Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм Great Wall Voleex C30 з 2010 року

5. Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм

Розбирання та збирання двигуна

Розбирання

1. Викрутити із головки блоку циліндрів свічки запалювання, показані на малюнку нижче.

2. Відвернути гайку кріплення та зняти датчик детонації з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи голівку на 24 мм, викрутити з блоку циліндрів датчик тиску моторного масла, як показано на малюнку нижче.

4. Використовуючи спеціальний пристрій (09817-33190), викрутити датчик температури охолоджуючої рідини з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

5. Відвернути гайки кріплення і зняти штуцер, що підводить, системи охолодження, як показано на малюнку нижче.

6. Витягти термостат системи охолодження.

• Витягти термостат у зборі.
• Витягти прокладку термостата.

7. Відвернути та зняти кришку маслозаливної горловини, як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи викрутку, зняти з кришки заливної горловини кільце ущільнювача, як показано на малюнку нижче.

9. Зняти датчик положення колінчастого валу, викрутивши болт його кріплення.

10. Викрутити з кришки головки блоку циліндрів вентиляційний клапан, показаний на малюнку нижче.

11. Викрутити 9 болтів і дві гайки кріплення, після чого зняти кришку головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

12. Зніміть прокладку кришки головки блоку циліндрів.

13. Викрутити болт кріплення та витягти контрольний масляний клапан керування фазообертачем впускного розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

14. Викрутити болт кріплення та зняти напрямну трубку масловимірювального щупа.

15. Зняти шків водяного насоса. Для цього:

• Використовуючи спеціальний пристрій (09960-10010), зафіксувати шків водяного насоса від провертання, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити три болта кріплення та зняти шків водяного насоса.

16. Зняти шків колінчастого валу у зборі. Для цього:

• Встановити поршень першого циліндра положення ВМТ на такті стиснення. Для цього провернути шків колінчастого валу так, щоб вибірка на ньому встановилася навпроти мітки «0» на планці кришки ланцюга ГРМ, як показано на малюнку нижче.

• Перевірити та переконатися в тому, що обидві настановні мітки на зірочках приводу розподільчих валів спрямовані вгору, як показано на малюнку нижче. Якщо мітки не спрямовані вгору, необхідно провернути колінчастий вал на 1 повний оберт.

• Використовуючи спеціальні пристрої (09213-14010 та 09330-00021), відпустити болт кріплення шківа колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.
• Зняти спеціальні пристрої і викрутити остаточно болт кріплення шківа колінчастого валу.
• Зняти шків колінчастого валу у зборі.

17. Викрутити болти кріплення та зняти монтажний кронштейн опори силового агрегату, як показано на малюнку нижче.

18. Викрутити три болти та дві гайки кріплення та зняти водяний насос разом із прокладкою.

19. Зняти передню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі з масляним насосом.

• Викрутити 15 болтів і відвернути гайку кріплення передньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту вініловою стрічкою, підчепити та від'єднати передню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму від блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Зняти передню кришку збору.

Примітка:
При знятті бути гранично обережним, щоб унеможливити пошкодження поверхонь, що сполучаються.

• Витягти дві ущільнювальні манжети з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

20. Використовуючи викрутку, витягніть ущільнювальну манжету масляного насоса з кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

21. Зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі.

Примітка:
При знятому натягувачі ланцюга приводу газорозподільного механізму забороняється обертати колінчастий вал.
У разі необхідності обертання розподільного валу при знятому ланцюгу приводу ГРМ, попередньо необхідно провернути шків колінчастого валу проти годинникової стрілки на 40˚, щоб відвести поршень першого циліндра від ВМТ.

• Підняти стопорну пластину натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

• Розблокувати плунжер натягувача і втиснути його всередину корпусу натягувача, як показано нижче.

• Перемістити стопорну пластину вниз при втиснутому плунжері. Зафіксувати плунжер у цьому положенні.

• Вставити спеціальний шток діаметром 3 мм в отвір у стопорній пластині, щоб зафіксувати плунжер у даному положенні, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити два болта кріплення та зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

22. Зняти рейку натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано нижче.

23. Викрутити болти кріплення та зняти заспокійник ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано на малюнку нижче.

24. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму у зборі.

25. Викрутити болти кріплення та зняти розподільник палива у зборі з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити паливні форсунки.

26. Витягти з головки блоку циліндрів проміжні втулки розподільника палива, як показано на малюнку нижче.

27. Витягти з головки блоку циліндрів віброізоляційні втулки паливних форсунок.

28. Потягнути та зняти з розподільника палива паливні форсунки, як показано на малюнку нижче.

29. Викрутити болт кріплення та витягти з головки блоку циліндрів датчик положення розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

30. Зняти випускний розподільчий вал.

Примітка:
Якщо регулювання виконується при знятому ланцюгу приводу газорозподільного механізму, в такому випадку, при обертанні розподільних валів, необхідно провернути шків колінчастого валу проти годинникової стрілки на 40 від ВМТ поршня першого циліндра, щоб поєднати мітку на шківі з малюнком на кришці ланцюга приводу. Це необхідно для того, щоб унеможливити контакт клапанів з поршнями.

• У показаній на малюнку нижче послідовності викрутити болти кріплення кришок опор розподільного валу. Потім зняти кришку опор розподільного валу №1 та №2.

31. Зняти зірочку приводу випускного розподільчого валу.

• Зафіксувати розподільний вал у лещатах.

Примітка:
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити розподільний вал.

• Викрутити болт кріплення зірочки приводу розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

32. Зняти впускний розподільний вал.

• У послідовності, вказаній на малюнку нижче, поступово викрутити в кілька підходів, болти кріплення і зняти кришки опор впускного розподільного валу, як показано на малюнку нижче.

33. Зняти з впускного розподільчого валу фазообертач разом із зірочкою приводу.

• Зафіксувати розподільний вал у лещатах.

Увага:
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити розподільний вал.

• Затисніть розподільний вал у лещатах і перевірте, щоб зубчасте колесо розподільного валу не оберталося.
• Закрийте вініловою стрічкою всі отвори мастила, за винятком отвору з боку фазообертача, як показано на малюнку.

• Створіть у масляному каналі тиск близько 150 кПа (1,5 кгс/см²) і переверніть розподільний вал рукою у напрямку проточки випередження (проти годинникової стрілки).

Увага:
Щоб уникнути розбризкування масла, закрийте отвори каналів ганчіркою.

Примітка:
Залежно від тиску повітря зубчасте колесо розподільного валу обертатиметься у бік кута випередження без додаткового зусилля. Крім того, у випадках, коли подача тиску утруднена через виток повітря через канал, вивільнення стопорного штифта також може бути утруднено.

• Викрутити болт кріплення та зняти зірочку у зборі з фазообертачем із впускного розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не вивертайте чотири інші болти.
Під час повторного встановлення зубчастого колеса розподільного валу спочатку звільніть стопорний штифт, а потім встановіть зубчасте колесо.

34. Викрутити в послідовності наведеної на малюнку нижче болти кріплення головки блоку циліндрів до блоку циліндрів, використовуючи шестигранний ключ розміром 8 мм.

Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не пропустити ущільнювальну шайбу болта кріплення головки блоку в циліндр.
Дотримуватись послідовності викручування болтів кріплення головки блоку циліндрів. В іншому випадку можливе короблення та пошкодження головки блоку циліндрів.

35. Зняти прокладку головки блоку циліндрів із блока циліндрів.

Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладку головки блоку циліндрів.

36. Використовуючи спеціальний ключ (09228-06501), викрутити та зняти масляний фільтр у зборі, як показано на малюнку нижче.

37. Використовуючи шестигранний ключ 12 мм, викрутити з картера перехідник масляного фільтра у зборі, як показано на малюнку нижче.

38. Витягти задню ущільнювальну манжету колінчастого валу.

• Використовуючи ніж, розрізати гумову частину манжети ущільнювача, в місці, показаному на малюнку нижче.
• Використовуючи викрутку, обгорнуту вініловою стрічкою, витягти ущільнювальну манжету з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Після вилучення ущільнювальної манжети, перевірити технічний стан фланця колінчастого валу. Якщо поверхня фланця пошкоджена, її необхідно зачистити наждачним папером розміром зерна 400.

39. Викрутити з масляного піддону пробку зливного отвору разом із кільцем ущільнювача. Потім викрутити 9 болтів і дві гайки кріплення масляного піддону, як показано нижче.

• Встановити між масляним піддоном і картером двигуна лезо спеціального пристрою (09032-00100), як показано на малюнку нижче. Потім, використовуючи молоток і стрижень, прорізати за допомогою спеціального пристосування герметик масляного піддона, як показано на малюнку нижче. Зняти масляний піддон у зборі.

Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити поверхні масляного піддону і картера двигуна, що сполучаються.

40. Викрутити болт і дві гайки кріплення та зняти маслоприймач разом із сітчастим фільтром.

41. Зняти картер верхнього масляного піддону.

• Викрутити 13 болтів кріплення картера двигуна, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи викрутку, підчепити картер у місцях, вказаних на малюнку нижче, щоб від'єднати його від блоку циліндрів. Зняти картер із блоку циліндрів.

Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити поверхні картера і блоку циліндрів, що сполучаються.

• Витягти з блоку циліндрів два кільця ущільнювачів.

42. Викрутити чотири шпильки з картера масляного піддону, як показано на малюнку нижче.

43. Витягти з блоку циліндрів шатунно-поршневу групу.

• Викрутити болти кріплення та зняти кришку шатуна. Потім виштовхнути поршень разом з шатуном через верхній роз'єм блоку циліндрів.
• Повторити цю операцію для інших поршнів та шатунів.
• Використовуючи хон, видалити нагар із верхніх частин циліндрів.

Примітка:
Не розукомплектовувати шатунно-поршневі групи.

44. Зібрати знову кришки та шатуни, щоб не переплутати їх розташування.

45. Зняти колінчастий вал у зборі.

• У декілька підходів у послідовності, вказаній на малюнку нижче, викрутити болти кріплення корінних опор колінчастого валу, як показано на малюнку нижче, використовуючи спеціальний інструмент (09011-38121).
• Зняти кришки корінних опор та витягти з пастелів блоку циліндрів колінчастий вал у зборі.

46. ​​Витягти з блоку циліндрів вкладиші корінних опор колінчастого валу.

47. Витягти верхні завзяті півкільця колінчастого валу.

48. Зняти поршневі кільця з поршня.

Примітка:
Після зняття поршневих кілець слідкувати за тим, щоб не порушити правильність розташування кілець.

• Використовуючи спеціальний пристрій, розтиснути та зняти перше та друге компресійні кільця з поршня, як показано на малюнку нижче.
• Зняти дві рейки олійного кільця вручну.

49. Використовуючи набір спеціальних пристроїв (09221-25026 (09221-00021, 09221-00030, 09221-00090, 09221-00150, 09221-00100)), випресувати, показано на малюнку нижче.

Примітка:
Розкласти поршні, шатуни, кільця та пальці поршнів так, щоб вони не були укомплектовані.

50. Викрутити з блоку циліндрів кран для зливання рідини, що охолоджує.

51. Використовуючи ключ Torx Е5, викрутити з блоку циліндрів сім шпильок.

52. Витягти з блоку циліндрів напрямні штифти.

Перевірка технічного стану

Перевірка натягувача ланцюга приводу ГРМ

Перевірте технічний стан натягувача ланцюга:

Посуньте стопорну пластину вгору, щоб відкрити замок. Натисніть на плунжер, він повинен переміщатися плавно, без заїдання.

Перевірка технічного стану зірочки приводу впускного розподільчого валу

Перевірте стан приводної зірочки розподільного валу:

• Оберніть ланцюг приводу навколо зірочки.
• Використовуючи штангенциркуль, виміряйте діаметр зірочки з ланцюгом. Мінімальний діаметр 96.2 мм.

Примітка:
Якщо діаметр менший за мінімальний, необхідно замінити ланцюг і приводну зірочку.

Перевірка технічного стану зірочки приводу випускного розподільчого валу

Перевірте стан приводної зірочки розподільного валу:

• Оберніть ланцюг приводу навколо зірочки.
• Використовуючи штангенциркуль, виміряйте діаметр зірочки з ланцюгом. Мінімальний діаметр 96.2 мм.

Примітка:
Якщо діаметр менший за мінімальний, необхідно замінити ланцюг і приводну зірочку.

Перевірка технічного стану рейки натягувача та заспокоювача

Рейка натягувача:

• Використовуючи штангенциркуль, виміряйте знос черевика натягувача. Максимально допустиме зношування: 1.0 мм. Якщо знос перевищує максимально допустимий

Заспокоювач:

• Використовуючи штангенциркуль, виміряйте знос заспокійника ланцюга. Допустима величина зносу: 1.0 мм.
• Якщо величина зношування перевищує допустиму норму, необхідно замінити заспокоювач ланцюга.

Вимірювання осьового зазору шатуна

• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьове биття шатуна, переміщуючи його вперед-назад уздовж осі колінчастого валу, як показано на малюнку нижче. Стандартна величина осьового биття шатуна має становити 0.16 – 0.36 мм. Гранично допустима величина биття: 0.37мм.

Вимірювання масляного зазору в шатунних підшипниках

• Перевірити і переконатися в тому, що мітки на кришці і шатуні збігаються.
• За допомогою торцевого гайкового ключа на 12 мм викрутіть два болти і зніміть кришку шатуна, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не обертати колінчастий вал під час вимірювання.
Фарбом нанесіть належні номери циліндрів на всі шатуни та кришки. Складальні мітки на шатунах та кришках призначені для забезпечення правильності складання.

• Очистіть шатунну шийку та вкладиші колінчастого валу.
• Переконатися у відсутності на шатунній шийці колінчастого валу та вкладці колінчастого валу слідів точкової корозії та подряпин.
• Помістити на шатунну шийку колінчастого валу смужку пластмасового калібру Plastigage, що зминається, як показано на малюнку нижче.

• Перевірте, щоб мітка спереду кришки шатуна була спрямована належним чином.

• Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьбову частину та під головки болтів шатунів.
• За допомогою торцевого гайкового ключа, за кілька прийомів, затягнути болти до номінального моменту затягування. Момент затягування: 15 Нм.
• Позначити передню сторону болтів шатуна фарбою.
• Знову затягнути болти кришки з поворотом на 90°, як показано на малюнку.

Увага:
Не обертати колінчастий вал!

• За допомогою торцевого гайкового ключа викрутити 2 болти і зняти кришку шатуна.
• Виміряти ширину пластмасового калібру Plastigage, що зминається, в найширшій точці. Номінальний проміжок: 0,012-0,038 мм. Максимальний допустимий проміжок: 0,058 мм. Якщо масляний зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть вкладку шатуна. При необхідності відшліфувати або замінити колінчастий вал.

Примітка:
Повністю видалити залишки пластикового калібру Plastigage, що зминається після вимірювань.

• Для заміни вкладки підшипника використовувати підшипник, номер якого збігається з номером, вказаним на шатуні. Існує 3 стандартні типорозміри вкладишів підшипників, що мають маркування, відповідно, "1", "2" і "3".

Номінальна товщина підшипника шатуна:

Вимірювання осьового зазору колінчастого валу

• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор, рухаючи колінчастий вал вперед і назад за допомогою викрутки. Номінальний осьовий проміжок: 0,09-0,19 мм. Максимально допустимий осьовий проміжок: 0,30 мм. Якщо осьовий зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть комплект шайб. Перевірити технічний стан колінчастого валу та блоку циліндрів на наявність надмірного зносу.

Примітка:
Товщина завзятих шайб 2.43 – 2.48 мм.

Перевірка блоку циліндрів та шатунно-поршневої групи

Перевірте блокування циліндрів.

• За допомогою перевірочної лінійки та комплекту плоских щупів виміряйте жолоблення поверхні, що торкається прокладки головки блоку циліндрів.

Максимально допустима величина короблення: 0,05 мм (0,00197 дюйма).

• Якщо жолоблення перевищує максимально допустиму величину, замініть блок циліндрів.

2. Перевірте отвір під циліндр.

• За допомогою нутроміра виміряйте діаметр отвору під циліндр у точках А і В як в осьовому, так і в радіальному напрямку.

Номінальний діаметр: 75.000 – 75.013 мм.

Максимальний діаметр: 80,633 мм (3,175 дюйми).

Точка виміру:

• Якщо усереднене за 4 вимірами значення діаметра перевищує максимально допустиму величину, замініть блок циліндрів.

3. Перевірте поршень.

• Скребком для видалення залишків прокладок зніміть нагар із верхньої частини поршня.

• За допомогою інструмента для очищення канавок або зламаного кільця очистіть поршневі канавки.

• Використовуючи розчинник та щітку, ретельно очистіть поршень.

Примітка:
Не користуйтесь дротяною щіткою.

• За допомогою мікрометра виміряйте діаметр поршня на відстані 27.6 – 27.8 мм від днища поршня (див. малюнок).

Номінальний діаметр поршня74.935 - 74.945. Якщо діаметр не відповідає вимогам, замініть поршень разом із пальцем.

4. Перевірте масляний зазор поршня.

• Відніміть від вимірюваного діаметра циліндра вимірюваний діаметр поршня.

Номінальний масляний проміжок: 0,045 - 0,068 мм.

Максимальний допустимий масляний проміжок: 0,08 мм.

• Якщо масляний зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть усі поршні. За потреби замініть блок циліндрів.

5. Перевірте зазор канавки кільця.

• За допомогою комплекту плоских щупів виміряйте зазор між новим поршневим кільцем та стінкою канавки кільця.

Номінальний зазор канавки поршневого кільця:

• Якщо зазор канавки не відповідає вимогам, замініть поршень разом із пальцем.

6. Перевірте проміжок поршневого кільця.

• Користуючись поршнем, проштовхніть поршневе кільце за нижню межу ходу кільця, на відстань 110 мм від верхньої частини блоку циліндрів.

• За допомогою комплекту плоских щупів виміряйте проріз розрізу.

Номінальний проміжок розрізу:

Максимальний зазор розрізу:

• Якщо величина зазору перерізу перевищує максимально допустиме значення, замініть поршневе кільце. Якщо величина зазору перерізу перевищує максимально допустиме значення навіть після встановлення нового поршневого кільця, замініть блок циліндрів.

7. Перевірте масляний зазор поршневого пальця.

За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору під поршневий палець.

Номінальний діаметр отвору під поршневий палець: 18.013 – 18.016 мм.

• Якщо діаметр не відповідає вимогам, замініть поршень разом із пальцем.
• Мікрометром виміряйте діаметр поршневого пальця.

Номінальний діаметр поршневого пальця: 18.001 – 18.004 мм.

Точка виміру:

• Якщо діаметр не відповідає вимогам, замініть поршень разом із пальцем.
• Визначити зазор між поршневим пальцем та отвором під палець у бобишках поршня. Стандартна величина проміжку: 0.009 – 0.015 мм. Гранично допустима величина проміжку: 0.050 мм.
• За допомогою індикатора годинника для отворів виміряйте діаметр отвору малого кінця шатуна.

• Відніміть вимірюване значення діаметра поршневого пальця з вимірюваного значення діаметра отвору під поршневий палець.

Номінальний масляний проміжок: -0,001 - 0,005 мм (-0,0000394 - 0,000197 дюйма).

Максимальний допустимий масляний зазор: 0,010 мм (0,000394 дюйми).

• Якщо масляний зазор перевищує максимальну величину, замініть шатун. За потреби замініть поршень у комплекті з поршневим пальцем.

• За потреби замініть шатун та поршень із поршневим пальцем у комплекті.
• Відніміть вимірюване значення діаметра поршневого пальця з вимірюваного значення діаметра отвору малого кінця шатуна.

Номінальний масляний зазор: 0,005 - 0,011 мм (0,000197 - 0,000433 дюйми).

Максимальний допустимий масляний проміжок: 0,014 мм (0,000551 дюйма).

• Якщо масляний проміжок перевищує максимально допустимий, замініть втулку малого кінця шатуна. За потреби замініть поршень у комплекті з поршневим пальцем.

8. Перевірте шатун у зборі.

• Перевірте кривизну шатун за допомогою пристрою для перевірки кривизни шатуна та комплекту плоских щупів.

• Перевірте неузгодженість.

Максимальна неузгодженість: 0,05 мм на 100 мм.

• Якщо неузгодженість перевищує максимально допустиму величину, замініть шатун.
• Переконайтеся у відсутності скручування.

Максимально допустиме скручування: 0,15 мм на 100 мм.

• Якщо скручування перевищує максимальну величину, замініть шатун.

9. Перевірте колінчастий вал.

• Перевірте радіальне биття.
• За допомогою індикатора годинникового типу та клинових блоків виміряйте биття, як показано на малюнку.

Максимальне радіальне биття: 0,03 мм (0,00118 дюйми). Якщо радіальне биття перевищує максимально допустиму величину, замініть колінчастий вал.

• Перевірте корінні шийки.
• Мікрометром виміряйте діаметр кожної корінної шийки.

Номінальний діаметр: 45,988-46,000 мм. Якщо діаметр не відповідає вимогам, перевірте масляний зазор колінчастого валу.

• Перевірте конусність та деформацію кожної корінної шийки, як показано на малюнку.

Максимально допустимі конусність та деформація: 0,004 мм (0,000157 дюйма).

• Якщо конусність та деформація перевищують максимально допустимі величини, замініть колінчастий вал.
• Перевірте шатунну шийку колінчастого валу.
• Мікрометром виміряйте діаметр кожної шатунної шийки колінчастого валу.

Номінальний діаметр: 39992-40000 мм. Якщо діаметр не відповідає вимогам, перевірте масляний зазор шатуна.

• Перевірте конусність та деформацію кожної шатунної шийки колінчастого валу.

Максимально допустимі конусність та деформація: 0,004 мм (0,000157 дюйма). Якщо конусність та деформація перевищують максимально допустимі величини, замініть колінчастий вал.

10. Обернути щільно ланцюг приводу газорозподільного механізму навколо зірочки колінчастого валу. Потім, використовуючи штангенциркуль, виміряти діаметр зірочки з одягненим ланцюгом, як показано на малюнку нижче. Стандартна величина діаметра зірочки колінчастого валу з одягненим ланцюгом: 51.72 мм. Мінімально допустимий діаметр зірочки з ланцюгом: 50.5 мм.

Примітка:
При вимірі переконайтеся, що губки для вимірювання штангенциркуля стосуються роликів ланцюга, як показано на малюнку нижче.

11. Перевірте масляний зазор підшипників корінних опор колінчастого валу.

• Переконайтеся у відсутності на підшипниках і шийках колінчастого валу слідів точкової корозії та подряпин.
• Встановіть підшипники колінчастого валу.
• Встановіть верхні шайби колінчастого валу.
• Очистіть усі корінні шийки та підшипники колінчастого валу.
• Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.
• На кожну шию покладіть пластичний калібр (Plastigage), що зминає.

1. Зминаючий пластичний калібр Plastigage

• Перевірте мітки та номери, розташовані на зовнішній стороні, після чого встановіть кришки підшипників на блок циліндрів.

Примітка:
На кришці кожного підшипника колінчастого валу промарковано номер, що вказує настановну позицію.

• Встановіть кришки підшипників колінчастого валу.

Примітка:
Не провертайте колінчастий вал.

• Затягнути болти кріплення кришок корінних опор колінчастого валу в послідовності, вказаній на малюнку нижче з моментом затягування 22 Н ·м.

• Нанести мітку на передню частину головки кожного з болтів кріплення кришок корінних опор колінчастого валу, як показано нижче. Потім довернути всі болти кріплення на кут 90˚ в послідовності, вказаній на малюнку вище.

• Зняти кришки корінних опор колінчастого валу.
• Виміряти ширину пластичного калібру Plastigage, що зминається в найширшій точці.

Номінальний масляний проміжок: 0,01 - 0,023 мм.

Максимальний допустимий масляний проміжок: 0,070 мм.

• Якщо масляний зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть підшипник колінчастого валу. За потреби замініть колінчастий вал.

Примітка:
Повністю видаліть пластичний калібр після завершення вимірювань.

• У разі заміни вкладиша підшипника новий підшипник повинен мати такий самий номер, що був у колишнього. Якщо номер підшипника визначити не вдається, обчисліть належний номер, склавши номери, вказані на блоці циліндрів та колінчастому валу. Потім виберіть новий підшипник із номером, розрахованим за наведеною нижче таблицею. Існують 4 стандартні типорозміри підшипників, марковані "1", "2", "3" і "4", відповідно.

Приклад:

"4" на блоці циліндрів + "3" на колінчастому валу = сумарний номер 7 (слід використовувати підшипник "3")

Номінальний діаметр отвору корінної опори в блоці циліндрів:

Номінальний діаметр корінної шийки колінчастого валу:

Номінальна товщина стінки підшипника по центру:

11. Перевірте болт кріплення кришки корінної опори колінчастого валу.

• За допомогою штангенциркуля виміряйте діаметр подовженої різьбової ділянки в зоні вимірювання.

Номінальний діаметр: 7,3 - 7,5 мм.

Мінімально допустимий діаметр: 7,2 мм.

• Якщо діаметр менший за мінімально допустимий, замініть болт кришки підшипника колінчастого валу.

12. Перевірте болт кріплення кришки шатуна.

• За допомогою штангенциркуля виміряйте діаметр напруженої частини болта.

Номінальний діаметр: 6,6–6,7 мм (0,260–0,264 дюйми).

Мінімально допустимий діаметр: .6,4 мм (0,252 дюйми).

• Якщо діаметр менший за мінімально допустимий, замініть болт шатуна.

Складання

1. Встановити в блок циліндрів кран для зливу охолоджувальної рідини системи охолодження.

• Нанести герметик на два-три витки зливного крана. Після чого встановити і затягнути кран з необхідним моментом затягування блок циліндрів протягом 3 хвилин після нанесення герметика.
• Після затягування зливного крана з моментом затягування 35 Н·м, провернути кран за годинниковою стрілкою, поки отвір крана не буде спрямований строго вниз.

Примітка:
Не заливати в систему охолодження рідину, що охолоджує, протягом години після установки зливного крана.
Після першого кроку не провертати зливальний кран більш ніж на один оборот і не відпускати його після остаточного затягування.

2. Встановити в блок циліндрів напрямний штифти, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи пластиковий молоток, забити напрямні штифти в блок циліндрів. Штифти необхідно забивати так, щоб вони мали певний виступ над площиною роз'єму (див. малюнок вище).

3. Встановити напрямні штифти передньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано нижче. Використовуючи пластиковий молоток, забити напрямні штифти так, щоб виступ над поверхнею роз'єму становив 3.5 – 4.5 мм.

4. Вкрутити в блок циліндрів шпильки.

• Використовуючи спеціальний ключ Torx Е5, встановити та затягнути 7 шпильок у блок циліндрів. Затягнути шпильки з необхідним моментом затягування: 5 Н·м (шпильки А, В, D), 11 Н·м (шпильки С).

5. Встановити в пастелі блоку циліндрів вкладиші підшипників корінних опор колінчастого валу.

• Поєднати отвори у верхній вкладці підшипника з каналами в блоці циліндрів, після чого встановити вкладку в блок, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не наносити моторне масло на поверхні вкладиша підшипника.

• Поєднати з пастеллю в кришці корінної опори та встановити нижню вкладку корінної опори, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Вкладиш необхідно встановити так, щоб відстані А і В були рівними і становили по 0.7 мм, як показано на малюнку нижче.
Не наносити на вкладиші корінних опор колінчастого валу моторне масло.

6. Встановити упорні півкільця колінчастого валу на третю опору в блоці циліндрів.

• Встановити півкільця так, щоб масляні вибірки були направлені назовні, як показано на малюнку нижче.

• Нанести на робочі поверхні вкладишів корінних опор у блоці циліндрів свіжу моторну олію.

7. Встановити колінчастий вал у зборі в блок циліндрів.

• Перевірити та переконатися у правильності встановлення кришок корінних опор колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.
• Нанести тонкий шар моторної оливи на різьбові частини болтів кріплення кришок корінних опор.

Затягнути болти кріплення кришок корінних опор колінчастого валу в послідовності, вказаній на малюнку нижче з моментом затягування 22 Н ·м.

• Нанести мітку на передню частину головки кожного з болтів кріплення кришок корінних опор колінчастого валу, як показано нижче. Потім довернути всі болти кріплення на кут 90˚ в послідовності, вказаній на малюнку вище.

8. Виміряти осьове биття колінчастого валу.

9. Перевірити плавність обертання колінчастого валу.

10. Встановити в блок циліндрів шатунно-поршневу групу.

• Нанести на поршневий палець та отвори під палець у бобишках поршня тонкий шар моторного масла.
• Виставити поршень і шатун так, щоб настановні мітки були спрямовані в один бік.

• Використовуючи набір спеціальних пристроїв (09221-25026 (09221-00021, 09221-00030, 9221-00090, 09221-00150, 09221-00100)), запресувати в поршень на малюнку нижче.

11. Встановити вкладки шатунного підшипника.

• Поєднати виступ на вкладиші з вибіркою в шатуні, після чого натиснути та встановити вкладиш у шатун, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Очистити контактну поверхню вкладки та шатуна. Не наносити моторне масло на вкладку та шатун.

12. Встановити поршневі кільця на поршень.

• Встановити розпірну пружину та дві рейки олійного кільця вручну.
• Використовуючи спеціальний пристрій, встановити два компресійні кільця на поршень, як показано на малюнку нижче.

• Розвести поршневі кільця так, щоб їхні замки були розташовані, як показано на малюнку нижче.

13. Встановити поршень у зборі з шатуном.

• Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на стінки циліндра, спідницю поршня та на робочі поверхні вкладишів шатунних підшипників.
• Перевірити та переконатися у правильності встановлення замків поршневих кілець (див. вище).
• Встановити кожен із поршнів у циліндри блоку циліндрів, попередньо стиснувши їх поршневі кільця за допомогою спеціального пристосування, як показано на малюнку нижче. Переконатись у тому, що мітки напряму на днищах поршнів мають бути спрямовані у бік ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Поєднати налаштування на кришках шатунів з шатунами.

• Виставити належним чином і встановити на шатун кришку шатуна, як показано нижче.
• Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на різьбову частину болтів кріплення шатунної кришки.

• Використовуючи спеціальну головку (09205-16010) та динамометричний ключ, затягнути болти кріплення шатунних кришок з моментом затягування 15 Н·м, як показано на малюнку нижче.

• Нанести на головки болтів кріплення настановні мітки у напрямку передньої частини двигуна, як показано на малюнку нижче.
• Потім, довернути болти кріплення додатково на кут 90˚, як показано на малюнку нижче.
• Переконайтеся, що колінчастий вал обертається плавно і без заїдань.

14. Виміряти осьовий зазор шатунів.

15. Перевірити правильність встановлення всіх кришок корінних та шатунних шийок колінчастого валу.

16. Вкрутити в картер масляного піддону шпильки.

• Використовуючи спеціальний ключ Torx Е5, вкрутити і затягнути з моментом затягування 5 Н·м, 4 шпильки, показані на малюнку нижче.

17. Встановити на блок циліндрів картер масляного піддону у зборі.

• Видалити з поверхонь, що сполучаються, залишки старого герметика і прокладки.
• Нанести на поверхні, що сполучаються, валик спеціального герметика діаметром 2 – 3 мм, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перед нанесенням герметика, перевірити і переконатися у відсутності на поверхнях, що сполучаються залишків моторного масла. Знежирити поверхні.
Встановити масляний піддон на блок циліндрів протягом трьох хвилин після нанесення герметика.
Не наповнювати систему змащення моторним маслом протягом щонайменше двох годин після встановлення масляного піддону.

• Встановити два нових кільця ущільнювача в блок циліндрів.
• Встановити і затягнути в кілька підходів болти кріплення картера масляного піддону з моментом затягування 24 Н і в послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Примітка:
Бути дуже уважним, тому що болти кріплення мають різну довжину:
Болти А: 49 мм.
Болти В: 88 мм.
Болти С: 144 мм.

18. Встановити в картер масляного піддону маслоприймач із сітчастим фільтром. Завжди після розбирання необхідно замінювати прокладання маслоприймача. Затягнути дві гайки кріплення та один болт кріплення з моментом затягування 11 Н·м.

19. Встановити масляний піддон на картер масляного піддону.

• Видалити залишки старого герметика з поверхонь картера і масляного піддону, що сполучаються.
• Нанести рівномірний та безперервний валик герметика діаметром 2.5 – 3.5 мм на масляний піддон, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перед нанесенням герметика, перевірити і переконатися у відсутності на поверхнях, що сполучаються залишків моторного масла. Знежирити поверхні.
Встановити масляний піддон на картер протягом трьох хвилин після нанесення герметика.
Не наповнювати систему змащення моторним маслом протягом щонайменше двох годин після встановлення масляного піддону.
Не запускайте двигун протягом щонайменше двох годин після встановлення масляного піддону.

• Встановити та затягнути 9 ботів та дві гайки кріплення з моментом затягування 9 Н·м.
• Встановити разом з новим кільцем ущільнювача і затягнути пробку зливного отвору в масляному піддоні з моментом затягування 38 Н·м.

20. Встановити та затягнути перехідник масляного фільтра. Для цього, використовуючи шестигранний ключ на 12 мм, вкрутити і затягнути перехідник з моментом затягування 30 Н, як показано на малюнку нижче.

21. Встановити масляний фільтр у зборі.

• Перевірити та очистити контактні поверхні під масляний фільтр.
• Нанести тонкий шар моторного масла на кільце ущільнювача масляного фільтра.
• Встановити масляний фільтр на крутити до моменту торкання кільця ущільнювача контактної поверхні.
• Потім, використовуючи спеціальний пристрій (09228-06501), довернути масляний фільтр на 3/4 обороту, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
При використанні динамометричного ключа, затягнути масляний фільтр з моментом затягування 13 Н·м.

22. Встановити на блок циліндрів прокладку головки блоку циліндрів.

• Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів так, щоб номер деталі нанесений на прокладку був спрямований вгору, як показано нижче.

Примітка:
Видалити з контактних поверхонь залишки моторного масла.
Бути гранично уважним при установці прокладки головки блоку циліндрів.
При установці головки блоку циліндрів бути гранично обережним, щоб не пошкодити прокладку.

23. Встановити головку блоку циліндрів у зборі.

Примітка:
Болти кріплення головки блоку циліндрів затягуються у два підходи.

• Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на різьбову частину болтів кріплення головки блоку циліндрів.
• Встановити болти кріплення в головку та блок циліндрів. Потім, використовуючи шестигранний ключ на 8 мм, затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку нижче послідовності з моментом затягування 29 Н·м.

• Поставити на головці болта кріплення точку з передньої частини, як показано на малюнку нижче.
• Потім, довернути всі болти кріплення головки блоку циліндрів у вказаній на малюнку нижче послідовності на 90˚, а потім додатково ще на 90˚, як показано на малюнку нижче.
• Перевірити і переконатися, що точка нанесена на головку болта перемістилася на 180˚, як показано на малюнку нижче.

• Нанести безперервний валик герметика діаметром 4.5 – 5.5 мм у місця, вказані нижче.

Примітка:
Видалити залишки моторного масла з поверхонь, що сполучаються.
Встановити передню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі з масляним насосом протягом 3 хвилин після нанесення герметика; болти кріплення кришки затягнути протягом 15 хвилин після нанесення герметика.

24. Встановити задню ущільнювальну манжету колінчастого валу.

• Нанести спеціальний мастильний матеріал на еластичну кромку ущільнювальної манжети.
• Використовуючи спеціальний пристрій (09223-56010) та молоток, запресувати нову ущільнювальну манжету колінчастого валу в блок циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не завдавати ударів молотком по манжеті ущільнювача під кутом.
Видалити з колінчастого валу зайвий мастильний матеріал після встановлення ущільнювальної манжети.

25. Встановити фазообертач на впускний розподільчий вал.

• Одягти фазообертач у зборі на розподільний вал, не поєднуючи стопорний штифт зі шпонковою вибіркою, як показано на малюнку.
• Обережно обертаючи фазообертач розподільного валу за годинниковою стрілкою, як показано на малюнку, одягнути його на розподільний вал. Просунути фазер далі, щоб переконатися в тому, що штифт увійшов у вибірку.

Примітка:
Будьте обережні, не повертайте зубчасте колесо розподільного валу в бік кута запізнення (за годинниковою стрілкою).

• Переконатися у відсутності зазору між кромкою фазообертача та розподільчим валом.
• Затягнути болт кріплення, щоб закріпити фазообертач розподільного валу. Момент затягування: 64 Нм.

Примітка:
При затягуванні болта кріплення не блокувати переміщення фазообертача.

• Переконайтеся, що фазообертач розподільного валу може обертатися у бік кута запізнення (вправо) і фіксується в положенні, що відповідає максимальному куту запізнення.

26. Встановити на головку блоку циліндрів впускний розподільний вал.

• Нанесіть тонкий шар моторного масла на шийки розподільчого валу.
• Перевірити та переконатися в тому, що мітка спрямована вертикально вгору.
• Перевірте мітки та номери, розташовані спереду, вони повинні розташовуватися у порядку, показаному на малюнку. Потім установіть кришки підшипників на головку блоку циліндрів.
• Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кришок підшипників.
• У декілька прийомів рівномірно затягнути 8 болтів кріплення кришок підшипників у послідовності, показаній на малюнку. Момент затягування: 13 Нм.

27. Зняти зірочку приводу випускного розподільчого валу.

• Зафіксувати розподільний вал у лещатах.

Примітка:
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити розподільний вал.

• Затягнути болт кріплення зірочки приводу розподільчого валу, як показано нижче. З моментом затягування 64 Н·м.

28. Встановити випускний розподільчий вал.

• Нанесіть тонкий шар моторної оливи на шийки випускного розподільчого валу. Встановити розподільний вал у ліжку в головці блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
• Перевірити та переконатися в тому, що мітка спрямована вертикально вгору.
• Перевірте мітки та номери, розташовані спереду, вони повинні розташовуватися у порядку, показаному на малюнку. Потім установіть кришки підшипників на головку блоку циліндрів.
• Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кришок підшипників.
• У кілька прийомів рівномірно затягніть 10 болтів кришок підшипників у послідовності, показаній на малюнку. Момент затяжки: 13 Нм для кришки підшипника № 2, 23 Нм для кришки підшипника № 1.

29. Встановити датчик положення розподільчого валу.

• Нанести на кільце ущільнювача датчика положення розподільчого валу тонкий шар свіжого моторного масла.

Примітка:
Якщо кільце ущільнювача пошкоджено, необхідно замінити датчик положення розподільного валу в зборі.

• Встановити датчик положення розподільного валу в головку блоку циліндрів, як показано нижче. Встановити та затягнути болт кріплення датчика з моментом затягування 8 Н·м.

30. Встановити ланцюг у зборі на приводні зірочки.

• Перевірити та переконатися в тому, що всі настановні мітки розташовані відповідно до ВМТ поршня першого циліндра на такті стиснення, як показано на малюнку нижче.

• Встановити мітку на зірочці колінчастого валу в положення між 40˚ і 140˚ після ВМТ, як показано на малюнку нижче.

• Встановити зірочки приводу розподільчих валів у положення 20˚ після ВМТ, як показано нижче.
• Потім встановити зірочку колінчастого валу в положення 20˚ після ВМТ, як показано на малюнку нижче.

• Встановити заспокійник ланцюга приводу газорозподільного механізму на блок циліндрів, як показано нижче. Встановити та затягнути два болти кріплення заспокійника з моментом затягування 9 Н·м.

• Поєднати мітки на зірочках приводу розподільчих валів з позначеними кольором ланками ланцюга, після чого встановити ланцюг на зірочки, як показано на малюнку нижче.

31. Встановити рейку натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано нижче.

32. Встановити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму, як показано нижче. Встановити та затягнути болти кріплення натягувача з моментом затягування 9 Н·м. Витягти зі стопорної пластини натягувача стопорний шток.

33. Встановити ущільнювальну манжету масляного насоса.

• Використовуючи спеціальне пристосування (09950-60010 (09951-00250, 09951-00380, 09952-06010), 09950-70010 (09951-07100)) і молоток, запресувати в показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не завдавати ударів молотком по оправці під кутом.

• Нанести спеціальний мастильний матеріал на еластичну кромку ущільнювальної манжети.

34. Встановити передню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму у зборі з масляним насосом.

• Встановити два нових кільця ущільнювачів, як показано на малюнку нижче.

• Нанести валик герметика на поверхню передньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму, що сполучається, як показано на малюнку нижче. Також закласти герметик між головкою блоку циліндрів та блоком циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перед нанесенням герметика необхідно видалити залишки моторного масла з поверхонь, що сполучаються.
Встановити передню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму разом із масляним насосом протягом трьох хвилин після нанесення герметика. Болти та гайки кріплення необхідно затягнути протягом 15 хвилин після нанесення герметика.
Не заливати у двигун моторне масло протягом 2 годин після встановлення передньої кришки ланцюга приводу ГРМ.

• Поєднати зрізи на внутрішньому роторі масляного насоса зі зрізами на хвостовику колінчастого валу, як показано на малюнку нижче. Після цього встановити передню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму разом з масляним насосом.

• Встановити та затягнути болти та гайки кріплення передньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму до кількох підходів з необхідним моментом затягування.

Моменти затягування різьбових з'єднань:

Болт А: 32 Н·м

Болт В: 11 Н·м

Болт С: 11 Н ·м

Гайка D: 24 Н ·м

Болт Е: 24 Н ·м

Примітка:
Монтажний кронштейн та водяний насос необхідно встановити протягом 15 хвилин після встановлення передньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.
Бути дуже уважним, тому що болти кріплення мають різну довжину:
А: 30 мм
П: 35 мм
З: 20 мм
Е: 20 – 14 мм (болт з подвійним різьбленням)

35. Встановити водяний насос у зборі на передню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

• Встановити та затягнути три болти та дві гайки кріплення водяного насоса з моментом затягування 11 Н, як показано на малюнку нижче. Завжди після розбирання необхідно використовувати нову прокладку водяного насоса.

36. Встановіть монтажний кронштейн опори силового агрегату на двигун. Встановити та затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 55 Н·м.

37. Встановити шків колінчастого валу.

• Поєднати вибірку на шківі з напрямним штифтом на колінчастому валі, після чого встановити шків.
• Вкрутити від руки болт кріплення шківа колінчастого валу.
• Використовуючи два спеціальні пристрої (09213-14010 (91651-60865), 09330-00021), затягнути болт кріплення шківа колінчастого валу з моментом затягування 128 Н<

Примітка:
Бути гранично обережним при затягуванні болта кріплення шківа колінчастого валу, виключити контакт упорного пристрою з корпусом масляного насоса.

38. Встановити шків водяного насоса.

• Використовуючи спеціальне наполегливе пристосування (09960-10010 (09962-01000, 09963-00700)), встановити і затягнути три болта кріплення шківа водяного насоса з моментом затягування 15 Нм.

39. Перевірити зазор у клапанах (докладніше, див. розділ у цьому розділі).

40. При необхідності відрегулювати зазор у клапанах.

41. Встановити в головку блоку циліндрів контрольний масляний клапан керування фазообертачем впускного розподільчого валу.

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на нове кільце контрольного клапана, післ я чого встановити клапан в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
• Встановити та затягнути болт кріплення контрольного клапана з моментом затягування 7.5 Н·м.

Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача контрольного клапана.

42. Встановити паливні форсунки у зборі.

• Нанести на нове кільце ущільнювача паливної форсунки тонкий шар бензину, потім встановити дане кільце на паливну форсунку, як показано на малюнку нижче. Повторити цю операцію для всіх паливних форсунок.
• Нанести тонкий шар бензину на контактну поверхню розподільника палива у місці приєднання форсунки.

• Провертаючи паливну форсунку вправо та вліво, встановити її в розподільник палива, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Бути гранично обережним, щоб при установці кільце ущільнювача паливної форсунки не перекосилося і не скрутилося.
Після встановлення паливних форсунок у розподільник палива, перевірити та переконатися в тому, що вони плавно обертаються у розподільнику. В іншому випадку необхідно замінити кільце ущільнювача.

43. Встановити в головку блоку циліндрів вібраційні ізолятори паливних форсунок, як показано нижче.

44. Встановити в головку блоку циліндрів проміжні втулки розподільника палива, як показано нижче.

Примітка:
Переконайтеся, що втулки встановлені належним чином.

45. Встановити розподільник палива у зборі з форсунками на головку блоку циліндрів.

• Встановити розподільник палива на головку блоку циліндрів, потім наживити, не затягуючи болти кріплення розподільника, показані на малюнку нижче.

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що паливні форсунки надійно зафіксувалися. Також переконайтеся, що паливні форсунки не перекошені.

• Затягнути болти кріплення із необхідним моментом затягування. Момент затягування болтів кріплення: 19 Н·м (А), 9.0 Н·м (В).

46. ​​Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

• Встановити нову прокладку у кришку головки блоку циліндрів у зборі.
• Закласти герметик між передньою кришкою ланцюга приводу газорозподільного механізму та головкою блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Видалити з поверхонь, що сполучаються, залишки моторного масла.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів протягом трьох хвилин після закладання герметика.
Не запускайте двигун протягом як мінімум двох годин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

• Встановити кришку головки блоку циліндрів у зборі на головку блоку циліндрів. Встановити та затягнути 9 болтів та дві гайки кріплення кришки в послідовності, вказаній на малюнку нижче з моментом затягування 10 Н·м.

47. Вкрутити в кришку головки блоку циліндрів вентиляційний клапан, затягнути його з моментом затягування 27 Н·м, як показано нижче.

48. Встановити напрямну масловимірювального щупа на двигун.

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільце ущільнювача направляючої щупа.

Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача.

• Встановити та затягнути болт кріплення напрямної масловимірювального щупа з моментом затягування 9 Н·м.

49. Встановити датчик положення колінчастого валу.

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільце ущільнювача датчика положення колінчастого валу.

Примітка:
Якщо кільце ущільнювача пошкоджено, необхідно замінити датчик положення колінчастого валу в зборі.

• Встановити датчик положення колінчастого валу, затягнути болт його кріплення з моментом затягування 7.5 Н .

50. Встановити нове кільце ущільнювача в кришку маслозаливної горловини.

51. Встановити на кришку головки блоку циліндрів кришку маслозаливної горловини.

52. Встановити термостат у зборі.

• Одягти на термостат нове кільце ущільнювача.
• Встановіть термостат у блок циліндрів так, щоб клапан був спрямований строго вгору.

Примітка:
Відхилення напрямку клапана термостата від вертикальної осі допускається в межах 10˚ праворуч та ліворуч.

53. Встановити штуцер водяного шлангу, що підводить, як показано на малюнку нижче. Затягнути дві гайки кріплення з моментом затягування 9 Н·м.

54. Встановити датчик температури охолоджувальної рідини двигуна.

• Спочатку встановити кільце ущільнювача.
• Потім, використовуючи спеціальний пристрій (09817-33190), затягнути датчик температури охолоджуючої рідини з моментом затяжки 20 Н, як показано на малюнку нижче.

55. Встановити датчик тиску моторного масла.

• Нанести спеціальний герметик на різьбову частину датчика тиску моторного масла (на два – три витки різьбової частини).

• Використовуючи голівку на 24 мм, затягнути датчик тиску моторного масла з моментом затягування 15 Н·м.

56. Встановити датчик детонації.

• Встановити на блок циліндрів датчик детонації, як показано нижче. Встановити та затягнути болт його кріплення з моментом затягування 20 Н·м.

57. Вкрутити в головку блоку циліндрів свічки запалювання з моментом затягування 18 Н, як показано на малюнку нижче.