Передняя подвеска Great Wall Voleex C30 с 2010 года

2. Передняя подвеска

Амортизаторная стойка в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота в сборе.

2. Снять защитные крышки с гайки крепления амортизаторной стойки (стрелка).

3. Поднять автомобиль на подъемнике или с помощью подходящего домкрата.

4. Снять переднее колесо в сборе.

5. Выкрутить болт крепления кронштейна тормозного шланга к амортизаторной стойке в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайки и выкрутить болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже.

8. Используя специальную головку и накидной ключ, отвернуть элемент крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь амортизаторную стойку в сборе из стакана кузова в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка

Разборка

1. Установить и зафиксировать в тисках специальное приспособление для сжатия пружины, как показано на рисунке ниже.

2. Затем установить захваты специального приспособления на витки пружины, как показано на рисунке ниже. Сжать пружину так, чтобы опорные витки разгрузились.

3. Используя специальную головку и накидной ключ, отвернуть гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

4. Снять верхнюю опору пружины амортизаторной стойки в сборе.

5. Снять крышку амортизатора.

6. Снять верхнюю опору амортизаторной стойки вместе с подшипником.

7. Снять пружину амортизаторной стойки в сборе.

8. Снять пыльник с амортизатора.

9. Снять блок буфера отбоя амортизатора.

Сборка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подрамник передней подвески в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить надежность установки автомобиля на опорах подъемника.

2. Выкрутить, в указанной на рисунке ниже последовательности болты крепления и снять передние колеса.

2. Отсоединить тормозной шланг от тормозного суппорта. Для этого.

• Выкрутить полый соединительный болт из тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить тормозной шланг от тормозной суппорта в сборе.

Примечание:
Собрать вытекающую тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.

3. Выкрутить болт крепления и отсоединить датчик частоты вращения переднего колеса из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Повторить данную операцию с другой стороны автомобиля.

4. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Каждый раз, после разборки, необходимо заменять гайку крепления приводного вала новой.
После установки и затягивания гайки крепления, ее необходимо зафиксировать - используя отвертку и молоток вмять фланец в выборку, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, после чего извлечь приводной вал из ступицы колеса.

5. Снять поворотный кулак в сборе. Для этого:

• Извлечь шплинт из корончатой гайки крепления наконечника рулевой тяги.
• Выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из проушины поворотного кулака.

• Извлечь шплинт из корончатой гайки крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку.
• Выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака в сборе. Снять поворотный кулак в сборе.

6. Отсоединить от корпуса рулевого механизма нагнетаемый и сливой патрубки системы гидроусилителя рулевого управления, как показано на рисунке ниже. Собрать вытекающую рабочую жидкость усилителя рулевого управления в заранее подготовленную емкость.

7. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже (выполнить данную операцию с обеих сторон).

8. Выкрутить, показанные на рисунке ниже болты крепления блока шарнира рулевой колонки, как показано на рисунке ниже. Затем отсоединить вал шестерни рулевого механизма от шарнира рулевой колонки.

Примечание:
Установить и зафиксировать рулевое колесо в положении прямолинейного движения, чтобы исключить повреждение внутреннего провода контактного кольца, при выполнении операции.
Каждый раз после отсоединения универсального шарнира, необходимо, при установке, использовать новый соединительный болт.

9. Выкрутить болт крепления задней опоры двигателя в сборе от монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

10. Для моделей с вариатором. Отсоединить стойку троса выбора режима работы вариатора, после чего протянуть трос управления через отверстие в подрамнике передней подвески, как показано на рисунке ниже.

11. Снять подрамник передней подвески в сборе. Для этого:

• Подставить под подрамник передней подвески специальный гидравлический домкрат.
• Выкрутить шесть болтов крепления (стрелки) подрамника передней подвески к кузову автомобиля, как показано на рисунке ниже.
• Опуская гидравлический домкрат, отсоединить подрамник от кузова. Снять подрамник в сборе.

12. Снять рулевой механизм в сборе с подрамника передней подвески. Для этого:

• Выкрутить болты крепления и отсоединить масляные патрубки системы гидроусилителя рулевого управления к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить, показанные на рисунке ниже, болты крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.
• Снять рулевой механизм с подрамника передней подвески в сборе.

13. Отвернуть гайку крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже. Отсоединить и снять стойку от стабилизатора поперечной устойчивости (выполнить данную операцию с обеих сторон).

14. Снять стабилизатор поперечной устойчивости с подрамника в сборе. Для этого:

• Выкрутить болты крепления монтажных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику, как показано на рисунке ниже.
• Снять монтажные кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости вместе с втулками.
• Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

15. Выкрутить болты крепления и отсоединить нижний рычаг передней подвески от подрамника в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• После сборки выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозов.
• Проверить углы установки управляемых колес. При необходимости отрегулировать углы установки.
• Проверить наличие сигналов с датчиков частоты вращения колес (антиблокировочная система тормозов).

Проверка технического состояния

1. Проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости на наличие трещин и повышенного износа. При необходимости, заменить втулки новыми.

2. Проверить стабилизатор поперечной устойчивости на наличие повреждений, при необходимости, заменить новым.

3. Проверить техническое состояние шарниров стойки стабилизатора поперечной устойчивости. При необходимости, заменить стойку новой.

Нижний рычаг передней подвески

Проверка технического состояния

1. Проверить сайлентблоки рычага на наличие повышенного износа и коррозии. При обнаружении нарушений, заменить сайлентблоки или рычаг в сборе.

2. Проверить нижний рычаг на нарушение его геометрических параметров. При обнаружении дефекта, заменить рычаг новым.

3. Проверить все болты и гайки крепления на наличие дефектов. При необходимости, заменить новыми.

Шаровые опоры/шарниры

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под подрамник, так чтобы вывесить колеса.

Примечание:
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры.

Примечание:
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

Замена шаровой опоры

1. Отвернуть гайку крепления и отсоединить шаровую опору вместе с рычагом подвески от поворотного кулака.

2. Выкрутить болт и отвернуть гайки крепления шаровой опоры. Снять шаровую опору с рычага.

Замена пыльника шаровой опоры

1. При необходимости, снять шаровую опору с рычага передней подвески.

2. Используя специальное приспособление, снять стопорное кольцо, после чего снять пыльник шаровой опоры, как показано на рисунке ниже.

3. Перед установкой, нового пыльника заложить в него специальный смазочный материал. Установить пыльник на шаровую опору. Немного сжать пыльник, чтобы удалить воздух из полости под пыльником. Установить стопорное кольцо и проверить надежность его фиксации.

Сайлент-блоки нижнего рычага передней подвески

Проверка технического состояния

1. Очистить поверхности сайлент-блоков нижнего рычага передней подвески. После чего проверить сайлент-блоки на наличие разрывов резиновых подушек, дефектов и чрезмерного износа.

2. Замена большего сайлент-блока нижнего рычага передней подвески.

• Перед выпрессовкой, нанести водостойким маркером, установочные метки на поверхность рычага передней подвески и сайлент-блок, как показано на рисунке ниже.

• Установить рычаг на опорный стакан, затем, установить на сайлент-блок специальную оправку, как показано на рисунке ниже. Затем, используя гидравлический пресс, выпрессовать сайлент-блок из рычага.
• Используя нутромер, измерить внутренний диаметр отверстия в рычаге под установку сайлент-блока. Номинальный размер отверстия должен составлять 60⁰_-0.1 мм. Если внутренний диаметр превышает указанную величину, необходимо заменить рычаг передней подвески в сборе.

• Перед запрессовкой нового сайлент-блока, необходимо на его контактную поверхность нанести две установочные метки, используя водостойкий маркер. Метки необходимо нанести в том же месте, что и на выпрессованном сайлент-блоке. Затем установить марке в отверстие рычага, совместив установочные метки, как показано на рисунке ниже.

• Установить рычаг подвески на специальный опорный стакан. На рычаг, совместив установочные метки, установить новый сайлент-блок. После чего, с помощью специальной оправки и гидравлического пресса, запрессовать сайлент-блок в рычаг до упора.

Примечание:
Оправка должна воздействовать на внешнее металлическое кольцо сайлент-блока, как показано на рисунке ниже.

3. Замена малого сайлент-блока нижнего рычага передней подвески.

• Используя угловую шлифовальную машину («болгарку»), срезать металлическую часть сайлент-блока, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При срезании кольца сайлент-блока быть предельно осторожным, чтобы не повредить рычаг подвески.

• Установить рычаг на специальный опорный рычаг. Затем, используя специальную направляющую и гидравлический пресс, выпрессовать сайлент-блок из рычага, как показано на рисунке ниже.

• Установить новый сайлент-блок на проушину рычага, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что сайлент-блока установлен строго вертикально. Затем, используя специальную направляющую и гидравлический пресс, запрессовать сайлент-блок в рычаг, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Направляющая при запрессовке должна воздействовать на внутреннюю металлическую часть сайлент-блока.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять оба передних колеса.

2. Снять подрамник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

• Отсоединить тормозной шланг от тормозного суппорта. Для этого: выкрутить полый соединительный болт из тормозного суппорта; отсоединить тормозной шланг от тормозной суппорта в сборе.

Примечание:
Собрать вытекающую тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить датчик частоты вращения переднего колеса из поворотного кулака. Повторить данную операцию с другой стороны автомобиля.
• Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

Примечание:
Каждый раз, после разборки, необходимо заменять гайку крепления приводного вала новой.
После установки и затягивания гайки крепления, ее необходимо зафиксировать - используя отвертку и молоток вмять фланец в выборку, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, после чего извлечь приводной вал из ступицы колеса.
• Снять поворотный кулак в сборе. Для этого: извлечь шплинт из корончатой гайки крепления наконечника рулевой тяги; выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из проушины поворотного кулака.
• Извлечь шплинт из корончатой гайки крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку.
• Выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака в сборе. Снять поворотный кулак в сборе.
• Отсоединить от корпуса рулевого механизма нагнетаемый и сливой патрубки системы гидроусилителя рулевого управления. Собрать вытекающую рабочую жидкость усилителя рулевого управления в заранее подготовленную емкость.
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (выполнить данную операцию с обеих сторон).
• Выкрутить, показанные на рисунке ниже болты крепления блока шарнира рулевой колонки. Затем отсоединить вал шестерни рулевого механизма от шарнира рулевой колонки.

Примечание:
Установить и зафиксировать рулевое колесо в положении прямолинейного движения, чтобы исключить повреждение внутреннего провода контактного кольца, при выполнении операции.
Каждый раз после отсоединения универсального шарнира, необходимо, при установке, использовать новый соединительный болт.

• Выкрутить болт крепления задней опоры двигателя в сборе от монтажного кронштейна.
• Для моделей с вариатором. Отсоединить стойку троса выбора режима работы вариатора, после чего протянуть трос управления через отверстие в подрамнике передней подвески.
• Снять подрамник передней подвески в сборе. Для этого: подставить под подрамник передней подвески специальный гидравлический домкрат; выкрутить шесть болтов крепления (стрелки) подрамника передней подвески к кузову автомобиля.
• Опуская гидравлический домкрат, отсоединить подрамник от кузова. Снять подрамник в сборе.
• Снять рулевой механизм в сборе с подрамника передней подвески. Для этого: выкрутить болты крепления и отсоединить масляные патрубки системы гидроусилителя рулевого управления к подрамнику; выкрутить болты крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески; снять рулевой механизм с подрамника передней подвески в сборе.

3. Отвернуть гайку крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости. Отсоединить и снять стойку от стабилизатора поперечной устойчивости (выполнить данную операцию с обеих сторон).

4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости с подрамника в сборе. Для этого:

• Выкрутить болты крепления монтажных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику, как показано на рисунке ниже.
• Снять монтажные кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости вместе с втулками.
• Снять стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

Проверка технического состояния стабилизатора поперечной устойчивости

1. Проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости на наличие трещин и повышенного износа. При необходимости, заменить втулки новыми.

2. Проверить стабилизатор поперечной устойчивости на наличие повреждений, при необходимости, заменить новым.

3. Проверить техническое состояние шарниров стойки стабилизатора поперечной устойчивости. При необходимости, заменить стойку новой.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• При необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.
• Залить свежую тормозную жидкость. Выполнить операции по удалению воздуха из тормозной системы.

Ступица переднего колеса

Общий вид

Технические операции

Причины неисправностей

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт с боре.

8). Установить передние колеса.

Момент затяжки: 103 Нм.

Снятие, разборка, сборка и установка ступицы колеса

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

3. Выкрутить болт крепления и отсоединить от поворотного кулака датчик частоты вращения переднего колеса.

4. Выкрутить болты крепления и снять тормозной суппорт с поворотного кулака в сборе. При этом отсоединять тормозной шланг от тормозного суппорта не нужно. Подвесить тормозной суппорт за элемент подвески, используя подходящий отрезок провода.

5. Снять передний тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку стабилизатора от амортизаторной стойки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры и отсоединить нижний рычаг в сборе от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Отвернуть гайку крепления и отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

9. Извлечь приводной вал из ступицы переднего колеса.

10. Выкрутить два болта крепления и отвернуть гайки крепления, после чего отсоединить поворотный кулак в сборе со ступицей колеса от амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

Разборка

1. Используя специальное приспособление, снять стопорное кольцо ступицы колеса из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление, выпрессовать ступицу колеса из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальное приспособление, спрессовать со ступицы колеса внутреннее кольцо подшипника, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить три болта крепления и снять грязезащитный щиток с поворотного кулака.

5. Выпрессовать подшипник ступицы колеса из поворотного кулака. Для этого:

• Установить поворотный кулак на специальный опорный стакан, как показано на рисунке ниже.
• Затем, используя гидравлический пресс и специальную оправку, выпрессовать подшипник ступицы колеса из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить поворотный кулак в сборе на специальную опорную плиту. Затем, используя специальную оправку и гидравлический пресс, запрессовать подшипник в поворотный кулак, как показано на рисунке ниже.

2. Установить грязезащитный щиток на поворотный кулак в сборе. Установить и затянуть болты крепления щитка с моментом затяжки 9 Н·м.

3. Установить на опорную плиту и специальное приспособление ступицу колеса. Затем сверху установить поворотный кулак, как показано на рисунке ниже. Запрессовать ступицу колеса в поворотный кулак, используя специальную оправку и гидравлический пресс, как показано на рисунке ниже.

4. Установить стопорное кольцо в поворотный кулак, используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Подсоединить поворотный кулак в сборе к амортизаторной стойке. Затем установить затянуть два болта и две гайки крепления с моментом затяжки 164±8 Н·м.

Примечание:
Перед установкой, нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.

2. Подсоединить к ступице колеса приводной вал в сборе.

3. Подсоединить к поворотному кулаку наконечник рулевой тяги в сборе.

4. Подсоединить к поворотному кулаку нижний рычаг передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Подсоединить к амортизаторной стойке стойку стабилизатора поперечной устойчивости, установить и затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Установить передний тормозной диск.

7. Установить на поворотный кулак тормозной суппорт в сборе. Установить и затянуть два болта крепления суппорта с моментом затяжки 99±6 Н·м, как показано на рисунке ниже.

8. Установить и затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса. Затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки. Всегда после разборки необходимо использовать новую гайку крепления приводного вала. Пока не фиксировать гайку.

9. Снять тормозной суппорт в сборе. Снова снять тормозной диск.

10. Проверить осевое биение ступицы колеса.

11. Установить тормозной диск и тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

12. Установить датчик частоты вращения переднего колеса. Затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

13. Затянуть окончательно гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки 225±20 Н·м. Затем зафиксировать гайку крепления, смяв предназначенный для этого край гайки, используя дорн или зубило и молоток, как показано на рисунке ниже.

14. Установить переднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

15. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

16. Проверить наличие сигнала от датчика частоты вращения переднего колеса.