Разборка и сборка механической коробки передач Great Wall Voleex C30 с 2010 года

5. Разборка и сборка

Коробка передач

Разборка

1. Снять коробку передач в сборе с двигателя. Предварительно слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость. Установить коробку передач на подготовленный рабочий верстак. Используя подходящий инструмент, снять с коробки передач навесные элементы.

1. Рычаг выбора и включения передач
2. Левая опора коробки передач в сборе
3. Элемент установки нейтрального положения
4. Выключатель лампы движения задним ходом
5. Стойка воздушного фильтра в сборе
6. Монтажный кронштейн жгута электропроводки
7. Направляющая жгута электропроводки
8. Задняя опора коробки передач в сборе

2. Выкрутить болты крепления (2) и извлечь из коробки передач главный механизм выбора и включения передач (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болты крепления, отсоединить и снять заднюю крышку корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже. Используя подходящий инструмент, снять синхронизатор включения пятой передачи вместе с вилкой и штоком включения передачи, как показано на рисунке ниже.

1. Болты крепления задней крышки корпуса коробки передач
2. Задняя крышка корпуса коробки передач
3. Стопорное кольцо ступицы синхронизатора включения пятой передачи
4. Синхронизатор включения пятой передачи в сборе
5. Вилка включения пятой передачи
6. Болт крепления вилки включения пятой передачи к штоку

4. Снять стопорное кольцо (1) штока. Затем отвернуть гайку крепления (3) ведомой шестерни пятой передачи (2). Используя подходящий съемник, спрессовать (при необходимости) ведущую шестерню пятой передачи (4) с входного вала (6), как показано на рисунке ниже. После чего снять с входного вала игольчатый подшипник шестерни пятой передачи (5).

5. Выкрутить установочный болт вместе с плоской шайбой вала шестерни передачи заднего хода, затем выкрутить пробку с седлом, пружиной и стопорным шариком штока вилок включения передач. После чего снять стопорное кольцо штока вилки включения передачи заднего хода. Выкрутить болты крепления прижимной пластины подшипников входного и выходного валов. Снять прижимную пластину входного вала, и снять стопорное кольцо заднего подшипника выходного вала. Выкрутить 13 болтов крепления картера сцепления к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже.

1. Установочный болт вала шестерни передачи заднего хода вместе с плоской шайбой
2. Болт крепления прижимной пластины вместе с шайбой
3. Прижимная пластина подшипников входного и выходного вала
4. Стопорное кольцо заднего шарикоподшипника выходного вала
5. Пробка с пружиной и стопорным шариком фиксатора штока вилок включения передач
6. Болты крепления
7. Установочный болт шестерни передачи заднего хода
8. Стопорное кольцо заднего шарикоподшипника входного вала

6. Провернуть коробку передач на 90 градусов и выкрутить три болта (1) крепления изнутри картера сцепления, как показано на рисунке ниже.

7. Аккуратно отделить, прорезав герметик подходящим инструментом, и снять корпус коробки передач с картера сцепления (1), как показано на рисунке ниже.

8. Используя подходящий инструмент и приспособления, выкрутить установочный болт и снять опору коромысла шестерни передачи заднего хода, после чего извлечь вал шестерни заднего хода вместе с шестерней заднего хода и коромысло передачи заднего хода, как показано на рисунке ниже.

1. Вал шестерни передачи заднего хода
2. Шестерня передачи заднего хода (паразитная шестерня)
3. Установочный болт коромысла
4. Коромысла шестерни передачи заднего хода

9. По направлению вверх, извлечь в сборе входной и выходной вал коробки передач вместе с вилками и штоками включения передач. Также извлечь дифференциал в сборе, как показано на рисунке ниже, из картера сцепления.

1. Картер сцепления в сборе
2. Дифференциал в сборе
3. Выходной вал коробки передач в сборе
4. Входной вал коробки передач в сборе
5. Вилки включения передач

Чистка элементов коробки передач

После разборки, используя подходящий растворитель, промыть входной и выходной валы коробки передач, заднюю крышку корпуса коробки передач, блок передачи заднего хода, картер сцепления в сборе, корпус коробки передач в сборе, дифференциал в сборе, штоки вместе с вилками включения передач и магниты. После чистки и промывки, высушить сжатым воздухом все элементы коробки передач.

Проверка технического состояния

1. Проверить шестерни передач на наличие сколов зубьев, чрезмерного износа и выкрашивание зубьев. В случае обнаружения каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную шестерню новой.

2. Проверить техническое состояние непосредственно валов коробки передач и их опорных шарикоподшипников. Проверить и убедиться в отсутствии посторонних звуков и шумов при вращении подшипников, а также на наличие повреждений уплотнений подшипников. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить подшипники.

3. Проверить вилки включения передач на наличие чрезмерного износа рабочих поверхностей. При необходимости, заменить вилки включения передач новыми.

4. Проверить техническое состояние всех стопорных колец штоков вилок включения передач. При необходимости, заменить стопорные кольца.

Сборка

1. Собрать вместе входной и выходной валы коробки передач. Затем собрать штоки и вилки включения передач; установить вилки включения передач на соответствующие скользящие муфты синхронизаторов, как показано на рисунке ниже.

1. Выходной вал коробки передач в сборе
2. Шток вилок включения 3-й, 4-й, 5-й передачи и передачи заднего хода в сборе
3. Шток вилок включения 1-й и 2-й передачи
4. Входной вал коробки передач в сборе

2. Положить картер сцепления объемом для сцепления вниз. Установить в картер сцепления дифференциал в сборе. Затем собранные вместе входной и выходной валы и штоки с вилками включения передач, установить в картер сцепления, как показано на рисунке ниже.

1. Картер сцепления в сборе
2. Дифференциал в сборе
3. Выходной вал коробки передач в сборе
4. Входной вал коробки передач в сборе
5. Вилки включения передач

3. Установить на картер сцепления коромысло включения передачи заднего хода, после чего установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 17 Н·м; установить шестерню передачи заднего хода вместе с валом, как показано на рисунке ниже.

1. Вал шестерни передачи заднего хода
2. Шестерня передачи заднего хода (паразитная шестерня)
3. Установочный болт коромысла
4. Коромысла шестерни передачи заднего хода

Примечание:
Метка на торце вала шестерни передачи заднего хода должна быть направлена к центру отверстия под болт крепления А, как показано на рисунке ниже.

4. Нанести равномерный валик герметика на корпус коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Установить корпус коробки передач на картер сцепления, как показано на рисунке ниже.

6. Установить 13 болтов крепления корпуса коробки передач к картеру сцепления. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки. Затем установить и затянуть установочный болт вала шестерни передачи заднего хода вместе с шайбой; установить и затянуть пробки с пружинами и шариками фиксаторов передач; установить стопорное кольцо ограничителя штоков вилок включения передач; вкрутить полый болт фиксатора передачи заднего хода; контрольное кольцо заднего подшипника входного и выходного вала; затем установить прижимную пластину подшипников входного и выходного вала, установить и затянуть болты крепления прижимной пластины подшипников вместе с шайбами. Затянуть все болты крепления с требуемым моментом затяжки.

1. Установочный болт вместе с шайбой вала шестерни передачи заднего хода
2. Болты крепления корпуса коробки передач к картеру сцепления
3. Контрольное кольцо заднего подшипника входного и выходного вала
4. Прижимная пластина шариковых подшипников входного и выходного вала вместе с болтами крепления и шайбами
5. Стопорное кольцо штока вилок переключения передач
6. Пробка вместе с направляющей, пружиной и шариком фиксатора
7. Фиксатор передачи заднего хода в сборе

7. Установить ведомую (2) и ведущую (4) шестерни пятой передачи. Предварительно, установить на входной вал коробки передач игольчатый подшипник шестерни пятой передачи (5) и стопорное кольцо (6), показанные на рисунке ниже. Установить стопорное кольцо (1). Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки гайку крепления ведомой шестерни пятой передачи (3), как показано на рисунке ниже.

8. Установить синхронизатор включения пятой передачи в сборе на входной вал вместе со штоком вилки включения передач, как показано на рисунке ниже. Зафиксировать вилку включения болтом крепления. Установить стопорное кольцо синхронизатора пятой передачи. Установить заднюю крышку корпуса коробки передач в сборе, предварительно нанеся на контактную поверхность валик герметика. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления задней крышки корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

1. Болт крепления задней крышки корпуса коробки передач
2. Задняя крышка
3. Стопорное кольцо синхронизатора пятой передачи
4. Синхронизатор пятой передачи в сборе
5. Вилка включения пятой передачи
6. Болт крепления вилки включения пятой передачи

9. Перевернуть коробку передач картером сцепления вверх. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки три внутренних болта крепления (1) корпуса коробки передач к картеру сцепления, как показано на рисунке ниже.

10. Установить контрольный механизм выбора и включения передач (1) в корпус коробки передач. Установить и затянуть болты крепления (2) контрольного механизма с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На резьбовую часть двух болтов крепления нижней части контрольного механизма выбора и включения передач необходимо нанести специальный клеевой материал.

11. Установить блок выжимного подшипника выключения сцепления, вилку выключения сцепления, стойку воздушного фильтра, левую и заднюю опоры коробки передач, установочный элемент нейтрального положения коробки передач, выключатель света движения задним ходом, рычаг выбора и включения передач в сборе. Установить и затянуть болты крепления всех навесных элементов коробки передач с требуемым моментом затяжки.

Примечание:
Если после разборки коробки передач были заменены корпус коробки передач или опорные подшипники входного и выходного вала, то необходимо проверить и, при необходимости, отрегулировать преднатяг подшипников. Предварительно измерить предварительный натяг подшипников. Для новых подшипников преднатяг должен составлять 0.78 – 1.57 Н·м. Для старых подшипников: 049 – 0.98 Н·м.

Входной (первичный) вал

Общий вид

1. Входной вал
2. Шестерня третьей передачи
3. Игольчатый подшипник шестерни третьей передачи
4. Синхронизатор включения 3-й и 4-й передачи
5. Стопорное кольцо ступицы синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи
6. Игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи
7. Шестерня 4-й передачи в сборе
8. Задний шариковый подшипник входного вала
9. Стопорное кольцо задней шарикового подшипника входного вала

Разборка и сборка

Разборка

1. Используя специальный инструмент, снять стопорное кольцо заднего шарикового подшипника первичного вала, как показано на рисунке ниже. Затем, используя специальное приспособление, спрессовать шестерню 4-й передачи вместе с шариковым подшипником с первичного вала, как показано на рисунке ниже. Снять игольчатый подшипник с вала.

1. Стопорное кольцо
2. Шариковый подшипник
3. Шестерня 4-й передачи
4. Игольчатый подшипник

2. Используя специальное приспособление, снять стопорное кольцо (1) ступицы синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи, после чего снять кольцо синхронизатора включения 4-й передачи; используя специальное приспособление, снять синхронизатор включения 3-й и 4-й передачи вместе с шестерней третьей передачи с первичного вала, как показано на рисунке ниже. Снять игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи.

1. Стопорное кольцо ступицы синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи
2. Конусное кольцо синхронизатора включения 4-й передачи
3. Синхронизатор включения 3-й и 4-й передачи в сборе
4. Шестерня третьей передачи
5. Игольчатый подшипник

Измерение осевого зазора и радиального биения шестерен 3-й и 4-й передачи

1. Используя набор плоских щупов, измерить осевой зазор шестерен 3-й и 4-й передачи.

Примечание:
Измерение зазоров и биений производятся только после тщательной мойки и сушки вала и его элементов.

2. После тщательной мойки и сушки первичного вала в сборе, измерить радиальное биение каждой из шестерен. Если величина биения какого-либо из элементов будет превышать приведенные ниже условия, необходимо заменить вал вместе с игольчатыми подшипниками в сборе.

3. Измерение износа кольца синхронизатора

Установить и прижать вручную кольцо синхронизатора на шестерню, после чего, используя набор плоских щупов, измерить зазор между кольцом и зубчатой муфтой шестерни, как показано на рисунке ниже. Если зазор менее 0.8 мм или превышает 1.6 мм, необходимо заменить кольцо синхронизатора и повторить измерение; если зазор с новым кольцом менее 0.8 мм или превышает 1.6 мм, необходимо заменить шестерню передачи вместе с кольцом синхронизатора.

Сборка

Примечание:
После разборки не разукомплектовывать синхронизаторы и шестерни с игольчатыми подшипниками и стопорными кольцами.
После мойки и сушки, проверить шестерни передач на наличие повреждений зубьев и рабочих поверхностей. При необходимости, заменить шестерню в сборе.
Проверить техническое состояние скользящих муфт синхронизаторов каждой из передач, также проверить техническое состояние замков. В случае необходимости, заменить синхронизатор.
При сборке необходимо заменить все стопорные кольца, в соответствии с теми, чтобы были демонтированы.
Следить за правильностью установки ступицы синхронизатора
Быть внимательным, так как кольца синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи отличаются друг от друга, поэтому при установке обратить особое внимание на метки, нанесенные на их поверхности.
Перед сборкой все демонтированные элементы необходимо промыть и высушить.

1. Установить игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи (2) на первичный вал (1) коробки передач, как показано на рисунке ниже.

2. Установить шестерню третьей передачи в сборе (2) на первичный вал коробки передач (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Предварительно, необходимо нанести на игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи свежее трансмиссионное масло.

3. Установить кольцо синхронизатора включения 3-й передачи (2) на конус шестерни 3-й передачи (на кольце нанесена метка «3»), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Предварительно, нанести слой свежего трансмиссионного масла на конус шестерни третьей передачи, как показано на рисунке ниже.

4. Установить на вал коробки передач синхронизатор включения 3-й и 4-й передачи (1), используя набор специальных приспособления (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Совместить выступ на синхронизаторе и скользящую муфту с поверхностью на кольце синхронизатора напротив метки направления вниз.

5. Установить стопорное кольцо ступицы синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи, используя специальные плоскогубцы, затем установить ограничительную втулку игольчатого подшипника шестерни 4-й передачи на первичный вал коробки передач, как показано на рисунке ниже. Установить на синхронизатор кольцо синхронизатора включения 4–й передачи (метка «4»); установить игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Стопорное кольцо имеет 6 различных размеров. Установочный зазор должен составлять 0.1 мм.

1. Игольчатый подшипник шестерни 4й передачи
2. Ограничительная втулка игольчатого подшипника
3. Стопорные кольца для ступицы синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи
4. Кольцо синхронизатора 4-й передачи

6. Установить на вал коробки передач шестерню 4-й передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед установкой нанести на рабочие поверхности игольчатого подшипника и шестерни 4-й передачи тонкий слой свежего трансмиссионного масла.

7. Установить на входной вал опорный шариковый подшипник (2) и его стопорное кольцо (1), как показано на рисунке ниже. Используя специальную оправку и гидравлический пресс, напрессовать подшипник на первичный вал коробки передач, затем установить стопорное кольцо подшипника. В ремонтном комплекте имеется шесть различных размеров стопорных колец. Установочный зазор должен составлять 0.1 мм.

8. После сборки входного вала коробки передач, необходимо перевести синхронизатор в нейтральное положение и вручную прокрутить шестерни 3-й и 4-й передачи, проверить и убедиться в том, что они вращаются плавно и без заеданий.

Выходной (вторичный) вал

Общий вид

1. Выходной вал
2. Задний шариковый подшипник выходного вала коробки передач
3. Ведомая шестерня 4-й передачи
4. Распорная втулка шестерен 3-й и 4-й передачи
5. Ведомая шестерня 3-й передачи
6. Шестерня второй передачи
7. Игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи
8. Ограничительная втулка игольчатого подшипника шестерни второй передачи
9. Стопорное кольцо ступицы синхронизатора включения 1-й и 2-й передачи
10. Внутреннее кольцо синхронизатора включения 2-й передачи
11. Центральное кольцо синхронизатора включения 2-й передачи
12. Наружное кольцо синхронизатора включения 2-й передачи
13. Синхронизатор включения 1-й и 2-й передачи
14. Наружное кольцо синхронизатора включения 1-й передачи
15. Центральное кольцо синхронизатора включения 1-й передачи
16. Внутреннее кольцо синхронизатора включения 1-й передачи
17. Игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи
18. Шестерня первой передачи
19. Упорная шайба шестерни 1-й передачи
20. Стальной шарик

Разборка и сборка

Разборка

1. Используя специальное приспособление, спрессовать с выходного вала коробки передач шестерню 4-й передачи вместе с шариковым подшипником, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Подшипник и шестерня должны всегда спрессовываться вместе.

2. Используя специальное приспособление, спрессовать с выходного вала коробки передач распорную втулку шестерен 3-й и 4-й передачи, затем спрессовать шестерню 2-й передачи и ведомую шестерню 3-й передачи, как показано на рисунке ниже.

1. Распорная втулка 3-й и 4-й передачи
2. Ведомая шестерня 3-й передачи
3. Шестерня второй передачи

3. Снять игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи вместе с распорной втулкой, затем снять два кольца синхронизатора, после чего, используя специальные плоскогубцы, снять стопорное кольцо синхронизатора включения 1-й и 2-й передачи, как показано на рисунке ниже.

1. Игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи
2. Втулка игольчатого подшипника
3. Внутреннее кольцо синхронизатора включения 2-й передачи
4. Стопорное кольцо ступицы включения 1-й и 2-й передачи

4. Снять шестерню 1-й передачи, кольца синхронизатора, а также синхронизатор включения 1-й и 2-й передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Описанные выше элементы всегда необходимо снимать в сборе.

1. Синхронизатор включения 1-й и 2-й передачи в сборе
2. Кольца синхронизатора
3. Шестерня 1-й передачи

5. Снять с вала игольчатый подшипник шестерни первой передачи и упорную шайбу. Затем извлечь стальной шарик, как показано на рисунке ниже.

1. Игольчатый подшипник шестерни первой передачи
2. Упорная шайба
3. Стальной шарик

Измерение осевого зазора и радиального биения шестерен 1-й и 2-й передачи

1. Используя набор плоских щупов, измерить осевой зазор шестерен 1-й и 2-й передачи.

Примечание:
Измерение зазоров и биений производятся только после тщательной мойки и сушки вала и его элементов.

2. После тщательной мойки и сушки вторичного вала в сборе, измерить радиальное биение каждой из шестерен. Если величина биения какого-либо из элементов будет превышать приведенные ниже значения, необходимо заменить вал вместе с игольчатыми подшипниками в сборе.

3. Измерение износа кольца синхронизатора

Установить и прижать вручную кольцо синхронизатора на шестерню, после чего, используя набор плоских щупов, измерить зазор между кольцом и зубчатой муфтой шестерни, как показано на рисунке ниже. Если зазор менее 0.8 мм или превышает 1.6 мм, необходимо заменить кольцо синхронизатора и повторить измерение; если зазор с новым кольцом менее 0.8 мм или превышает 1.6 мм, необходимо заменить шестерню передачи вместе с кольцом синхронизатора.

Сборка

Примечание:
После разборки не разукомплектовывать синхронизаторы и шестерни с игольчатыми подшипниками и стопорными кольцами.
После мойки и сушки, проверить шестерни передач на наличие повреждений зубьев и рабочих поверхностей. При необходимости, заменить шестерню в сборе.
Проверить техническое состояние скользящих муфт синхронизаторов каждой из передач, также проверить техническое состояние замков. В случае необходимости, заменить синхронизатор.
При сборке необходимо заменить все стопорные кольца, в соответствии с теми, чтобы были демонтированы.
Следить за правильностью установки ступицы синхронизатора
Быть внимательным, так как кольца синхронизатора включения 1-й и 2-й передачи отличаются друг от друга, поэтому при установке обратить особое внимание на метки, нанесенные на их поверхности.
Перед сборкой все демонтированные элементы необходимо промыть и высушить.

1. Установить во вторичный вал коробки передач стальной шарик (1) и зафиксировать его упорной шайбой (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить игольчатый подшипник шестерни первой передачи (2), затем установить шестерню первой передачи (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Предварительно, нанести на рабочие поверхности шестерни и игольчатого подшипника свежее трансмиссионное масло.

3. Установить синхронизатор включения первой передачи вместе с кольцами синхронизатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Три кулачка центрального кольца синхронизатора должны быть совмещены и установлены в три выборки в шестерне, а три кулачка внутреннего кольца синхронизатора должны войти в выборки наружного кольца синхронизатора. Выступ наружного кольца синхронизатора должен быть совмещен с выборкой на ступице шестерни.

1. Синхронизатор
2. Кольцо синхронизатора

4. Установить стопорные кольца (2), используя специальные плоскогубцы; установить втулку игольчатого подшипника шестерни второй передачи (1), как показано на рисунке ниже. Стопорное кольцо имеет шесть размерностей, подобрать стопорное кольцо так, чтобы зазор между кольцом и выборкой вала составлял 0.1 мм.

5. Установить кольцо синхронизатора включения 2-й передачи (2) и игольчатый подшипник (1) шестерни второй передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В первую очередь установить кольцо синхронизатора включения 2-й передачи; три кулачка внутреннего кольца синхронизатора должны войти в три выборки наружного кольца синхронизатора; выступ наружного кольца синхронизатора должен быть установлен в выборку ступицы шестерни.
Перед установкой, нанести на игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи свежее трансмиссионное масло.

1. Игольчатый подшипник шестерни второй передачи
2. Кольцо синхронизатора

6. Установить шестерню второй передачи (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В первую очередь установить кольцо синхронизатора; три кулачка внутреннего кольца синхронизатора должны войти в выборки наружного кольца; выступ наружного кольца должен войти в три выборки ступицы шестерни.
Нанести, на указанные ниже рабочие поверхности игольчатого подшипника и шестерни второй передачи свежее трансмиссионное масло.

7. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, установить ведомую шестерню 3-й передачи, как показано на рисунке ниже (1).

Примечание:
Перед установкой, нанести на шлицы слой свежего трансмиссионного масла.

8. Установить распорную втулку (2) шестерен 3-й и 4-й передачи, затем, установить и, с помощью специальных инструментов и гидравлического пресса, напрессовать шестерню 4-й передачи на выходной вал коробки передач (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед установкой, нанести тонкий слой свежего трансмиссионного масла на шлицы.

9. После сборки выходного вала коробки передач, установить синхронизатор включения 1-й и 2-й передачи в нейтральное положение и провернуть на несколько оборотов по отдельности каждую из шестерен (1-й и 2-й передачи), убедиться в отсутствии посторонних шумов при вращении шестерен и в том, что они вращаются плавно и без заеданий.

Картер сцепления

Разборка и сборка

Разборка

1. Выкрутить болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (3), затем снять вилку выключения сцепления (1) и выжимной подшипник (2), как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальные приспособления, извлечь из картера сцепления опорный цилиндрический подшипник входного вала (1), после чего извлечь уплотнительную манжету (2), показанную на рисунке ниже.

Внимание:
Данный подшипник и уплотнительная манжета всегда после разборки заменяются новыми.

3. Выкрутить болт крепления и снять прижимную пластину подшипника (1), затем, используя специальное приспособление, выпрессовать из картера сцепления цилиндрический подшипник выходного вала (2), как показано на рисунке ниже. Снять маслоотражательную пластину (3), показанную на рисунке ниже.

4. Используя специальное приспособление, извлечь из картера сцепления уплотнительную манжету дифференциала (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительную манжету.

5. Используя специальное приспособление, выпрессовать из картера сцепления наружное кольцо переднего подшипника дифференциала (1), после чего извлечь упорную шайбу (2), как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь из картера сцепления магнит (2) и масляный дефлектор (1), показанный на рисунке ниже. Промыть магнит и дефлектор вместе с болтом крепления и пружинной шайбой.

Сборка

1. Используя подходящие приспособления, запрессовать новую уплотнительную манжету (2) и роликовый подшипник (1) входного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже.

2. Установить в картер сцепления маслоотражательную пластину (4), затем установить и запрессовать цилиндрический подшипник выходного вала (2), используя специальные приспособления. Установить прижимную пластину подшипника (1) и затянуть болт ее крепления. Установить масляный дефлектор вместе с прижимной пружиной и болтом крепления (3), как показано на рисунке ниже.

3. Установить упорную шайбу (2) подшипника, затем установить и запрессовать с помощью подходящего инструмента наружное кольцо переднего подшипника дифференциала (1), как показано на рисунке ниже.

4. Установить и запрессовать уплотнительную манжету дифференциала (1), используя подходящий инструмент, как показано на рисунке ниже.

5. Установить вилку выключения сцепления (1) и выжимной подшипник (2), показанный на рисунке ниже. Затем установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (3).

Корпус коробки передач

Разборка и сборка

Разборка

1. Выкрутить пробки заливного (1) и контрольного (2) отверстия трансмиссионного масла коробки передач, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление, извлечь из корпуса коробки передач уплотнительную манжету дифференциала (1), как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальное приспособление, выпрессовать из корпуса коробки передач наружное кольцо заднего подшипника дифференциала (1), затем извлечь упорную шайбу подшипника (2), как показано на рисунке ниже.

4. Используя подходящее приспособление, выпрессовать из корпуса коробки передач втулку (1) механизма выбора и выключения передач, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь из корпуса коробки передач блокирующий механизм передачи заднего хода (1), показанный на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить механизм блокировки передачи заднего хода (1) вместе с новой уплотнительной манжетой (2) в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Затянуть резьбовую пробку механизма блокировки передачи заднего хода с необходимым моментом затяжки.

2. Используя подходящий инструмент, запрессовать в корпус коробки передач подшипник механизма выбора и включения передач (1), показанный на рисунке ниже.

3. Установить в корпус коробки передач упорную шайбу подшипника (2), затем установить и запрессовать наружное кольцо заднего подшипника дифференциала (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При необходимости, подобрать упорную шайбу нужной толщины для регулировки натяга подшипника дифференциала.

4. Используя подходящий инструмент, запрессовать в корпус коробки передач уплотнительную манжету дифференциала (1), как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки пробку заливного отверстия (1) и пробку сливного отверстия (2), как показано на рисунке ниже.

Механизм выбора и включения передач

Разборка и сборка

Разборка

1. Отвернуть гайку крепления (2) и снять кулачковый рычаг механизма выбора и включения передач (1), как показано на рисунке ниже.

2. Используя подходящий дорн, выбить три упругих пальца (4), затем снять стопорное кольцо (1) вала, показанное на рисунке ниже. После чего снять седло (1) и пружину (3) механизма выбора и включения передач.

3. Снять с вала блокирующий блок (1), затем блок включения передач вместе с блокирующей пластиной (2), силовой блок включения передачи заднего хода (3), прижимную пружину (4), после чего снять стопорное кольцо (5) возвратной пружины при включении 1-й и 2-й передачи, как показано на рисунке ниже.

4. Извлечь из крышки (3) вал механизма выбора и включения передач (1) вместе с пыльником (2), как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь из крышки механизма выбора и включения передач уплотнительную манжету (1), после чего извлечь подшипник (2), как показано на рисунке ниже.

Сборка

Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Примечание:
При сборке быть предельно осторожным с уплотнительной манжетой, чтобы не повредить ее.

Синхронизатор включения передач

Примечание:
При сборке синхронизатора включения 1-й и 2-й передачи коническая часть ступицы шестерни должна быть направлена вверх (в направлении шестерни второй передачи).
При сборке синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи муфта с меткой должна быть направления по направлению вниз (в направлении шестерни третьей передачи).
При сборке синхронизатора включения 5-й передачи, больший конец ступицы внутреннего кольца должен быть направления по направлению вниз (в направлении шестерни 5-й передачи), а также муфта синхронизатора стороной с меткой должна быть направлена вниз (в направлении шестерни 5-й передачи). Наклонная поверхность скользящей муфты должна быть направлена вверх.

Указания по сборке синхронизатора

1. Сборка синхронизатора включения 5-й передачи. Как показано на рисунке ниже, установить подвижные замки в выборки ступицы синхронизатора; переместить скользящую муфту и установить кольцевые пружины, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Зубья муфты должны быть совмещены с выборками ступицы синхронизатора.
Пружинные кольца должны быть разведены на 120˚.

1. Скользящая муфта синхронизатора
2. Подвижные замки
3. Ступица синхронизатора
4. Пружинное кольцо

2. Окончательная сборка синхронизатора включения 5-й передачи.

При сборке больший конец ступицы внутреннего кольца должен быть направлении вниз (в направлении шестерни пятой передачи), а также муфта синхронизатора стороной с меткой должна быть направлена вниз (в направлении шестерни пятой передачи). Скошенные концы подвижных замков должны быть направлены вверх, как показано на рисунке ниже.

3. Особенность сборки синхронизатора включения 3-й и 4-й передачи.

При сборке скользящая муфта синхронизатора стороной с меткой должна быть направлена вниз (в сторону шестерни 3-й передачи), как показано на рисунке ниже.

4. Процесс сборки синхронизатора включения 1-й и 2-й передачи.

Установить в круговую выборку ступицы синхронизатора прижимные пружины, затем установить в выборки ступицы подвижные замки синхронизатора; сжав пружины установить окончательно ступицу в муфту, как показано на рисунке ниже. При необходимости, использовать подходящий инструмент для сжатия прижимных пружин.

Примечание:
От отсутствующих зуба на муфте синхронизатора должны совпадать с выборками ступицы.

5. Проверка правильности сборки синхронизатора включения 1-й и 2-й передачи.

После сборки конусная часть ступицы синхронизатора должна быть направлена вверх (в сторону шестерни второй передачи), как показано на рисунке ниже.