Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Great Wall Voleex C30 с 2010 года

5. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

Разборка и сборка двигателя

Разборка

1. Выкрутить из головки блока цилиндров свечи зажигания, показанные на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайку крепления и снять датчик детонации с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3. Используя головку на 24 мм, выкрутить из блока цилиндров датчик давления моторного масла, как показано на рисунке ниже.

4. Используя специальное приспособление (09817-33190), выкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайки крепления и снять подводящий штуцер системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь термостат системы охлаждения.

• Извлечь термостат в сборе.
• Извлечь прокладку термостата.

7. Отвернуть и снять крышку маслозаливной горловины, как показано на рисунке ниже.

8. Используя отвертку, снять с крышки заливной горловины уплотнительное кольцо, как показано на рисунке ниже.

9. Снять датчик положения коленчатого вала, выкрутив болт его крепления.

10. Выкрутить из крышки головки блока цилиндров вентиляционный клапан, показанный на рисунке ниже.

11. Выкрутить 9 болтов и две гайки крепления, после чего снять крышку головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

12. Снять прокладку крышки головки блока цилиндров.

13. Выкрутить болт крепления и извлечь контрольный масляный клапан управления фазовращателем впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить болт крепления и снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

15. Снять шкив водяного насоса. Для этого:

• Используя специальное приспособление (09960-10010), зафиксировать шкив водяного насоса от проворачивания, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить три болта крепления и снять шкив водяного насоса.

16. Снять шкив коленчатого вала в сборе. Для этого:

• Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия. Для этого, провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы выборка на нем установилась напротив метки «0» на планке крышки цепи ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Проверить и убедиться в том, что обе установочные метки на звездочках привода распределительных валов направлены вверх, как показано на рисунке ниже. Если метки не направлены вверх, необходимо провернуть коленчатый вал на 1 полный оборот.

• Используя специальные приспособления (09213-14010 и 09330-00021), отпустить болт крепления шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
• Снять специальные приспособления, и выкрутить окончательно болт крепления шкива коленчатого вала.
• Снять шкив коленчатого вала в сборе.

17. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

18. Выкрутить три болта и две гайки крепления и снять водяной насос вместе с прокладкой.

19. Снять переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе с масляным насосом.

• Выкрутить 15 болтов и отвернуть гайку крепления передней крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Используя отвертку, обернутую виниловой лентой, поддеть и отсоединить переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма от блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Снять переднюю крышку в сборе.

Примечание:
При снятии быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение сопрягаемых поверхностей.

• Извлечь две уплотнительные манжеты из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

20. Используя отвертку, извлечь уплотнительную манжету масляного насоса из крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

21. Снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма в сборе.

Примечание:
При снятом натяжителе цепи привода газораспределительного механизма запрещается вращать коленчатый вал.
В случае необходимости вращения распределительного вала при снятой цепи привода ГРМ, предварительно необходимо провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки на 40˚, чтобы отвести поршень первого цилиндра от ВМТ.

• Поднять стопорную пластину натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Разблокировать плунжер натяжителя и вдавить его внутрь корпуса натяжителя, как показано на рисунке ниже.

• Переместить стопорную пластину вниз при вдавленном плунжере. Зафиксировать плунжер в данном положении.

• Вставить специальный шток диаметром 3 мм в отверстие в стопорной пластине, чтобы зафиксировать плунжер в данном положении, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить два болта крепления и снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

22. Снять рейку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

23. Выкрутить болты крепления и снять успокоитель цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

24. Снять цепь привода газораспределительного механизма в сборе.

25. Выкрутить болты крепления и снять распределитель топлива в сборе с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить топливные форсунки.

26. Извлечь из головки блока цилиндров промежуточные втулки распределителя топлива, как показано на рисунке ниже.

27. Извлечь из головки блока цилиндров виброизоляционные втулки топливных форсунок.

28. Потянуть и снять с распределителя топлива топливные форсунки, как показано на рисунке ниже.

29. Выкрутить болт крепления и извлечь из головки блока цилиндров датчик положения распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

30. Снять выпускной распределительный вал.

Примечание:
Если регулировка выполняется при снятой цепи привода газораспределительного механизма, в таком случае, при вращении распределительных валов, необходимо провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки на 40˚ от ВМТ поршня первого цилиндра, чтобы совместить метку на шкиве с меткой на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Это необходимо для того, чтобы исключить контакт клапанов с поршнями.

• В показанной на рисунке ниже последовательности, выкрутить болты крепления крышек опор распределительного вала. Затем снять крышку опор распределительного вала №1 и №2.

31. Снять звездочку привода выпускного распределительного вала.

• Зафиксировать распределительный вал в тисках.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить распределительный вал.

• Выкрутить болт крепления звездочки привода распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

32. Снять впускной распределительный вал.

• В последовательности, указанной на рисунке ниже, выкрутить постепенно в несколько подходов, болты крепления и снять крышки опор впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

33. Снять с впускного распределительного вала фазовращатель вместе со звездочкой привода.

• Зафиксировать распределительный вал в тисках.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить распределительный вал.

• Зажмите распредвал в тисках и проверьте, чтобы зубчатое колесо распределительного вала не вращалось.
• Закройте виниловой лентой все смазочные отверстия, за исключением отверстия со стороны фазовращателя, как показано на рисунке.

• Создайте в масляном канале давление около 150 кПа (1,5 кгс/см²) и проверните распредвал рукой в направлении проточки опережения (против часовой стрелки).

Внимание:
Во избежание разбрызгивания масла закройте отверстия каналов ветошью.

Примечание:
В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала будет вращаться в сторону угла опережения без дополнительного усилия. Кроме того, в случаях, когда подача давления затруднена из-за утечек воздуха через канал, высвобождение стопорного штифта также может быть затруднено.

• Выкрутить болт крепления и снять звездочку в сборе с фазовращателем со впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не выворачивайте четыре остальных болта.
При повторной установке зубчатого колеса распредвала сначала освободите стопорный штифт, а затем установите зубчатое колесо.

34. Выкрутить в последовательности указанной на рисунке ниже болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров, используя шестигранный ключ размером 8 мм.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить уплотнительную шайбу болта крепления головки блока в цилиндр.
Соблюдать последовательность выкручивания болтов крепления головки блока цилиндров. В противном случае возможно коробление и повреждение головки блока цилиндров.

35. Снять прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров.

36. Используя специальный ключ (09228-06501), выкрутить и снять масляный фильтр в сборе, как показано на рисунке ниже.

37. Используя шестигранный ключ 12 мм, выкрутить из картера переходник масляного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.

38. Извлечь заднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

• Используя нож, разрезать резиновую часть уплотнительной манжеты, в месте, показанном на рисунке ниже.
• Используя отвертку, обернутую виниловой лентой, извлечь уплотнительную манжету из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
После извлечения уплотнительной манжеты, проверить техническое состояние фланца коленчатого вала. Если поверхность фланца повреждена, ее необходимо зачистить наждачной бумагой с размером зерна 400.

39. Выкрутить из масляного поддона пробку сливного отверстия вместе с уплотнительным кольцом. Затем выкрутить 9 болтов и две гайки крепления масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

• Установить между масляным поддоном и картером двигателя лезвие специального приспособления (09032-00100), как показано на рисунке ниже. Затем, используя молоток и подходящий стержень, прорезать с помощью специального приспособления герметик масляного поддона, как показано на рисунке ниже. Снять масляный поддон в сборе.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности масляного поддона и картера двигателя.

40. Выкрутить болт и две гайки крепления и снять маслоприемник вместе с сетчатым фильтром.

41. Снять картер верхнего масляного поддона.

• Выкрутить 13 болтов крепления картера двигателя, как показано на рисунке ниже.

• Используя отвертку, поддеть картер в местах, указанных на рисунке ниже, чтобы отсоединить его от блока цилиндров. Снять картер с блока цилиндров.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности картера и блока цилиндров.

• Извлечь из блока цилиндров два уплотнительных кольца.

42. Выкрутить четыре шпильки из картера масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

43. Извлечь из блока цилиндров шатунно-поршневую группу.

• Выкрутить болты крепления и снять крышку шатуна. Затем, вытолкнуть поршень вместе с шатуном через верхний разъем блока цилиндров.
• Повторить данную операцию для остальных поршней и шатунов.
• Используя хон, удалить нагар с верхних частей цилиндров.

Примечание:
Не разукомплектовывать шатунно-поршневые группы.

44. Собрать снова крышки и шатуны, чтобы не перепутать их расположение.

45. Снять коленчатый вал в сборе.

• В несколько подходов в последовательности, указанной на рисунке ниже, выкрутить болты крепления коренных опор коленчатого вала, как показано на рисунке ниже, используя специальный инструмент (09011-38121).
• Снять крышки коренных опор и извлечь из пастелей блока цилиндров коленчатый вал в сборе.

46. Извлечь из блока цилиндров вкладыши коренных опор коленчатого вала.

47. Извлечь верхние упорные полукольца коленчатого вала.

48. Снять с поршня поршневые кольца.

Примечание:
После снятия поршневых колец, следить за тем, чтобы не нарушить правильность месторасположения колец.

• Используя специальное приспособление, разжать и снять первое и второе компрессионные кольца с поршня, как показано на рисунке ниже.
• Снять две рейки маслосъемного кольца вручную.

49. Используя набор специальных приспособлений (09221-25026 (09221-00021, 09221-00030, 09221-00090, 09221-00150, 09221-00100)), выпрессовать палец из поршня, чтобы отсоединить от него шатун, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Разложить поршни, шатуны, кольца и пальцы поршней так, чтобы они не были разукомплектованы.

50. Выкрутить из блока цилиндров кран для сливания охлаждающей жидкости.

51. Используя ключ Torx Е5, выкрутить из блока цилиндров семь шпилек.

52. Извлечь из блока цилиндров направляющие штифты.

Проверка технического состояния

Проверка натяжителя цепи привода ГРМ

Проверьте техническое состояния натяжителя цепи:

Передвиньте стопорную пластину вверх, чтобы открыть замок. Надавите на плунжер, он должен перемещаться плавно, без заеданий.

Проверка технического состояния звездочки привода впускного распределительного вала

Проверьте техническое состояние приводной звездочки распределительного вала:

• Оберните приводную цепь вокруг звездочки.
• Используя штангенциркуль, измерьте диаметр звездочки с цепью. Минимальный диаметр 96.2 мм.

Примечание:
Если диаметр меньше минимального, необходимо заменить цепь и приводную звездочку.

Проверка технического состояния звездочки привода выпускного распределительного вала

Проверьте техническое состояние приводной звездочки распределительного вала:

• Оберните приводную цепь вокруг звездочки.
• Используя штангенциркуль, измерьте диаметр звездочки с цепью. Минимальный диаметр 96.2 мм.

Примечание:
Если диаметр меньше минимального, необходимо заменить цепь и приводную звездочку.

Проверка технического состояния рейки натяжителя и успокоителя

Рейка натяжителя:

• Используя штангенциркуль, измерьте износ башмака натяжителя. Максимально допустимый износ: 1.0 мм. Если износ превышает максимально допустимый

Успокоитель:

• Используя штангенциркуль, измерьте износ успокоителя цепи. Допустимая величина износа: 1.0 мм.
• Если величина износа превышает допустимую норму, необходимо заменить успокоитель цепи.

Измерение осевого зазора шатуна

• Используя индикатор часового типа, измерить осевое биение шатуна, перемещая его вперед-назад вдоль оси коленчатого вала, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина осевого биение шатуна должна составлять 0.16 – 0.36 мм. Предельно допустимая величина биения: 0.37мм.

Измерение масляного зазора в шатунных подшипниках

• Проверить и убедиться в том, что установочные метки на крышке и шатуне совпадают.
• С помощью торцевого гаечного ключа на 12 мм, выкрутить два болта и снимите крышку шатуна, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не вращать коленчатый вал во время измерения.
Краской нанесите надлежащие номера цилиндров на все шатуны и крышки. Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.

• Очистите шатунную шейку и вкладыши коленчатого вала.
• Убедиться в отсутствии на шатунной шейке коленчатого вала и вкладыше коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.
• Поместить на шатунную шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластмассового калибра Plastigage, как показано на рисунке ниже.

• Проверьте, чтобы метка спереди крышки шатуна была направлена надлежащим образом.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбовую часть и под головки болтов шатунов.
• С помощью торцевого гаечного ключа, в несколько приемов, затянуть болты до номинального момента затяжки. Момент затяжки: 15 Н•м.
• Отметить переднюю сторону болтов шатуна краской.
• Вновь затянуть болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

Внимание:
Не вращать коленчатый вал!

• С помощью торцевого гаечного ключа, выкрутить 2 болта и снять крышку шатуна.
• Измерить ширину сминаемого пластмассового калибра Plastigage в самой широкой точке. Номинальный зазор: 0,012-0,038 мм. Максимальный допустимый зазор: 0,058 мм. Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, заменить вкладыш шатуна. При необходимости отшлифовать или заменить коленчатый вал.

Примечание:
Полностью удалить остатки сминаемого пластикового калибра Plastigage после измерений.

• Для замены вкладыша подшипника использовать подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Существует 3 стандартных типоразмера вкладышей подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2" и "3".

Номинальная толщина подшипника шатуна:

Измерение осевого зазора коленчатого вала

• Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки. Номинальный осевой зазор: 0,09-0,19 мм. Максимально допустимый осевой зазор: 0,30 мм. Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб. Проверить техническое состояние коленчатого вала и блока цилиндров на наличие чрезмерного износа.

Примечание:
Толщина упорных шайб 2.43 – 2.48 мм.

Проверка блока цилиндров и шатунно-поршневой группы

Проверьте коробление блока цилиндров.

• С помощью поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с прокладкой головки блока цилиндров.

Максимально допустимая величина коробления: 0,05 мм (0,00197 дюйма).

• Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров.

2. Проверьте отверстие под цилиндр.

• С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под цилиндр в точках А и В как в осевом, так и в радиальном направлении.

Номинальный диаметр: 75.000 – 75.013 мм.

Максимальный диаметр: 80,633 мм (3,175 дюйма).

Точка измерения:

• Если усредненное по 4 замерам значение диаметра превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров.

3. Проверьте поршень.

• Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.

• С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.

• Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

Примечание:
Не пользуйтесь проволочной щеткой.

• С помощью микрометра измерьте диаметр поршня на расстоянии 27.6 – 27.8 мм от днища поршня (см. рисунок).

Номинальный диаметр поршня74.935 – 74.945. Если диаметр не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.

4. Проверьте масляный зазор поршня.

• Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

Номинальный масляный зазор: 0,045 - 0,068 мм.

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,08 мм.

• Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените все поршни. При необходимости замените блок цилиндров.

5. Проверьте зазор канавки кольца.

• С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

Номинальный зазор канавки поршневого кольца:

• Если зазор канавки не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.

6. Проверьте зазор разреза поршневого кольца.

• Пользуясь поршнем, протолкните поршневое кольцо слегка за нижний предел хода кольца, на расстояние 110 мм от верхней части блока цилиндров.

• С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

Номинальный зазор разреза:

Максимальный зазор разреза:

• Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение, замените поршневое кольцо. Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение даже после установки нового поршневого кольца, замените блок цилиндров.

7. Проверьте масляный зазор поршневого пальца.

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия под поршневой палец.

Номинальный диаметр отверстия под поршневой палец: 18.013 – 18.016 мм.

• Если диаметр не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.
• Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца.

Номинальный диаметр поршневого пальца: 18.001 – 18.004 мм.

Точка измерения:

• Если диаметр не соответствует требованиям, замените поршень вместе с пальцем.
• Определить зазор между поршневым пальцем и отверстием под палец в бобышках поршня. Стандартная величина зазора: 0.009 – 0.015 мм. Предельно допустимая величина зазора: 0.050 мм.
• С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия малого конца шатуна.

• Вычтите измеренное значение диаметра поршневого пальца из измеренного значения диаметра отверстия под поршневой палец.

Номинальный масляный зазор: -0,001 - 0,005 мм (-0,0000394 - 0,000197 дюйма).

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,010 мм (0,000394 дюйма).

• Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун. При необходимости замените поршень в комплекте с поршневым пальцем.

• При необходимости замените шатун и поршень с поршневым пальцем в комплекте.
• Вычтите измеренное значение диаметра поршневого пальца из измеренного значения диаметра отверстия малого конца шатуна.

Номинальный масляный зазор: 0,005 - 0,011 мм (0,000197 - 0,000433 дюйма).

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,014 мм (0,000551 дюйма).

• Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените втулку малого конца шатуна. При необходимости замените поршень в комплекте с поршневым пальцем.

8. Проверьте шатун в сборе.

• С помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов проверьте кривизну шатун.

• Проверьте рассогласование.

Максимальное рассогласование: 0,05 мм на 100 мм.

• Если рассогласование превышает максимально допустимую величину, замените шатун.
• Убедитесь в отсутствии скручивания.

Максимально допустимое скручивание: 0,15 мм на 100 мм.

• Если скручивание превышает максимально допустимую величину, замените шатун.

9. Проверьте коленчатый вал.

• Проверьте радиальное биение.
• С помощью индикатора часового типа и клиновых блоков измерьте биение, как показано на рисунке.

Максимальное радиальное биение: 0,03 мм (0,00118 дюйма). Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените коленчатый вал.

• Проверьте коренные шейки.
• Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки.

Номинальный диаметр: 45,988–46,000 мм. Если диаметр не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор коленчатого вала.

• Проверьте конусность и деформацию каждой коренной шейки, как показано на рисунке.

Максимально допустимые конусность и деформация: 0,004 мм (0,000157 дюйма).

• Если конусность и деформация превышают максимально допустимые величины, замените коленчатый вал.
• Проверьте шатунную шейку коленчатого вала.
• Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала.

Номинальный диаметр: 39,992–40,000 мм. Если диаметр не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор шатуна.

• Проверьте конусность и деформацию каждой шатунной шейки коленчатого вала.

Максимально допустимые конусность и деформация: 0,004 мм (0,000157 дюйма). Если конусность и деформация превышают максимально допустимые величины, замените коленчатый вал.

10. Обернуть плотно цепь привода газораспределительного механизма вокруг звездочки коленчатого вала. Затем, используя штангенциркуль, измерить диаметр звездочки с одетой цепью, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина диаметра звездочки коленчатого вала с одетой цепью: 51.72 мм. Минимально допустимый диаметр звездочки с цепью: 50.5 мм.

Примечание:
При измерении, убедиться в том, что губки для измерения штангенциркуля касаются роликов цепи, как показано на рисунке ниже.

11. Проверьте масляный зазор подшипников коренных опор коленчатого вала.

• Убедитесь в отсутствии на подшипниках и шейках коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.
• Установите подшипники коленчатого вала.
• Установите верхние упорные шайбы коленчатого вала.
• Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.
• Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
• На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

1. Сминаемый пластичный калибр Plastigage

• Проверьте метки и номера, расположенные на внешней стороне, после чего установите крышки подшипников на блок цилиндров.

Примечание:
На крышке каждого подшипника коленчатого вала промаркирован номер, указывающий установочную позицию.

• Установите крышки подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Затянуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 22 Н·м.

• Нанести метку на переднюю часть головки каждого из болтов крепления крышек коренных опор коленчатого вала, как показано на рисунке ниже. Затем, довернуть все болты крепления на угол 90˚ в последовательности, указанной на рисунке выше.

• Снять крышки коренных опор коленчатого вала.
• Измерить ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

Номинальный масляный зазор: 0,01 - 0,023 мм.

Максимальный допустимый масляный зазор: 0,070 мм.

• Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипник коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.

Примечание:
Полностью удалите сминаемый пластичный калибр после завершения измерений.

• В случае замены вкладыша подшипника новый подшипник должен иметь такой же номер, что был у прежнего. Если номер подшипника определить не удается, вычислите надлежащий номер, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу. Затем выберите новый подшипник с номером, рассчитанным по приведенной ниже таблице. Существуют 4 стандартных типоразмера подшипников, маркируемые "1", "2", "3" и "4", соответственно.

Пример:

"4" на блоке цилиндров + "3" на коленчатом валу = суммарный номер 7 (следует использовать подшипник "3")

Номинальный диаметр отверстия коренной опоры в блоке цилиндров:

Номинальный диаметр коренной шейки коленчатого вала:

Номинальная толщина стенки подшипника по центру:

11. Проверьте болт крепления крышки коренной опоры коленчатого вала.

• С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненного резьбового участка в зоне измерения.

Номинальный диаметр: 7,3 - 7,5 мм.

Минимально допустимый диаметр: 7,2 мм.

• Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт крышки подшипника коленчатого вала.

12. Проверьте болт крепления крышки шатуна.

• С помощью штангенциркуля измерьте диаметр напряженной части болта.

Номинальный диаметр: 6,6–6,7 мм (0,260–0,264 дюйма).

Минимально допустимый диаметр: .6,4 мм (0,252 дюйма).

• Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна.

Сборка

1. Установить в блок цилиндров кран для слива охлаждающей жидкости системы охлаждения.

• Нанести герметик на два – три витка сливного крана. После чего установить и затянуть кран с требуемым моментом затяжки в блок цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика.
• После затягивания сливного крана с моментом затяжки 35 Н·м, провернуть кран по часовой стрелке, пока отверстие крана не будет направлено строго вниз.

Примечание:
Не заливать в систему охлаждения охлаждающую жидкость в течение часа после установки сливного крана.
После первого шага не проворачивать сливной кран более, чем на один оборот и не отпускать его после окончательной затяжки.

2. Установить в блок цилиндров направляющий штифты, как показано на рисунке ниже.

• Используя пластиковый молоток, забить направляющие штифты в блок цилиндров. Штифты необходимо забивать так, чтобы у них было определенной выступание над плоскостью разъема (см. рисунок выше).

3. Установить направляющие штифты передней крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже. Используя пластиковый молоток, забить направляющие штифты так, чтобы выступание над поверхностью разъема составляло 3.5 – 4.5 мм.

4. Вкрутить в блок цилиндров шпильки.

• Используя специальный ключ Torx Е5, установить и затянуть 7 шпилек в блок цилиндров. Затянуть шпильки с требуемым моментом затяжки: 5 Н·м (шпильки А, В, D), 11 Н·м (шпильки С).

5. Установить в пастели блока цилиндров вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала.

• Совместить отверстия в верхнем вкладыше подшипника с каналами в блоке цилиндров, после чего установить вкладыш в блок, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не наносить моторное масло на поверхности вкладыша подшипника.

• Совместить с пастелью в крышке коренной опоры и установить нижний вкладыш коренной опоры, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Вкладыш необходимо установить так, чтобы расстояния А и В были равны и составляли по 0.7 мм, как показано на рисунке ниже.
Не наносить на вкладыши коренных опор коленчатого вала моторное масло.

6. Установить упорные полукольца коленчатого вала на третью опору в блоке цилиндров.

• Установить полукольца так, чтобы масляные выборки в них были направлены наружу, как показано на рисунке ниже.

• Нанести на рабочие поверхности вкладышей коренных опор в блоке цилиндров свежее моторное масло.

7. Установить коленчатый вал в сборе в блок цилиндров.

• Проверить и убедиться в правильности установки крышек коренных опор коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовые части болтов крепления крышек коренных опор.

Затянуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 22 Н·м.

• Нанести метку на переднюю часть головки каждого из болтов крепления крышек коренных опор коленчатого вала, как показано на рисунке ниже. Затем, довернуть все болты крепления на угол 90˚ в последовательности, указанной на рисунке выше.

8. Измерить осевое биение коленчатого вала.

9. Проверить плавность вращения коленчатого вала.

10. Установить в блок цилиндров шатунно-поршневую группу.

• Нанести на поршневой палец и отверстия под палец в бобышках поршня тонкий слой моторного масла.
• Выставить поршень и шатун так, чтобы установочные метки были направлены в одну сторону.

• Используя набор специальных приспособлений (09221-25026 (09221-00021, 09221-00030, 9221-00090, 09221-00150, 09221-00100)), запрессовать в поршень поршневой палец, подсоединив тем самым шатун, как показано на рисунке ниже.

11. Установить вкладыши шатунного подшипника.

• Совместить выступ на вкладыше с выборкой в шатуне, после чего надавить и установить вкладыш в шатун, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Очистить контактную поверхность вкладыша и шатуна. Не наносить моторное масло на вкладыш и шатун.

12. Установить поршневые кольца на поршень.

• Установить распорную пружину и две рейки маслосъемного кольца вручную.
• Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца на поршень, как показано на рисунке ниже.

• Развести поршневые кольца так, чтобы их замки были расположены, как показано на рисунке ниже.

13. Установить поршень в сборе с шатуном.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на стенки цилиндра, юбку поршня и на рабочие поверхности вкладышей шатунных подшипников.
• Проверить и убедиться в правильности установки замков поршневых колец (см. выше).
• Установить каждый из поршней в цилиндры блока цилиндров, предварительно сжав их поршневые кольца с помощью специального приспособления, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что метки направления на днищах поршней должны быть направлены в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Совместить установочные метки на крышках шатунов с шатунами.

• Выставить должным образом и установить на шатун крышку шатуна, как показано на рисунке ниже.
• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на резьбовую часть болтов крепления шатунной крышки.

• Используя специальную головку (09205-16010) и динамометрический ключ, затянуть болты крепления шатунных крышек с моментом затяжки 15 Н·м, как показано на рисунке ниже.

• Нанести на головки болтов крепления установочные метки в направлении передней части двигателя, как показано на рисунке ниже.
• Затем, довернуть болты крепления дополнительно на угол 90˚, как показано на рисунке ниже.
• Убедиться в том, чтобы коленчатый вал вращается плавно и без заеданий.

14. Измерить осевой зазор шатунов.

15. Проверить правильность установки всех крышек коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

16. Вкрутить в картер масляного поддона шпильки.

• Используя специальный ключ Torx Е5, вкрутить и затянуть с моментом затяжки 5 Н·м, 4 шпильки, показанные на рисунке ниже.

17. Установить на блок цилиндров картер масляного поддона в сборе.

• Удалить с сопрягаемых поверхностей остатки старого герметика и прокладки.
• Нанести на сопрягаемые поверхности валик специального герметика диаметром 2 – 3 мм, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед нанесением герметика, проверить и убедиться в отсутствии на сопрягаемых поверхностях остатков моторного масла. Обезжирить поверхности.
Установить масляный поддон на блок цилиндров в течение трех минут после нанесения герметика.
Не наполнять систему смазки моторным маслом в течение, как минимум двух часов после установки масляного поддона.

• Установить два новых уплотнительных кольца в блок цилиндров.
• Установить и затянуть в несколько подходов болты крепления картера масляного поддона с моментом затяжки 24 Н·м и в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Примечание:
Быть очень внимательным, так как болты крепления имеют различную длину:
Болты А: 49 мм.
Болты В: 88 мм.
Болты С: 144 мм.

18. Установить в картер масляного поддона маслоприемник с сетчатым фильтром. Всегда после разборки необходимо заменять прокладку маслоприемника. Затянуть две гайки крепления и один болт крепления с моментом затяжки 11 Н·м.

19. Установить масляный поддона на картер масляного поддона.

• Удалить остатки старого герметика с сопрягаемых поверхностей картера и масляного поддона.
• Нанести равномерный и непрерывный валик герметика диаметром 2.5 – 3.5 мм на масляный поддон, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед нанесением герметика, проверить и убедиться в отсутствии на сопрягаемых поверхностях остатков моторного масла. Обезжирить поверхности.
Установить масляный поддон на картер в течение трех минут после нанесения герметика.
Не наполнять систему смазки моторным маслом в течение, как минимум двух часов после установки масляного поддона.
Не запускать двигатель в течение, как минимум двух часов после установки масляного поддона.

• Установить и затянуть 9 ботов и две гайки крепления с моментом затяжки 9 Н·м.
• Установить вместе с новым уплотнительным кольцом и затянуть пробку сливного отверстия в масляном поддоне с моментом затяжки 38 Н·м.

20. Установить и затянуть переходник масляного фильтра. Для этого, используя шестигранный ключ на 12 мм, вкрутить и затянуть переходник с моментом затяжки 30 Н·м, как показано на рисунке ниже.

21. Установить масляный фильтр в сборе.

• Проверить и очистить контактные поверхности под масляный фильтр.
• Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо масляного фильтра.
• Установить масляный фильтр на крутить до момента касания уплотнительное кольца контактной поверхности.
• Затем, используя специальное приспособление (09228-06501), довернуть масляный фильтр на 3/4 оборота, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При использовании динамометрического ключа, затянуть масляный фильтр с моментом затяжки 13 Н·м.

22. Установить на блок цилиндров прокладку головки блока цилиндров.

• Установить новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров так, чтобы номер детали нанесенный на прокладку был направлен вверх, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Удалить с контактных поверхностей остатки моторного масла.
Быть предельно внимательным, при установке прокладки головки блока цилиндров.
При установке головки блока цилиндров, быть предельно осторожным, чтобы не повредить прокладку.

23. Установить головку блока цилиндров в сборе.

Примечание:
Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в два подхода.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на резьбовую часть болтов крепления головки блока цилиндров.
• Установить болты крепления в головку и в блок цилиндров. Затем, используя шестигранный ключ на 8 мм, затянуть болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки 29 Н·м.

• Поставить на головке болта крепления точку с передней части, как показано на рисунке ниже.
• Затем, довернуть все болты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке ниже последовательности на 90˚, а потом дополнительно еще на 90˚, как показано на рисунке ниже.
• Проверить и убедиться в том, что точка нанесенная на головку болта переместилась на 180˚, как показано на рисунке ниже.

• Нанести непрерывный валик герметика диаметром 4.5 – 5.5 мм в места, указанные на рисунке ниже.

Примечание:
Удалить остатки моторного масла с сопрягаемых поверхностей.
Установить переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе с масляным насосом в течение 3 минут после нанесения герметика; болты крепления крышки затянуть в течение 15 минут после нанесения герметика.

24. Установить заднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.

• Нанести специальный смазочный материал на эластичную кромку уплотнительной манжеты.
• Используя специальное приспособление (09223-56010) и молоток, запрессовать новую уплотнительную манжету коленчатого вала в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не наносить удары молотком по уплотнительной манжете под углом.
Удалить с коленчатого вала лишний смазочный материал после установки уплотнительной манжеты.

25. Установить фазовращатель на впускной распределительный вал.

• Надеть фазовращатель в сборе на распредвал, не совмещая стопорный штифт со шпоночной выборкой, как показано на рисунке.
• Осторожно вращая фазовращатель распредвала по часовой стрелке, как показано на рисунке, надеть его на распредвал. Продвинуть фазовращатель дальше, чтобы убедиться в том, что штифт вошел в выборку.

Примечание:
Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

• Убедиться в отсутствии зазора между кромкой фазовращателя и распредвалом.
• Затянуть болт крепления, чтобы закрепить фазовращатель распредвала. Момент затяжки: 64 Н•м.

Примечание:
При затягивании болта крепления не блокировать перемещение фазовращателя.

• Убедиться, что фазовращатель распределительного вала может вращаться в сторону угла запаздывания (вправо) и фиксируется в положении, соответствующем максимальному углу запаздывания.

26. Установить на головку блока цилиндров впускной распределительный вал.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.
• Проверить и убедиться в том, что установочная метка направлена вертикально вверх.
• Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установить крышки подшипников на головку блока цилиндров.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.
• В несколько приемов равномерно затянуть 8 болтов крепления крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 13 Н•м.

27. Снять звездочку привода выпускного распределительного вала.

• Зафиксировать распределительный вал в тисках.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить распределительный вал.

• Затянуть болт крепления звездочки привода распределительного вала, как показано на рисунке ниже. С моментом затяжки 64 Н·м.

28. Установить выпускной распределительный вал.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки выпускного распределительного вала. Установить распределительный вал в постели в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
• Проверить и убедиться в том, что установочная метка направлена вертикально вверх.
• Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установить крышки подшипников на головку блока цилиндров.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.
• В несколько приемов равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 13 Н•м для крышки подшипника № 2, 23 Н•м для крышки подшипника № 1.

29. Установить датчик положения распределительного вала.

• Нанести на уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала тонкий слой свежего моторного масла.

Примечание:
Если уплотнительное кольцо повреждено, необходимо заменить датчик положения распределительного вала в сборе.

• Установить датчик положения распределительного вала в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 8 Н·м.

30. Установить цепь в сборе на приводные звездочки.

• Проверить и убедиться в том, что все установочные метки расположены в соответствии ВМТ поршня первого цилиндра на такте сжатия, как показано на рисунке ниже.

• Установить установочную метку на звездочке коленчатого вала в положение между 40˚ и 140˚ после ВМТ, как показано на рисунке ниже.

• Установить звездочки привода распределительных валов в положение 20˚ после ВМТ, как показано на рисунке ниже.
• Затем установить звездочку коленчатого вала в положение 20˚ после ВМТ, как показано на рисунке ниже.

• Установить успокоитель цепи привода газораспределительного механизма на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть два болта крепления успокоителя с моментом затяжки 9 Н·м.

• Совместить установочные метки на звездочках привода распределительных валов с отмеченными цветом звеньями цепи, после чего установить цепь на звездочки, как показано на рисунке ниже.

31. Установить рейку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

32. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления натяжителя с моментом затяжки 9 Н·м. Извлечь из стопорной пластины натяжителя стопорный шток.

33. Установить уплотнительную манжету масляного насоса.

• Используя специальное приспособление (09950-60010 (09951-00250, 09951-00380, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)) и молоток, запрессовать в крышку уплотнительную манжету масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не наносить удары молотком по оправке под углом.

• Нанести специальный смазочный материал на эластичную кромку уплотнительной манжеты.

34. Установить переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма в сборе с масляным насосом.

• Установить два новых уплотнительных кольца, как показано на рисунке ниже.

• Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность передней крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже. Также заложить герметик между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед нанесением герметика необходимо удалить остатки моторного масла с сопрягаемых поверхностей.
Установить переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма вместе с масляным насосом в течение трех минут после нанесения герметика. Болты и гайки крепления необходимо затянуть в течение 15 минут после нанесения герметика.
Не заливать в двигатель моторное масло в течение 2 часов после установки передней крышки цепи привода ГРМ.

• Совместить срезы на внутреннем роторе масляного насоса со срезами на хвостовике коленчатого вала, как показано на рисунке ниже. После чего установить переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма вместе с масляным насосом.

• Установить и затянуть болты и гайки крепления передней крышки цепи привода газораспределительного механизма в несколько подходов с требуемым моментом затяжки.

Моменты затяжки резьбовых соединений:

Болт А: 32 Н·м

Болт В: 11 Н·м

Болт С: 11 Н·м

Гайка D: 24 Н·м

Болт Е: 24 Н·м

Примечание:
Монтажный кронштейн и водяной насос необходимо установить в течение 15 минут после установки передней крышки цепи привода газораспределительного механизма.
Быть предельно внимательным, так как болты крепления имеют различную длину:
А: 30 мм
В: 35 мм
С: 20 мм
Е: 20 – 14 мм (болт с двойной резьбой)

35. Установить водяной насос в сборе на переднюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

• Установить и затянуть три болта и две гайки крепления водяного насоса с моментом затяжки 11 Н·м, как показано на рисунке ниже. Всегда после разборки необходимо использовать новую прокладку водяного насоса.

36. Установить монтажный кронштейн опоры силового агрегата на двигатель. Установить и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 55 Н·м.

37. Установить шкив коленчатого вала.

• Совместить выборку на шкиве с направляющим штифтом на коленчатом вале, после чего установить шкив.
• Вкрутить от руки болт крепления шкива коленчатого вала.
• Используя два специальных приспособления (09213-14010 (91651-60865), 09330-00021), затянуть болт крепления шкива коленчатого вала с моментом затяжки 128 Н·м.

Примечание:
Быть предельно осторожным при затягивании болта крепления шкива коленчатого вала, исключить контакт упорного приспособления с корпусом масляного насоса.

38. Установить шкив водяного насоса.

• Используя специальное упорное приспособление (09960-10010 (09962-01000, 09963-00700)), установить и затянуть три болта крепления шкива водяного насоса с моментом затяжки 15 Н·м, как показано на рисунке ниже.

39. Проверить зазор в клапанах (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

40. При необходимости, отрегулировать зазор в клапанах.

41. Установить в головку блока цилиндров контрольный масляный клапан управления фазовращателем впускного распределительного вала.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на новое уплотнительное кольцо контрольного клапана, после чего установить клапан в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
• Установить и затянуть болт крепления контрольного клапана с моментом затяжки 7.5 Н·м.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо контрольного клапана.

42. Установить топливные форсунки в сборе.

• Нанести на новое уплотнительное кольцо топливной форсунки тонкий слой бензина, затем установить данное кольцо на топливную форсунку, как показано на рисунке ниже. Повторить данную операцию для всех топливных форсунок.
• Нанести тонкий слой бензина на контактную поверхность распределителя топлива в месте подсоединения форсунки.

• Проворачивая топливную форсунку вправо и влево, установить ее в распределитель топлива, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы при установке уплотнительное кольцо топливной форсунки не перекосилось и не скрутилось.
После установки топливных форсунок в распределитель топлива, проверить и убедиться в том, что они плавно вращаются в распределителе. В противном случае необходимо заменить уплотнительное кольцо.

43. Установить в головку блока цилиндров вибрационные изоляторы топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

44. Установить в головку блока цилиндров промежуточные втулки распределителя топлива, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в том, что втулки установлены должным образом.

45. Установить распределитель топлива в сборе с форсунками на головку блока цилиндров.

• Установить распределитель топлива на головку блока цилиндров, затем наживить не затягивая болты крепления распределителя, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что топливные форсунки надежно зафиксировались. Также убедиться в том, что топливные форсунки не перекошены.

• Затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки. Момент затяжки болтов крепления: 19 Н·м (А), 9.0 Н·м (В).

46. Установить крышку головки блока цилиндров.

• Установить новую прокладку в крышку головки блока цилиндров в сборе.
• Заложить герметик между передней крышкой цепи привода газораспределительного механизма и головкой блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Удалить с сопрягаемых поверхностей остатки моторного масла.
Установить крышку головки блока цилиндров в течение трех минут после закладывания герметика.
Не запускать двигатель в течение как минимум двух часов после установки крышки головки блока цилиндров.

• Установить крышку головки блока цилиндров в сборе на головку блока цилиндров. Установить и затянуть 9 болтов и две гайки крепления крышки в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 10 Н·м.

47. Вкрутить в крышку головки блока цилиндров вентиляционный клапан, затянуть его с моментом затяжки 27 Н·м, как показано на рисунке ниже.

48. Установить направляющую маслоизмерительного щупа на двигатель.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо направляющей щупа.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо.

• Установить и затянуть болт крепления направляющей маслоизмерительного щупа с моментом затяжки 9 Н·м.

49. Установить датчик положения коленчатого вала.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Если уплотнительное кольцо повреждено, необходимо заменить датчик положения коленчатого вала в сборе.

• Установить датчик положения коленчатого вала, затянуть болт его крепления с моментом затяжки 7.5 Н·м.

50. Установить новое уплотнительное кольцо в крышку маслозаливной горловины.

51. Установить на крышку головки блока цилиндров крышку маслозаливной горловины.

52. Установить термостат в сборе.

• Надеть на термостат новое уплотнительное кольцо.
• Установить термостат в блок цилиндров так, чтобы клапан был направлен строго вверх.

Примечание:
Отклонение направления клапана термостата от вертикальной оси допускается в пределах 10˚ вправо и влево.

53. Установить штуцер подводящего водяного шланга, как показано на рисунке ниже. Затянуть две гайки крепления с моментом затяжки 9 Н·м.

54. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• Сначала установить уплотнительное кольцо.
• Затем, используя специальное приспособление (09817-33190), затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости с моментом затяжки 20 Н·м, как показано на рисунке ниже.

55. Установить датчик давления моторного масла.

• Нанести специальный герметик на резьбовую часть датчика давления моторного масла (на два – три витка резьбовой части).

• Используя головку на 24 мм, затянуть датчик давления моторного масла с моментом затяжки 15 Н·м.

56. Установить датчик детонации.

• Установить на блок цилиндров датчик детонации, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 20 Н·м.

57. Вкрутить в головку блока цилиндров свечи зажигания с моментом затяжки 18 Н·м, как показано на рисунке ниже.