вивільнити із затиску та зняти водяний зливний шланг системи охолодження №2, як показано на малюнку нижче.
16. Відпустити хомут кріплення та від'єднати водяний зливний шланг системи охолодження, показаний на малюнку нижче.
17. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки, потім відвернути гайку кріплення та зняти джгут електропроводки дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.
18. Відпустити хомут кріплення та від'єднати вентиляційний шланг, показаний на малюнку нижче.
19. Відпустити хомут кріплення та від'єднати перепускний шланг, показаний на малюнку нижче.
20. Зняти масловимірювальний щуп у зборі.
21. Зняти впускний колектор. Для цього
- Від'єднати від фіксаторів на впускному колекторі джгут електропроводки, показаний на малюнку нижче.
- Викрутити три болти та дві гайки кріплення, після чого зняти впускний колектор у зборі з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
22. Викрутити болти кріплення і зняти напрямну трубку масловимірювального щупа, як показано на малюнку нижче.
23. Від'єднати паливопровід у зборі.
24. Відпустити хомут кріплення та від'єднати трубку вакуумного підсилювача гальм, показану на малюнку нижче.
25. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення розподільного валу, як показано на малюнку нижче.
26. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика температури охолоджуючої рідини двигуна, як показано на малюнку нижче.
27. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика надлишку кисню, що підігрівається.
- Викрутити болти кріплення та зняти монтажний кронштейн датчика надлишку кисню, як показано на малюнку нижче.
- Від'єднати від датчика роз'єм джгута електропроводки, як показано на малюнку нижче.
28. Відпустити хомут кріплення і від'єднати підвідний водяний шланг А обігрівача, як показано на малюнку нижче.
29. Викрутити болт кріплення та від'єднати зливний водяний шланг №1 обігрівача, як показано на малюнку нижче.
30. Викрутити болти кріплення та від'єднати роз'єм джгута електропроводки, показаний на малюнку нижче.
31. Викрутити два болта кріплення та зняти дві притискні пружини, після чого від'єднати передню секцію випускного патрубка у зборі, як показано на малюнку нижче.
32. Викрутити болти кріплення та зняти опорний кронштейн колектора, показаний на малюнку нижче.
33. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
34. Зняти генератор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
35. Зняти котушку запалювання.
36. Від'єднайте від кришки головки блоку циліндрів вентиляційний шланг.
37. Від'єднати від кришки головки блоку циліндрів вентиляційний шланг №2.
38. Викрутити болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів у зборі.
39. Зняти праву опору двигуна у зборі.
40. Зняти шків колінчастого валу у зборі.
41. Зняти датчик положення колінчастого валу.
42. Витягти з головки блоку циліндрів контрольний клапан керування фазообертачем впускного розподільчого валу.
43. Зняти шків водяного насоса.
44. Зняти водяний насос у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).
45. Зняти монтажний кронштейн опори силового агрегату у збиранні.
46. Зняти передню кришку ланцюга приводу ГРМ разом із масляним насосом.
47. Зняти кільце ущільнювача масляного насоса.
48. Зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму у збиранні.
49. Зняти рейку натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.
50. Викрутити болти кріплення та зняти заспокійник ланцюга приводу ГРМ.
51. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму у збиранні.
52. Витягти з головки блоку циліндрів розподільні вали.
Примітка:
Якщо регулювання виконується при знятому ланцюгу приводу газорозподільного механізму, в такому випадку, при обертанні розподільних валів, необхідно провернути шків колінчастого валу проти годинникової стрілки на 40 від ВМТ поршня першого циліндра, щоб поєднати мітку на шківі з малюнком на кришці ланцюга приводу. Це необхідно для того, щоб унеможливити контакт клапанів з поршнями.
- Відпустити болти кріплення кришок опор розподільних валів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.
- Вийняти розподільні вали з головки блоку циліндрів.
53. Викрутити в послідовності наведеної на малюнку нижче болти кріплення головки блоку циліндрів до блоку циліндрів, використовуючи шестигранний ключ розміром 8 мм.
Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не упустити ущільнювальну шайбу болта кріплення головки блоку в циліндр.
Дотримуватись послідовності викручування болтів кріплення головки блоку циліндрів. В іншому випадку можливе короблення та пошкодження головки блоку циліндрів.
54. Зняти з блоку циліндрів прокладку головки блоку циліндрів, показану на малюнку нижче.
55. Викрутити болти кріплення та зняти термоізоляційне покриття випускного колектора, як показано на малюнку нижче.
56. Викрутити три болти та відвернути дві гайки кріплення та зняти випускний колектор з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
57. Викрутити болт кріплення та зняти монтажний кронштейн для джгута електропроводки з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
58. Викрутити два болта кріплення та зняти з головки блоку циліндрів вакуумний патрубок вакуумного підсилювача гальм, як показано на малюнку нижче.
59. Викрутити болт кріплення та витягти з головки блоку циліндрів датчик положення розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.
60. Використовуючи спеціальний пристрій (09817-33190), викрутити з головки блоку циліндрів датчик температури охолоджуючої рідини двигуна, як показано на малюнку нижче.
61. Відпустити хомут кріплення та від'єднати від головки блоку циліндрів зливний водяний шланг системи охолодження, як показано на малюнку нижче.
62. Викрутити болт кріплення та зняти монтажний кронштейн для джгута електропроводки з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
63. Викрутити три болта кріплення та витягти паливну рампу (розподільник палива) разом із чотирма паливними форсунками з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
При знятті розподільника палива разом із паливними форсунками бути гранично обережним, щоб не пошкодити форсунки.
64. При необхідності від'єднати від розподільника палива паливні форсунки.
65. Витягти з головки блоку циліндрів втулки розподільника палива, як показано на малюнку нижче.
66. Витягти з головки блоку циліндрів вібраційні ізолятори паливних форсунок, як показано на малюнку нижче.
Розбирання
1. Викрутити з головки блоку циліндрів пробку, використовуючи шестигранний ключ розміром 10 мм, як показано на малюнку нижче.
2. Витягти з головки блоку циліндрів штовхачі клапанів.
Примітка:
Не розукомплектовувати штовхачі клапанів. Викласти їх на чисту поверхню так, щоб їх можна було встановити в головку блоку циліндрів у ті місця, де вони були до розбирання.
3. Використовуючи шестигранний ключ, викрутити з головки блоку циліндрів другу пробку, як показано нижче. Використовувати ключ розміром 8 мм.
4. Витягти з головки блоку циліндрів масляний фільтр контрольного клапана управління фазообертачем.
5. Витягти з головки блоку циліндрів впускний та випускний клапани. Для цього
- Встановити головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
- За допомогою спеціального пристрою (SST 09202-70020), стиснути пружину клапана і витягнути сухарі (замки) клапана.
- Витягти тарілку, пружину та клапан із головки блоку циліндрів.
Примітка:
Не розукомплектовувати клапанні групи. Розкласти зняті деталі належним чином.
6. За допомогою магнітного штифта витягти шайбу гнізда пружини, видувши її стисненим повітрям, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
При розбиранні розкладайте клапани, пружини клапанів, клапанні пружини та утримувачі пружини по порядку.
7. Використовуючи спеціальний інструмент, витягніть з головки блоку циліндрів маслознімний ковпачок, як показано на малюнку нижче.
8. Викрутити з головки блоку циліндрів шпильки.
Перевірка технічного стану
1. Перевірте площину головки блоку циліндрів.
- За допомогою прецизійної лінійки і щупа виміряйте величину короблення поверхонь в місцях контакту головки блоку циліндрів з блоком циліндрів і колекторами.
Максимальне викривлення:
| Параметр / Пристрій | Задані умови |
| З боку блоку циліндрів | 0,05 мм (0,00197 дюйми) |
| З боку впускного колектора | 0,10 мм (0,00394 дюйми) |
| З боку випускного колектора | 0,10 мм (0,00394 дюйми) |
- Якщо жолоблення перевищує максимально допустиму величину, замініть головку блоку циліндрів.
2. Переконайтеся, що на головці блоку циліндрів немає тріщин.
- Методом кольорової дефектоскопії перевірте впускні канали, випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин. Під час виявлення тріщин замініть головку блоку циліндрів.
3. Перевірте болт головки блоку циліндрів:
Штангенциркулем виміряйте довжину болтів головок від сідла до торця. Номінальна довжина болта: 142.8 – 144.2 мм. Максимальна довжина гвинта: 147,1 мм. Якщо довжина болта перевищує максимально допустиму величину, замініть болт головки блоку циліндрів.
4. Перевірити стан впускного клапана
- Скребком видалити нагар із головки клапана.
- Ретельно очистити клапан металевою щіткою.
- Виміряти загальну довжину клапана штангенциркулем. Для впускних клапанів загальна номінальна довжина: 89.25 мм, мінімально допустима загальна довжина: 88.75 мм.
- Мікрометр виміряти діаметр стрижня клапана. Для впускних клапанів номінальний діаметр штока клапана: 4970 – 4985 мм. Якщо діаметр не відповідає вказаному, замініть впускний клапан.
- Штангенциркулем виміряти товщину пояска головки клапана. Для впускних клапанів номінальна товщина крайки: 1.00 мм, мінімальна: 0.5 мм. Якщо товщина не відповідає зазначеній величині, замініть впускний клапан.
5. Перевірити стан випускного клапана
- Скребком видалити нагар із головки клапана.
- Ретельно очистити клапан металевою щіткою.
- Виміряти загальну довжину клапана штангенциркулем. Для випускних клапанів загальна номінальна довжина: 87.90 мм, мінімально допустима загальна довжина: 87.40 мм.
- Мікрометр виміряти діаметр стрижня клапана. Для випускних клапанів номінальний діаметр штока клапана: 4965 – 4980 мм. Якщо діаметр не відповідає вказаному, замініть випускний клапан.
- Штангенциркулем виміряти товщину пояска головки клапана. Для випускних клапанів номінальна товщина крайки: 1.15 мм, мінімальна: 0.5 мм. Якщо товщина не відповідає зазначеній величині, замініть випускний клапан.
6. Перевірити технічний стан клапанних пружин.
- За допомогою штангенциркуля заміряйте довжину пружини стиснення у вільному стані.
Номінальна довжина у вільному стані: 45.05 – 45.15 мм.
Якщо довжина пружини стиснення у вільному стані не відповідає вказаному значенню, замініть пружину.
- Сталевим косинцем виміряйте вигин пружини стиснення.
Максимально допустиме відхилення: 1,6 мм (0,0394 дюйми).
Якщо відхилення пружини стиснення перевищує максимальну величину, замініть пружину.
- Використовуючи спеціальний пристрій, виміряти довжину клапанної пружини під навантаженням, як показано на малюнку нижче. При навантаженні від 149 до 165 Н довжина пружини повинна становити 32.5 мм. При максимальному робочому навантаженні від 286 до 316 Н довжина пружини має становити 23.9 мм.
7. Виміряти масляний зазор напрямної втулки клапана.
- За допомогою індикатора годинного типу для отворів виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки, як показано нижче. Номінальний внутрішній діаметр втулки: 5,010-5,030 мм.
- Відняти вимірюване значення діаметра штока клапана від виміряного значення внутрішнього діаметра напрямної втулки.
Номінальний масляний зазор:
| Параметр / Пристрій | Задані умови |
| На впускі | 0,025-0,060 мм |
| На випуску | 0,030-0,065 мм |
Максимальний допустимий масляний проміжок:
| Параметр / Пристрій | Задані умови |
| На впускі | 0,080 мм |
| На випуску | 0,10 мм |
- Якщо зазор перевищує максимальну величину, замініть клапан і направляючу втулку.
8. Перевірте сідла клапанів.
- Нанесіть тонкий шар блакитної блакиті на торець клапана.
- Злегка втисніть клапан у сідло клапана.
Примітка:
Не обертайте клапан, притискаючи його.
- Перевірте торець клапана та сідло клапана.
1) З боку впускних каналів: переконайтеся, що контактні поверхні сідла та торця клапана стикаються у своїх середніх частинах, а ширина зони контакту становить 1,0-1,4 мм. В іншому випадку необхідно розточити поверхню сідла клапана.
2) З боку випускних каналів: переконайтеся, що контактні поверхні сідла та торця клапана стикаються у своїх середніх частинах, а ширина зони контакту становить 1,0-1,4 мм. В іншому випадку необхідно розточити поверхню сідла клапана.
3) Переконайтеся, що поверхня контакту сідла клапана з торцем клапана рівномірно розподілена по всьому сідлу клапана. В іншому випадку необхідно розточити поверхню сідла клапана.
9. Перевірити технічний стан штовхачів клапана. Для цього:
- Мікрометр виміряти діаметр штовхача. Номінальний діаметр штовхача: 30966-30976 мм. Якщо діаметр не відповідає вказаному, замініть штовхач клапана.
10. Виміряти масляний зазор штовхача клапана. Для цього:
- Нутромір виміряти внутрішній діаметр штовхача клапана в головці блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Номінальний внутрішній діаметр штовхача клапана: 31000 - 31025 мм. Якщо діаметр не відповідає вказаному, замініть головку блоку циліндрів у збиранні.
- Відняти результат вимірювань діаметра штовхача клапана результату вимірювань внутрішнього діаметра отвору під штовхач клапана. Номінальний масляний проміжок: 0.024-0.059 мм.
- Максимальний допустимий олійний зазор: 0,1 мм. Якщо масляний зазор перевищує максимальну величину, замініть штовхач клапана. За необхідності замініть головку блоку циліндрів у збиранні.
11. Перевірити технічний стан розподільного валу:
Перевірити розподіл на вал:
- Встановити розподільний вал на V-подібні призми.
- Індикатором вартового типу виміряти радіальне биття на центральній опорній шийці. Максимальне радіальне биття: 0,03 мм. Якщо радіальне биття перевищує максимально допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал.
Виміряти робочу висоту кулачків:
- Мікрометром виміряйте висоту робочої частини кулачків. Номінальна висота робочої частини кулачка: 44617 - 44717 мм. Мінімально допустима висота робочої частини кулачка: 43.16 мм. Якщо висота робочої частини кулачка менша за мінімально допустиму, замінити розподільний вал.
- Використовуючи мікрометр, виміряти діаметр шийки розподільчого валу. Номінальний діаметр шийки наведено в таблиці.
| Положення шийки | Задані умови |
| №1 | 34.449 - 34.465 мм |
| Інше | 22.949 - 22.965 мм |
- Якщо діаметр шийки не відповідає вказаному, перевірте масляний зазор.
12. Перевірити стан випускного розподільчого валу.
- Биття не повинно перевищувати 0,03 мм. Якщо радіальне биття перевищує максимально допустиму величину, замініть розподільний вал.
- Робоча висота кулачків: номінальна 44.666 – 44.766 мм; Мінімально допустима 44.52 мм. Якщо висота робочої частини кулачка менша за мінімально допустиму, замініть розподільний вал.
- Перевірте шийки розподільного валу. Якщо діаметр шийки не відповідає наведеному нижче таблиці, перевірте масляний зазор.
| Положення шийки | Задані умови |
| №1 | 34.449 - 34.465 мм |
| Інше | 22.949 - 22.965 мм |
13. Виміряти осьовий зазор розподільного валу.
- Встановити кришки розподільних валів.
- Зміщуючи розподільний вал вперед і назад, індикатором годинного типу виміряйте осьовий зазор.
Номінальний осьовий зазор: 0,040-0,095 мм.
Максимально допустимий осьовий проміжок: 0,11 мм.
Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть кожух розподільного валу.
14. Виміряти масляний зазор шийок розподільчого валу. Для цього:
- Очистити кришки опор та опори шийок розподільного валу.
- Встановити 2 розподільні вали на головку блоку циліндрів.
- Помістіть спеціальні пластикові калібри для вимірювання масляних зазорів на всі шийки розподільчого валу, як показано нижче.
- Встановити кришки підшипників, затягнути болти їхнього кріплення з необхідним моментом затягування.
Примітка:
Не повертайте розподільний вал.
- Зняти кришки підшипників розподільних валів.
- Виміряйте ширину пластмасового калібру Plastigage, що зминається в найширшій точці, використовуючи спеціальну шкалу, що поставляється в наборі з калібром, як показано на малюнку нижче.
Номінальний масляний зазор шийок розподільних валів має становити 0,035 – 0,072 мм. Гранично допустимий розмір масляного зазору: 0.08 мм.
- Якщо величина масляного зазору перевищує допустиме значення, необхідно замінити розподільний вал. Після цього повторити виміри. Якщо після вимірювань величина масляного зазору все одно перевищуватиме гранично допустиме значення, необхідно замінити головку блоку циліндрів у зборі з розподільними валами та кришками опор розподільчих валів.
Ремонт головки блоку циліндрів
1. Замінити напрямну втулку впускного клапана
- Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C у масляній ванні, як показано нижче.
- Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
- За допомогою SST та молотка вибийте напрямну втулку. Спеціальний пристрій: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).
- За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів.
Діаметр циліндра: 9.685 – 9.706 мм. Якщо діаметр перевищує 9706 мм, необхідно розточити отвір до ремонтного розміру (див. таблицю нижче).
Виберіть нову напрямну втулку:
| Розмір втулки | Діаметр втулки |
| Номінальний | 9.685 - 9.706 мм |
| O/S 0,05 | 9.735 - 9.755 мм |
- Якщо діаметр отвору під втулку в головці блоку циліндрів перевищує 9706 мм, проточіть отвір до 9735 - 9755 мм, щоб встановити направляючу втулку клапана O/S 0,05 (ремонтний розмір). Якщо діаметр отвору втулки в головці блоку циліндрів перевищує 9.755 мм, замініть головку блоку циліндрів.
- Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C (176–212°F).
- Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
- За допомогою SST та молотка вбийте нову напрямну втулку до досягнення заданої висоти виступу. Спеціальний пристрій: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).
Висота виступу: 9,0 – 9,4 мм (0,390 – 0,406 дюйма).
- За допомогою гострої розгортки на 5 мм розгорніть напрямну втулку до отримання номінального зазору між втулкою та штоком клапана.
Номінальний масляний проміжок: 0,025 - 0,060 мм.
2. Замініть напрямну втулку випускного клапана.
- Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C (176–212°F).
- Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
- За допомогою SST та молотка вибийте напрямну втулку. Спеціальний пристрій: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).
- За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору для втулки в головці блоку циліндрів.
Діаметр циліндра: 9.685 – 9.706 мм.
Виберіть нову напрямну втулку:
| Розмір втулки | Діаметр втулки |
| Номінальний | 9.685 - 9.706 мм |
| O/S 0,05 | 9.735 - 9.755 мм |
- Якщо діаметр отвору під втулку в головці блоку циліндрів перевищує 9706 мм, проточіть отвір до 9735 - 9755 мм, щоб встановити направляючу втулку клапана O/S 0,05 (ремонтний розмір). Якщо діаметр отвору втулки в головці блоку циліндрів перевищує 9.755 мм, замініть головку блоку циліндрів.
- Нагрійте головку блоку циліндрів до температури 80–100°C (176–212°F).
- Покладіть головку блоку циліндрів на дерев'яні бруски.
- За допомогою SST та молотка вбийте нову напрямну втулку до досягнення заданої висоти виступу. Спеціальний пристрій: 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100).
Висота виступу: 9.0 – 9.4 мм.
- За допомогою гострої розгортки на 5 мм розгорніть напрямну втулку до отримання номінального зазору між втулкою та штоком клапана. Номінальний масляний проміжок: 0,030 - 0,065 мм.
Складання
1. Встановити напрямні штифти кришки опор розподільних валів, як показано нижче.
- Використовуючи пластиковий молоток, забити новий напрямні втулки в головку блоку циліндрів. Зробити так, щоб виступ напрямної над поверхнею головки блоку становив 8.5 – 9.5 мм.
2. Вкрутити в головку блока циліндрів шпильки.
- Використовуючи спеціальні ключі Torx Е5 та Е7, вкрутити 7 шпильок у головку блоку циліндрів. Затягнути шпильки з моментом затягування: 10 Н·м (шпилька А), 4.0 Н·м (шпилька В), 10 Н·м (шпилька D).
Примітка:
Розміри наведені на малюнку нижче в міліметрах.
3. Встановити в головку блоку циліндрів маслознімні ковпачки.
- Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на маслознімні ковпачки клапанів.
Примітка:
Маслознімні ковпачки для впускних та випускних клапанів відрізняються. Для спрощення відмінності вони мають різне забарвлення, як показано нижче.
- Використовуючи спеціальний пристрій (09201-41020), натиснути на маслознімний ковпачок, як показано на малюнку нижче.
4. Встановіть впускний клапан.
- Встановити клапан, сідло пружини, пружину і верхню опору пружини, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Клапанну групу необхідно встановлювати в початкове місце у головці блоку циліндрів, якщо клапан не замінювався.
- Використовуючи спеціальний пристрій (09202-70020), стиснути клапанну пружину, і встановити у вибірки на стрижні клапана сухарі. Відпустити та зняти спеціальний пристрій. Переконатися у надійності фіксації клапана.
- Використовуючи клапан, що був у використанні, і пластиковий молоток, нанести кілька легких ударів по п'яті стрижня встановленого клапана, щоб переконатися в тому, що сухарі правильно сіли і зафіксували клапан, як показано на малюнку нижче.
5. Встановіть випускний клапан.
- Встановити клапан, сідло пружини, пружину і верхню опору пружини.
Примітка:
Клапанну групу необхідно встановлювати в початкове місце у головці блоку циліндрів, якщо клапан не замінювався.
- Використовуючи спеціальний пристрій (09202-70020), стиснути клапанну пружину, і встановити у вибірки на стрижні клапана сухарі. Відпустити та зняти спеціальний пристрій. Переконатися у надійності фіксації клапана.
- Використовуючи клапан, що був у використанні, і пластиковий молоток, нанести кілька легких ударів по п'яті стрижня встановленого клапана, щоб переконатися в тому, що сухарі правильно сіли і зафіксували клапан.
6. Встановити в головку блоку циліндрів сітчастий фільтр контрольного масляного клапана управління фазообертачем впускного розподільчого валу.
7. Вкрутити в головку блоку циліндрів пробку із внутрішнім шестигранником, як показано на малюнку нижче. Використовувати для цього шестигранний ключ 8 мм. Момент затягування пробки: 30 Н ·м.
8. Встановити в головку блоку циліндрів штовхачі клапанів.
- Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на робочі поверхні штовхачів клапанів.
- Встановити в головку блоку циліндрів 16 штовхачів клапанів.
- Перевірити і переконатися, що штовхачі плавно і без заїдань обертаються в гніздах головки блоку циліндрів.
9. Встановити та затягнути пробку із внутрішнім шестигранником у головку блоку циліндрів, використовуючи для цього шестигранний ключ 10 мм. Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку пробки. Затягнути пробку з моментом затягування 44 Н·м.
Встановлення
1. Встановити в головку блоку циліндрів вібраційні ізолятори паливних форсунок, як показано нижче.
2. Встановити в головку блоку циліндрів проміжні втулки розподільника палива, як показано нижче.
3. Підключити до розподільника палива паливні форсунки, якщо вони демонтувалися.
4. Встановити розподільник палива у збиранні з форсунками на головку блоку циліндрів.
- Встановити розподільник палива на головку блоку циліндрів, потім наживити, не затягуючи болти кріплення розподільника, показані на малюнку нижче.
Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що паливні форсунки надійно зафіксувалися. Також переконайтеся, що паливні форсунки не перекошені.
- Затягнути болти кріплення із необхідним моментом затягування. Момент затягування болтів кріплення: 19 Н·м (А), 9.0 Н·м (В).
5. Встановити на головку блоку циліндрів монтажний кронштейн для джгута електропроводки, як показано нижче. Встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 13 Н·м.
6. Підключити до головки блоку циліндрів зливний водяний шланг системи охолодження, як показано на малюнку нижче. Затягнути хомут кріплення шланга.
7. Встановити та затягнути датчик температури охолоджуючої рідини в головку блоку циліндрів.
- Замінити кільце ущільнювача датчика температури.
- Встановити датчик в головку блоку циліндрів, і використовуючи спеціальний пристрій (09817-33190), затягнути його з моментом затягування 20 Н ·м.
8. Встановити в головку блоку циліндрів датчик положення розподільчого валу, як показано нижче.
- Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача датчика положення розподільного валу.
- Встановити та затягнути болт кріплення датчика положення розподільчого валу з моментом затягування 8 Н·м, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не передавити і не перекрутити кільце ущільнювача датчика.
9. Встановити на головку блоку циліндрів вакуумний патрубок вакуумного підсилювача гальм. Встановити та затягнути два болти кріплення з моментом затягування 9 Н·м.
10. Встановити на головку блоку циліндрів монтажний кронштейн для джгута електропроводки. Встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 13 Н·м.
11. Встановити на головку блоку циліндрів випускний колектор.
- У кілька підходів, затягнути болти та гайки кріплення випускного колектора в послідовності, вказаній на малюнку нижче і з моментом затягування 27 Н·м. Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку випускного колектора.
12. Встановити на випускний колектор термоізоляційне покриття, як показано нижче. Встановити та затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 8 Н·м.
13. Укласти на блок циліндрів нову прокладку головки блоку циліндрів.
- Укласти прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів номером деталі у напрямку, як показано на малюнку нижче.
Примітка:
Очистити та промити поверхні сполучення блоку та головки блоку циліндрів від залишків нагару та залишків моторного масла.
Переконатися у правильності встановлення прокладки головки блоку циліндрів на блок циліндрів.
Головку блоку циліндрів необхідно встановлювати максимально обережно, щоб не пошкодити прокладку головки блоку.
14. Встановити головку блоку циліндрів у збиранні на блок циліндрів.
Примітка:
Болти кріплення головки блоку циліндрів затягуються у два підходи.
- Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на різьбову частину болтів кріплення головки блоку циліндрів.
- Встановити болти кріплення в головку та блок циліндрів. Потім, використовуючи шестигранний ключ на 8 мм, затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 29 Н·м.
- Поставити на головці болта кріплення точку з передньої частини, як показано на малюнку нижче.
- Потім, довернути всі болти кріплення головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку нижче послідовності на 90˚, а потім додатково ще на 90˚, як показано на малюнку нижче.
- Перевірити і переконатися, що точка нанесена на головку болта перемістилася на 180˚, як показано на малюнку нижче.
- Нанести безперервний валик герметика діаметром 4.5 – 5.5 мм у місця, вказані нижче.
Примітка:
Видалити залишки моторного масла з поверхонь, що сполучаються.
Встановити передню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму у збиранні з масляним насосом протягом 3 хвилин після нанесення герметика; болти кріплення кришки затягнути протягом 15 хвилин після нанесення герметика.
15. Встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів.
- Перевірити та переконатися в тому, що настановні мітки кришок опор розподільних валів розташовані так, як показано на малюнку нижче.
- Встановити та затягнути у послідовності, вказаній на малюнку нижче болти кріплення кришок опор розподільних валів, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення: 23 Н·м (кришка №1), 13 Н·м (кришки №2).
16. Встановити ланцюг приводу ГРМ у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
17. Встановити рейку натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму на блок циліндрів.
18. Встановити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
19. Встановити кільце ущільнювача масляного насоса.
20. Встановити масляний насос у збиранні.
21. Встановити опору двигуна у зборі.
22. Встановити водяний насос системи охолодження в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).
23. Встановити шків водяного насоса.
24. Встановити в головку блоку циліндрів контрольний клапан керування фазообертачем впускного розподільчого валу.
25. Встановити датчик положення колінчастого валу.
26. Встановити шків колінчастого валу в зборі.
27. Встановити праву опору силового агрегату у зборі.
28. Встановити кришку головки блоку циліндрів у збиранні. Встановити та затягнути болти її кріплення.
29. Підключити до кришки головки блоку циліндрів вентиляційний шланг №2.
30. Під'єднайте вентиляційний шланг до кришки головки блоку циліндрів.
31. Встановити котушку запалювання.
32. Встановити генератор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
33. Встановити ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).
34. Відрегулювати натяг ременя приводу навісного обладнання.
35. Перевірити правильність встановлення ременя приводу навісного обладнання.
36. Встановити монтажний кронштейн колектора, як показано нижче. Встановити та затягнути три болта кріплення з моментом затягування 44 Н·м.
37. Встановити передню секцію випускного патрубка системи випуску.
- За допомогою штангенциркуля заміряйте довжину пружини стиснення у вільному стані. Мінімальне значення довжини у вільному стані: 40,5 мм. Якщо довжина у вільному стані менша за мінімально допустиму, замініть пружину стиснення.
- За допомогою молотка з пластмасовим покриттям та дерев'яного бруска запресуйте нову прокладку доти, доки її поверхня не опиниться на одному рівні з випускним колектором.
Примітка:
Під час встановлення прокладки дотримуйтесь її орієнтації.
Повторне використання прокладок заборонено.
Дійте обережно, щоб не зашкодити прокладці.
При підключенні випускної труби не натискайте на прокладку.
- Встановити передню секцію випускного патрубка у зборі та закріпити її 2 болтами та 2 пружинами стиснення, як показано на малюнку нижче. Момент затягування: 43 Нм.
38. Підключити джгут електропроводки до монтажного кронштейна, потім закріпити провід двома болтами кріплення, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення 13 Н ·м.
39. Підключити водяний зливний шланг системи охолодження двигуна. Встановити та затягнути болт кріплення шланга з моментом затягування 9 Н·м, як показано на малюнку нижче.
40. Під'єднати водяний шланг, що підводить, до штуцера модуля обігрівача, як показано на малюнку нижче. Затягнути хомут кріплення шланга.
41. Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика надлишку кисню.
- Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика надлишку кисню, як показано на малюнку нижче.
- Установіть болт кріплення монтажного кронштейна.
42. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика температури охолоджуючої рідини двигуна, як показано на малюнку нижче.
43. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика положення розподільного валу, як показано на малюнку нижче.
44. Підключити вакуумний шланг до вакуумного патрубка.
45. Приєднати паливний шланг до патрубка розподільника палива, як показано на малюнку нижче.
46. Встановити напрямну трубку масловимірювального щупа на двигун, як показано на малюнку нижче.
- Перед установкою нанести тонкий шар свіжого моторного масла на нове кільце ущільнювача.
- Встановити та затягнути болти кріплення напрямної трубки масловимірювального щупа з моментом затягування 9 Н·м.
- Встановити джгут електропроводки.
47. Встановити впускний колектор у зборі.
- Завжди після розбирання необхідно замінювати ущільнювальну прокладку впускного колектора.
- Встановити та затягнути болти та гайки кріплення впускного колектора з моментом затягування 30 Н·м, як показано на малюнку нижче.
- Підключити до впускного колектора три фіксувальні затискачі джгута електропроводки, як показано на малюнку нижче.
49. Підключити з'єднувальний шланг, показаний на малюнку нижче. Затягнути хомут його кріплення.
50. Приєднати вентиляційний шланг, показаний на малюнку нижче.
51. Підключити роз'єм джгута електропроводки до дросельної заслінки.
- Встановити монтажний кронштейн джгута електропроводки, потім встановити і затягнути гайку його кріплення з моментом затягування 9 Н, як показано на малюнку нижче.
- Підключити роз'єм джгута електропроводки до дросельної заслінки.
- Встановити та зафіксувати роз'єм джгута електропроводки.
52. Підключити водяний шланг до штуцера корпусу дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче. Затягнути хомут кріплення шланга.
53. Приєднати другий водяний шланг до штуцера дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче. Зафіксувати шланг у затискачі.
54. Встановити заливну горловину системи охолодження у зборі, як показано на малюнку нижче.
- Встановити та затягнути дві гайки кріплення стійки заливної горловини з моментом затягування 7.5 Н·м.
- Під'єднати водяний шланг радіатора №1 до головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Затягнути хомут кріплення шланга.
55. Підключити до горловини компенсаційний шланг розширювального бачка, як показано на малюнку нижче.
56. Підключити водяний шланг радіатора №3, показаний на малюнку нижче. Затягнути хомут кріплення шланга.
57. Встановити корпус повітряного фільтра у збиранні.
58. Встановити опорну пластину акумулятора.
59. Встановити акумуляторну батарею (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).
60. Заповнити двигун свіжою моторною оливою.
61. Заповнити систему охолодження свіжою рідиною, що охолоджує.
62. Перевірити рівень моторного масла у двигуні.
63. Перевірити двигун на наявність витоків моторного масла.
64. Перевірити систему охолодження двигуна на наявність витоків рідини, що охолоджує.
65. Перевірити систему випуску двигуна на наявність витоків відпрацьованих газів.
66. Перевірити паливну систему на наявність витоків палива.
67. Встановити верхню декоративну кришку головки блоку циліндрів.
68. Встановити нижній захист відсіку.
69. Встановити переднє праве колесо.
70. Встановити решітку повітрозабірника системи вентиляції салону.
71. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

