Передние тормозные механизмы Great Wall Voleex C30 с 2010 года

2. Передние тормозные механизмы

Проверка технического состояния

Проверка технического состояния тормозных колодок

1. Необходимо регулярно производить осмотр и проверку технического состояния тормозных колодок и, используя подходящий измерительный инструмент, замерять толщину фрикционной накладки, как показано на рисунке ниже. Если толщина фрикционной накладки тормозной колодки менее предельно допустимой, необходимо заменить тормозные колодки новыми.

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон автомобиля.

2. Проверить фрикционную поверхность тормозной колодки на наличие повреждений, сколов, глубоких выборок.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

1. Проверить корпус тормозного суппорта на наличие повреждений, деформации, сколов. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

2. Проверить пыльник рабочего поршня тормозного суппорта на наличие чрезмерного износа, повреждений, проколов и неправильной установки на корпус тормозного суппорта. При обнаружении каких-либо повреждений, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

3. Проверить тормозной суппорт на наличие утечек тормозной жидкости. При обнаружении утечек, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

4. Проверить и убедиться в том, что рабочий поршень плавно, без заеданий и люфта перемещается внутри цилиндра тормозного суппорта. Если поршень перемещается с заеданиями или имеет ощутимый люфт, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

Проверка технического состояния направляющей

• Проверить направляющую на наличие повреждений, коррозии и чрезмерного износа. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить направляющую в сборе.

Проверка технического состояния тормозного диска

1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.

2. Проверить рабочую поверхность тормозного диска на следующие показатели:

• Наличие большого количества коррозии и/или точечной коррозии.
• Наличие крекинга и/или цветов побежалости.
• Глубокие выборки на рабочих поверхностях.

При обнаружении одной или нескольких из вышеперечисленных неисправностей, тормозной диск необходимо отремонтировать или заменить новым.

Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.

Измерение толщины тормозного диска

1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.

2. Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска по его периметру в четырех и более местах. Измерять необходимо только толщину рабочей поверхности тормозного диска.

3. Если толщина тормозного диска менее, чем предельно допустимая, диск необходимо заменять новым.

Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.

Биение тормозного диска

Примечание:
Если тормозной диск демонтировался со ступицы колеса, то перед его установкой, необходимо очистить и промыть контактные поверхности на самом диске и ступице, в противном случае возможно появление биения.

1. Снять тормозной диск в сборе.

2. Очистить и промыть рабочие поверхности тормозного диска, используя спиртсодержащие моющие.

3. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

4. Установить гайки крепления, после чего затянуть их.

5. Установить индикатор часового типа вместе со стойкой на поворотный кулак, подвески головку индикатора к тормозному диску под углом 90 градусов на расстоянии 13 мм от края диска, как показано на рисунке ниже.

6. Вращая тормозной диск, выставить индикатор часового типа на ноль.

7. Вращая тормозной диск, измерить величину его биения.

8. Записать полученные показания индикатора часового типа.

9. Сопоставить полученные данные с данными спецификации. Предельно допустимая величина биения тормозного диска: 0.05 мм.

10. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину. После установки, необходимо проверить осевой зазор подшипника ступицы колеса. Если осевой зазор подшипника ступицы колеса в пределах допустимого, а толщина тормозного диска не менее установленных лимитов, допускается шлифовка тормозного диска или его замена.

Тормозной суппорт в сборе

Общий вид

Тормозные колодки

Замена

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Снять тормозной суппорт в сборе. Для этого

• Выкрутить нижний болт крепления тормозного суппорта к опорному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

• Поднять тормозной суппорт, провернув его на верхнем болте крепления. Зафиксировать суппорт в данном положении, используя отрезок провода.

Примечание:
Не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг.

3. Извлечь внутреннюю и внешнюю тормозные колодки и прижимные фиксаторы колодок.

4. Измерить толщину фрикционной накладки тормозной колодки. Сопоставить полученные данные с техническими данными. Если износ фрикционной накладки превышает предельно допустимую величину тормозную колодку необходимо заменить. Измерить толщину тормозного диска, используя микрометр. Номинальная толщина тормозного диска: 22.0 мм. Предельно допустимая величина толщины тормозного диска: 20.0 мм.

5. Используя набор стоек и индикатор часового типа, измерить биение тормозного диска.

6. Установить в опорный кронштейн тормозного суппорта прижимные фиксаторы тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

7. Вставить в опорный кронштейн тормозного суппорта внутреннюю и внешнюю тормозные колодки.

Примечание:
Исключить попадание смазочных материалов или краски на рабочие поверхности тормозных колодок.

8. Используя специальное приспособление, вдавить поршень внутрь корпуса тормозного суппорта. Затем опустить его на место. Следить за тем, чтобы из расширительного бачка главного тормозного цилиндра не вытекла тормозная жидкость.

9. Установить и затянуть нижний болт крепления тормозного суппорта к опорному кронштейну. Момент затяжки при установке 22 – 30 Н·м.

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять всегда с обеих сторон автомобиля.

10. Установить переднее колесо. Затянуть гайки крепления с моментом затяжки 110 Н·м.

Тормозной суппорт в сборе

Снятие, установка, разборка и сборка

Снятие и разборка

1. Выкрутить полый соединительный болт и отсоединить тормозной шланг от тормозного суппорта. Собрать вытекающую тормозную жидкость в заранее подготовленную чистую емкость.

2. Выкрутить верхний и нижний болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе.

3. Снять тормозные колодки и прижимные фиксаторы колодок.

4. Извлечь поршень и пыльник поршня из корпуса тормозного суппорта. Для этого

• Установить деревянный брусок в скобу тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.
• Используя специальный пневматический пистолет, подвести сжатый воздух к каналу линии гидропривода тормозов, чтобы выдавить поршень из тормозного суппорта
• Извлечь поршень из тормозного суппорта.

Внимание:
Не ставить пальцы или руки между бруском и поршнем при подводе сжатого воздуха, возможно получение травм.

5. Используя деревянную палочку, извлечь из рабочего цилиндра уплотнительное кольцо прямоугольного сечения, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для извлечения уплотнительного кольца запрещается использовать инструмент и предметы, изготовленные из металла. В противном случае возможно повреждение зеркала цилиндра в тормозном суппорте.

6. Измерить толщину фрикционной накладки тормозной колодки. Сопоставить полученные данные с техническими данными. Если износ фрикционной накладки превышает предельно допустимую величину тормозную колодку необходимо заменить. Номинальная толщина фрикционной накладки: 8.5 мм. Предельно допустимая толщина: 2.0 мм.

Сборка и установка

1. Проверить и убедиться в том, что все элементы тормозного суппорта в надлежащем состоянии. Промыть и высушить все детали тормозного суппорта. Нанести специальный смазочный материал на рабочие поверхности направляющих пальцев и поршень, а также на уплотнительное кольцо прямоугольного сечения и пыльник поршня.

2. Установить в рабочий цилиндр тормозного суппорта уплотнительное кольцо прямоугольного сечения. Предварительно нанести на рабочую поверхность уплотнительного кольца прямоугольного сечения специальный смазочный материал перед его установкой в выборку. Вкрутить сапун в отверстие в тормозном суппорте и затянуть его с моментом затяжки 7 – 12 Н·м.

3. Установить в рабочий цилиндр тормозного суппорта поршень вместе с пыльником, как показано на рисунке ниже.

• Надеть пыльник на поршень.
• Затем потянуть за пыльник и переместить его крайнюю часть так, чтобы она оказалась внизу поршня. Используя подходящий инструмент (например, стальную проволоку диаметром 2 мм), ввести торец пыльника в выборку рабочего цилиндра тормозного суппорта. Зафиксировать пыльник.

Примечание:
При установке пыльника в выборку рабочего тормозного цилиндра быть предельно осторожным, оперируя специальным инструментом, чтобы исключить повреждение пыльника.

• После этого, надавить на поршень и переместить его внутрь рабочего цилиндра тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

4. Установить направляющий палец и его пыльник в опорный кронштейн тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже. В первую очередь необходимо установить пыльник на направляющий палец. После этого вкрутить направляющий палец в опорный кронштейна.

Примечание:
При выполнении данной операции быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник направляющего пальца.

5. Установить в опорный кронштейн тормозного суппорта внутреннюю и наружную тормозную колодку.

6. Установить фиксирующие зажимы внутренней и наружной тормозной колодки.

7. Установить на место тормозной суппорт в сборе. Установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 22 – 33 Н·м.

8. Подсоединить к тормозному суппорту тормозной шланг.

9. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра свежей тормозной жидкостью. Выполнить операции по удалению воздуха из системы гидропривода тормозов.

10. Проверить гидропривод тормозной системы на наличие утечек.